Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 کیلومتره کاسمو
البته، Insignia دومره جراحۍ ته اړتیا نه درلوده لکه څنګه چې دا معمولا کوي کله چې خلک په ستونزو کې راځي، مګر دا لاهم ښه راغلاست دی. وروستی مګر لږ تر لږه، یو ښه انجن چې د وخت سره سمون لري د برانډ په راتلونکي کې لویه پانګه اچونه ده، ځکه چې دا به په اوسني ماډل، نوې نسخه، او همدارنګه د کورونو په نورو ماډلونو کې ښکاره شي.
د نوي انیسګینیا معرفي کولو دمخه ، اوپل پریکړه کړې چې نوی انجن په اوسني نسخه کې وړاندې کړي. دا له 2008 راهیسې په بازار کې دی او په 2013 کې کوچني تازه شوي. دا به د مسافرینو خونې ته د یو لړ اصلاحاتو څخه ډیر ښکاري ، ځکه چې دوی د کاروونکي تجربه په ډراماتیک ډول ښه کړې کله چې دوی د مرکز کنسول په اوږدو کې د بټونو یوه ډله په لوی ټچ سکرین معلوماتو انٹرفیس کې ځای په ځای کړي. راځئ چې د انیسګینیا اصلي نوي والي باندې اوسیږو. په اوپل کې ، دوی تضمین کوي چې د ورته بې ځایه کیدو ، بور او سټروک پیرامیټرو سربیره ، نوی انجن د ټولو برخو شاوخوا پنځه سلنه لري. د اروپایی لارښودونو سټایل کې ، اصلي مقررات کله چې د انجنونو راټولول د سخت چاپیریال معیارونو سره مطابقت درلودل (یورو 6) ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې تولید او اقتصاد ډیروي.
البته، د انجینرانو لپاره نورې اړتیاوې وې، لکه لږ شور او کمپن، غوره غبرګون او انعطاف پذیري. نوی سلنډر بلاک اوس ښه پیاوړی شوی او تمه کیږي چې د 200 بار احتراق چیمبر فشار سره مقاومت وکړي، د موجوده انجن سربیره د لوړ انجن فعالیت چمتو کوي. البته، ټربو چارجر هم نوی دی، او د دې جیومیټري اوس په بریښنایی ډول کنټرول شوی او تاسو ته اجازه درکوي د باد مل بلیډ زاویه تنظیم کړئ. د وایبریشن کمولو لپاره، دوه ضد څرخیدونکي شافټونه (مستقیم د اصلي شافټ څخه چلول شوي) نصب شوي، او شور د انجن په ښکته کې د دوه برخې کرینک کیس لخوا کم شوی. دا په عمل کې څه معنی لري؟ لومړی ښه والی دا دی چې مخکې له دې چې موږ پیل وکړو خبر شو. وایبریشنونه تقریبا د پام وړ نه دي، او د غږ سټیج په زړه پورې دی په پرتله چې موږ په تیرو ډیزل انسګنیا کې کارول کیږو.
پداسې حال کې چې نوي انجن په ټیټ ریو رینج کې کافي تورک ښودلی ، موږ په پیل کولو کې یو څه ستونزه درلوده ، کوم چې د انجن برقیاتو یا حتی نوي کلچ باندې ملامت کیدی شي. د موټر چلولو نور ټول عناصر تمه کیږي چې د نوي انجن سره به ښه وي. تل کافي تورک شتون لري، ځکه چې په 400 rpm کې 1.750 نیوټن متره د ژغورنې لپاره راځي. 170 "هارس پاور" په ساعت کې 100 کیلومتره ته د نهه ثانیو سرعت چمتو کوي، او سرعت به په ساعت کې شاوخوا 225 کیلومتره ودریږي. په Insignia کې موږ یو نورمال لیپ ترسره کړ چیرې چې موږ په هر 5,7 کیلومتره کې د 100 لیټرو هدف درلود ، کوم چې خورا ګټور پایله ده. د ټولو بې صبره کسانو لپاره چې د نوي انسګنیا لپاره انتظار نشي کولی، دا موټر یو لوی جوړجاړی دی. دا هم ښه پانګه اچونه کیدی شي که چیرې سټاک د نوي راتلونکي رسیدلو دمخه وپلورل شي.
سایا کاپیتانوویچ ، عکس: ارووس موډلیش
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 کیلومتره کاسمو
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 29.010 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 35.490 € |
| بریښنا: | 123 کیلو واټ (170 KM) |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.956 cm3 - اعظمي بریښنا 123 kW (170 hp) په 3.750 rpm کې - اعظمي torque 400 Nm په 1.750-2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 245/45 R 18 W (بریجسټون پوټینزا RE-0501). |
| وړتیا: | 225 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت 9,0 s - د تیلو ګډ مصرف (ECE) 4,3-4,5 l/100 km، CO2 اخراج 114-118 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.613 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.180 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.842 mm – عرض 1.858 mm – لوړوالی 1.498 mm – wheelbase 2.737 mm – بوټ 530–1.470 70 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58 / / اوډومیټر حالت: 7.338 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,8 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,7 (IV) |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,1 (V) |
| د ازموینې مصرف: | 7,0 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 35,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
موږ ستاینه او ملامت یو
خاموش کار
د انجن غبرګون
مصرف
