ټیسټ ډرایو Opel GT: ژیړ خطر

Opel یو برانډ دی چې په ارزانه بیه د سمارټ او عملي موټرو جوړولو لپاره خورا مشهور دی. په هرصورت ، د دې سره سره ، شرکت اړتیا لري خپل عکس تازه کړي ، او د دې لپاره یو له ثابت ترکیبونو څخه د ساتیرۍ لپاره ډیزاین شوی ماډل لانچ کول دي. د امریکایی اصلي اوپل GT آلماني ماډل ازموینه.

Opel GT په حقیقت کې د Pontiac Solstice او Saturn Sky د ټیکنالوژۍ دوه اړخیزه ده، دوه سړکونه چې جنرال موټرو US د شاوخوا دوه کلونو راهیسې په بهر کې پلوري (او په بریالیتوب سره ډیر). د موټر تناسب د خورا لوړ ټولګي ریسر لپاره وړ دي - یو اوږد او په ویاړ سره وچ شوی تورپیډو، یو کوچنی او پاک کاک پیټ، یو لنډ، منحل او لوی شاته پای، د پام وړ ټیټ او خورا پراخ بدن. د دې په اړه بحث کول ستونزمن دي - دا موټر پاملرنه راجلبوي، تجسس راپاروي او د درناوي امر کوي. په یو څه ډول د پام وړ، مګر حتی تر یوې اندازې پورې نږدې د څارویو په واسطه د ویپر غلا.

د تعصب لپاره هیڅ ځای نشته

که تاسو د امریکایی اصلي موټرو په اړه دودیز حکمت باور لرئ ، نو دا سړک باید لږترلږه څلور لیټره بې ځایه کیدو سره د اته سلنډر انجن سره مجهز وي ، لږترلږه 25 لیټره په هر سو کیلومتره مصرف کړئ (د ډیر اقتصادي سفر لپاره ... ) څو لسیزې دمخه جوړ شوي تجهیزاتو سره وي، او ممکن د کورنۍ لیموزین سړک چلند ولري. دا د کلاسیک روډسټر مفکورې سره سم مخالف وي. خو دا ځل بل ډول ښکاري. د باب لوټز لخوا ډیزاین شوی ، دا په حقیقت کې هغه څه دي چې موږ لږترلږه د موټرو صنعت کې د خرګوټي وروسته دندې څخه تمه کوو. اوس کوچنی لوبغاړی لا دمخه د اروپا نسخه لري چې د اوپیل برانډ لاندې پلورل کیږي ، او د موټر ډیزاین او جوړونه نور بدلونونه رامینځته شوي چې هدف یې د زاړه براعظم پیرودونکو اړتیاو او ذوقونو پوره کول دي. د هغو کسانو لپاره چې فکر کوي امریکایی بدلیدونکي په دوامداره توګه هغه اندازې تعقیبوي چې زموږ په عرض البلدونو کې د لوکس ټولګي کې نورمال ګڼل کیږي ، راځئ چې د GT بدن ابعاد وګورو - موټر یوازې 4,10 متره اوږد دی او یوازې 1,27 متر لوړ دی. شاید، تر یوې اندازې پورې، د حیرانتیا خبره، موټر د ټرانسورس او اوږدمهاله سټرټونو شاته تعلیق لري - د دې ټولګي د موټرو لپاره یو کلاسیک اروپایی سکیم. د هود لاندې د خورا ورو "اسماک" د شتون په اړه انګیرنې، چې د 50 لسیزې په نیمایي کې د هغې د رامینځته کیدو راهیسې ډیر بدلون نه دی راغلی، هم بې بنسټه دي. رییر ویل ډرایو د ان لاین څلور سلنډر انجن ته سپارل شوی چې یوازې دوه لیټره حجم لري، کوم چې په هرصورت، د دې ټربو چارجر څخه مننه، د 132,1 hp د 264 لیټرو ځواک ته رسیږي. سره. / ل. دا د Opel ORS ټوننګ څانګې کار دی، او په دې حالت کې، د هغې ځواک XNUMX هارس پاور ته لوړ شوی.

روډسټر لکه څنګه چې له درسي کتاب څخه اخیستل شوی وي

په حقیقت کې، د ځینې ډیزاین انتخابونو سربیره، د دې ماډل په اړه یوازینی عادي امریکایی شی داخلي دی. دا پدې مانا ده چې د پیژندل شوي عکس شتون - د پلاستيک ډیری برخه چې د لیدلو یا لمس کولو لپاره خورا خوندور نه وي ، د هغې مجلس خورا دقیق ندی ، لکه څنګه چې په ضعیف اسفالټ کې د موټر چلولو پرمهال د یو څه شور څرګندیدو لخوا څرګندیږي. که نه نو، په تجهیزاتو کې د دې برخې د استازو لپاره اړین هرڅه شامل دي - د هوایی کنډک، آډیو سیسټم، د سټیرینګ ویل تنظیم، د سپورت څوکۍ، د بریښنا کړکۍ او حتی د کروز کنټرول. کاکپیټ یقینا پراخه نه شي بلل کیدی، او د لنډ قد له امله، ننوتل او بهر کول خورا اسانه ندي، مګر دویم په بشپړ ډول ناگزیر دی، او د لومړي په اړه، دا باید اضافه شي چې د خلکو لپاره کافي ځای شتون لري. لنډ یا متوسط ​​قد، وضعیت د 1,80 مترو څخه پورته خلکو لپاره ډیر ستونزمن ښکاري.

کاکپیټ د ریسر په څیر

د موټر چلولو موقعیت د یو عادي سپورټ موټر په څیر دی - څوکۍ عالي شالید ملاتړ چمتو کوي ، سټیرینګ ویل ، پیډالونه او ګیر لیور موقعیت لري ترڅو چلونکی په هیڅ وخت کې له دوی سره یو ځای شي. د ایګیشن کیلي بدلول د غصې ګنګل لامل کیږي ، کوم چې د ورته ځانګړتیاو لرونکي انجن څخه په سختۍ تمه کیږي. یو له هغه شیانو څخه چې یو څه عادت کیږي د موټر پیل کولو لپاره خورا همغږي نه ده - که تاسو په کافي اندازه ټروټل ترلاسه نکړئ ، دا یوازې بهر ځي ، او د ښي پیډل ډیر په سخاوت سره فشار کول د دې لامل کیږي چې شاته څرخونه وګرځي. په زوره. په لومړیو څلورو ګیرونو کې سرعت په وخت کې نږدې خطرناک احساس کوي ، او په ځانګړي توګه دریم ګیر (په کوم کې چې ، په لاره کې ، GT د "معمول" 156 کیلومتره / ساعت وړتیا لري ...) کولی شي تاسو حیران کړي که تاسو غواړئ. تر هغه وخته پورې کارول کیږي چې ټانک د تیلو څخه تیریږي. د هود لاندې د تیز غږ ترکیب ، د اخراج سیسټم څخه ناراضه ژړا ، او د ټربو چارجر غږ د اکوسټیک ډیزاین پایله لري چې عموما د څلور سلنډر موټر لپاره نږدې ناممکن کار ګڼل کیږي.

مستند د موټر چلولو تجربه

د کلچ پیډل "سخت" دی، لنډ سفر، د لوړ سرعت لیور په غوره ایرګونومیک حل کې موقعیت لري، د کیڼ پښې ملاتړ په سمه توګه جوړ شوی، او په مسلکي ګو کارټ کې د سټیرینګ سرحدونو مستقیموالی. د بریک کولو ازموینې پایلې په زړه پوري دي ، او د بریک کولو ځواک ډوز شاید خورا ښه وي. که تاسو کافي مهارت ولرئ، دا ماشین کولی شي ورو ورو سرعتونه ترلاسه کړي چې په ډیرو لوړو کټګوریو کې د ورزشکارانو ځانګړتیا ده، مګر که چیرې یو کس په بشپړ ډول په ځان باور نلري، د داسې تجربو مفکوره یقینا د مشورې وړ نه ده. تروتل ډیر ناڅاپه پلي کیږي یا بیرته ایستل کیږي ، شاته پای په خیانت سره "پاڅیدل" کیږي ، د شا څرخونه په اسانۍ سره کرشن له لاسه ورکوي ، او په ځینو حاالتو کې د الټرا مستقیم سټیرینګ سره د موټر چلول اسانه کار نه دی. له همدې امله ، د هغو کسانو لپاره یو له غوره لارښوونو څخه چې لیوالتیا لري مګر د خورا سپورتي موټر چلولو لپاره مهارتونه او تجربه نلري دا دی چې GT په بشپړ ډول د پیلوټ او همکار پیلوټ خوښۍ لپاره ډیزاین شوی ، مګر دا یو لوبو دی چې اړتیا ورته لري. یو ثابت لاس او بشپړ تمرکز. او په غلط وخت کې غلط لاسونو ته اچول خطرناک کیدی شي.

که تاسو غواړئ ورو ورو لاړ شئ - مهرباني وکړئ، تاسو په حرکت کې یاست!

په مسخره توګه، د دې روډسټر سره ورو چلول هم خپل زړه لري - ټربو د شاوخوا 2000rpm څخه په اغیزمنه توګه ایستل پیل کوي او په ټیټ سرعت کې د مثبت سره تاسو به وخت ولرئ خپل ځان ته ډیر پام راجلب کړئ. په اسفالټ کې د موټر چلولو راحت او په عموم کې ، په ورو سرعت کې د ټکرونو تیریدل د ماډل ځواک نه دی ، مګر په لوړ سرعت کې وضعیت ډیر د منلو وړ کیږي. که څه هم د بوټ ظرفیت د 66 لیټرو مزاحمي ارزښت رامینځته کیږي کله چې ګورو لرې شي ، لاهم د څوکیو شاته اضافي ځایونه شتون لري ، نو د دوه لپاره په بحر کې د اونۍ پای د GT لپاره خورا مناسب کار ښکاري ، تر هغه چې سامان وي. په اعتدال کې او له هغه ځایه چې دا یو گرو دی - سره له دې چې د اوپیل برانډ اغوستلو سره ، خلاص ماډل پدې برخه کې ځینې عملي ضعفونه ښیې ، ځکه چې د ټوکر چت په بشپړ ډول د لاس په واسطه پورته شوی او ښکته شوی ، او کړنلاره نسبتا ساده ده ، مګر د ترسره کولو لپاره خورا اسانه ندي. دلته، په هرصورت، دا د شیانو ریښتینې ماهیت ته د بیرته راستنیدو وخت دی - دا یو کلاسیک کمپیکٹ سپورت سړک دی، په دې حالت کې موږ د شیانو په لټه کې یو لکه د ټیټ احتمالي وزن، متحرکات، غوره سمبالول او داسې نور. د درنو او درنو لاریو کارول. یو ګران بریښنایی چت به یوازې د ماډل فلسفه کمه کړي.

په پای کې…

په نهایت کې ، راځئ چې د دې ماډل د طبیعت په اړه یو بل احتمالي غلط فهمۍ لرې کړو ، یو هغه چې په زړه پوري موږ ته یادونه کوي چې موټر تل د A څخه نقطې B ته د رسیدو وسیله نه ده - دا ټول د قیمت پورې اړه لري. د ډیفالټ په واسطه، سپورت موټرونه ګران دي او یوازې یو څو ته د لاسرسي وړ دي. په هرصورت، حتی دلته GT په عمومي توګه منل شوي چوکاټ کې مناسب نه دی. د ازمول شوي موټر لګښت د 72 لیوا څخه لږ څه کم دی - هغه مقدار چې د مثبتې پایلې سره نشي کولی مهم یا بې اهمیته وبلل شي. مګر د دې په پام کې نیولو سره چې په سیالۍ کې ، د ورته ځواک سره د ریسینګ سپورت موټر څخه خوند اخیستو فرصت او د پرتله کولو احتمالي لګښت لږترلږه 000 10 لیوا ډیر ، شیان مختلف ښکاري. پرته له دې چې د کامل ښکارندوی وکړي، Opel GT یو په زړه پورې خوښۍ موټر دی چې نه یوازې د کلیچونو په ډله کې بریالي کیږي، مګر یقینا د ارزانه سپورت موټرو په ټولګي کې یو له خورا زړه راښکونکو وړاندیزونو څخه بلل کیږي.

متن: بوزان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

ارزونې

د اوپل GT

د اوپل جی ټی په زړه راښکونکي نرخ ځای کې ډیر ځواک او یو کلاسیک بدلیدونکي وړاندیز کوي. د ریسینګ سپورټ موټر په کچه د سړک پر سر چلند او متحرک فعالیت. دا پوهیږي چې راحتي او عملي کیدل حتما د دې ماډل ځواک نه دي.

تخنیکي توضیحات

د اوپل GT
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	194 کیلو واټ (264 hp)
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	36 م
لوړ سرعت	229 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	12,3 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	71 846 لیوال