د اوپل اسټرا: فلش

د آسترا نوې نسخه په لوی شکل کې ګوري

په حقیقت کې، زموږ او ستاسو لپاره، زموږ د لوستونکو لپاره، نوی اسټرا اوس نږدې یو ښه زوړ ملګری بلل کیدی شي. موږ په موډل کې ټول کلیدي نوښتونه په تفصیل سره وړاندې کړل، د موټر د وروستي ترتیباتو په جریان کې د پټ پروټوټایپ چلولو وړتیا په اړه یې خبرې وکړې او البته، د لومړي رسمي ازموینو وروسته د سریال محصول په اړه زموږ تاثرات شریک کړل. هو ، تاسو دمخه د دې ټولو په اړه لوستلي ، په بیله بیا د آن سټار سیسټم ، او د LED میټریکس څراغونه چې شپه په ورځ بدلوي. ښه، دا د بل ګام لپاره وخت دی، کوم چې د ماډل د ځانګړتیاوو ارزولو لپاره خورا مهم دی - د لومړي جامع آٹو موټرو او سپورت ازموینه.

اوپیل په یقیني توګه ډیرې هڅې کړې ترڅو د دې لاین اپ کې د وروستي او خورا هوښیار اضافه ټول ځواک فشار راوړي. او دا هیڅ تصادف نه دی، ځکه چې د جی ایم مدیریت اوپل ته جدي فنډونه ځانګړي کړي ترڅو یو بشپړ نوي ماډل رامینځته کړي - د سپک وزن ډیزاین سره، په بشپړه توګه نوي انجنونه، نوي څوکۍ، او نور. پای پایله لا دمخه ده. د دې په نرمۍ سره د چت لاین ، ځانګړتیاو منحني او څنډو سره ، نوې اسټرا ښکلا ، تحرک او باور څرګندوي ، پداسې حال کې چې د دې سټایل د تیر نسل لخوا ترتیب شوي کرښه طبیعي تسلسل ښکاري. داخلي برخه هم له سره ډیزاین شوې ، د وسیلې پینل پورتنۍ برخه په نرمۍ سره منحل شوي شکلونه اخلي ، او د ټچ سکرین لاندې د بټونو قطار شتون لري - د هوایی حالت کنټرول لپاره ، د سټیرینګ څرخ او څوکۍ ، د سیټ وینټیلیشن او داسې نور. د ګیر لیور مخې ته. داسې تڼۍ شتون لري چې د لین معاون کنټرولوي، او همدارنګه د سټارټ سټاپ سیسټم فعال او غیر فعالوي. وروستی په خورا زړه پورې ترتیب شوی - که چیرې د ډیری سیالانو لپاره انجن په اوتومات ډول پیل شي کله چې کلچ فشار راوړل شي ، نو دلته دا یوازې وروسته له هغه پیښیږي کله چې ډرایور د بریک پیډل خوشې کړي. په تیوري کې عالي ښکاري ، مګر په عمل کې ډیری وختونه د "غلط پیل" پایله وي کله چې شنه څراغ راشي.

چپلتیا او مزاج

درې سلنډر 105 hp لیټر ټربو انجن. موټر په غیر متوقع ډول په کلکه ګړندی کوي، کوم چې په لویه کچه د دې حقیقت له امله دی چې د غیر معمولي تجهیزاتو سره سره، د ازموینې موټر یوازې 1239 کیلوګرامه وزن راپور ورکړی - د خپل مخکیني په پرتله لوی پرمختګ. د دې ژور غرور سره، انجن د 1500 rpm څخه په ډاډه توګه ایستل پیل کوي او تر 5500 rpm پورې ښه مزاج ساتي - یوازې د دې حد څخه پورته، د هغې مزاج د لوی لیږد تناسب له امله یو څه کمزوری شوی. د 11,5 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې او د 200 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت د "بیس" کمپیکٹ کلاس ماډل لپاره له 100 هارس پاور څخه ډیر د بریښنا درجه سره د غوره ارقامو څخه ډیر دي. ناخوښه وایبریشنونه په عملی ډول غیر حاضر دي، ښه اخلاق یوازې د لوړ غږ کچې لخوا خنډ کیږي کله چې د 1500 rpm لاندې عملیاتي حالتونو څخه ګړندی کیږي. د کیبن د غږ پروف کولو په اړه کوچنۍ اندیښنې هم شتون لري ، ځکه چې په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې ، ایروډینامیک شور په کیبن کې د اتموسفیر د پام وړ برخه کیږي.

بل وار ، مهرباني وکړئ!

که نه نو، راحت په واضح ډول د ماډل یو له ځواک څخه دی - د چیسیس د وهلو لپاره د لږ تمایل سربیره ، تعلیق عالي دنده ترسره کوي. د موټر چلولو د "فرانسوي" سټایل ځینې مینه وال ، په ځانګړي توګه په ټیټ سرعت کې به شاید د اوپیل څخه یو څه نرم ترتیب وغواړي ، مګر زموږ په نظر دوی به پدې قضیه کې غلط وي - که دا تیز وي یا ویښته ، کوچني یا لوی ، اسټرا په اسانۍ، کلک او د پاتې کیدو اغیزو پرته په ټپونو باندې بریالي کیږي. دا هغه لاره ده چې باید وي. اختیاري بریښنایی تنظیم وړ ایرګونومیک څوکۍ ، کوم چې د دوی په زړه پورې ټیټ موقعیت څخه مننه ، په کیب کې د ډرایور غوره ادغام ډاډمن کوي ​​، هم د ستاینې وړ دي. دا د خوندور موټر چلولو شیبو لپاره د باور وړ شرط دی ، کوم چې په حقیقت کې په نوي اسټرا کې شتون نلري. د وزن سپما د هر متر سره احساس کیږي، او مستقیم او دقیق سټیرینګ د کونجونو شاوخوا د اسټرا چلول یو ریښتینی خوښي کوي. د لاندې کولو تمایل یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې د فزیک قوانینو حدودو ته نږدې کیږي ، ځکه چې د ESP سیسټم ځنډول شوی او د پام وړ همغږي کار کوي. اسټرا په ریښتیا د کونجونو سره مینه لري او د موټر چلولو لپاره خوښ دی - د روسلشیم انجینران د موټر اداره کولو لپاره د ستاینې مستحق دي.

زموږ د ځانګړي لارې ازموینه ، د سور او سپین شنکونو سره نښه شوې ، کوم چې حتی د موټر چلند کې خورا کوچني توضیحات راوړي ، یوځل بیا د اوپیل کارمندانو ښه کار په ګوته کوي: اسټرا په قانع کونکي سرعت سره ټولې ازموینې بریالي کوي ، دقیق اداره کول ښیې او تل د ماسټر کولو لپاره اسانه پاتې کیږي؛ کله چې د ESP سیسټم بند وي ، شاته پای یو څه خدمت کیږي ، مګر دا نه یوازې د کونج کولو خطرناک تمایل نه بدلوي ، بلکه حتی د موټر چلونکي لپاره د موټر ثبات اسانه کوي. په نازکو حاالتو کې، اسټرا په بشپړه توګه له ستونزو څخه پاکه پاتې کیږي - دا کافي ده چې سرعت او سټیرینګ ویل ته په کافي ډول ځواب ووایی. بریکونه هم ښه کار کوي، په لوړ بارونو کې د موثریت کمولو لږ تمایل نه ښیې. تر اوسه پورې، Astra ځان ته د پام وړ ضعف اجازه نه ورکوي، او د هغې ځواک څرګند دی. په هرصورت، د کمپیکٹ کلاس موټر دنده اسانه نه ده، ځکه چې دا باید د ورځني کارونو او د کورنۍ رخصتیو سره په مساوي توګه ښه چلند وکړي.

کورنۍ ستونزې

د کورنۍ د رخصتۍ لپاره، دا مهمه ده چې په شاته څوکۍ کې ناست موټرونه ښه احساس وکړي، ځکه چې که نه نو سفر به ژر یا وروسته په یو کوچني خوب بدل شي. اسټرا په دې برخه کې غوره ده، د شا څوکیو سره خورا ښه رنګ شوي او په اوږد واټن کې د ناپاک راحت چمتو کوي. د مسافرینو د پښو او سر لپاره ځای هم د ناخوښۍ لامل نه کوي - د ماډل پخوانۍ نسخه په پرتله د پام وړ پرمختګ شتون لري. د چت د سپورتي کوپ په څیر شکل سره سره ، له شا څخه دننه او بهر کول هم کومه ستونزه نده. ډنډ د 370 څخه تر 1210 لیټرو پورې لري، کوم چې د ټولګي ارزښتونو لپاره ځانګړی دی. یو ناخوښه توضیحات د لوړ بار کولو حد دی، کوم چې د لوی بارونو سره کار کول ستونزمن کوي. دا یو څه مایوسه کونکی دی چې د مخکیني ماډل برعکس ، د فلیټ کارګو ساحې پوړ ترلاسه کول ناممکن دي.

په داخلي کې د موادو شرایطو کې ژمنه شوې کوانټم لیپ یو حقیقت دی - د اسټرا دننه د واقعیا قوي جوړښت په توګه راځي. بې له شکه د میټریکس LED څراغونو ګټې دي ، کوم چې پرته له مبالغې پرته د دې وړتیا لري چې د ورځې تیاره برخه د ورځې په رڼا بدله کړي. د ړانده ځای نظارت معاون هم خورا ښه کار کوي ، کوم چې د 150 کیلومتره / ساعت سرعت سره کار کوي.

په پایله کې، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې اوپل په نوي اسټرا کې د لوړې هیلې ځای پرځای کولو دلیل لري. د 1.0 DI ټربو نسخه یوازې په ویښتو کې توپیر لري په اتوماتیک موټرسایکلونو او سپورتونو کې د پنځو بشپړ ستورو اعظمي درجې سره - او د خورا کوچني توضیحاتو له امله چې نشي کولی په ټولو کلیدي پیرامیټونو کې د درناوي فعالیت څخه تیر شي.

متن: بویان بوشناکوف ، مایکل هارنیشفیګر

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

د اوپل اسټرا 1.0 DI ټربو اکوفلیکس

د نوي نسل Astra د موټر چلولو لپاره ریښتینې خوښي ده - حتی د کوچني انجن سره. ماډل د پخوا په پرتله خورا پراخه او راحته دی ، او همدارنګه د عالي روښنايي او د موټر چلونکي مرستې مختلف سیسټمونو سره مجهز دی. یوازې یو څو کوچنۍ څرګندونې د ماډل بشپړ پنځه ستوري درجه لګښت کوي.

بدن

+ په مخ او شا کې کافی ځای

د ناستې ښه موقعیت

د تیرو موټرو سیټ تفتیش په پرتله ښه شوی

عالي تنخوا

- لوړ بوټ شونډې

د حرکت وړ ټرنک نه

د موادو کیفیت تجربه غوره کیدی شي

په مخ کې د ذخیره کولو یو څو ځایونه

آرام

+ د بې نظمیو په اړه د لیږد اسانه انتقال

د مساج او یخولو فعالیت سره اختیاري آرامۍ څوکۍ.

- د تعلیق څخه د رڼا ټایپ کول

انجن / لیږدول

+ د باوري کرکټر او ښه آداب سره انجن

دقیقه ګیرئ ایستل

- انجن د یو څه لیوالتیا سره سرعت ترلاسه کوي

د سفر چلند

+ انعطاف کنټرول

د سټیرینګ سیسټم ناڅاپي عملیات

ثابت مستقیم حرکت

خونديتوب

+ د مرستې سیسټمونو لوی انتخاب

اغیزمن او د باور وړ بریکونه

د ESP سیسټم خراب شوی

ايکولوژي

+ د تیلو مناسبه مصرف

د زیان رسوونکو ټیټو کچو

د موټر څخه بهر د شور کچه ټیټه

لګښتونه

مناسب قیمت

ښه وسایل

- یوازې دوه کاله تضمین

تخنیکي توضیحات

د اوپل اسټرا 1.0 DI ټربو اکوفلیکس
د کار حجم	999 سانتي متره
د بریښنا مصرف	105 کی. (77kW) په 5500 RPM کې
لوړ تورک	170 Nm په 1800 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	11,5 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	35,6 م
لوړ سرعت	200 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,5 l
اساس قیمت	22.260 €