د Opel Astra OPC 2013 بیاکتنه

ښه، دا ډیر وخت ونه نیول. د آلمان برانډ جنرال موټورز اوپل یوازې شپږ میاشتې په هیواد کې دی او موندلي چې آسټرالیا ګرم خولۍ خوښوي.

په محلي توګه پلورل شوي د فولکس ویګن ګالفونو څخه نږدې یو یې د GTI نسخه ده - د نړیوال اوسط یوازې پنځه سلنه په پرتله - نو دا معنی لري چې اوپل به د خپل های پو هیچ بیک معرفي ګړندي کړي. دا د آسټرا OPC پیژندل شوي نوم سره راځي (وروستی د اوپیل فعالیت مرکز لپاره ولاړ دی) او د نړۍ ترټولو غوره ګرم هچونو ته ورته فلسفه: د پینټ اندازې کڅوړه کې ډیری ځواک.

وروستی ځل چې موږ د اوپل څخه دا ډول موټر درلود، دا د Astra VXR په نوم یادیږي او د HSV بیج یې اغوستی و (له 2006 څخه تر 2009 پورې). مګر دا یو بشپړ نوی ماډل دی.

ارزښت

د Opel Astra OPC د $ 42,990 او د سفر لګښتونو څخه پیل کیږي، کوم چې د پنځو دروازو فورډ فوکس ST ($ 38,290) او VW ګالف GTI ($ 40,490) څخه ډیر ګران دی.

په زړورتیا سره، د Opel Astra OPC د خورا تعریف شوي رینالټ میګن RS265 ($ 42,640) د پیل قیمت څخه حتی ډیر ګران دی، د دې نړیوال معیار، نوربرګرینګ سره سم د نړۍ ترټولو ګړندۍ ګرم هچ. د دې په پام کې نیولو سره، تاسو تمه لرئ چې اوپل به د هغه کار سره راشي چې دا په ځینو برخو کې کوي مګر په نورو کې نه.

دا د معیاري په توګه د چرم سپورت څوکۍ ترلاسه کوي، مګر فلزي پینټ د رینالټ میګن RS (ډبل اوپس) $ 695 ډالرو په پرتله $ 800 (اوپس) اضافه کوي او په فورډ فوکس ST کې $ 385 (دا ډیر ورته دی). د اسټرا د 2.0 لیټرو توربو چارج شوی OPC انجن (د ټولګي اصلي برخه) د خپلو همکارانو (206kW او 400Nm) خورا ځواک او تورک لري ، مګر دا په غوره فعالیت کې ژباړه نه کوي (د موټر چلولو وګورئ). داخلي برخه د رینالټ په پرتله خورا لوړ بازار احساس لري (که څه هم دا د فورډ فوکس ST روښانه موادو سره سمون لري) او د دې عالي سپورت څوکۍ بریا ده.

مګر د اوپیل تڼۍ او کنټرولونه د کارولو لپاره عجیب دي، د بیلګې په توګه د راډیو سټیشن ته ټون کول. نیویګیشن معیاري دی، مګر شاته کیمره په هیڅ قیمت کې شتون نلري. (شاته کیمره په فورډ کې معیاري ده او په رینالټ او وولکس ویګن کې اختیاري). شاته ګیجونه معیاري دي، مګر مخکینۍ ګیجونه د تیريدونکي OPC مخکینۍ بمپر لپاره ندي جوړ شوي.

په هرصورت، ترټولو لوی لګښت په پام کې نیولو سره دا دی چې موټر به څومره ارزښت ولري کله چې تاسو یې وپلورئ. استهالک د پیرود قیمت وروسته د ملکیت ترټولو لوی لګښت دی. د Renault Megane RS او Ford Focus ST هم د خرڅلاو لوړ ارزښت نه لري (رینالټ ځکه چې دا یو ځانګړی محصول دی، او فورډ ځکه چې دا لاهم د نوي ST بیج سره خپل شهرت رامینځته کوي).

مګر عمده پلورونکي وايي د اوپیل برانډ لاهم خورا نوی دی ترڅو وړاندوینه وکړي چې په څو کلونو کې به د Astra OPC څومره لګښت ولري ، پدې معنی چې دوی به په پیل کې دا خوندي ولوبوي او د تحویلي په وخت کې یې ډوب کړي.

د تکنالوژۍ

د Astra OPC د تعلیق سیسټم لري چې ورته "Flexride" وایي، مګر دوی کولی شي په اسانۍ سره ورته "د غالۍ الوتنې" ووایي. د 19 انچو لویو څرخونو او د Pirelli P زیرو ټایرونو (د غوره نسلونو تر مینځ خورا مشهور ټایرونو) باندې د سواری کولو سره سره ، د Astra OPC په ځینو خراب سړکونو باندې تیریږي چې زموږ دولتي حکومتونه یې موږ ته وړاندیز کوي ، سره له دې چې دوی ترلاسه کوي. فیسونه (بخښنه، غلط فورم).

دا یو کافي ساده (مګر خورا مؤثر) میخانیکي محدود سلیپ توپیر لري ، کوم چې اوپیل د مخکیني څرخونو چلولو په مرسته په ګوته کوي. سړک ته د بریښنا رسولو کې د مرستې لپاره د فلزي د یوې پیاوړې، کثافت ټوټې نصب کول په داسې وخت کې یو ښه اقدام دی کله چې ځینې نور تولیدونکي (موږ ستاسو سترګې پټوو، فورډ او فولکس ویګن) هڅه کوي موږ ته قانع کړو چې بریښنایی توکي کولی شي. همداسې وکړئ. دنده.

په رینالټ میګن RS او Opel Astra OPC کې کارول شوي میخانیکي محدود سلیپ توپیر په سختو کونجونو کې دننه مخکینۍ څرخ ته د بریښنا لیږد کې مرسته کوي. د بریښنایی کنټرول شوي مخکینۍ کرشن کنټرول سیسټمونه (زه دوی ته د بریښنایی محدود سلیپ توپیرونو ویلو جرئت نه کوم ، لکه څنګه چې ځینې موټر جوړونکي کوي - فورډ او VW ته بیا ګوري) د نورمال موټر چلولو شرایطو کې په بشپړ ډول د منلو وړ دي. مګر کله چې کونجونه ټینګ شي، دوی تقریبا بې ګټې دي، سره له دې چې بروشر وايي.

نو پدې قضیه کې د ټیکنالوژۍ ډیچ کولو لپاره د اوپل (او رینالټ) څخه مننه. نور ثبوت ته اړتیا لرئ چې میخانیکي LSD د تګ لاره ده؟ VW به دا د دې کال په وروستیو کې په نوي ګالف 7 GTI کې د اختیار په توګه وړاندیز وکړي.

ډيزاين

کاڼه کول. موټر دومره ښه جوړ شوی او دومره اسانه دی چې تاسو نشئ کولی مرسته وکړئ مګر ستاینه یې وکړئ. تاسو حتی کولی شئ د ننوتلو دمخه څو ځله شاوخوا لاړ شئ. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، داخلي برخه د چمکۍ پایونو، سجیلا لیکو او غوره مخکینۍ څوکیو څخه مننه د ډیری سیالیو څخه پورته سر او اوږه دي.

مګر، زما په اند، ښه ډیزاین باید فعال وي. له بده مرغه، د اوپیل آډیو او هوایی کنډک کنټرول داخلي ته د ښه راغلاست بلنې په پرتله د ننګونې په څیر احساس کوي. ډیری بټنونه چې د ترتیب کولو لپاره ډیر وخت نیسي. موږ په کال کې له 250 څخه ډیر موټرې چلوو، او که موږ اړتیا لرو د 30 دقیقو هڅه کولو وروسته د مالک لارښود ته مراجعه وکړو، دا یوه ښه نښه ده چې دا بده نه ده. ښه هلکان ښکاري، مګر د بل ځل کارول اسانه کړئ.

او، په ریښتیا، زموږ په ټیسټ موټر کې پنځه-سپوک 19-انچ الیو ویلونه د نورو 20 انچو څرخونو په پرتله یو څه ساده ښکاري ($ 1000 اختیار او $ 1000 ښه مصرف شوي).

خوندیتوب

شپږ ایربګونه، پنځه ستوري خوندیتوب، او د درې مرحلې ثبات کنټرول ترتیب (په دې پورې اړه لري چې تاسو څومره زړور یاست). رینالټ اته ایربګونه ترلاسه کوي (که تاسو حساب کوئ) مګر د کریش سکور ورته دی. د سړک ښه ساتل هم د ستاینې وړ دي، او د اوپیل اسټرا OPC ډیر څه لري. د Pirelli ټایرونه نن ورځ په لوند یا وچو سړکونو کې ترټولو خوندور دي. له همدې امله دوی د مرسډیز بینز، پورش، فیراري او نورو لخوا غوره کیږي.

د څلور پسټون بریمبو ریسینګ بریکونه ښه دي، مګر د رینالټ میګن RS265 دقیق احساس نلرو چې موږ یې بیرته شاته ازموینه کړې. په بل ډول اغیزمن راپور کارت کې یوازینۍ نیمګړتیا د مخکینۍ پارکینګ سینسرونو یا شا کیمرې نشتوالی دی - حتی د اختیار په توګه. بیا د مخ پورته کولو کار.

چلول

اوپیل د ټایرونو او تعلیق سره د عالي گرفت او فعالیت جوړه کولو عالي دنده ترسره کړې نو تاسو اړتیا نلرئ هره اونۍ د کایروپریکټر څخه لیدنه وکړئ. دا یقینا د سواری راحت او اداره کولو یو له غوره څرګندونو څخه دی.

د سرعت له مخې، Opel د Renault Megane RS265 سره د 0 ثانیې 100-6.0 mph وخت سره سمون لري، سره له دې چې د Astra OPC ډیر ځواک او تورک لري. په هرصورت، Opel په حقیقت کې یو څه ډیر ټربو لیګ لري - د بریښنا وقفه - د رینالټ میګن RS265 په پرتله د ټیټ rpm څخه، د انجن په زړه پورې ځواک لږ د لاسرسي وړ کوي.

اوپیل دا خوښوي چې ووایی چې د هغې موټر د خپلو ګرمو هیچ همکارانو په پرتله د ښار چلولو وړتیا لري ، مګر د ټربو لیګ سربیره ، دا خورا پراخه ریډیس لري (12.3 متره ، د ټویوټا لینډکروزر پراډو څخه ډیر ، کوم چې 11.8 متره دی که تاسو '. بیا لیوالتیا لري). ). د اسټرا بریک پیډل سفر یو څه اوږد دی ، لکه څنګه چې د شفټ سفر دی. له دوی څخه هیڅ یو د ریښتیني فعالیت موټر په څیر نه ښکاري. په Renault Megane RS265 کې، هر حرکت د کینچی په څیر ښکاري، غبرګونونه خورا دقیق دي.

د اوپیل انجن غږ د سخت سرعت په جریان کې د امکان تر حده په هوا کې د دې ډول نورو موټرو په څیر ځانګړتیا نلري. Renault Megane RS265 تاسو ته د ګیر بدلونونو تر منځ د فرعي ټربو ویسل او د وتلو کریکنګ سره انعام درکوي. د Opel Astra OPC غږ داسې ښکاري لکه یو پیشو چې د فر بال ټوخی کوي.

پریکړه

د اسټرا OPC خورا معتبر ګرم هچ دی، دا دومره ښه نه دی، د سیالۍ په څیر کامل یا د ارزانه وړ نه دی. که تاسو سټایل او سرعت غواړئ، د Opel Astra OPC واخلئ. که تاسو غوره ګرم هچ غواړئ - لږترلږه د اوس لپاره - د رینالټ میګن RS265 واخلئ. یا انتظار وکړئ او وګورئ چې نوی VW ګالف GTI به څه ډول ښکاري کله چې د دې کال وروسته راشي.