Opel Astra J - اوس تاسو چمکۍ ته اړتیا لرئ
موټرونه یو څه د سوداګرۍ ستورو ښودلو په څیر دي. دوی ممکن یوازې په هغه څه کې ښه وي چې دوی یې کوي، د کوم لپاره چې دوی درناوی ترلاسه کوي. مګر ځینې وختونه استعداد د پام اړولو لپاره کافي ندي ، ځینې وختونه تاسو اړتیا لرئ یو ترتیب شوي Dior سوټ ته لاړشئ او په کنسرټ کې یو څه وغورځوئ ترڅو پام وکړئ او په نننۍ نړۍ کې ډیر پرمختګ وکړئ. اوپل ورته یو څه وکړل. Astra J د څه لپاره کارول کیږي؟
په کوچني موټر کې ژوند سخت دی، په ځانګړې توګه د یو دلیل لپاره - دا ډول موټر باید په هرڅه کې ښه وي. دا باید د حرکت لپاره یو لوی ډنډ ولري، یو داخلي چې د ټولې کورنۍ سره سمون ولري، او یو ښه انجن چې د کورنۍ مشر به د ماشوم په څیر احساس کړي چې د هغه په لاسونو کې د پلی سټیشن سره وي. په لاره کې، دا به ښه وي که موټر لاهم اقتصادي وي - په هرصورت، نور لګښتونه شتون لري. په حقیقت کې، ټول Opel Astra ورته وو. سپورتونه او منظمې نسخې وړاندې شوې، د بدن ډیری اختیارونه، او هرڅوک کولی شي د ځان لپاره یو څه ومومي. د موټر په پلورلو کې، تاسو د موټر لپاره پیسې ورکړې چې شاید په ښار کې اتحادیې رامینځته نه کړي لکه: "سړی، زه تا سره حسد لرم!"، مګر دا د یو مناسب، بشپړ تړون په توګه تړل شوی و. او همداسې تر اوسه پورې همداسې وه.
Opel Astra J - د انځور بدلون
جوړونکي شاید ویلي وي چې خلک، د عام احساس سربیره، د پیرودلو پر مهال د دوی د سترګو لخوا لارښوونه کیږي. له همدې امله هغه پریکړه وکړه چې د یو څه کرکټر سره د ځانګړي کمپیکٹ ځانګړتیاوې مساله کړي. په دې توګه اسټرا J رامینځته شو، د C برخې څخه یو موټر، کوم چې د ښکلا د لیوالتیا راپارول پیل کړل، او د 90 لسیزې څخه د یو څه ستړي اوپیل موټرو په حالت کې، دا خورا بریالیتوب و. د نیمګړتیاوو په اړه څه؟ دا یو تازه موټر دی، نو دا ستونزمنه ده چې نور ووایاست. ستونزې په عمده توګه د بریښنایی توکو له امله رامینځته کیږي ، چې ډیری یې شتون لري ، په ځانګړي توګه په بډایه ډولونو کې. برسېره پردې، په انجنونو او دننه موادو کې د سرعت سره ستونزې شتون لري، چې په چټکۍ سره د دوی خدمت وړتیا له لاسه ورکوي. د انجنونو په منځ کې، ډیزلي انجنونه لومړی دي چې ستونزې رامینځته کوي - د دوی ضعیف ټکي دوه لوی څرخ او د لوړ فشار تیلو پمپ دي.
Opel Astra J په 2009 کې په فرانکفورت کې وښودل شو - یو کال وروسته دا د پولنډ موټر پلورونکو ته لاړ او لاهم هلته پلورل کیږي. په هرصورت، په بازار کې لا دمخه ډیری کارول شوي کاپي شتون لري چې په خورا ارزانه بیه پیرود کیدی شي. د Opel تړون هم لږ بریالیتوبونه درلودل - په 2010 کې دا د کال د اروپا موټر سیالۍ کې دریم ځای خپل کړ. چا یې وویشته؟ یو کوچنی ټویوټا IQ ممکن د حیرانتیا په توګه راشي، مګر دویم موټر اټکل شوی - VW Polo.
آسټرا د ډیلټا پلیټ فارم پراساس دی ، کوم چې په شیورلیټ کروز کې هم کارول کیږي. او که څه هم نن ورځ په دوبۍ کې د بهرنيانو په پرتله د دې موټر ډیر بدن نسخې شتون لري، په پیل کې یوازې 2 اختیارونه شتون درلود - د 5 دروازو هچ بیک او سټیشن واګون. دا تر 2012 پورې نه و چې تاسو کولی شئ له سپورتي Astra GTC څخه غوره کړئ ، کوم چې واقعیا یوازې د 3 دروازو هچ بیک ، د کاسکاډا بدلیدونکی ، او سیډان دی. په زړه پورې - د وروستي شاته د ودې په څیر نه ښکاري چې پرې کیدی شي. د هغه لاین تقریبا بې عیب دی، لکه څنګه چې نور اختیارونه دي.
موټر واقعیا خورا نوی دی ، نو د آی فونز ، انټرنیټ او هپسټر ګیجټونو ټول مینه وال به خوښ وي - دلته ډیر عالي ټیک شتون نلري. په ډیری مواردو کې، د بریښنا کړکۍ او عکسونه، ځینې بهرني میوزیک وسایل، ستاسو د تلیفون لپاره بلوتوټ، او نور ترلاسه کول هم اسانه دي. حتی د سر څراغ په څیر داسې ښکاري ممنوع شی ممکن د 9 سړک روښانتیا حالتونه ولري. ایا دا ټول پدې معنی دي چې سمال موټر جوړ شوی؟ له بده مرغه نه.
د سکې بل اړخ هم شته
د اوپیل په قضیه کې، یو څوک کولی شي یو څه عجيب اړیکه وګوري. لږ تر لږه کله چې هغه واقعیا ښه موټرونه رامینځته کول پیل کړل ، د دوی وزن دومره وده کړې چې د سیالانو په پرتله ، دوی د سکي کود کولو کې برخه اخیستونکي Hulk Hoogan ته ورته دي. دا د Opel Astra J سره ورته دی. ترټولو دروند ډولونه نږدې 1600 کیلو ګرامه وزن لري، پداسې حال کې چې خورا لوی Skoda Octavia III شاوخوا 300 کیلوګرامه سپک دی. پایله څه ده؟ یوازې Astra د موټر انجن سره د اوسط کمپیکٹ وین په څیر چلول پیل کوي. د پایلې په توګه، دا غوره ده چې د 1.4l 100km ګازولین انجن په اړه هیر کړئ - موټر نه پوهیږي چې څه وکړي کله چې تاسو د ګاز پیډل فشار کړئ. د 1.6 l 115 hp انجن سره. یو څه ښه ځکه چې تاسو واقعیا له دې څخه ځینې متحرکات ترلاسه کولی شئ. په هرصورت، دا یوازې په لوړ سرعت کې په اسانۍ سره ګړندی کوي، او بیا موټر په بد ډول سوځوي. علاقه لرونکي اړخونه باید د 1.4 یا 120 hp سره د 140T پیټرول سپرچارج اختیار په پام کې ونیسي. په ځانګړي توګه د وروستي اختیار سره د غلطۍ موندل ګران دي - که څه هم د 140 کیلومتره پرځای تاسو کولی شئ په موضوعي ډول دوی خورا لږ احساس کړئ ، مګر لږترلږه آسټرا د دې څخه مخکې کیدو ته لیواله دی او خورا انعطاف منونکی دی. غوښتونکي باید قوي نسخو ته ورسیږي. د 2.0 لیټر OPC 280 کیلومتره کوي، مګر دا یو بهرنی وړاندیز دی. په بازار کې د 1.6T 180KM یا نوي 1.6 SIDI 170KM لپاره خورا اسانه. دا ډول ځواک په یوه کمپیکٹ موټر کې یو څه ډارونکی دی، مګر په اسټرا کې نه - په دې کې، وزن نور په ساده ډول ستونزه نه ده. د ډیزل په اړه څه؟ 1.3l 95hp - د ټولو هغو کسانو لپاره وړاندیز چې نه غواړي خپل سپما په ډیر پیاوړي انجن کې مصرف کړي، او بیا یې پښیمانه کړي. پرته لدې چې دوی سوداګر وي ، ځکه چې دا دواړه ځواکونه به د بیړیو لپاره مثالی وي ، په ځانګړي توګه د ډیزل لپاره. په ورځني استعمال کې، یو څه زاړه ډیزل انجن 100 l 1.7-110 hp. یا نوی 125L 2.0-160HP ډیر ښه به وي. په وروستي باندې تمرکز کول ... په زړه پورې خبره دا ده چې دوه ګونی سپرچارج شوی نسخه نږدې 165KM ته رسي او حتی په اسټرا کې دا یو څه ډیر دی. په هرصورت، ډیر وزن هم یو شمیر ګټې لري.
موټر په سړک کې بې ثباته اغیزه نه کوي. دا کولی شي ټول کونجونه په ډاډ سره اداره کړي او تاسو کولی شئ په اسانۍ سره ووایاست کله چې تاسو اړتیا لرئ محتاط اوسئ چې دا ډیر مه کوئ. په ځانګړي توګه د ډیر قوي انجنونو سره ، موټر خورا ساتیري کیدی شي. ځینې ماډلونه د "سپورټ" تڼۍ سره هم سمبال شوي، کوم چې د ښي پښې حرکت ته د موټر غبرګون ښه کوي او د سړک چلند یو څه ښه کوي. یو ښه شی - په هرصورت، دا د ساعت شاته رڼا سور ته بدلوي. مګر په ټرانسورس ډنډونو کې ، اسټرا یو څه لږ ساتیري ده. دا هغه وخت دی چې تاسو په واضح ډول احساس کوئ چې تعلیق یوازې سخت دی او په روښانه ډول ډیری ډنډونه دننه ته لیږدوي. په هرصورت، تاسو کولی شئ ووایاست چې موټر د سپورت چلولو تمرکز کوي - مګر دا نده. یو د آرامۍ ، آرامۍ کارولو لپاره عالي دی ، او دوه یې نا امیده ډرایوټرین دی. ګیربکس ګړندی ، سپورتي بدلونونه نه خوښوي. سربیره پردې ، دا د تولید کونکو لپاره خورا اسانه دی چې ډیر دقیق میکانیزمونه ومومئ چې ډیر په اسانۍ او د اعتماد سره کار کوي. د دې لپاره، د موټر داخلي برخه انعام ورکوي.
لومړی، دا واقعیا ښکلی دی. حتی د سور روښانه "ډیټ" په سټایل کې توضیحات چې د تیر سره د سرعت میټر سره حرکت کوي په زړه پوري دي. دوهم، د اسانتیا په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نشته. تاسو په موټر کې کافي لوړ ناست یاست ، کوم چې لید ښه کوي. مګر یوازې مخکی - شاته لید دومره خراب دی چې دا غوره ده چې د پارکینګ سینسرونو کې پانګونه وکړئ ترڅو په میاشت کې یو ځل د انځورګر لیدنه ونه کړئ. او څوکۍ؟ یوازې د ټریک لپاره سم - لوی او راحته. کاروونکي او ژورنالیستان اکثرا د ډشبورډ په اړه شکایت کوي - چې دا د تلیفون تبادلې په پرتله ډیر بټونه لري، مګر د عملیاتو لومړني وحشت وروسته، تاسو کولی شئ په چټکۍ سره عادت شئ. د لوی شمیر برخو څخه هم خوښ دي - حتی د 1.5 لیټر بوتل لپاره یو ځای شتون لري. بدبختانه موږ نشو کولی په شاته څوکۍ کې نور د پښو خونه پیدا کړو.
د اوپل اسټرا سټایل کې بنسټیز بدلون تادیه کړې - لږترلږه زموږ لپاره. دا موټر په پولنډ کې یو له غوره پلورونکو موټرو څخه شو. دا ریښتیا ده چې اوپیل په سټایل او مدرنیت کې هرڅه پرمخ وړي ، په خپل ټولګي کې یې د کمپیکٹ ګټلو درانه وزن درجې رامینځته کړې. لږترلږه، د قوي Astra واحد سره په ترکیب کې، دا خپل دروندوالی له لاسه ورکوي او راحته کیږي. مګر تر ټولو مهم، دا یو ښه تړون دی چې ډیری ګټې وړاندې کوي. په هرصورت، هغه د دې حقیقت یوه بیلګه هم ده چې اوس د یو څه روښانه کولو توان نلري - اوس تاسو باید وګورئ.
