ټیسټ ډرایو اوپیل اسټرا افراطي: افراطي

د اوپیل برانډ زړور مینه وال خوشحاله کیدی شي. د سږکال د جینوا موټرو شو کې، شرکت د 330 هارس پاور Astra OPC Extreme افشا کړ. موږ فرصت درلود چې د لویې لارې په سرحدي حالت کې په عادي سړکونو کې د موټر چلولو لپاره تصدیق شوی موټر چلوو.

د اوپیل ډیری مینه وال به بې خبرې پاتې شي کله چې دوی دا ژوندی وګوري. د Astra OPC Extreme، د سړک په منظمه شبکه کې د موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی، د کارپوریټ اتلولۍ څخه د ریسینګ Astra OPC کپ ته څومره نږدې دی. نن ورځ، په هرصورت، موږ د دودیزو OPC کپ ځایونو څخه یو نه یو، مګر په ډوډن هوفین کې د اوپیل ټیسټ ټریک کې، چیرې چې موږ به د اسټرا خورا سخت نسخه سره مخ شو، لاهم د یو واحد سټوډیو په توګه. ډیری افسانوي Opel DTMs دلته نندارې ته وړاندې شوي. دا د OPC Extreme سره ورته دی، کوم چې لږترلږه په صوتي توګه، د دې ورزشکارانو څخه د شرم لپاره هیڅ دلیل نلري. یوازې د انجن بیکار کول د ډوډن هوفین ته نږدې په ځنګل کې د ونو په لور الوتنه کوي او د هر موټر مینه وال په زړه کې د رومانس احساس رامینځته کوي. د خپل 330 hp سره څلور سلنډر 50 لیټر ټربو چارجر په حقیقت کې XNUMX hp لري. د اسټرا په خورا پیاوړي تولید نسخه کې.

ډیزاینر بوریس یاکوب وویل: "په ظاهري بڼه، د OPC Extreme د آرنولډ شوارزنیګر په څیر ښکاري چې د آسکر لپاره چمتو شوي سخت جامو کې - عضلاتي، مګر محدود او عالي،" ډیزاینر بوریس یاکوب وویل، د هغه قلم چې نه یوازې د خپل ځانګړي جنګي پلمج سره د افراطیت سره راغلی. ، مګر د سپورت سټوډیو مونزا هم ، کوم چې د فرانکفورت نندارتون کې ډیر پام ځانته راجلب کړ.

شپږ ټکي بیلټونه تشنج شوي، لومړی ګیر بوخت دی، او زه د ریکارو سیټ په تنګ سطحو کې د پیل سیګنال ته انتظار کوم. د انجن بې کاره غږ د بشپړ بار ټربو چارجر لخوا رامینځته شوي هینټینګ ویسل لخوا بدل شوی چې حتی ځینې خطرناک جاپاني ټربو مونسټر به حسد کړي. د ګاز جریان د ټیټ ډریګ سټینلیس سټیل اخراج سیسټم لخوا پراخ شوی چې د څلور پایپ پایپونو له لارې د ریسینګ غږیز ټون ته لارښوونه کوي.

د OPC خورا ماډل لپاره کاربن خواړه

د OPC نوی ماډل په چټکۍ او اسانۍ سره د دې متحرک کیفیتونو ازموینې لپاره د ټیسټ ټریک شپاړس موارې حرکت کوي. د سخت کاربن رژیم څخه مننه ، اټلیر د معیاري نسخې څخه 100 کیلو ګرامه سپک دی او اوس 1450 کیلو ګرامه وزن لري. "هر کاربن چوکاټونه د معیاري څوکیو څخه لس کیلوګرامه سپک دي ،" وولفګنګ سټریهیک وویل ، د 1984 DTM اتل او اوس د اوپیل پرفارمنس موټرونو او موټرو سپورت څانګې رییس د جوړولو مسؤلیت لري. سخت ماډلونه. د شا سیټ له مینځه وړلو سره ډیر وزن هم کم شوی ، چیرې چې د اوپیل ټیم ​​قوي محافظتي چوکاټ مدغم کړی. سټیرینګ د کاربن فایبر سپورټ سټیرینګ ویل له لارې د سابر اپولسټري سره دی ، کوم چې په دقیق ډول د 12 ساعتونو لپاره د ریلی الهام نښه لري. د ټریک ریسینګ مینه وال ممکن دمخه د نوربرګینګ نورډ لارې لپاره د موټر چلونکي ټکټ تصور کړي.

د شا فنډ ، ډیفیوزر ، مخکینۍ سپلیټر ، هوډ او شیلز ، د رول ضد بارونو او 19 انچ ویلونو سربیره ، ټول چت د کاربن فایبر تقویه شوي پولیمر څخه جوړ شوی. وروستی د فولادو نسخه څخه 6,7 کیلو ګرامه سپک دی، کوم چې 9,7 کیلو ګرامه وزن لري. نوي کاربن ویلونه د المونیم په پرتله 20 کیلوګرامه سپک دي. د المونیم فینډر هر یو یوازې 800 ګرامه وزن لري او د معیاري فینډونو په پرتله په هره ټوټه کې 1,6 کیلو ګرامه خوندي کوي. سټریچیک زیاتوي: "د کاربن فایبر هوډ، د چټک خوشې کولو سیسټم سره سمبال شوی، د ریس موټر څخه اخیستل شوی او وزن یې پنځه کیلوګرامه د معیاري فولادو څخه کم دی."

په عادي سړکونو کې د ریس کولو احساس

ESP بند دی، د OPC حالت تڼۍ فشارول شوی او Extreme ستاسو حواس حد ته ګړندي کوي. هغه شیبه چې د سپورت ټایرونه عملیاتي تودوخې ته رسي ، د اسټرا خورا پراخه نسخه د سټیرینګ ویل امرونو ته حتی د تولید نسخې څخه خورا دقیق ځواب ورکوي ، کوم چې په هیڅ ډول د دې د مستقیم او ځواب ویونکي نشتوالي لپاره ملامت کیدی نشي.

د بیلسټین ډیمپرز او ایباچ سپرینګونو سره د تنظیم وړ سپورت تعلیق څخه مننه ، د تعلیق جیومیټري په انفرادي ډول تنظیم کیدی شي. د ډریکسلر میخانیکي ځان تالاشي توپیر ، کوم چې د کپ ریسینګ نسخه څخه پرته له کوم بدلون څخه پور اخیستل شوی ، حتی ډیر رقابتي احساس چمتو کوي. دقیق کونج کول، د پای ته رسیدو دمخه سرعت - په داسې حال کې چې د بار لاندې د نورو مخکینۍ څرخ موټرو ټایرونه د سلیپ لومړنۍ نښې ښودلو پیل کوي او په مخکني محور کې ګړندي حرکت کوي ، خورا ډیر د کرشن له لاسه ورکولو پرته بشپړ حرکت تعقیبوي. . د دې لپاره چې ټوله انرژي په ورته سخت دقت سره ولري، د اوپیل ډیزاینرانو مخکینۍ بریکونه بدل کړل او د څلور پسټون پر ځای یې شپږ پسټون کیلیپرونه نصب کړل، د ډیسک قطر یې له 355mm څخه 370mm ته لوړ کړ.

حتی په بار کې د ناڅاپي بدلونونو سره او د ESP بندیدو سره، Extreme د پام وړ اغیزه نلري او د بې طرفه چلند سره د سرحدي کرښې حالت کې استثنایی فعالیت ښیې. ناکافي curl یا ډیر curl؟ دا د سپورت ماډل په لغت کې ناپیژندل شوي څرګندونې دي چې په روښانه توګه په لار کې د ګړندۍ لیپونو ترلاسه کولو لپاره مناسب ترکیب لري.

د افراطي لپاره کوچنۍ لړۍ

د وخت په تیریدو سره، د OPC Extreme لا دمخه د نوربورګینګ په شمالي لاره کې ځان ثابت کړی دی. وولفګنګ سټریټزیک په رضایت سره وویل: "زه ډیر خوښ یم چې زموږ کار ضایع شوی نه دی." په روښانه سترګو سره، هغه زیاتوي، "ماشین ډیر ښه کار کوي."

اوس بال بیا د برانډ مینه والو لپاره دی. "د خلکو لخوا د مثبت ځواب سره، موږ به د سړک پاکولو سره یو کوچنی محدود نسخه سوپر سپورت ماډل په لاره واچوو،" د اوپیل مالک کارل توماس نیومن تشریح کوي.

متن: کرسچن ګابرټ

عکس: روزن ګارګولوف