د Subaru Impreza 2021 بیاکتنه: Hatch 2.0iS

Subaru اوس د SUV برانډ په توګه پیژندل کیږي چې واقعیا SUVs نه جوړوي.

د سټیشن واګون او لفټ هچ بیک رینج د امپریزا په ګډون د یو وخت مشهور سیډان او هچ بیکونو بریالي تکامل دی.

اوس د لیبرټي midsize سیډان په آسټرالیا کې د خپلې اوږدې مودې پای ته رسیدلي، د امپریزا هچ بیک او سیډان د سبارو د تیرې کوچنۍ ټوټې استازیتوب کوي. دا سلسله د 2021 ماډل لپاره تازه شوې، نو موږ د موندلو په حال کې یو چې آیا افسانوي امپریزا بیج باید تاسو د نورو مشهور سیالیو څخه لرې وساتي.

موږ د موندلو لپاره د یوې اونۍ لپاره غوره 2.0iS واخیست.

هچ بیک او سیډان امپریزا د سبارو د تیرې برخې استازیتوب کوي.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.0L
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	7.2l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$23,200

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

زموږ د غوره ځانګړتیا 2.0iS هچ بیک $ 31,490 لګښت لري. تاسو به په یاد ولرئ چې دا د خپلو ډیری سیالانو څخه خورا ښه دی او په ځانګړي توګه د مساوي XV ($37,290K) څخه ښه لاندې دی ، کوم چې یوازې د دې موټر پورته شوی نسخه ده.

په دودیزو لوړ پوړو سیالیو کې د ټیوټا کرولا ZR ($32,695)، Honda Civic VTi-LX ($36,600) او Mazda 3 G25 Astina ($38,790) شامل دي. Kia Cerato GT ($30K) د سیالۍ لپاره.

تاسو به په یاد ولرئ چې دا ټول سیالان دي، البته، د مخ-ویل-ډرایو، د ټولو-ویل-ډرایو سبارو ته د تګ څخه لږه ګټه ورکوي، که څه هم، د دې ځینې سیالانو برعکس، حتی دا لوړ پای مشخصات په ډیر ځواکمن انجن کې له لاسه ورکوي. انجن

د 8.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین سره مجهز.

د بورډ په اوږدو کې د تجهیزاتو کچه په امپریزا کې ښه ده، که څه هم دا د ځینو عصري تخنیکي بټونو نشتوالی دی چې په سیالۍ کې د پام وړ ځانګړتیا لري. 

زموږ لوړ پای 2.0iS د سږکال نوي 18 انچ الیا ویل ویلز سره معیاري راځي، 8.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto سره، د سپوږمکۍ نیویګیشن، DAB راډیو، CD پلیر، 4.2 انچ ملټي معلوماتي نندارې، 6.3 XNUMX- د انچ ملټي فنکشن ډیسپلی، د دوه ګوني زون د اقلیم کنټرول، د کیلي پرته ننوتلو سره د فشار تڼۍ ایګیشن، د بشپړ LED محیطي رڼا، د ګرمو مخکینیو څوکیو سره د چرم تر مینځ څوکۍ او اته لارې بریښنا. د تنظیم وړ موټر چلوونکي څوکۍ.

پداسې حال کې چې دا سبارو ممکن دمخه ډیری سکرینونه ولري ، د لوړ پای موټر د ډیجیټل وسیلو کلسټر یا سر اپ ډیسپلی نلري چې ډیری سیالي یې اوس لري. دلته واقعیا هیڅ پریمیم آډیو سیسټم هم شتون نلري ، نو تاسو د سبارو ټینني سیسټم سره پاتې یاست ، او د بریښنا مسافر څوکۍ به هم ښه وي.

دې وویل ، دا د مساوي XV په پرتله د پام وړ تخفیف دی او د سیالۍ ډیری برخه کموي ، نو دا د ارزښت له مخې هیڅ خراب ندی.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

سبارو د وروستي امپریزا تازه کولو څخه خورا محتاط دی ، د یو څه نوي ډیزاین شوي ګریل سره ، د نوي مصر څرخ ډیزاین او ښه ، دا پدې اړه دی.

د هچ بیک لپاره، XV لا دمخه خوندي او بې ضرر دی، په اړخونو کې د ځینې ګړندۍ کرښې سره مګر په بل ډول د برانډ ټوخی او بکسي اړخ او شاته پروفایلونو سره ودریږي. دا د هغو خلکو د خوشالولو لپاره جوړ شوی چې مازدا 3 ډیر سخت یا هونډا سویک ډیر سای فای ومومي.

سبارو د وروستي امپریزا تازه کولو څخه خورا محتاط دی.

که کوم څه وي، دا ستونزمنه ده چې د دې غوره ځانګړتیا د پاتې سلسلې څخه توپیر وکړي، یوازې لوی الیاژ ډیرې ګټې وړاندې کوي. 

دننه ، امپریزا خوندور دی ، د برانډ شوي سټیرینګ ویل سره ، د ډیری نندارتونونو او آرامۍ سیټ اپولسټري سره. لکه څنګه چې د XV سره، د سبارو ډیزاین ژبه واقعیا خپله لاره اخلي، د سیالۍ څخه لرې. 

سټیرینګ ویل یو عالي ټچ ټکی دی او هرڅه واقعیا د تنظیم وړ دي ، حتی د لوی لویانو لپاره د کافي خونې سره. نرم ټرم د مرکز کنسول څخه د ډشبورډ له لارې دروازو ته غزوي، د امپریزا کیبن نسبتا بلنه ورکوونکی او راحته کوي. ټول مګر ترټولو ټیټ مشخصات ورته داخلي پروسس ترلاسه کوي، په رینج کې ارزښت په ګوته کوي.

دلته یوازینۍ ستونزه دا ده چې دا یو څه لږ ځیرک احساس کوي او شاید یو څه ډیر SUV لکه د څرخ شاته. د داخلي په اړه هرڅه یو څه مبالغه احساس کوي ، او پداسې حال کې چې دا د XV SUV لپاره کار کوي ، دلته په ټیټ سلنګ امپریزا کې ، دا یو څه له ځای څخه لرې احساس کوي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

امپریزا په څرخونو کې د بکس په څیر ښکاري او احساس کوي ، او دا داخلي خورا عملي کوي. د لویو، غټو څوکیو او کافي نرم ټرم پوائنټونو سره سره، کیبن پراخه او د تنظیم وړ ثابت شو، د توکو لپاره د فکر کولو ځایونو سره.

دروازې په اړخونو کې د بوتل لرونکو سره لوی کیوبي سوراخونه لري، په مرکز کنسول کې دوه لوی کپ هولډرونه، په سر کې یو لوی، د کینټیلیور ذخیره کولو بکس، او د اقلیم کنټرول واحد لاندې یوه کوچنۍ کڅوړه. داسې ښکاري چې دلته ممکن د بې سیم چارجر شتون ولري ، مګر دا لاهم د امپریزا لاین کې شتون نلري. په دې ځای کې د دوه USB-A ساکټونو، یو معاون ان پټ، او د 12V آوټ لیټ سره هیڅ USB-C هم شتون نلري.

امپریزا یو ښکلی عملی داخلي لري.

لوی، روښانه ټچ سکرین د موټر چلوونکي دوستانه دی، او د ټولو مهمو دندو لپاره عملي ډیلونه شاید د سټیرینګ ویل کنټرولونو سرفټ سره یوځای شوي، د موټر چلولو په وخت کې د فعالیتونو چلول اسانه کوي.

د امپریزا داخلي د شا په څوکۍ کې د دې لوی مقدار ځای لپاره د پام وړ دی ، چیرې چې زه زما د موټر چلولو موقعیت شاته زما د زنګونونو لپاره خونه لرم (زه 182 سانتي متره یم) او کافي خونه هم شتون لري. منځنۍ څوکۍ شاید د لویانو لپاره لږ ګټور وي، ځکه چې د لیږد لوی تونل ډیری ځای نیسي.

سالون امپریزا د شا په څوکۍ کې د پراخوالي لخوا مشخص شوی.

شاته مسافر کولی شي په هره دروازه کې یو بوتل لرونکی وکاروي ، د ډراپ-ډاون آرمریسټ کې د کپ هولډرونو سیټ او د مخکینۍ مسافر سیټ شاته جیب کې. په وړاندیز کې د ځای مقدار سره سره، د شا مسافرینو لپاره د تنظیم وړ هوایی وینټونه یا د بریښنا سایټونه شتون نلري، که څه هم د خوښې سیټ پایونه پاتې دي.

د بوټ حجم 345 لیټره (VDA) دی.

د ترنک حجم 345 لیټره (VDA) دی، کوم چې د XV لپاره کوچنی دی چې د SUV ادعا کوي، مګر د امپریزا لپاره یو څه ډیر سیالي کوي. د حوالې لپاره، دا د کرولا څخه لوی دی، مګر د i30 یا Cerato څخه کوچنی دی. د فرش لاندې یو کمپیکٹ اضافي څرخ دی.

د امپریزا د سامان کڅوړه د کرولا څخه لویه ده.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 6/10

امپریزا یوازې د یو انجن اختیار وړاندیز کوي: په طبیعي ډول د 2.0 لیټر باکسر انجن د 115kW/196Nm سره. دا شمیرې به د ډیری هچ بیکونو لپاره خورا خراب نه وي ، مګر دا انجن باید د امپریزا ټول ویل ډرایو سیسټم اضافي بار سره معامله وکړي.

انجن د 2.0 لیټره غیر ټربو چارج شوی باکسر انجن دی.

د دې په اړه خبرې کول ، د سبارو ټول ویل ډرایو تل روان وي او په تیوریکي لحاظ "سمیټریک" دی (دا کولی شي نږدې ورته مقدار تورک دواړه محورونو ته ورسوي ، د مثال په توګه) ، کوم چې په عمومي ډول د "آن غوښتنې" سیسټمونو څخه غوره کیږي چې کارول کیږي. ځینې ​​سیالان

د امپریزا لاین اپ کې یوازې یو لیږد شتون لري، په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد (CVT). 

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د معیاري آل ویل ډرایو منفي اړخ وزن دی. امپریزا له 1400 کیلو ګرام څخه ډیر وزن لري، چې دا ټول ویل ډرایو هچ بیک یو ټوټه جوړوي.

چارواکي ادعا وکړه / د تیلو ګډ مصرف 7.2 l / 100 کیلومتره دی ، که څه هم زموږ ازموینو په یوه اونۍ کې 9.0 l / 100 کیلومتره په روښانه ډول مایوسه ښودلې ، کوم چې زه به د "ګډ" ازموینې شرایط ووایم. دا ښه شی ندی کله چې ډیری لوی SUVs ورته یا غوره مصرفوي. شاید د هایبرډ ډول په حق کې دلیل ، یا لږترلږه د ټربو چارجر؟

لږترلږه، امپریزا به د خپل 91 لیټر ټانک لپاره د ننوتلو کچې 50 اوکټین غیر لیډ شوی ګاز مصرف کړي.

امپریزا په رسمي ډول اعلان شوی/ګډ مصرف 7.2 لیټر/100 کیلومتره لري.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 9/10

سبارو په دې وروستیو کلونو کې د خپل ځانګړي او اغیزمن د سترګو خوندیتوب سیسټم لپاره پیژندل شوی، کوم چې د فعال خوندیتوب ځانګړتیاوو د ځای کولو لپاره ډیزاین شوی سټیریو کیمره کاروي.

په اتوماتیک بیړني بریک کې شامل دي (تر 85 کیلومتره فی ساعت پورې کار کوي، د بایسکل چلونکي، پیاده چلونکي او بریک څراغونه کشف کوي)، د لین د وتلو خبرتیا سره د لین ساتل، د شا کراس ټرافيکي خبرتیا سره د ړوند ځای څارنه، اتوماتیک ریورس بریک، د موټر مخکې خبرداری. او د تطبیق وړ کروز کنټرول.

2.0iS د کیمرې اغیزناک لړۍ هم لري ، پشمول د پارکینګ مرستې لپاره د غاړې او مخ لید مانیټرونه.

سبارو ځانګړی او اغیزمن د سترګو امنیت سیسټم لري.

امپریزا اوه ایربګونه لري (معیاري مخ ، اړخ او سر ، جمع زنګون) او د ثبات معیاري سوټ ، بریکونه او د کرشن کنټرول سیسټمونه او همدارنګه د ټول ویل ډرایو سیسټم له لارې د تورک ویکٹرینګ لري. .

دا یو له خوندي نړیوال هچ بیک څخه دی. په حیرانتیا سره، امپریزا د ANCAP خوندیتوب ترټولو لوړ پنځه ستوري لري، حتی که دا د 2016 نیټه ده، کله چې دا نسل خپور شو.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

سبارو خپل وسایط د صنعت معیاري پنځه کلن لامحدود مایلج ژمنې سره پوښي ، که څه هم پدې کې هیڅ امتیازات یا فریلونه شتون نلري ، لکه د وړیا موټر کرایه یا د ټرانسپورټ اختیارونه چې د ځینې سیالانو لخوا وړاندیز شوي.

یو شی چې سبارو مشهور نه دی د چلولو ټیټ لګښتونه دي، ځکه چې په کال کې د امپریزا ساتنه یا 12,500 میلونه نسبتا ګران دي. د هرې لیدنې لګښت به د 341.15 ډالرو او 797.61 ډالرو ترمنځ وي، په اوسط ډول د لومړیو پنځو کلونو لپاره $486.17، چې د ټویوټا کرولا په پرتله خورا ګران دی.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

د ټولو سوبارو په څیر، امپریزا ډیر ښه ځانګړتیاوې لري چې د ټول ویل ډرایو سیسټم څخه راځي، په کافي اندازه عضوي سټیرینګ او یو آرامه سواری. دا په سړک کې ټینګ او ډاډه پښه لري، او پداسې حال کې چې دا د خپل XV ورور څخه د سواری په لوړوالی کې کم دی، دا لاهم د آرامۍ تعلیق ترتیب لري.

په حقیقت کې امپریزا د XV په څیر دی، مګر ځمکې ته د نږدې کیدو له امله ډیر زړه راښکونکی او عکس العمل لري. که تاسو د ځمکې پاکولو ته اړتیا نلرئ، امپریزا ستاسو غوره شرط دی.

امپریزا ښکلی عضوی سټیرینګ لری.

د دې ټیټ لوړوالي څخه مننه ، امپریزا په کونجونو کې د بدن غوره کنټرول هم لري ، او بیا هم دا په ښکاره ډول د خپل لوړ ملګري په څیر د سړکونو کثافات اداره کوي. په حقیقت کې، د امپریزا د سواری کیفیت د دې ډیری سپورتي سیالانو په پرتله په ښاري ترتیباتو کې غوره دی که تاسو د نرم څنډې په لټه کې یاست. دا د ښار شاوخوا یا د پارکینګ پرمهال هوا هم ده ، په دې غوره نسخه کې د عالي لید او ښه کیمرې پوښښ سره.

په هرصورت، انجن او لیږد لږ خوندور دی. په طبیعي ډول تمه شوی 2.0 لیټره انجن د ښار شاوخوا نیولو کې ښه دنده ترسره کوي، مګر دا یو ټکان او شور لرونکی واحد دی چې اړتیا لري په ډیری حاالتو کې د کافي بریښنا رسولو لپاره د بیاکتنې رینج پورته کړي. دا د CVT د ربړ غبرګون سره مرسته نه کوي، کوم چې په ځانګړې توګه اوسط دی. دا یوازې د هغه څه څخه خوند اخلي چې بل ډول یې ساتیري او وړ هچ وي.

په طبیعي ډول تمه شوی 2.0 لیټره انجن د ښار سفرونه په ښه توګه اداره کوي.

دا د شرم ځای دی چې وګورئ د دې موټر هیڅ "ای-باکسر" هایبرډ نسخه شتون نلري ، ځکه چې د XV مساوي هایبرډ نسخه یو څه پرمختللې ده ، او بریښنایی ډرایو مرسته کوي چې د ځواک لاندې انجن څخه څنډه لرې کړي. شاید دا د دې موټر راتلونکي تکرار لپاره ښکاره شي؟

د ښار څخه بهر، دا امپریزا د 80 میل فی ساعت په سرعت کې په سواری کې د پام وړ کمښت سره د عالي فری وی فعال خوندیتوب ځانګړتیاو برعکس وړاندیز کوي. بیا هم، د هغې د سواری آرامۍ او وړو څوکیو دا د اوږد واټن وړ وړ ګرځندوی جوړوي.

په ټولیز ډول، امپریزا به هغه پیرودونکي ته اپیل وکړي څوک چې د خپلو سیالانو په پرتله یو څه ډیر آرامۍ لرونکی شی په لټه کې دي، او همدارنګه د ټول ویل ډرایو اعتبار او انحصار.

پریکړه

سخت، خوندي او راحته، د سبارو امپریزا د کوچني SUV په توګه د هچ بیک ځای کې د ټیټ ویل ډرایو او ټول ویل ډرایو سره خپلې لارې ته دوام ورکوي. 

له بده مرغه، په ډیری لارو کې امپریزا د خپل پخواني ځان سیوري دی. دا یو موټر دی چې د انجن او ټیکنالوژۍ نوي کولو ته اړتیا لري، که دا یو کوچنی توربو چارج شوی ډول وي یا نوی "ای-باکسر" هایبرډ. وخت به ووایي چې ایا دا بل نسل ژوندي پاتې کیږي ترڅو وده وکړي چې د سبا بازار کې باید څه وي.