د SsangYong Tivoli 2019 بیاکتنه: ELX ډیزل

ایا تاسو پوهیږئ چې سیانګ یونګ "ډبل ډریګن" ته ژباړه کوي؟

څومره په زړه پوری؟ لږترلږه د کوریایی برانډ کیسې په پرتله خورا یخ دی ، کوم چې د "تنګون" کلمه په سختۍ سره پوښل کیږي.

د مالکینو د کلونو ستونزو او نږدې افلاس څخه وروسته، برانډ له بلې خوا د کافي ثبات سره راپورته شو چې یو شمیر نوي موټرونه یې په لاره واچول چې د خپل هوښیار نوي مالکینو ، هندي لوی مهندرا او مهندرا څخه مننه.

د Tivoli کوچنی SUV لومړنی موټر دی چې د نوي، تادیه شوي مشر لاندې پیل شو، او کله چې دا په 2015 کې کوریا ته ورسید، دا یوازې په نهو کلونو کې د ډبل ډریګن برانډ لومړنۍ ګټې لپاره مسؤل و.

څو کاله ګړندۍ او تازه شوی SsangYong یو ځل بیا دومره ډاډه دی چې د څلور سرعت ، ټول نوي SUV سره د آسټرالیا بازار ته ننوځي.

نو، ایا Tivoli هغه څه لري چې زموږ د خورا رقابتي کوچني SUV صحنې ته د ننوتلو لپاره اړین دي او د سیانګ یونګ سره مرسته کوي چې د لا هونډای په زړه پورې کوریا بدل کړي؟

ما د موندلو لپاره د مینځنۍ رینج Tivoli ELX ډیزل انجن شاته یوه اونۍ تیره کړه.

سینګیانګ تیوولی 2019: ELX
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.6 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	6.1l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$20,700

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

که سیانګ یونګ غواړي بیرته بازار ته راشي او د برانډ په اړه د خلکو نظرونه ننګوي، نو لومړی باید دوی په دروازه کې ولاړ شي. په پای کې، دې ټیټ کلیدي ستراتیژۍ د Hyundai او Kia لپاره کار وکړ، کوم چې د ایکسل او ریو په څیر ماډلونو سره آسټرالیا ته نفوذ وکړ چې د لویو برانڈونو ټولې ځانګړتیاوې یې په تخفیف قیمت کې وړاندې کړې.

ننګونه دا نه ده چې ستاسو برانډ خراب کړئ پداسې حال کې چې تاسو پدې کې یاست. ایا سیانګ یونګ د تیوولي سره بریالی شو؟

زموږ ELX د منځني واټن موټر دی، د ننوتلو کچې EX څخه پورته او د آل ویل ډرایو او ډیزل الټیمیټ څخه ښکته ولاړ دی.

SsangYong د یو ښه 7.0 انچ ټچ سکرین څخه مننه د رینج په اوږدو کې یو لوی ځانګړتیا لري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

زموږ د فرنټ ویل ډرایو ډیزل لپاره د 29,990 ډالرو ټکټ قیمت به سم وي که چیرې تیوولي د کوم مشهور برانډ څخه وي. د ورته پیسو لپاره، تاسو کولی شئ د لوړ پای Mitsubishi ASX Exceed ($30,990)، Honda HR-V RS ($31,990)، ورته کوریایی Hyundai Kona Elite ($29,500) یا Mazda CX-3 Maxx Sport د ډیزلي انجن سره ترلاسه کړئ ( US$ 29,990 XNUMX). ).

اوه، او سره له دې چې په عکسونو کې خورا لوی ښکاري، تیوولي یقینا یو کوچنی SUV دی، د Hyundai Kona په پرتله تنګ دی او د CX-3 په څیر اوږد نه دی.

د ځانګړتیاوو په برخه کې، زموږ ELX د 16 انچ الیا ویل ویلز، د Apple CarPlay او Android Auto ملاتړ سره 7 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین، د شاتنۍ کیمرې سره د مخکینۍ او شا پارکینګ سینسر، د اتوماتیک ډیمنګ رییر ویو عکس، او د چرم ټرم شوی. سټیرینګ ویل ، معیاري ټوکر څوکۍ (کوم چې په عجیب ډول ما د یو نسل دمخه د هیونډا سیټونو یادونه کوي) ، د چت ریلونه ، په ټرک کې د سامان سکرین ، د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول ، د محرمیت شیشې ، او د LED DRLs سره د هالوجن هیډ لایټونه.

د بیس 16 انچ الیو ویلونه امکان نلري چې د ډیری سیالۍ په څیر روښانه وي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

بد نه دی. د امنیت وړاندیز نه یوازې ښه دی ، مګر په ټوله لړۍ کې شتون لري ، نو پدې اړه د نورو لپاره د دې بیاکتنې امنیت برخه چیک کړئ.

په دې قیمت کې ورک شوي د چرم ټرم (په کونا ایلیټ او ASX کې شتون لري)، فعال کروز، د LED مخکینۍ رڼا، او د بریښنا مخکینۍ څوکۍ دي. دا یو لیونی قیمت ندی، مګر دا په $ 29,990 کې هم خراب ندی.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

SsangYong په ندرت سره یو برانډ دی چې د خپل ثابت یا ښکلي ډیزاینونو لپاره پیژندل شوی. په تیرو وختونو کې، برانډ د موسسو د بکسي لینونو او د وروستي نسل کورنډو د نه حل شوي بلجینګ منحنی خطو ترمنځ راوتلی و.

د برانډ بیا پیل کول په پای کې دا سرعت ته راوړی دی، د هر موټر په لاین اپ کې یو واحد ډیزاین ژبه لري. دا د لید څخه ښه شوی، مګر لاهم د نیمګړتیاوو پرته نه دی.

په مخ کې لیدل کیږي یو تیریدونکي ښکاري، په افقی ډول سلاټ شوی، مستطیل ګریل د څو زاویو سره چې د کوچني SUV اړخونو شاوخوا پوښل کیږي.

تیوولي د مخ او غاړې څخه خورا زړه راښکونکي ښکاري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

کونجونه د A-ستون پورې او د چت په اوږدو کې دوام لري ترڅو د اروپا سټایل باکسي چت لاین رامینځته کړي.

بیا شیان ترلاسه کیږي ... له شا څخه عجیب. یو څرګند منحنی ریج شاته څرخونو ته تیریږي او په ګردي ډنډ کې تیریږي. دا د زاویې شاته کړکۍ او لاندې ګارنش سره همغږي ښکاري.

ستاسو د شا شاته ډیر څه تیریږي؛ دا ډیر سجیلا دی. د ټیټ انعکاس کونکو شاوخوا چک کروم ټریم مرسته نه کوي، او نه هم د سینګ یونګ لوی ګردي بیج او بولډ "TIVOL I" ټایپفیس.

دا د افسوس خبره ده چې شاته پای ډیر بار شوی ښکاري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

په EX او ELX ټرمونو کې د 16 انچ مصر څرخونه د سپینو زرو 10-سپوک ویلونه دي. د دوی په اړه هیڅ ځانګړي ندي، مګر لږترلږه د دوی پاکول اسانه دي.

دننه، هم، هر څه مخلوط دي. ډیر ښه او بد. څوکۍ د آرامۍ لپاره د کافي سپنج سره په پایښت لرونکي پارچه کې ایښودل شوي ، او په دروازو او مرکزي کنسول کې ستاسو د زنګونونو لپاره په حساس ډول ځای پر ځای شوي پیډ شوي سطحې شتون لري.

دا د کامل څخه لرې دی ، مګر د تیوولي داخلي په اړه د خوښولو لپاره ډیر څه شتون لري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

ډشبورډ د جمالیاتي پلوه خوښونکي سمیټریک موضوع لري او په ډیری ښه پلاستیک کې پای ته رسیدلی. د 7.0 انچ میډیا سکرین هم خورا ښه دی ، مګر د مرکز پاتې برخه یو څه خراب او زوړ فیشن دی.

دا د چمکۍ پلاستیک او سپینو زرو سطحونو ترکیب دی، د اقلیم کنټرول یو لوی ډیل او منځنۍ بټنونه چې د هغې سطحه لري. دا ماته د تیرو کوریایی موټرو ډیزاین یادونه کوي ، لکه هولډن (دایو) کیپټیوا او د هیونډا زاړه نسلونه. د عادلانه کیدو لپاره ، که څه هم ، چیرې چې دا د دې لپاره وي ، شیان خورا ښه ښکاري.

د دې روښانه پلاستيکي مرکز کنسول په څیر مسخره ټچونه د زاړه کوریایی ماډلونو یادونه کوي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

زه واقعیا د تیوولي هینډل بار لوی پرستار یم ، دا یو ریب شوی ټوټی شکل او ښه غلط چرم ټرم لري. د دې شاته فنکشن سویچونه قوي دي ، په دوی کې د روټري ډیلونو سره د څراغونو او ویپرونو کنټرول لپاره. د موټر چلوونکي سره د تماس اصلي ټکي په توګه، دا ښه ده چې دوی یو ځانګړی SsangYong شخصیت لري.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

Tivoli ممکن یو کوچنی SUV وي، مګر دا یو پراخه داخلي لري. دا واقعیا اغیزمنه ده او کولی شي په برخه کې د ځینې غوره لوبغاړو سره سیالي وکړي لکه د هونډا HR-V.

مخکینۍ څوکۍ د سر خونې لوی مقدار ، د لیګ روم لیګونه ، دواړو خواو ته ستاسو د لاسونو لپاره کافي خونه ، او په بشپړ ډول د دوربین سټیرینګ ویل وړاندې کوي.

ذخیره د اقلیم د کنټرول واحد لاندې یو ټیټ ریسیس لري ، په مرکز کنسول او دروازو کې د مناسب اندازې کپ لرونکي ، او یو ژور کنسول او دستکشې بکس چې داسې بریښي چې د تل لپاره په ډش کې ورک شي.

د کنسول پورته د ډشبورډ څخه یو عجیب نالی هم شتون لري. دا ریب شوی او د ربړ سطح لري، مګر د شیانو ذخیره کولو لپاره بې ګټې ښکاري چې یوازې په چټکتیا سره راوتلی.

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، مخکینۍ مسافر د آرامۍ خنثی آرامۍ سطحې لري.

د شا سیټ مسافر ځای هم خورا ښه دی، د دې برخې لپاره په زړه پورې لیګ روم او حتی د لوړ خلکو لپاره د هوایی ډګر لیګونو سره. په دروازو او ژور کپ هولډرونو کې ورته نرم بازوګانې ، مګر هیڅ هوایی وینټونه یا USB بندرونه شتون نلري.

د شا څوکۍ خونه د دې ټولګي لپاره عالي ده ، مګر اسانتیاوې نلري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د مخکینۍ څوکیو شاته د ذخیره کولو لپاره عجیب لچک لرونکي تارونه لري (د بریالیتوب مختلف درجې سره) او د تکیه کولو آرمریسټ.

بوټ په 423 لیټرو (VDA) کې درجه بندي شوی، کوم چې په فریب سره لوی دی (د HR-V د 437 لیټر ځای څخه لرې نه دی). دلته ستونزه پخپله د بوټ په شکل کې ده. دا له پوړ څخه د بیرته راګرځیدو وړ سکرین ته ژور دی، او سینګ یونګ وايي چې دا به د ګالف درې کڅوړې فټ کړي، مګر تنګ طول او اوږدوالی یې احتمال محدودوي.

د بوټ ځای مقدار په کاغذ کې خورا ښه دی، مګر په عمل کې کارول یو څه سخت دي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

ما دا ناشونې وموندله چې ځینې عجیب شکل لرونکي توکي لکه یو هیټر او ځینې بکسونه حرکت کول، او د لوړې تنې پوښ د ننوتلو نقطه د درنو توکو حرکت کول یو څه ستونزمن کوي.

زموږ ELX د بوټ پوړ لاندې د کمپیک سپیر څخه مننه د پام وړ ډیر ځای لري. الټیمیټ، چې لوړ ناست دی، د بشپړ اندازې اضافي لري، نور د تنې ځای محدودوي.

د وړو لوز شیانو یا کیبلونو لپاره د تنې دیوال د څنډو سره ورته عجیب لچک لرونکي رسۍ.

زموږ ELX د بوټ پوړ لاندې د اضافي سره ترسره کوي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

زموږ Tivoli د 1.6 لیټره څلور سلنډر توربوډیزل انجن لخوا د 84kW او 300Nm تورک سره ځواک لري.

دا د پټرول سیالانو په پرتله د بریښنا په مخ کې یو څه ټیټ احساس کوي ، مګر د نږدې فوري 1500 rpm څخه شتون لرونکي قوي تورک ارقام دې انجن ته د پورته کیدو او چلولو لپاره قوي فرصت ورکوي.

د 1.6 لیټر ډیزل یقینا د دوه 1.6 لیټرو انجنونو څخه غوره انتخاب دی. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

که تاسو د ډیزل په اړه فکر نه کوئ، زه به دا انجن د ټیټ ځواک لرونکي 1.6 لیټر پټرول معادل وړاندیز وکړم، ځکه چې دا نږدې دوه چنده تورک لري.

دا ممکن د SsangYong لپاره خطرناک بریښي چې په یوه برخه کې ډیزل وړاندې کړي چیرې چې دا ډول تیل غیر مشهور وي ، مګر دا د نړیوال عرضه کولو په برخه کې معنی لري ځکه چې ډیزل ډیری د سویلي کوریا د تیوولي اصلي هیواد کې د انتخاب سونګ دی.

ELX د مخکینۍ څرخ ډرایو دی او یوازې د آیسین شپږ سرعت تورک کنورټر اتوماتیک لیږد سره نصب کیدی شي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د موټر چلولو په یوه اونۍ کې چې ډیری یې په ښار کې و، ما د 7.8 لیټر / 100 کیلومتره تیلو مصرف د ښار د ادعا شوي اندازې 7.4 لیټر / 100 کیلومتره په مقابل کې ترلاسه کړ، کوم چې ډیر خراب نه دی، مګر ښه هم نه دی.

رسمي اعلان شوی/ګډ مصرف 5.5 لیټر/100 کیلومتره دی.

Tivoli د 47 لیټرو د تیلو ټانک لري.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

موږ هیڅکله سپارښتنه نه کوو چې تاسو سترګې پټې کړئ، مګر که تاسو کولی شئ او ټیوولي موټر چلولی شئ، زه په ریښتیا باور لرم چې تاسو به د نن ورځې په بازار کې د نورو کوچنیو SUV څخه جلا کولو لپاره سخت وخت ولرئ. 

ډیزلي انجن له پیل څخه ځواکمن احساس کوي او 1390 کیلوګرامه SUV په مناسب سرعت سره فشاروي. دا د سپورت ډرایو ټرین نه دی، مګر دا دومره ښه دی، که ښه نه وي، د ډیری ګاز ځواک لرونکي سیالانو په پرتله.

د تورک کنورټر شپږ سرعت ګیربکس اکثرا د ښار شاوخوا عالي دی ، مګر پدې معنی کې زوړ ښوونځی دی چې تاسو یقینا د هر ګیر تناسب احساس کوئ. هغه وخت په وخت د غلط ګیر د نیولو ناوړه عادت هم درلود.

یوځل چې ما هغه په ​​​​بشپړ ډول د سخت سرعت لاندې ونیول او هغه د سم تناسب په موندلو کې پوره دوهمه تیره کړه. په هرصورت، دا لاهم د چلوونکي ښکیلتیا لپاره د دوامداره متغیر لیږد (CVT) څخه غوره دی.

سټیرینګ سپک دی مګر مستقیم دی او ښه فیډبیک چمتو کوي. ELX درې سټیرینګ حالتونه وړاندې کوي - "آرام"، "نورمال" او "سپورټ"، چې په مصنوعي توګه د څرخ تر شا وزن بدلوي. "نورمال" غوره انتخاب دی.

د Tivoli سټیرینګ درې حالتونه لري، مګر ډیفالټ حالت غوره احساس کوي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

تعلیق هم اغیزمن دی. نور کوریایی برانډونه، هیونډای او کییا، د یو څه مودې لپاره د ځایی تونګ هڅو په اړه خبرې کوي، مګر ما د Tivoli تعلیق ترتیب تقریبا ښه وموند. دا یو څه نرم ، د راحتۍ پلوه غږ دی ، مګر زه متاثره شوم چې دا په کونجونو کې څومره آرام احساس کوي.

ELX ارزانه تورشن بار شاته تعلیق لري چې یوازې د سړک په خراب شرایطو کې لیدل شوی.

د تیوولي موټر چلول هم په حیرانتیا سره په ټیټ سرعت کې خاموش و. دا د ډیزلي انجن سره سره د ښار په زړه پورې او ارامه سفر تضمینوي، مګر د 80 کیلومتره فی ساعت څخه پورته سرعت او د انجن سرعت له 3000 څخه پورته شور ډیر خراب کیږي.

زه به ووایم چې تیوولي سواری او همدارنګه ډیری هیونډیس او کیاس یوازې څو کاله دمخه. په لږو توضیحاتو کې د پرمختګ لپاره خونه شتون لري ، مګر د نړیوال ریبوټ راهیسې د برانډ د لومړي ځل لپاره ، دا یو دوزخ کار کوي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

7 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

Tivoli د امنیتي ځانګړتیاوو کافي بشپړ سیټ سره راځي، مګر لاهم د پرمختګ لپاره خونه شتون لري.

د فعال خوندیتوب په شرایطو کې، زموږ ELX اتومات بیړني بریکونه لري (AEB - په سرعت کې تر 180 کیلومتره فی ساعت پورې شتون لري)، د لین د وتلو خبرداری (LDW)، د لین ساتلو مرسته (LKAS) او لوړ بیم اسسټ.

فعال کروز، د ړانده ځای څارنه (BSM)، د ترافیک نښه پیژندنه (TSR)، ​​یا د موټر چلوونکي د پاملرنې خبرتیا (DAA) حتی د لاین په پورتنۍ برخه کې غیر حاضر دي.

Tivoli اوه ایربګونه لري، دوه د ISOFIX ماشومانو سیټ اینکریج پوائنټونه د شا بهر بهر سیټونو کې او په دوهم قطار کې لوړ ټیتر اینکریجز ، او د متوقع بریک او ثبات کنټرولونه (مګر د تورک ویکتورینګ نشته).

Tivoli په 2016 کې د ANCAP د څلور ستوري خوندیتوب درجه ترلاسه کړه، په هرصورت دا د یورونکاپ درجه بندي پر بنسټ والړ دی او دا ازموینه اوس مهال د لین ساتلو مرستې ټیکنالوژۍ په پام کې نه نیسي.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 9/10

SsangYong Tivoli اوس د اوه کلن لامحدود مایلج تضمین سره د کوچني SUV برخه رهبري کوي، د ډیری سیالیو لخوا وړاندیز شوي پنځه کلن غیر محدود مایلج د منلو وړ صنعت معیار څخه ښه.

SsangYong اوږد تضمین او ارزانه او شفاف خدمت وړاندې کوي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د ټول تضمین دوره کې د 322 کیلومتره کلني خدمت لپاره د ډیزلي انجن لپاره د خدماتو لګښت په بشپړ ډول ثابت او اغیزمن $ 15,000 دی.

د خدماتو اضافي توکي په پاکۍ سره په میز کې ایښودل شوي چې برخې، کار او ټول لګښت یې مات کړي، چې خورا ګران توکي د لیږد مایع ($ 577) دي، کوم چې سپارښتنه کیږي چې په هر 100,000 کیلومترۍ کې په بدترین ډول بدل شي.

له دې څخه، موږ کولی شو ووایو چې SsangYong اراده لري چې د Kia لیدونکي په نښه کړي او د سوداګرۍ دا برخه وکاروي ترڅو خپلو سیالانو ته په کلکه ماتې ورکړي.

پریکړه

کله چې ما د Tivoli ELX ازموینه کوله، له ما څخه جدي پوښتنه وشوه: "ایا تاسو فکر کوئ چې خلک به دا ماشین واخلي؟" د یو څه فکر کولو وروسته، ما ځواب ورکړ، "ډیر نه ... تر اوسه."

هغه څوک چې کولی شي د برانډ مفکورې له پامه غورځوي یو SUV ترلاسه کوي چې په بازار کې د هرڅه په څیر خورا ښه دی او شاید د چلولو لپاره ارزانه وي.

تاسو کولی شئ دې ته ډیر څه ووایاست: که یوازې دا یو څه لږ لګښت ولري. که یوازې د هغه شاته ښه ښکاري. که یوازې دا د پنځه ستوري خوندیتوب درجه درلوده.

مګر دلته دا دی - حقیقت دا دی چې Tivoli حتی کولی شي د خپل ښکلی، ښه جوړ شوي سیال سره سمون ولري. ډبل ډریگن بیرته راغلی، او که هغه د یو څه مودې لپاره پاتې شي، نو ممکن د لوی لوبغاړو پام ځانته راجلب کړي.

ایا تاسو کولی شئ د برانډ مفهوم له پامه غورځولی شئ ، یا ایا ریبوټ شوی سیانګ یونګ د باور کولو لپاره خورا لوی کود دی؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.