نسان مرانو
منځپانګې
راځئ یوازې لومړني معلوماتو ته وګورو: درې نیم لیټره شپږ سلنډر انجن ، یو اتوماتیک لیږد ، یو ډیل چې یوازې د دوه ټونونو لاندې ښیې ، او څلور مسافر په موټر کې په آرام سره ناست دي (هو ، په رسمي ډول پنځه ، مګر په کې ډیر راحته ندي منځنی شاته). مورانو څلور ویل ډرایو لري ، مګر ګیربکس نلري ، او که تاسو تکیه وکړئ او د موټر لاندې اړخ ته وګورئ ، نو تاسو به وګورئ چې دا د سړک څخه بهر محافظت نلري. ...
په لنډه توګه: دا د سړک څخه بهر لپاره نه دی ډیزاین شوی ، مګر د راحته سفر لپاره. دا د سړک څخه خورا ښه هم دی ، لکه په جغل یا حتی ډیرې تخریب شوي سطحونو کې ، مګر په یاد ولرئ چې د مران ټول ویل ډرایو د سړک څخه بهر چلولو لپاره ډیزاین شوی ندی. د مرکز کنسول په پای کې د ت buttonۍ سره ، تاسو کولی شئ سیسټم لاک کړئ (نو دا چې ټولې څلور ویل په هر وخت کې پرمخ ځي) ، مګر دا د دې په اړه دی.
که نه نو، عملیات د موټر چلوونکي له احساس څخه پټ دي چې دواړه د فرش او ټوټو سطحو په اړه دي، مګر د ډیری برخې لپاره، مرانو زیرمه کوي، او حتی د تختو سخت شاف په سختۍ سره د شا پای ټیټوي. څنګه چې سټیرینګ ویل (د موټرو معیارونو سره) هیڅ عکس العمل نلري او غیر مستقیم دی ، د کونجونو تعقیب په زړه پوري ندي - له بلې خوا ، دا هم ریښتیا ده چې باید مخالفت ونه شي. هو، مورانو د تلو سره مینه لري، مګر د ښار د SUV معیارونو سره سم، دا لاهم د خپل ډول په شاوخوا کې د غوره سمبالولو او د سمبالولو اسانه موټرونو څخه شمیرل کیږي.
البته، نرم چیسیس هم خپلې ګټې لري - د موټر چلوونکي (او مسافرینو) ته په لاره کې د څرخونو لاندې ډیری ډنډونه په ساده ډول ورک کیږي، یوازې په ځینو ځایونو کې د چیسس لاندې څخه یو لوړ غږ اوریدل کیږي (کوم چې په حقیقت کې یوازینی دی. د موټر د دې برخې سره اصلي ناخوښي) تیز او یو لنډ ټکر کیبن ولړزوي.
د ډرایو ټرین انتخاب دا هم ثابتوي چې موټر اساسا په راحتۍ تمرکز کوي. د شپږ سلنډر 3 لیټر انجن په بشپړ ډول نوی نشي بلل کیدی ، دا د یو څه مودې لپاره د اندیښنې موټرو (5Z ، په بیله سپیس او ویل سټیس) کې موندل شوي ، پرته لدې چې انجنیرانو بریښنایی توکي له سره تنظیم کړي. پدې توګه ، بریښنا او تورک تل د لوی ډله ایزې لویې ساحې سربیره کافي وي چې انجن یې باید کابو کړي ، او حقیقت دا دی چې اعظمي تورک په 350 rpm (نه بلکه لوړ) کې شتون لري ، کوم چې په مثالي ډول CVT CVT پټوي.
د دې شفټر په D موقعیت کې پریښودل کیدی شي او تاسو کولی شئ د 2 څخه تر 37 پورې د ګیر تناسب رینج څخه خوند واخلئ ، کوم چې د کلاسیک اتوماتیک لیږد څخه ډیر دی ، مګر تاسو کولی شئ شیفټر ښي خوا ته حرکت وکړئ او په مصنوعي ډول شپږ پری سیٹ ګیرونه اضافه کړئ چې تاسو یې لیږدئ. د شفټ لیور په شا او خوا حرکت کولو سره غوره کړئ - مګر دا د شرم ځای دی چې حتی دلته انجینرانو حرکتونه برعکس بدل کړي.
پدې توګه ، د موټر چلولو ډیری حالتونو کې ، انجن به له 2.500،3.000 یا 6.000،XNUMX rpm څخه ډیر کار ونکړي ، او د سرعت پیډل هر سخت فشار د ټیکومیټر ستنه XNUMX او پورته ته رسیدو لامل کیږي ، پداسې حال کې چې انجن خارج کیږي (ډیر مغشوش شوی نه). ... په اسانۍ سره په خاموشۍ سره) او پاتې کیږي تر هغه چې تاسو د سرعت پیډل بیا خوشې نکړئ.
مګر که څه هم انجن (او په عمومي ډول چیسیس) د اوسط سرعت په پرتله د راحتۍ لپاره ډیر تنظیم شوی ، مرانو دواړه پیژني.
هغه قیمت چې تاسو د دې لپاره تادیه کوئ په اوسط ډول 19 لیټره پټرول په 2 کیلومترو کې مصرفیږي. د دې ټولګي لپاره (دواړه د اندازې او انجن ځواک کې) دا خورا ډیر ندي ، مګر موږ کولی شو په خوندي ډول دې ته له اوسط څخه پورته ووایو. ... حتی ډیر د اندیښنې وړ حقیقت دا دی چې په ټانک کې یوازې 100 لیتره تیلو شتون لري ، نو مرانو حتی په خورا ټیټه اندازه مصرف کې هم نامناسب لنډ حد لري.
راځئ چې دننه ځم. له هرڅه دمخه ، پاملرنه د غیر معمولي (او تکلیف لرونکي) شکل ماینومیټرونو ته راجع کیږي. د دوی غیر منظم بدن دا تاثر ورکوي چې چا په وروستي شیبه کې فکر کاوه چې دوی په ډشبورډ کې سینسر نصبولو ته اړتیا لري! له همدې امله دا شفاف دي ، په خوند سره د نارنجي سره روښانه شوي او عموما سترګو ته خوښ دي. دا د خواشینۍ خبره ده چې نه په دوی ، او نه هم د مرکز کنسول په پورتنۍ برخه کې د لوی رنګ LCD سکرین کې ، تاسو کولی شئ نه یوازې په بورډ کې کمپیوټر ومومئ (د ښودلو حد ، اوسني او اوسط مصرف سره سم) ، مګر دوی پخپله. ما حتی د بیروني تودوخې ښودنې په اړه هیر کړی.
ښه شی ، په ځانګړي توګه د 11 ملیون ارزښت لرونکي موټر سره. ښه، لږترلږه د نورو معیاري تجهیزاتو لیست بډای دی. په حقیقت کې، یو احتمالي پیرودونکی نشي کولی د لوازمو په اړه ډیر فکر وکړي - هر هغه څه چې د ډیری سیالیو لپاره د اضافي لګښتونو په لیست کې وي د معیاري په توګه شامل دي. البته، دلته ټول د خوندیتوب لوازم شتون لري (د لنډیزونو مینه والو لپاره، د شپږو ایربګونو سربیره، اجازه راکړئ چې ABS، EBD، NBAS، ESP+، LSD او TCS لیست کړم، او د ښه اندازې لپاره، ISOFIX)، هوایی کنډک اتوماتیک دی. چرمی څوکۍ، په بریښنایی توګه چلول شوی (د حافظې سره)، د بریښنایی تعدیل وړ پیډالونه (د ټولو چلوونکو لپاره د آرامۍ موټر چلولو موقعیت ډاډمن کول)، د CD چینجر سره راډیو (او د کروز کنټرول) د سټیرینګ ویل بټونو له لارې چلیدلی شي، د اوه انچو سره د DVD نیویګیشن هم شتون لري. د LCD رنګ سکرین، د بای-زینون سر څراغونه او نور - د نسان د معیاري تجهیزاتو اصلي لیست په واحد A4 پاڼه کې چاپ شوی.
او کله چې په بریښنایی ډول د څوکۍ تنظیم کولو خبره راځي: په مرانو کې ، له کوچني څخه تر لوی پورې هرڅوک کولی شي واقعیا په اسانۍ سره د ویل تر شا عالي څوکۍ ومومي ، دا یوازې د شرم خبره ده چې څوکۍ غوره اړخ نه لري. حتی که اوږدوالی په مخ کې ناست وي ، په شاته کې کافي ځای شتون لري ، او په هر حالت کې ، ډډ دومره لوی دی چې په پای کې اضافي بکس پټ کړي ، د ډیر یا لږ "بلک" بار وړلو لپاره مثالی.
په لنډه توګه: هیڅ ویره نشته چې تاسو به په مرانو کې یو څه له لاسه ورکړئ ، مګر هغه پوهیږي چې څنګه د تجربه لرونکي اروپایی موټر چلونکي په اعصابو باندې تیریږي ، په ځانګړي توګه کله چې هغه بار بار د تودوخې بهر نه شي موندلی ، سترګې یې فشاروي ترڅو یو ډیر کوچنی وګوري. ساعت د LCD سکرین په کونج کې) او په پښو مصرف محاسبه کوي. او دې ته په پام سره چې د نیسان ټول "اروپايي" ماډلونه (لکه د ایکس ټریل او پریمیرا) پدې پوهیږي ، دا روښانه ده چې مرانو په اصل او اصل کې امریکایی دی - د ټولو (ډیر) ښه او (ډیر لږ) بد سره تړاو لري. دا. ځانګړتیاوې. . ځینې به یې ستاینه وکړي، او مرانو به دوی ته ښه خدمت وکړي. نور. .
دوسان لوکیک
عکس: Aleš Pavletič.
نسان مرانو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 47.396,09 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 48.005,34 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 172 کیلو واټ (234 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,3 s |
| اعظمي سرعت: | 201 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 19,2،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک -V-60° - پټرول - بې ځایه کول 3498 cm3 - اعظمي بریښنا 172 kW (234 hp) په 6000 rpm کې - اعظمي torque 318 Nm په 3600 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | اتومات څلور ویل ډرایو - بې قدمه اتوماتیک لیږد CVT - ټایرونه 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 200 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - انفرادي تعلیقونه ، د پاڼی چشمې ، مثلث کراس بیمونه ، سټیبلائزر - شاته انفرادي تعلیقونه ، څو اړخیزه محور ، د کویل چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري یخ کول)، شاته د جبري یخولو سره) - په یوه دایره کې 12,0 متر. |
| ماشه: | خالي موټر 1870 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2380 kg. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 82 لیتره |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel. مالک: 55 / / ټایرونه: 225/65 R 18 H (ډنلوپ ګرانډور ST20) / د میټر لوستل: 9617 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 30,0 کاله ( 175 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 201km / h (D) |
| لږترلږه مصرف: | 14,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 22,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 19,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,7m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (350/420)
مرانو د هرچا لپاره ندي ، مګر دا به یو مشخص ډول پیرودونکي اغیزمن کړي.
بهرنی (15/15)
عصري ، یو څه راتلونکي لید لید وړاندې کوي.
داخله (123/140)
کافي ځای او راحت شتون لري ، په کوچنیو شیانو کې درزونه.
انجن ، لیږد (38
/ 40)د شپږ سلنډر انجن په اسانۍ سره د ماشین وزن اداره کوي ، د متغیر سره ترکیب مثالی دی.
د موټر چلولو فعالیت (77
/ 95)مرانو په کونج کولو کې ښه ندی ، نو دا پخپله په خراب سړکونو کې خرابیږي.
فعالیت (31/35)
آسونه تل په لنډه عرضه کې وي ، مګر د سیالۍ په پرتله ، مرانو ځان ښه ښیې.
امنیت (25/45)
دلته ډیری ای مسافرین شتون لري چې خوندیتوب ته پاملرنه کوي.
اقتصاد
لګښت خورا لوړ دی ، نو قیمت یې خورا ارزانه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
تجهیزات
راحت
ب featureه
انجن
نه د حرارت درجه سینسر او نه په بورډ کمپیوټر
د بدن سینسر شکل
مصرف
