911 پورش 2022 بیاکتنه: ټربو بدلیدونکی

که تاسو غواړئ په نوي سپورت موټر کې له نیم ملیون ډالرو څخه ډیر مصرف کړئ ، نو امکان لري چې تاسو په وړاندیز کې ترټولو ګرانه نسخه غواړئ.

او پورش 911 ممکن هغومره ښه وي لکه څنګه چې ترلاسه کیږي ، مګر زه دلته یم چې تاسو ته ووایم چې ولې دا لاهم وده کونکی پرچم بردار 992 - لړۍ Turbo S Cabriolet هغه نه دی چې تاسو یې باید وپیرئ.

نه، د ټربو کیبریوټ یو ګام ښکته دی چیرې چې سمارټ پیسې د حد په سر کې دي. زه څنګه پوهیږم؟ ما یوازې په دې کې یوه اونۍ تیره کړې ، نو د دې موندلو لپاره ولولئ چې ولې تاسو باید په دقت سره غوره کړئ.

پورش 911 2022: ټربو
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.7 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	11.7l / 100km
ځمکی	4 څوکۍ
قیمت	$425,800

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

د $425,700 پلس د سړک لګښت څخه پیل کیږي، Turbo Cabriolet د Turbo S Cabriolet په پرتله $ 76,800 ارزانه دی. هو، دا لاهم ډیرې پیسې دي، مګر تاسو د خپل بکس لپاره ډیر ټکان ترلاسه کوئ.

په ټربو کیبریوټ کې معیاري تجهیزات پراخه دي ، پشمول د فعال ایروډینامیک (مخکې سپوائلر ، د هوا بندونه او شا وزر) ، د ماښام سینسرونو سره LED څراغونه ، د باران او باران سینسرونه ، او د سرعت احساس کولو متغیر تناسب بریښنایی بریښنا سټیرینګ.

او بیا دلته د 20 انچ مخکینۍ او 21 انچ شاته الیو ویلونه شتون لري، د سپورت بریکونه (408 mm مخکینۍ او 380 mm شاته سوراخ شوي ډیسکونه په ترتیب سره د سور شپږ او څلور پیسټون کیلیپرونو سره)، انډول تعلیق، د تودوخې سره بریښنایی فولډینګ اړخ عکسونه . او د پوډل سر څراغونه، بې کیلي ننوتل او د شا ویل سټیرینګ.

مخکینۍ - د 20 انچ الیاژ څرخ. (انځور: جسټین هیلارډ)

دننه، د کیلي پرته پیل، د 10.9 انچ ټچ سکرین انفوټینټ سیسټم، sat-nav، بې سیم ایپل کارپلی (بخښنه، د Android کاروونکي)، ډیجیټل راډیو، د بوس شاوخوا غږ، او دوه 7.0 انچ ملټي فنکشن ډیزاینونه شتون لري.

په کیبن کې - بې کیلي پیل ، د ملټي میډیا سیسټم د ټچ سکرین سره د 10.9 انچ ډیګون سره. (انځور: جسټین هیلارډ)

تاسو د بریښنا باد ډیفلیکټر ، د تنظیم وړ کالم سره د تودوخې سپورت سټیرینګ ویل ، د تودوخې او حافظې فعالیت سره د 14 لارې بریښنا مخکي سپورت څوکۍ ، د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول ، د اتوماتیک ډیم کولو شاته لید عکس ، او بشپړ چرم اپولسټري هم ترلاسه کوئ. 

مګر ټربو کیبریوټ به پورش نه وي که چیرې دا د مطلوب مګر ګران انتخابونو اوږد لیست نه وي. زموږ د ټیسټ موټر یو څو یې نصب کړي وو، پشمول د فرنټ اکسل لفټ ($5070)، رنګ شوي متحرک میټرکس LED هیډ لایټونه ($5310)، د تور ریسینګ سټرایپس ($2720)، ښکته شوي تطبیقي سپورټ تعلیق ($6750. USA) او تور "PORSCHE". اړخ سټیکر ($800).

او راځئ چې د بدن د رنګ شاته ټرم داخلونه ($1220)، "ځانګړي ډیزاین" LED taillights ($1750)، چمکۍ تور ماډل نښې ($500)، د سپینو زرو پایپونو سره د سمون وړ سپورت اخراج سیسټم ($7100) او "د رڼا ډیزاین بسته" ($ 1050) هیر نکړو. ).

په ځانګړتیاو کې د بدن رنګ شوي شاته ټرم داخلول شامل دي، "ځانګړي ډیزاین" LED ټیل لایټونه، چمکۍ تور ماډل بیجونه، د سپینو زرو پایپونو سره د سمون وړ سپورت اخراج سیسټم، او د "رڼا ډیزاین" کڅوړه. (انځور: جسټین هیلارډ)

نور څه دي، دا کیبن د 18 لارې د تنظیم وړ مخکینۍ سپورټ سیټونه ($ 4340)، برش شوي کاربن ټرم ($ 5050)، برعکس سټینګ ($ 6500)، او "کریون" سیټ بیلټ ($ 930. USA). دا ټول $ 49,090 ته اضافه کوي او ازمول شوی قیمت $ 474,790 دی.

ټربو کیبریویلټ کولی شي د اوسني شتون نه شتون لرونکي BMW M8 سیالۍ کنورټیبل سره سیالي وکړي ، ډیر ژر په لاره اچول شوي مرسډیز-AMG SL63 ، او په ځایی توګه بند شوي Audi R8 Spyder سره سیالي وکړي ، مګر دا په روښانه ډول په څو محاذونو کې په مختلف لیګ کې دی.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

تاسو د ټربو کیبریوټ ډیزاین په اړه څه ناخوښه یاست؟ د 992 لړۍ د 911 پراخه بدن شکل یو فرعي تکامل دی ، نو دا دمخه دا ټول لري. مګر بیا تاسو مساوات ته د هغې ځانګړي ځانګړتیاوې اضافه کړئ، او دا نور هم ښه کیږي.

په مخ کې، ټربو کیبریولټ د یو ځانګړي بمپر لخوا د ځیرک فعال سپیلر او هوایی انټیکونو سره د پاتې کرښې څخه توپیر شوی. په هرصورت، د لاسلیک ګردي سر څراغونه او د دوی څلور ټکي DRLs اړین دي.

ټربو کیبریولیټ د یو ځانګړي بمپر سره د یو پیچلي فعال سپیلر او هوایی انټیکونو سره د پاتې کرښې څخه توپیر لري. (انځور: جسټین هیلارډ)

په اړخ کې، ټربو کیبریوټ د خپل سوداګریزې نښه ژور اړخ هوا انټیکونو سره ډیر تاثیر کوي چې د شا نصب شوي انجن تغذیه کوي. او بیا د یو ځانګړي ماډل لپاره لازمي الیو ویلونه شتون لري. مګر دا فلیټ (او بې کاره) دروازې ته څومره ښه دي؟

په شا کې، ټربو کیبریوټ واقعیا د خپل فعال وزر سپویلر سره نښه کوي، کوم چې په ساده ډول بلینګ ډیک بلې کچې ته رسوي. د ګرل شوي انجن پوښ او شریک شوي بشپړ چوکۍ ټیل لائټونه هم خورا غیر معمولي دي. همدارنګه د سپورت بمپر او د هغې لوی اخراج پایپونه.

دننه، د 992 لړۍ 911 ته ریښتیا پاتې ده چې مخکې یې راغلی. مګر په ورته وخت کې، دا دومره ډیجیټل شوی چې په ځایونو کې د پیژندلو وړ نه دی.

هو، ټربو کیبریولټ لاهم پورش دی، نو دا د سر څخه تر پښو پورې د لوړ کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوی، په شمول د بشپړ چرم اپولسټري، مګر دا د مرکز کنسول او مرکز کنسول پورې اړه لري.

ډیری پاملرنه په ډشبورډ کې جوړ شوي 10.9 انچ مرکزي ټچ سکرین ته ورکول کیږي. د انفوټینمینټ سیسټم د موټر چلوونکي اړخ کې د سافټویر شارټ کټ بټونو څخه مننه کارولو لپاره خورا اسانه دی ، مګر لاهم د Android آټو ملاتړ وړاندیز نه کوي - که دا ستاسو لپاره مهم وي.

ډیری پاملرنه په ډشبورډ کې جوړ شوي 10.9 انچ مرکزي ټچ سکرین ته ورکول کیږي. (انځور: جسټین هیلارډ)

د پنځو سختو تڼیو سربیره، یو لوی زوړ سلیب شتون لري چې په ښکته کې د روښانه تور پای سره. البته، د ګوتو نښې او سکریچونه ډیر دي، مګر خوشبختانه پدې سیمه کې فزیکي اقلیم کنټرول شتون لري. او بیا دلته د براون استرا شتون لري ... بخښنه غواړئ، ګیر شفټر. زه دا خوښوم، مګر زه کولی شم هلته یوازې وم.

په نهایت کې، د موټر چلوونکي وسیلې پینل هم باید ستاینه وشي، ځکه چې دودیز انلاګ ټیکومیټر لاهم په مرکز کې موقعیت لري، که څه هم د دوه 7.0 انچ ملټي فنکشن ډیسکونو سره د څلورو نورو "ډایلونو" سره مخ شوي، چې دوه یې په زړه پورې ډول د سټیرینګ ویل لخوا پټ شوي. . .

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

په 4535mm اوږدوالی کې (د 2450mm wheelbase سره)، 1900mm پراخ او 1302mm پراخوالی، ټربو کیبریوټ ترټولو عملي سپورت موټر نه دی، مګر دا په ځینو برخو کې غوره دی.

ځکه چې 911 شاته انجن دی، دا ټرک نلري، مګر دا د ټرک سره راځي چې د 128 لیټرو کارګو ظرفیت چمتو کوي. هو، تاسو کولی شئ هلته یو څو نرم کڅوړې یا دوه کوچني سوټ کیسونه واچوئ، او بس.

ټربو کیبریولټ د 128 لیټرو کارګو حجم لږ وړاندې کوي. (انځور: جسټین هیلارډ)

مګر که تاسو لږ څه ډیر ذخیره کولو ځای ته اړتیا لرئ، د ټربو کیبریولټ دوهم قطار وکاروئ، ځکه چې د 50/50 فولډ شاته څوکۍ لرې کیدی شي او پدې توګه کارول کیدی شي.

په هرصورت، په شا کې دوه څوکۍ په غوره توګه سمبولیک دي. حتی د ټربو کیبریوټ لخوا چمتو شوي لامحدود سر خونې سره ، هیڅ بالغ نه غواړي پدې کې ناست وي. دوی خورا مستقیم او په عجیب ډول تنګ دي. همچنان ، زما د 184cm ډرایور سیټ شاته هیڅ لیګ روم نشته.

کوچني ماشومان کولی شي دوهم قطار وکاروي، مګر تمه مه کوئ چې دوی شکایت وکړي. د ماشومانو په اړه خبرې کول، د ماشومانو د څوکیو نصبولو لپاره دوه ISOFIX لنگر ټکي شتون لري، مګر تاسو احتمال نلري چې په دې طریقه کارول شوي ټربو کیبریوټ وګورئ.

په 4535mm اوږدوالی کې (د 2450mm wheelbase سره)، 1900mm پراخ او 1302mm پراخوالی، ټربو کیبریوټ ترټولو عملي سپورت موټر نه دی، مګر دا په ځینو برخو کې غوره دی. (انځور: جسټین هیلارډ)

د اسانتیاو په شرایطو کې، په مرکز کنسول کې یو ثابت کپ هولډر شتون لري او د ډش په مسافر اړخ کې د وتلو عنصر لرې د دې لپاره چې دوهم بوتل خوندي کولو ته اړتیا ولري ، که څه هم د دروازې ټوکرۍ کولی شي هر یو 600ml بوتل وساتي. .

که نه نو، د داخلي ذخیره کولو ځای ډیر خراب ندی، او د دستکشې بکس منځنۍ اندازې دی، کوم چې د هغه څه څخه غوره دی چې تاسو یې د ډیری نورو سپورت موټرو په اړه ویلای شئ. د پوښ شوي مرکز خلیج اوږد دی مګر ټیټ دی ، د دوه USB-A بندرونو او SD او سیم کارت لوستونکو سره. تاسو دوه کوټ هکونه هم لرئ.

او هو، د Turbo Cabriolet د پارچه چت په بریښنایی ځواک دی او کولی شي د 50 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره خلاص یا بند شي. په هرصورت، دا د چل کولو لپاره خورا لږ وخت نیسي.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 10/10

لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، Turbo Cabriolet د یو ډیر پیاوړی انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. هو، موږ د پورش د قوي 3.7 لیټره دوه ټربو فلیټ شپږ پټرول انجن په اړه خبرې کوو.

ځواکمن 3.7 لیټر پورش دوه ټربو فلیټ شپږ پټرول انجن. (انځور: جسټین هیلارډ)

ځواک؟ په 427 rpm کې 6500 kW هڅه وکړئ. تورکی؟ د 750-2250 rpm څخه 4500 Nm څنګه. دا لوی پایلې دي. دا ښه ده چې اته سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد او د ټولو ویل ډرایو سیسټم کولی شي دوی اداره کړي.

لاهم ډاډه نه یاست چې ایا ټربو کیبریوټ د سوداګرۍ معنی لري؟ ښه، پورش د 0-km/h وخت د 100 ثانیو ادعا کوي. 2.9 ثانیې او اعظمي سرعت لږ پراسرار 2.9 کیلومتره / ساعت نه دی.

پورش د 0-km/h وخت د 100 ثانیو ادعا کوي. 2.9 ثانیې او اعظمي سرعت لږ پراسرار 2.9 km/h نه دی. (انځور: جسټین هیلارډ)

اوس دا به د یادولو وړ وي چې د ټربو ایس کیبریوټ څه ډول ښکاري. په هرصورت، دا اضافي 51kW او 50Nm تولیدوي. که څه هم دا د یوې ثانیې لسمه برخه ګړندۍ ده چې دا درې عددي شمیر ته رسي ، حتی که وروستی سرعت یې 10 کیلومتره / ساعت لوړ وي.

اصلي کرښه دا ده چې ټربو کیبریوټ به هیڅوک بې پروا نه پریږدي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

په مسخره توګه د وړاندیز شوي فعالیت لوړې کچې په پام کې نیولو سره، د ټربو کیبریویلټ د تېلو مصرف په ګډه سایکل ټیسټ (ADR 81/02) کې د 11.7 l/100 کیلومتره تمه څخه ښه دی. د حوالې لپاره، د ټربو ایس کیبریوټ بالکل ورته اړتیا لري.

د ټربو کیبریوټ د تیلو مصرف په ګډه ازموینې دورې (ADR 81/02) کې 11.7 l/100 کیلومتره دی. (انځور: جسټین هیلارډ)

په هرصورت، زما د ټربو کیبریوټ سره په ریښتینې ازموینې کې، ما په کافي اندازه حتی په موټر چلولو کې اوسط 16.3L/100km و، کوم چې لوړ دی په داسې حال کې چې دا په ځینو وختونو کې څومره سخته اداره کیږي.

د حوالې لپاره: د 67 لیټرو ټربو کیبریوټ تیلو ټانک، البته، د 98 د اوکتین درجه سره د خورا ګران پریمیم ګازولین لپاره ډیزاین شوی. په دې توګه، د اعلان شوي الوتنې حد 573 کیلومتره دی. په هرصورت، زما تجربه یو ډیر معمولي 411 کیلومتره وه.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

د ټربو کیبریوټ او پاتې 911 رینج د آسټرالیا د موټرو د خوندیتوب خپلواکې ادارې ANCAP یا د هغې اروپایی سیال یورو NCAP لخوا ندي ارزول شوي ، نو د حادثې فعالیت نامعلوم دی.

په هرصورت، د Turbo Cabriolet پرمختللي ډرایور مرستې سیسټمونه د خپلواکي بیړني بریک کولو (تر 85 کیلومتره / ساعت پورې)، دودیز کروز کنټرول، د ړانده ځای څارنه، د شاوخوا لید کیمرې، د مخ او شا پارکینګ سینسرونو او د ټایر فشار نظارت ته غزوي.

مګر که تاسو د تطبیق وړ کروز کنټرول ($ 3570)، د کراس ټرافیک خبرتیا او د پارک مرستې ($ 1640)، یا حتی د شپې لید ($ 4900) غواړئ، تاسو باید خپل بټوه بیا پرانیزئ. او د لین ساتلو مرستې غوښتنه مه کوئ ځکه چې دا (په عجیب ډول) شتون نلري.

که نه نو، د خوندیتوب معیاري تجهیزاتو کې شپږ ایربګونه (دوه اړخیزه مخ، اړخ او پردې)، د سکډ ضد بریکونه (ABS)، او دودیز بریښنایی ثبات او د کرشن کنټرول سیسټمونه شامل دي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

د پورش آسټرالیا د ټولو ماډلونو په څیر، ټربو کیبریوټ یو معیاري درې کلن لامحدود مایلج تضمین ترلاسه کوي، د پریمیم برخې بنچمارک څخه دوه کاله وروسته چې د Audi، Genesis، Jaguar، Land Rover، Lexus، Mercedes-Benz او Volvo لخوا ټاکل شوي. .

Turbo Cabriolet د سړک د درې کلن خدمت سره هم راځي، او د دې خدمت وقفې اوسط دي: هر 12 میاشتې یا 15,000 کیلومتره، هر هغه چې لومړی راځي.

د ثابت قیمت خدمت شتون نلري، د پورش ډیلر د هرې لیدنې لګښت ټاکي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 10/10

دا ټول د نوم په اړه دي؛ ټربو کیبریولټ د 911 فعالیت سلسله له پورتنۍ څخه ښکته ته نږدې دی.

مګر د ټربو کیبریوټ مختلف دی. په حقیقت کې، دا د نه منلو وړ ده. تاسو به په سور څراغ کې په لومړي قطار کې اوسئ او یو څو موټرونه شتون لري چې کولی شي د شین څراغ په وخت کې پاتې شي.

په دې توګه، دا ستونزمنه ده چې په کلمو کې د ټربو کیبریوټ فعالیت په مسخره توګه لوړه کچه بیان کړئ. ګړندیتوب خورا موثر دی - په هرصورت ، موږ د 427 kW / 750 Nm او شپږ سلنډر باکسر انجن سره د 3.7 لیټره دوه ټربو پټرول انجن سره د سپورت موټر په اړه خبرې کوو.

که تاسو د وروستي برید څخه وروسته یاست ، د سپورت پلس موټر چلولو حالت په اسانۍ سره د سپورت سټیرینګ ویل کې بدلیږي ، او د لانچ کنټرول د بریک پیډل په څیر ښکیل کول اسانه دي ، بیا د سرعت پیډل ، بیا لومړی خوشې کول.

بیا ټربو کیبریوټ به خپله ټوله هڅه وکړي چې خپلو مسافرینو ته د دوی د څوکیو له لارې په سمه توګه فشار ورکړي ، د لوړ ځواک او اعظمي ریویس وړاندې کړي ، د ګیر وروسته ګیر ، مګر مخکې له دې چې په خپلو شاته پښو کې په خوښۍ سره کښیني.

او دا یوازې د کرښې څخه بهر ندی چیرې چې ټربو کیبریوټ تاسو لیونی کوي ، ځکه چې په ګیر کې یې سرعت هم د لیدو لپاره یو څه دی. البته، که تاسو په لوړ ګیر کې یاست، نو تاسو باید د بریښنا د ننوتلو لپاره یو څه انتظار وکړئ، مګر کله چې دا کار کوي، دا سخته وهي.

ټربو کیبریولټ د 911 د فعالیت سلسله له پورتنۍ څخه ښکته ته نږدې دی. (انځور: جسټین هیلارډ)

د ټربو لیګ یو څه عادت ته اړتیا لري کله چې هر څه حرکت کوي، د ټربو کنورټیبل به د افق په لور ډزې وکړي لکه څنګه چې پورته کیدو ته چمتو وي، نو د 4000rpm سره د وهلو په څیر هوښیار اوسئ.

البته، د دې لپاره ډیر کریډیټ د ټربو کیبریوټ اته سرعت دوه ګونی کلچ PDK اتوماتیک لیږد ته ځي، کوم چې یو له غوره څخه دی. دا مهمه نده چې تاسو پورته یا ښکته یاست ځکه چې د ګیر بدلونونه څومره چې ممکنه وي.

البته ، دا ټول څنګه چلند کوي پدې پورې اړه لري چې تاسو د موټر چلولو کوم حالت کې ټربو کیبریوټ کاروئ. زه نورمال خوښوم چې د موثریت په نوم د امکان تر ټولو لوړ ګیر وکاروئ ، پداسې حال کې چې سپورت پلس ترټولو ټیټ غوره کوي. نو، حتی "سپورټ" د ښار موټر چلولو لپاره زما رایه ترلاسه کوي.

په هر صورت، ډنډ دننه کړئ او PDK به سمدستي په یو یا دریو ګیرونو کې بدل شي. مګر ما خپل ځان د موجود پیډل شفټرونو په کارولو سره د ګیرونو بدلولو لالچ سره مقاومت ونه کړ او زما د مخ خندا پاکول یې نور هم سخت کړل.

زه به د هغه غږیز ټریک یادونه ونه کړم چې ټربو کیبریوټ د لارې په اوږدو کې غږوي. د 5000 rpm څخه پورته د پورته کولو په وخت کې د سونیک بوم شتون لري، او کله چې تاسو تعقیب نه کوئ، ډیری کریکونه او پاپونه راځي - په لوړ غږ - د سرعت لاندې.

هو، د سپورت د اخراج متغیر سیسټم په خورا زړه راښکونکي ترتیب کې یو ریښتینی جوهر دی، او په طبیعي توګه دا د چت ښکته کولو سره حتی ښه ښکاري، په کوم ځای کې تاسو کولی شئ پوه شئ چې ولې پیاده تګ کوي او ستاسو لاره ګوري.

مګر ټربو کیبریوټ یوازې د مستقیم کیدو په پرتله وړاندیز کولو لپاره ډیر څه لري ، ځکه چې دا د یو یا دوه کونج نقش کول هم خوښوي.

هو، ټربو کیبریوټ د اداره کولو لپاره 1710 کیلو ګرامه لري، مګر دا لاهم د ارادې سره دوه اړخیز شیان برید کوي، بې له شکه د شا څرخ سټیرینګ څخه مننه چې دا د کوچني سپورت موټر څنډه ورکوي.

د بدن کنټرول په پراخه کچه تمه کیږي، د رول سره یوازې په سختو کونجونو او لوړ سرعت کې واقع کیږي، مګر دا په وړاندیز کې د لامحدود ټریکشن ښکاري چې تاسو ته د سخت او سخت فشار ورکولو باور درکوي.

دا هم مرسته کوي چې د سرعت سره حساس بریښنایی سټیرینګ ډیلونه دننه کوي او متغیر تناسب ښیي چې دا د لرې کیدو دمخه د مرکز څخه ګړندي لرې کوي ځکه چې ډیر لاک پلي کیږي.

وزن هم مناسب دی، د موټر چلولو حالت ته په پام سره، او د سټیرینګ ویل له لارې فیډبیک پیاوړی دی.

د مخابراتو په اړه خبرې کول، زما د ټربو کیبریوټ اختیاري ټیټ انډول سپورټ تعلیق د ډیر نرم کیدو لپاره غلط کیدی نشي. مګر دا پدې معنی ندي چې دا ناامنه ده ځکه چې دا د نازک توازن برید اداره کوي.

په سړک کې نیمګړتیاوې ښه او واقعیا احساس شوي ، مګر دوی دې ټکي ته خاموش شوي چیرې چې ټربو کیبریوټ هره ورځ په اسانۍ سره سواری کیدی شي ، حتی د دوی په خورا سخت ترتیب کې د ډیمپرونو سره. مګر دا ټول د سړک سره د موټر چلوونکي سره نښلوي، او دا خورا ښه ترسره کیږي.

او کله چې د شور کچې ته راځي ، د چت سره ټربو کیبریوټ په حیرانتیا سره غوره دی. هو، د عمومي سړک شور د اوریدلو وړ دی، مګر انجن په سمه توګه ډیره پاملرنه کوي.

مګر تاسو به لیونۍ یاست که تاسو د لمر لوندولو لپاره پورتنۍ برخه ښکته نه کړئ او هغه ټول سونیک خوښۍ چې ټربو کیبریوټ کولی شي. د باد څپې محدودې دي، او د اړتیا په صورت کې د برښنا ډیفلیکټر د غاړې کړکۍ ته نږدې ځای په ځای کیدی شي - تر هغه چې هیڅوک په دوهم قطار کې ناست نه وي.

پریکړه

که تاسو فکر کوئ چې تاسو د ټربو ایس کیبریوټ پرځای د ټربو کیبریوټ پیرودلو کې درغلي شوي یاست ، بیا فکر وکړئ.

که تاسو د هوایی ډګر ځغاستې ته لاسرسی نلرئ، یا که تاسو په خپل موټر کې د ټریک ورځو څخه لیدنه نه کوئ، تاسو به هیڅکله د دې توان ونلرئ چې د دواړو ترمنځ توپیر ووایاست.

او د همدې دلیل لپاره ، ټربو کیبریوټ د ټربو ایس کیبریوټ په څیر د "ازموینې" لپاره غیر معمولي دی ، او خورا ارزانه. په ساده ډول، دا یو سخت خوند دی. او که تاسو د دې د اخیستلو لپاره پیسې لرئ، خپل ځان خوشحاله وګڼئ او یوازې د هغې لپاره لاړ شئ.