د فلیټ ټایرونو 5 لاملونه چې د معمول پنچر سره تړاو نلري
د پسرلي ټایرونو فټینګ مړ شوی ، د موټر ډیری مالکینو لا دمخه په خپلو موټرو کې "خپل بوټان بدل کړي" او حتی د اوړي په ټایرونو کې یې په لومړي سلګونو کیلومتره چلولو اداره کړې ، وروسته له هغه چې دوی بیا د ټایر ماسټرانو ته لاړل - په هرصورت ، ویلونه دي. ښکته شوی یو څوک بختور و، او خبره د ساده پیچ یا ټورنکیټ سره پای ته ورسیده. مګر افسوس، دا د هر چا سره ندی شوی. ولې، د پورټل "AvtoVzglyad" تشریح کوي.
په حقیقت کې، د فلیټ ټایرونو ترټولو عام لامل میخونه، پیچونه، د ځان ټایپ کولو پیچ او نور هارډویر دي، چې په پراخه توګه د روسیې په انګړونو او سړکونو کې ویشل شوي. په هرصورت، ځینې وختونه دا معلومه شوه چې په لید کې ټایر په بشپړه توګه ساتل کیږي، مګر سهار لاهم د پمپ سره پیل کیږي. څه باید وګورو او څنګه ستونزه حل کړو؟ د یادولو لپاره لومړی شی د موټر څرخ جوړښت دی. کیمره نور په دې کې نه موندل کیږي، مګر ټایر او ډیسک په ځای کې دي. راځئ چې د اوسپنې سره پیل وکړو.
د فولادو "ټامپینګ" زموږ سره مشهور نه دي، هرڅوک او هرڅوک غواړي په خپل موټر کې "کاسټینګ" وګوري، او حتی ښه جعلي ویلونه. وروستنۍ، او همدارنګه اصلي، په ممنوع ډول ګران دي، نو په روسیه کې ډیری موټرې کولی شي په چین کې جوړ شوي د کاسټ ر lightا مصر "ریمز" فخر وکړي. د دوی په اړه هرڅه عالي دي - ډیزاین ، د فارم فاکتور او قیمت - مګر دقیقا تر لومړي سوري پورې. د کاسټ ډیسکونه د خرابولو لپاره اسانه دي، او حتی په جیومیټري کې یو څه بدلون به د پمپ سره د دوامداره اړیکو لامل شي.
د بشپړتیا له لاسه ورکولو دوهم دلیل او په وینا، فشار درز دی.
په کورني سړک کې دا ډول ډالۍ ترلاسه کول اسانه دي: د اسفالټ کینوس یوه ټوټه، په کلکه د "پیچ لپاره" پرې شوې، بس ده. درز ممکن دومره کوچنی وي چې حتی په سترګو کې هم نه لیدل کیږي، مګر دا به د هوا لپاره کافي وي. هره ورځ به د پمپ د پیپي کریکیل سره پیل شي او لږ پیپي لعنتونه به نه وي.
د ډیسک څخه پخپله ټایر ته حرکت کول، دا د یادولو وړ ده چې هغه ګولۍ چې دوی سره نښلوي. د AvtoVzglyad portal د کارمندانو د نظرونو له مخې، د لوړ کیفیت ټایر فټینګ کولی شي له پنځو څخه تر شپږو کلونو یا 30 کیلومتره "پرته له مداخلې" څخه دوام وکړي. بیا به څرخ بیا هم په خارش پیل شي، او دا باید یو متخصص ته یوړل شي. د "کیمیا" سپما او د مختلف "انالوګونو" کارول به پدې موده کې د پام وړ کمښت لامل شي. لکه څنګه چې، په هرصورت، او د تل پاتې فلیټ ټایرونو کې د حرکت کولو مینه.
د وخت په تیریدو سره، ناسم ذخیره او عملیات، ټایر پخپله خراب کیدی شي. د مربع کیدو سره ، ربړ به په ډیسک کې پاتې نشي ، پرته لدې چې دا څومره "لمه" چپه شوی وي. دا به د سټیرینګ ویل سره ټکر وکړي، تعلیق له منځه یوسي او د خراب لپاره د سونګ مصرف اغیزه وکړي، او همدارنګه په دوامداره توګه ټیټ کړي. په لاره کې، یو دروند اغوستل شوی ټایر، چې تار یې لا دمخه "روښانه شوی" دی، ډیر ژر به خپل مالک د "هیرنیا" سره خوشحاله کړي او یوه ورځ به په اسانۍ سره ټوټه شي.
د پښو لوړوالی تل د ټایر "مسلکي مناسبیت" شاخص ندی. ځینې وختونه داسې پیښیږي چې ټایر په لید کې لاهم ستړی شوی نه ښکاري ، مګر په لمر کې د وخت او ذخیره کولو څخه په هغې کې درزونه څرګندیږي. لکه څنګه چې د ډیسک په قضیه کې، یو څو مایکرون به د ویلو لپاره کافي وي چې "ایچ" پیل کړي، تاسو مجبوروي چې پمپ د معمول په پرتله ډیر ځله له ډنډ څخه وباسي. په داسې څرخونو سواره نور د دې ارزښت نلري - ټایر په هر وخت کې د لږترلږه سړک نابرابرۍ څخه سوځیدلی شي.
وروستی ټکی چې ډیری خلک یې هیر کړي نپل دی. والو، چې د سپول په نوم هم پیژندل کیږي، باید په منظمه توګه بدل شي، ځکه چې د وخت په تیریدو سره دا ختمیږي او مخالف لوري ته هوا پریږدي. مګر مخکې له دې چې تاسو یې وغورځوئ او یو نوی واخلئ، تاسو باید یوازې هڅه وکړئ چې دا لپټ کړئ - حتی د روسیې له سړکونو څخه خورا معتبر اړیکې "ځان جلا کول".
