Peugeot 308 2021 بیاکتنه: GT-Line

تیر کال په ورته وخت کې ، ما د Peugeot 308 GT ازموینې فرصت درلود. دا یو لوی کوچنی ګرم هچ و چې په موضوعي ډول ما واقعیا خوښ کړ.

زما د خپګان تصور وکړئ کله چې ما وموندله چې Peugeot سږکال د هغه موټر سره د بدلولو لپاره چې له پامه غورځول شوی GT بند کړی و چې تاسو یې دلته ګورئ: 308 GT-Line.

په بهر کې، GT-Line ډیر ورته ښکاري، مګر د ځواکمن څلور سلنډر GT انجن پر ځای، دا یو دودیز درې سلنډر ټربو انجن ترلاسه کوي، کوم چې د الور په ښکته نسخه کې هم لیدل کیدی شي.

نو، په غوسه شوي لید سره مګر د بیس ګالف په پرتله لږ ځواک، ایا د GT-Line دا نوې نسخه کولی شي ما د خپل ګرم هچ بیک مخکیني په څیر وګټي؟ د موندلو لپاره یې ولولئ.

Peugeot 308 2020: د GT لاین محدود نسخه
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	1.2 l توربو
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	5l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$26,600

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 6/10

د GT له منځه تللو سره، GT-Line اوس په آسټرالیا کې د 308 لاین اپ په سر کې دی. تقریبا د ګالف یا فورډ فوکس په څیر ورته اندازه، اوسنی نسل 308 په آسټرالیا کې د خپل ناڅاپه شپږ کلن تاریخ په اوږدو کې د نرخونو شاوخوا نڅا کړې.

د $36,490 قیمت (په سړک کې د 34,990 ډالرو MSRP سره)، دا یقینا د بودیجې څخه لرې ده، د هچ بیک بازار کې شاوخوا $20، د VW ګالف 110TSI Highline ($34,990)، فورډ فوکس ټایټینیم ($34,490،30) سره سیالي کوي. . یا Hyundai i35,590 N-Line پریمیم ($XNUMXXNUMX$).

Peugeot یوځل د ننوتلو کچې انتخابونو سره د بودیجې اختیار هڅه وکړه لکه لاسرسی او اوسني الور، یوه ستراتیژي چې په واضح ډول د آسټرالیا په بازار کې د ځای څخه ډیر فرانسوي برانډ نه اخلي.

ښکلی "الټیمیټ سور" رنګ زموږ د ټیسټ موټر قیمت $ 1050 دی.

له بلې خوا، د VW ګالف او پریمیم مارکو سربیره، نور اروپایي سیالي کونکي لکه رینالټ، سکوډا او فورډ فوکس په وروستیو کلونو کې د پام وړ اغیزې کولو لپاره مبارزه کړې.

په Peugeot کې د تجهیزاتو کچه ښه ده، مهمه نده چې څه شی. په کټ کې هغه اغیزمن 18 انچ الیاژ څرخونه شامل دي چې ما په GT کې خوښ کړل، د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره 9.7 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین، په بیله بیا د نیویګیشن او DAB ډیجیټل راډیو، بشپړ LED مخکینۍ رڼا، سپورتي بدن کټ (په لید کې نږدې د GT سره ورته دی)، د چرم تراشل شوي سټیرینګ ویل، د جامو څوکۍ د ځانګړي GT-لاین نمونې سره، د موټر چلوونکي په ډش کې د رنګ نندارتون، د بې کیلي ننوتلو سره د فشار تڼۍ ایګیشن، او یو پینورامیک سنروف چې نږدې ورته رسیږي. د موټر اوږدوالی

دلته یو ښه امنیت سویټ هم شتون لري ، کوم چې به وروسته پدې بیاکتنه کې پوښل شي.

کټ خراب ندی، مګر دا د ځینو نورو پرمختللو ځانګړتیاوو نشتوالی چې موږ یې د سیالیو څخه په دې قیمت کې ګورو، لکه د بېسیم تلیفون چارج کول، د هولوګرافیک سر اپ ډیسپلیز، ډیجیټل ډشبورډ کلسترونه، او حتی لومړني توکي لکه د بشپړ چرم داخلي ټرم او د بریښنا سټیرینګ. د تنظیم وړ څوکۍ.

اوه، او په زړه پورې "الټیمیټ سور" رنګ زموږ د ټیسټ موټر $ 1050 لګښت لري. "مقناطیسي نیلي" (یوازینی بل رنګ چې زه یې د دې موټر لپاره په پام کې لرم) یو څه ارزانه $ 690.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

دا د دې موټر عالي ډیزاین په اړه دومره څه وايي چې تاسو نشئ ویلای چې دا نسل له پنځو کلونو څخه ډیر عمر لري. اوس هم د تل په څیر عصري ښکاري، 308 ساده کلاسیک هچ بیک لینونه لري چې د کروم - تلفظ شوي ګریل لخوا په ګوته شوي (وګورئ چې ما هلته څه وکړل؟) او لوی دوه ټون الیایټ ویلونه چې واقعیا د هغه څرخ محرابونه ډکوي.

د LED taillights، چې اوس پرمختللی شاخصونه او د سپینو زرو پټه د ټول اړخ کړکۍ پروفایل چوکاټ کوي، لید بشپړوي.

یوځل بیا ، دا ساده دی ، مګر په جلا توګه په خپل اپیل کې اروپایی.

308 ساده او کلاسیک هچ بیک لینونه لري.

داخلي ډیزاین ځانګړي مګر جنجالي ځایونو ته لیږدوي. زه د سټرپډ-ډاون ډش ډیزاین کې د ډرایور متمرکز مولډینګ خوښوم ، کوم چې یو څو خورا خوندور پلي شوي کروم تلفظونه او نرم ټچ سرفیسونه وړاندې کوي ، مګر دا د سټیرینګ ویل موقعیت او د ډرایور بائنیکل دی چې خلک جلا کوي.

په شخصي توګه، زه دا خوښوم. زه وړوکی خو په قوي شکل جوړ شوی سټیرینګ ویل خوښوم، هغه طریقه چې عناصر ژور خو د ډشبورډ څخه پورته ناست وي، او هغه سپورتي دریځ چې دوی یې رامینځته کوي.

زما د همکار ریچارډ بیري (191cm/6'3") سره خبرې وکړئ او تاسو به ځینې نیمګړتیاوې وګورئ. د مثال په توګه، هغه باید د آرامۍ او د څرخ د پورتنۍ برخې د ډشبورډ بلاک کولو ترمنځ انتخاب وکړي. دا باید ځورونکي وي.

داخلي ډیزاین ځانګړي مګر جنجالي ځایونو ته لیږدوي.

که تاسو زما قد (182 cm/6'0") یاست نو تاسو به کومه ستونزه ونلرئ. زه یوازې هیله لرم ، په ځانګړي توګه پدې قیمت کې ، چې دا د لوی 508 په څیر ښه نوی ډیجیټل ډیش ډیزاین ولري.

دننه، 308 هم راحته دی، د نرم ټچ پلاستيک او چرم ټرم سره چې د ډشبورډ څخه د دروازې کارتونو او مرکز کنسول ته غزوي.

سکرین د ډشبورډ په مینځ کې لوی او اغیزناک دی ، او ما واقعیا خوښ کړه چې څنګه پیوژوټ خپل سپین - نیلي - سور نمونه د سیټ ډیزاین په مرکز کې اغوستي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

په خواشینۍ سره ، د دې ساده مګر راتلونکي کیبن ډیزاین یوه نیمګړتیا د ذخیره کولو ځای څرګند نشتوالی دی.

مخکینۍ مسافرین د کوچني بوتل لرونکی ، یو کوچني دستکشې بکس او د مرکز کنسول دراز ، او د مرکز کنسول کې رامینځته شوی یو عجیب واحد کپ هولډر سره د ټیټ دروازې بنیکونه ترلاسه کوي چې کوچنی دی (په سختۍ سره د کافي لوی پیاله لري) او لاسرسی ورته ګران دی.

د دې ساده مګر راتلونکي کیبن ډیزاین یو منفي اړخ د ذخیره کولو ځای بشپړ نشتوالی دی.

د لپ ټاپ یا ټابلیټ لپاره ځای ته اړتیا لرئ، یا د تلیفون څخه لوی څه؟ زه فکر کوم چې تل شاته څوکۍ وي.

لکه څنګه چې د شا څوکۍ لپاره ، د ښکلي سیټ ټرم او دروازې کارتونه شا ته ټوله لاره غزوي ، کوم چې د 308 ښه ډیزاین اړخ دی ، مګر بیا ، د ذخیره کولو ځای د پام وړ نشتوالی شتون لري.

د هرې څوکۍ په شا کې جیبونه شتون لري، او په هره دروازه کې یو کوچنی بوتل لرونکی، او همدارنګه د دوه کوچنیو جامو لرونکیو سره یو فولډ-ډاون آرمریسټ. دلته د تنظیم وړ وینټونه شتون نلري ، مګر د مرکز کنسول شاته یو USB پورټ شتون لري.

ښه سیټ ټرم او د دروازې کارتونه شا ته غځول کیږي.

د شا څوکۍ اندازه نورماله ده. دا د ګالف ډیزاین جادو نلري. زما د خپلې څوکۍ شاته ، زما زنګونونه مخکینۍ څوکۍ ته اړوي ، حتی که زه ډیر لاس او سر خونې لرم.

خوشبختانه، 308 یو عالي 435 لیټر بوټ لري. دا د فوکس لخوا وړاندیز شوي ګالف 380L او 341L څخه لوی دی. په حقیقت کې، د Peugeot ټرک د ځینې منځنۍ اندازې SUVs سره مساوي دی، او زما د معمول تجهیزاتو لپاره کافي خونه درلوده چې زموږ د لوی 124 لیټر انجن تر څنګ ذخیره شوي. د موټر لارښود سوټ کیس

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

GT-Line د کوچني Allure په څیر ورته انجن لري، د 1.2 لیټرو توربو چارج شوي درې سلنډر پټرول واحد.

دا د اغیزمن 96kW/230Nm څخه لږ تولیدوي، مګر یوازې د شمیرو په پرتله کیسه کې ډیر څه شتون لري. موږ به دا د موټر چلولو برخه کې پوښو.

د 1.2 لیټر توربو چارج شوی درې سلنډر انجن 96 kW/230 Nm بریښنا رامینځته کوي.

دا د شپږ سرعت (ټورک کنورټر) اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې (د آیسین لخوا تولید شوی). دا د افسوس خبره ده چې تاسو نور نشئ کولی اته سرعت اتومات ترلاسه کړئ چې د 308 GT سره د خورا پیاوړي څلور سلنډر انجن سره فټ شوی و.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د 308 GT-Line ګډ تیلو مصرف ادعا کیږي چې یوازې 5.0 l/100 کیلومتره وي. د دې کوچني انجن په پام کې نیولو سره د منلو وړ ښکاري، مګر ستاسو مایل ممکن توپیر ولري.

زما ډیر توپیر درلود. په عمده توګه په ښاري ترتیب کې د یوې اونۍ موټر چلولو وروسته، زما پګ یو لږ اغیزمن کمپیوټر خپور کړ چې راپور شوی 8.5L/100km. په هرصورت، ما د موټر چلولو څخه خوند واخیست.

308 د 95 octane منځني کیفیت بې لیډ شوي ګازولین ته اړتیا لري او د ډکولو ترمنځ د 53 کیلومتره اعظمي نظریاتي مایلج لپاره د 1233 لیټرو تیلو ټانک لري. د دې سره ښه بخت.

دا د 2g/km د CO113 د اخراج ټیټه درجه لري ترڅو په کورني بازار کې د یورو 6 وروستي سختې اړتیاوې پوره کړي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

اوسنی 308 په حقیقت کې د ANCAP درجه نه لري، ځکه چې د 2014 پنځه ستوري درجه یوازې د اوس بند شوي ډیزل ډولونو باندې تطبیق کیږي.

سره له دې، 308 اوس د رقابتي فعال خوندیتوب کڅوړه لري چې په اتوماتيک ډول د بیړني بریک لګول (په ساعت کې له 0 څخه تر 140 کیلومتره پورې فعالیت کوي او د پیاده چلونکو او بایسکل چلوونکو کشف کوي)، د لین ساتلو سره د لین د وتلو خبرتیا، د ړندو ځایونو نظارت زون، د ترافیک نښه پیژندل او چلوونکي د پاملرنې کنټرول. اضطراب په 308 کې د شا کراس ټرافيکي خبرتیا یا تطابق وړ کروز شتون نلري.

د دې ځانګړتیاوو سربیره، شپږ ایربګونه شتون لري، د ثبات سیسټمونو اټکل شوي لړۍ، بریکونه او د کرشن کنټرول.

308 دوه د ISOFIX لنگر پوائنټونه او په دوهم قطار کې د ماشومانو د سیټ درې لوړ پوړ ټکي لري.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

Peugeot د VW او Ford په شمول د خپلو لویو سیالانو سره یوځای د رقابتي پنځه کلن لامحدود مایل تضمین وړاندیز کوي.

د خدماتو نرخونه هم د تضمین د مودې لپاره ټاکل شوي، په هرو 12 میاشتو کې / 15,000 کیلومتره خدمت لګښت د $ 391 او $ 629 ترمنځ، په اوسط ډول په کال کې $ 500.80. دا خدمات خورا ارزانه دي، مګر ژمنه کوي چې ډیری اکمالات پکې شامل دي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

زه کولی شم په خوندي ډول ووایم چې 308 د موټر چلولو لپاره څومره ښه دی څومره چې ښکاري. د اوسط غږونکي ځواک ارقامو سره سره، 308 د خپل پیاوړي سیال، VW ګالف په پرتله ډیر پیچلی احساس کوي.

د 230Nm لوړ torque په ټیټ 1750rpm کې شتون لري، تاسو ته د لومړني ټربو لیګ دوهم وروسته د کرشن ښه برخه درکوي، مګر د 308 اصلي ډراو د 1122 کیلو ګرامه وزن دی.

دا د ګړندي کولو او کونج کولو په وخت کې دواړه یو ښه احساس ورکوي ، کوم چې یوازې ساده ساتیري ده. د درې سلنډر انجن یو لیرې مګر په زړه پوري جغل راښکاره کوي، او د شپږ سرعت لیږد، پداسې حال کې چې د ډبل کلچ VW ګروپ په څیر د بریښنا ګړندی نه دی، په ډاډ او اراده سره مخ په وړاندې ځي.

دا سواری عموما ټینګ دی، داسې ښکاري چې ډیر لږ سفر لري، مګر ما په دوامداره توګه د ځینو خرابو سړکونو خنډونو په اړه د خپل بخښونکي طبیعت سره حیران کړی دی. دا د سرو زرو معنی ده - د سختۍ په لور، مګر هیڅ شی نه.

په کیبن کې نسبي چوپتیا هم اغیزمنه ده، د انجن سره نږدې ډیری وخت خاموش وي، او د سړک شور په حقیقت کې یوازې د 80 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره لوړیږي.

سټیرینګ مستقیم او ځواب ورکوونکی دی، د لمر روف دقیق لارښود ته اجازه ورکوي. دا احساس د سپورت حالت کې لوړ شوی، کوم چې تناسب سختوي او په طبیعي توګه د ډایل چمک سور کوي.

پداسې حال کې چې دا د ډیری په پرتله د ډرایور موټر ډیر دی ، دا لاهم د ځورونکي ټربو لیګ شیبو سره مخ کیږي ، د خورا هوښیار "سټاپ سټارټ" سیسټم لخوا ډیر شوی چې ډیری وختونه انجن په ناامنه وختونو کې بندوي کله چې ورو شي.

دا هم په یو څه ډول د ډیر ځواک لپاره لیوالتیا لري ، په ځانګړي توګه د دې ښه تیل لرونکي سواری سره ، مګر دا کښتۍ د دې کال په پیل کې د خپل زوړ GT ورور سره روانه شوه.

پریکړه

زه دا موټر خوښوم. دا په زړه پوری ښکاري او تاسو به د دې پیچلي مګر سپورتي موټر چلولو سټایل سره حیران کړي چې شمیرې او عمر سره خیانت کوي.

زه ویره لرم چې د دې لوړې بیې دا د خورا ګران سیالانو څخه جلا کوي ، کوم چې به په نهایت کې دا په خپل عجیب کوچني فرانسوي ځای کې ودروي.