د MG HS 2021 بیاکتنه

دلته په آسټرالیا کې موږ واقعیا د انتخاب لپاره خراب شوي یو کله چې دا په وړاندیز کې د تولید کونکو لوی شمیر ته راځي.

پداسې حال کې چې د لویو لوبغاړو بیې لکه ټیوټا، مزدا او حتی Hyundai په دوامداره توګه لوړیږي، په ښکاره ډول د MG، LDV او Haval په څیر د راتلونکو سیالانو کمښت شتون نلري ترڅو د نرخ په ټیټ کې رامینځته شوي خلا څخه ګټه پورته کړي.

په حقیقت کې ، پایلې د ځان لپاره خبرې کوي: زموږ په بازار کې د چینایي لوی SAIC دوه برانډونه ، LDV او MG ، په دوامداره توګه د پلور عالي ارقام ښیې. په هرصورت، هغه پوښتنه چې ډیری لیوالتیا پیرودونکي به یې پوښتنه وکړي ساده ده. ایا دوی غوره دي چې لږ پیسې ورکړي او نن ورځ د MG HS په څیر موټر کې موټر چلوي، یا دوی باید خپل نوم د برخې ترټولو مشهور هیرو لپاره په خورا اوږد انتظار لیست کې واچوي: ټیوټا RAV4؟

د موندلو لپاره ، ما د 2021 لپاره ټول MG HS لاین اپ هڅه وکړه. د دې موندلو لپاره ولولئ چې څه شی دی.

MG HS 2021: دانه
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.5 l توربو
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	7.3l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$22,700

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

د $ 29,990 څخه پیل شوي نرخونو سره ، دا اسانه ده چې وګورئ ولې MGs په دې وروستیو کې له الماریو څخه الوتنه کوي.

کله چې دا د 2020 پای ته ورسیده، HS د MG ترټولو مهم ماډل و، چې برانډ یې د خپل ترټولو اصلي منځني اندازې SUV برخې ته پیل کړ. د رارسیدو دمخه، MG د خپل MG3 بودیجې هچ بیک او ZS کوچني SUV سره په ارزانه او ساتیرۍ ځای کې لوبې کولې، مګر HS له پیل څخه د ډیجیټل شوي کاکپیټ سره بسته شوی و، د فعال خوندیتوب ځانګړتیاوو او یو اروپایی ټیټ ځواک سره. توربو چارج شوی انجن.

له هغه وخت راهیسې ، دا لړۍ پراخه شوې ترڅو حتی نور ارزانه بازارونه پوښي ، د بیس کور ماډل سره پیل کیږي.

دا د 10.1 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره وړاندې کوي. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

کور د پورته ذکر شوي $ 29,990 قیمت ټاګ لري او د هارډویر نسبتا اغیزمن لړۍ سره راځي. په معیاري تجهیزاتو کې د 17 انچ الیو ویلز، د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره 10.1 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین، د نیم ډیجیټل وسایلو کلستر، د LED DRLs سره د هالوجن هیډ لایټونه، ټوکر او پلاستيکي داخلي ټرم، د فشار تڼۍ ایګیشن او شاید نور ډیر څه شامل دي. نور په اغیزمنه توګه، د بشپړ فعال خوندیتوب کڅوړه، کوم چې موږ به وروسته پوښښ وکړو. کور یوازې د فرنټ ویل ډرایو اتوماتیک لیږد او د 1.5 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن سره غوره کیدی شي.

بل د مینځنۍ رینج ویب دی ، کوم چې په $ 30,990 کې راځي. د ورته انجن او اساسا ورته ځانګړتیاو سره شتون لري، Vibe د کیلي پرته ننوتل، د چرمی سټیرینګ ویل، د چرمی سیټ ټرم، د بریښنایی اتومات فولډینګ ګرم اړخ عکسونه، د هوایی حالت مرکز کنسول او د پوښونو سیټ اضافه کوي. ریلونه

د منځنۍ کچې Excite د 1.5 لیټر انجن سره د 34,990 ډالرو لپاره یا د 2.0 ډالرو لپاره د 37,990 لیټر ټول ویل ډرایو لپاره غوره کیدی شي. Excite د 18 انچ الیو ویلز ترلاسه کوي ، د متحرک LED شاخصونو سره د LED هیډ لایټونه ، داخلي څراغونه ، جوړ شوي sat-nav ، مصري پیډالونه ، د بریښنا ټیګیټ ، او د انجن او لیږد لپاره د سپورت حالت.

په نهایت کې ، د HS لوړ ماډل ایسنس دی. ایسنس د 1.5L ټربو چارج شوي فرنټ ویل ډرایو سره د 38,990 ډالرو لپاره ، د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي 42,990WD سره د 46,990 ډالرو لپاره یا د XNUMX ډالرو لپاره د زړه پورې فرنټ ویل ډرایو پلگ ان هایبرډ په توګه غوره کیدی شي.

د 17 انچ الیو ویلونه معیاري راځي. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

ایسنس د بریښنا د تنظیم وړ او تودوخې مخکینۍ څوکۍ ترلاسه کوي ، د موټر چلونکي دروازې لپاره د پوډل څراغونه ، د سپورت سیټ ډیزاینونه ، یو پینورامیک سنروف او د 360 درجې پارکینګ کیمره.

پلگ ان د 12.3 انچ ډیجیټل وسیلې کلستر اضافه کوي او همدارنګه د هایبرډ سیسټم لپاره یو بشپړ مختلف پاور ټرین ، کوم چې موږ به یې وروسته وګورو.

سلسله بې له شکه ښه ده، او حتی په بیس کور کې د آرایشي لید سره یوځای، دا ستونزمنه نده چې وګورو چې ولې MG د آسټرالیا په XNUMX غوره موټرو جوړونکو کې آسمان ته رسیدلی. حتی د لوړ پای PHEV اداره کوي چې د اوږدې مودې میتسوبیشي آؤټلینډر PHEV څخه په ښه توپیر سره ښه کار وکړي.

کله چې دا خام شمیر ته راځي، د MG HS داسې ښکاري چې ښه پیل وي، په ځانګړې توګه کله چې تاسو د خوندیتوب تجهیزاتو بشپړ سوټ او اوه کلن تضمین کې فکتور کوئ.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

که نرخ دومره نه و چې خلک ډیلرشپونو ته راجلب کړي، ډیزاین به یقینا وي. دا سخته ده چې د HS اصلي نوم واخلو، د مزدا په څیر د مشهور سیالانو څخه ځینې روښانه تاثیرات په خپل زړور کروم - امبس شوي ګریل او د زړور رنګ اختیارونو کې.

لږترلږه، HS یو ښه او منحنی ګام دی چې ډیری جاپاني او کوریایی سیالان یې په وروستیو کلونو کې تیزو کونجونو او بکسي شکلونو ته اړولي دي. د MG لپاره ترټولو مهم شی، د راڅرګند شوي ډله ایز تولید کونکي په توګه، دا دی چې ډیزاین یې روښانه او ځوان دی. دا یو پیاوړی د پلور کاکټیل دی کله چې فیشني ښکاري د ارزانه مالي او زړه راښکونکو نرخونو سره یوځای کیږي.

د GS دننه په پیل کې خورا ښه ښکاري. شیان لکه د درې غږیز سپورت سټیرینګ ویل په اروپا کې الهام لري، او HS یقینا د دې لوی، روښانه LED سکرینونو او نرم ټچ سطحونو سره چې د ډشبورډ څخه تر دروازو پورې غځیږي خلکو ته وهلو لپاره چمتو شوی. دا د ځینو ستړي سیالانو په پرتله ښه ښکاري او احساس کوي، حتی تازه کوي.

په هرصورت، ډیر نږدې وګورئ، او مخ به ورکیدل پیل شي. څوکۍ زما لپاره ترټولو لویه ګټه ده. دا په غیر طبیعي ډول لوړ احساس کوي ، او نه یوازې تاسو د سټیرینګ ویل او وسایلو ته ښکته ګورئ ، بلکه تاسو ته هم خبرتیا لرئ چې د وینډشیلډ واقعیا څومره تنګ دی. حتی د A- ستون او شاته لید عکس زما د لیدلو مخه نیسي کله چې د موټر چلوونکي څوکۍ خپل ترټولو ټیټ احتمالي موقعیت ته ټاکل کیږي.

د سیټ مواد پخپله هم خوندور او خوندور احساس کوي، او پداسې حال کې چې نرم وي، دا د اوږد موټر چلولو لپاره اړین ملاتړ نلري.

سکرینونه هم له لرې څخه ښه ښکاري، مګر کله چې تاسو ورسره اړیکه پیل کړئ، تاسو به ځینې ستونزې سره مخ شئ. د سټاک سافټویر په خپل ترتیب او ظاهري دواړو کې خورا عادي دی، او د هغې تر شا ضعیف پروسس ځواک د کارولو لپاره یو څه ورو کوي. دا په PHEV کې د ډیجیټل وسیلې کلستر لپاره نږدې 30 ثانیې وخت نیسي کله چې تاسو د ایګیشن سویچ ټک وکړئ وروسته له دې چې تاسو د سړک څخه بهر او د سړک لاندې یاست.

نو، ایا دا ټول خورا ښه دي چې د قیمت لپاره ریښتیا وي؟ نظر، مواد او سافټویر یو څه پریږدي چې مطلوب وي، مګر که تاسو د یو ماشین څخه راوتلی یاست چې د څو کلونو څخه ډیر زوړ وي، دلته واقعیا هیڅ شی شتون نلري او دا ډیری کلیدي اړتیاوې پوره کوي، یوازې پوه شئ چې HS نه دی. تر مساوي پورې کله چې دا ډیزاین یا ایرګونومیک ته راځي.

د GS دننه په پیل کې خورا ښه ښکاري. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

HS یو لوی کیبن لري، مګر بیا، پرته له نیمګړتیاوو پرته چې د موټر جوړونکي اصلي بازار ته نوی ښکاره کوي.

لکه څنګه چې یادونه وشوه، دا مخکینۍ څوکۍ زما لپاره په 182 سانتي مترو کې کافي خونه ده، که څه هم دا ستونزمنه وه چې د مسخره لوړ سیټ بیس او د حیرانتیا وړ تنګ وینډشیلډ سره د موټر چلولو لپاره ځای ومومئ. د سیټ مواد او موقعیت ماته دا تاثر راکوي چې زه په موټر کې ناست یم، نه په کې، او دا د بیس کور څخه د فاکس - چرم پوښ شوي ایسنس PHEV پورې ریښتیا پاتې دی.

په هرصورت، د داخلي ذخیره کولو ځای ښه دی: په دروازو کې لوی بوتل لرونکي او باسکیټونه چې په اسانۍ سره زموږ ترټولو لوی 500ml CarsGuide ډیمو بوتل سره فټ کوي، په مرکز کنسول کې د لرې کولو وړ بفل سره ورته اندازې ډبل کپ هولډرونه، یو سلاټ چې د ټولو لویو سمارټ فونونو چلولو سره فټ کوي. په موازي ډول او په مرکزي کنسول کې د مناسب اندازې آرمریسټ. په لوړو درجو کې، دا هوایی کنډیشن دی، کوم چې د اوږدې مودې لپاره د خوړو یا څښاک یخ ساتلو لپاره ښه دی.

د فنکشن بټونو لاندې یو عجیب فلیپ آوټ ټری هم شتون لري. دلته د ذخیره کولو ځای نشته، مګر 12V او USB بندرونه شتون لري.

زه د شا څوکۍ د HS اصلي پلورلو نقطه وموم. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

د اقلیم دندو لپاره هیڅ تکتیکي کنټرول شتون نلري، یوازې یو تڼۍ چې په ملټي میډیا کڅوړه کې ورته سکرین ته ځي. د ټچ سکرین له لارې د داسې ځانګړتیاو کنټرول هیڅکله اسانه نه دی، په ځانګړې توګه کله چې تاسو د څرخ شاته یاست، او دا د سست او ورو ورو سافټویر انٹرفیس لخوا خراب شوی.

زه د شا څوکۍ د HS اصلي پلورلو نقطه وموم. په وړاندیز کې د خونو شمیر خورا ښه دی. زه د خپلې څوکۍ شاته د خپلو پښو او زنګونونو لپاره ډیری لیګ کوټې لرم، او زه 182 سانتي متره لوړ یم، د اختیار په پام کې نیولو پرته د سر خونه ډیره ده، حتی د پینورامیک سن روف نصب سره.

د شا مسافرینو لپاره د ذخیره کولو اختیارونه په دروازه کې یو لوی بوتل لرونکی او د دوه لوی مګر ټیټ بوتل لرونکي سره د ډراپ-ډاون آرمریسټ شامل دي. لوړې درجې هم دلته د ډراپ ډاون ټری ترلاسه کوي چیرې چې توکي زیرمه کیدی شي.

نور د ننوتلو کچې موټرې د مرکز کنسول په شا کې د تنظیم وړ شاتنۍ لارې یا د تنظیم وړ ویینټونه نلري ، مګر کله چې تاسو پورتنۍ پای ایسنس ته ورسیږئ ، تاسو دوه USB آوټ لیټونه او دوه اړخیز تنظیم وړ وینټونه لرئ.

حتی د عالیشان دروازې اپولسټري دوام لري او سیټ بیکونه یو څه تکیه کولی شي ، د شا بهرنۍ څوکۍ په کور کې غوره څوکۍ جوړوي.

د بوټ ظرفیت 451 لیټره (VDA) دی پرته لدې چې ډول وي ، حتی د رینج لوړ پلګ ان هایبرډ. دا تقریبا د برخې په مینځ کې مینځ ته راځي. د حوالې لپاره ، دا د دې توان درلود چې زموږ د کار ګایډ ټول سامان سیټ وخوري ، مګر د پاپ اپ پوښ پرته ، او هیڅ اضافي خونه یې نه پریږدي.

د ګازولین نسخې د ځای خوندي کولو لپاره د فرش لاندې اضافي برخه لري، مګر د لوی لیتیم بیټرۍ کڅوړې شتون له امله، PHEV د ترمیم کټ سره ترسره کوي. دا یو له څو موټرو څخه هم دی چې د لاندې پوړ کټ سره په ځانګړي توګه د شامل دیوال چارج کیبل لپاره دی.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

MG HS د څلورو څخه د دریو لیږد اختیارونو سره شتون لري. بیس دوه موټرونه، کور او وایب، یوازې د 1.5kW/119Nm 250 لیټر څلور سلنډر ټربو پټرول انجن سره غوره کیدی شي چې د اوه سرعت دوه کلچ اتوماتیک لیږد له لارې مخکینۍ څرخونه چلوي.

د لوړې طبقې Excite او Essence هم په دې ترتیب کې یا د 2.0 kW/168 Nm سره د 360 لیټر توربو چارج شوي پټرول انجن سره ټول ویل ډرایو کې غوره کیدی شي. دا ترکیب لاهم دوه ګونی کلچ اتومات لري ، مګر یوازې د شپږ سرعت سره.

کور د 1.5kW/119Nm 250 لیټر ټربو چارج شوي څلور سلنډر پټرول انجن لخوا ځواکمن شوی چې د اوه سرعت دوه کلچ اتوماتیک لیږد سره ملګری شوی. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

په ورته وخت کې ، د HS لاین هالو ډول د ایسنس پلګ ان هایبرډ دی. دا موټر یو ډیر ارزانه 1.5 لیټره ټربو د نسبتا ځواکمن 90kW/230Nm برقی موټور سره یوځای کوي، په مخکینۍ محور کې هم. په ګډه دوی د 10 سرعت دودیز اتوماتیک تورک کنورټر له لارې مخکینۍ څرخونه چلوي.

برقی موټور د 16.6 kWh Li-Ion بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي چې د EU ډول 7.2 AC چارج کولو بندر له لارې د 2 kW په اعظمي محصول کې چارج کیدی شي چې د تیلو ټانک ته څیرمه کیپ کې موقعیت لري.

دلته په وړاندیز کې د بریښنا ارقام په بورډ کې خورا ښه دي، او ټیکنالوژي خورا عصري او د ټیټ اخراج پر بنسټ والړ ده. د ډبل کلچ اتوماتیک لیږد حیرانتیا ده، مګر د دې بیاکتنې د موټر چلولو برخه کې نور ډیر څه.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

د منځنۍ اندازې SUV لپاره، HS د اغیزمنو رسمي / ګډ تیلو مصرف شمیرې لري.

د ټربو چارج شوي 1.5 لیټر فرنټ ویل ډرایو ډولونه په ټولیزه توګه 7.3L/100km رسمي شمیره لري، د بیس کور په پرتله چې زه یې د اونۍ لپاره په 9.5L/100km کې چلولی وم. د رسمي ارقامو څخه یو څه توپیر لري، مګر دا د پام وړ دی چې په ریښتینې نړۍ کې د دې اندازې یو SUV د 10.0 l/100 کیلومترو څخه کم د تیلو مصرف لري.

د منځنۍ اندازې SUV لپاره، HS د اغیزمن رسمي / ګډ د تیلو مصرف شمیرې لري. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

د 2.0 لیټر آل ویل-ډرایو موټر د نښه څخه یو څه لنډ دي، د ریچارډ بیري په اونۍ کې د رسمي 13.6 لیټر/100 کیلومتره په مقابل کې ریښتیني 9.5 لیټر/100 کیلومتره نمرې ورکوي.

په نهایت کې ، د پلګ ان هایبرډ د دې لوی بیټرۍ او ځواکمن بریښنایی موټرو څخه مننه د تیلو مصرف خورا ټیټه درجه لري ، مګر ګومان کوي ​​چې مالک به یې یوازې د مثالي شرایطو لاندې چلوي. زه لاهم متاثره وم چې وموندلم چې په PHEV کې زما د ازموینې اونۍ 3.7L/100km بیرته راستانه شوه ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې ما لږترلږه د یوې نیمې ورځې موټر چلولو لپاره بیټرۍ په بشپړ ډول پاکه کړه.

ټول HS انجنونه د 95 octane منځنۍ درجې غیر لیډ شوي ګازو کارولو ته اړتیا لري.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

دا د پام وړ دی چې MG وکولی شو بشپړ فعال خوندیتوب سویټ په هر HS کې بسته کړي ، په ځانګړي توګه بیس کور.

د MG پیلوټ برانډ شوي کڅوړې فعالې ځانګړتیاوې د آزادې لارې په سرعت کې اتوماتیک بیړني بریکونه شامل دي (په ساعت کې د 64 کیلومتره په سرعت کې پیاده چلونکي او بایسکل چلوونکي کشف کوي، د 150 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره موټرونه)، د لین ساتلو سره د لین د وتلو خبرداری سره مرسته، ړوند د شا کراس ترافیک خبرتیا سره د ځای څارنه ، اتوماتیک لوړ بیمونه ، د ترافیک نښه پیژندنه او د ترافیک جام مرستې سره د تطبیق وړ کروز کنټرول.

البته، ځینې موټر جوړونکي کولی شي ځینې اضافي ځانګړتیاوې لکه د ډرایور خبرداری او شاته AEB اضافه کړي، مګر د بشپړ کڅوړې درلودل حتی د ننوتلو کچې ډول کې بیا هم اغیزمن دی. د دې موټر له پیل راهیسې، د سافټویر تازه معلوماتو حتی د لین ساتلو او د مخ پر وړاندې د ټکر د خبرتیا حساسیت خورا ښه کړی دی (دوی اوس لږ سخت دي).

شپږ ایربګونه په هر HS کې د متوقع بریکونو، ثبات کنټرول او کرشن کنټرول سره معیاري دي. HS د 2019 معیارونو لخوا د ANCAP اعظمي پنځه ستوري د خوندیتوب درجه ترلاسه کړه، په ټولو کټګوریو کې د درناوي وړ نمرې ترلاسه کوي، که څه هم د PHEV بڼه دومره توپیر لري چې دا ځل یې له لاسه ورکړي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

7 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

MG د PHEV پرته په هر HS ډوله کې د اغیزمن اوه کلن ، غیر محدود مایلج تضمین وړاندیز کولو سره د Kia کتاب څخه پاڼی اخلي.

پرځای یې، PHEV د معیاري پنځه کلن غیر محدود مایلج تضمین لخوا پوښل شوی، او همدارنګه د جلا اته کلن، 160,000 کیلومتره لیتیم بیټرۍ تضمین. د دې لپاره د برانډ توجیه دا ده چې د هایبرډ لوبه د دې د پټرول رینج په پرتله "مختلف سوداګرۍ" ده.

د لیکلو په وخت کې، د محدود قیمت خدمت لا تر اوسه ندی ټاکل شوی، مګر برانډ موږ سره ژمنه کوي چې مهال ویش په لاره کې دی. موږ به حیران شو که دا ګران وي، مګر په یاد ولرئ چې د کییا په څیر برانڈونه په تیرو کې د اوسط تضمین څخه اوږد پوښلو لپاره د خدماتو لوړ نرخونه کارولي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 6/10

HS د څرخ تر شا د ګډو احساساتو لامل کیږي. د یو تولید کونکي لپاره چې پدې وروستیو کې د MG په توګه ریبوټ شوی، دا زړور دی چې یو پیچلي، ټیټ ځواک، د ټیټ اخراج ټربو چارج شوی انجن ولري چې د ډبل کلچ اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی. پدې ترکیب کې ډیری شیان غلط کیدی شي.

ما د دې موټر په پیل کې وویل چې لیږد خورا دودیز و. دا زړه نازړه و، ډیری وختونه په غلط ګیر کې راتلل، او موټر چلول په هره طریقه کې ساده ناخوښ و. برانډ موږ ته وویل چې پاورټرین د پام وړ سافټویر تازه معلومات ترلاسه کړي چې د نورو HS ډولونو معرفي کولو سره سمون لري ، او د عادلانه کیدو لپاره ، واقعیا بدلونونه شتون لري.

د اوه سرعت دوه ګونی کلچ اوس ډیر ځواب ورکوونکی دی، د ګیرونو لیږد ډیر وړاندوینه کوي، او کله چې په کونجونو کې د پریکړې کولو غوښتنه کیږي، دا اوس د ګیرونو د ډوبولو او پریښودلو په پرتله ډیر په اسانۍ سره پرمخ ځي.

په هرصورت، نا حل شوي مسلې لاهم پاتې دي. دا د یو مړ سټاپ څخه پیل کولو کې زړه نازړه کیدی شي (د ډبل کلچ یو عام ځانګړتیا) او داسې بریښي چې په ځانګړي ډول د ګړندي ختلو څخه ناخوښه وي. حتی زما د ډرایو په لاره کې ، دا به د لومړي او دوهم ګیر ترمینځ د بریښنا د څرګند زیان سره ودریږي که چیرې دا غلط پریکړه وکړي.

HS د څرخ تر شا د ګډو احساساتو لامل کیږي. (د HS اصلي ډول ښودل شوی) (انځور: ټام وایټ)

د HS سواری د آرامۍ لپاره تنظیم شوی، کوم چې د ډیری سپورتي منځني SUVs څخه د تازه هوا تنفس دی. دا ډنډونه، کثافات، او د ښار ټکانونه د پام وړ ښه اداره کوي، او د انجن خلیج څخه ډیری شور فلټر کول کیبن ښه او خاموش ساتي. په هرصورت، دا آسانه ده چې ستاسو د جاپاني او کوریايي سیالانو اداره کول د منلو وړ وي.

HS په کونجونو کې سست احساس کوي ، د جاذبې لوړ مرکز او داسې سواری سره چې په ځانګړي توګه د بدن رول ته زیان رسوي. دا یو برعکس تجربه ده که ستاسو ښارګوټی، د بیلګې په توګه، له ګردابونو ډک وي او په سختۍ سره د کونج کولو په وخت کې باور هڅوي. حتی د ټیټ سټیرینګ ریک او پیډلونو په څیر کوچني کیلیبریشن ټیکونه چې حساسیت نلري هغه ساحې ښیې چیرې چې دا موټر ښه کیدی شي.

ما د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي آل ویل ډرایو وییل شاته ډیر لږ وخت درلود. ډاډه اوسئ چې د هغه د افکارو ترلاسه کولو لپاره د ریچارډ بیري بیاکتنه ولولئ ، مګر دې ماشین ډیری ورته مسلې درلودې ، مګر د یو څه ښه سواری او اداره کولو سره د ښه کرشن او ډیر وزن څخه مننه.

د HS ترټولو زړه پورې ډول PHEV دی. دا موټر د اسانه، ځواکمن او فوري بریښنایی تورک سره د چلولو لپاره ترټولو غوره دی. حتی کله چې په دې موټر کې انجن روان وي، دا خورا اسانه پرمخ ځي ځکه چې دا د 10 سرعت تورک کنورټر سره ګډوډ دوه کلچ اتوماتیک لیږد بدلوي چې ګیرونه په اسانۍ سره بدلوي.

په هرصورت، د دې چلولو غوره لاره یو خالص بریښنایی موټر دی چیرې چې د HS PHEV روښانه کوي. نه یوازې دا یوازې په بریښنا چلیدلی شي (د مثال په توګه ، انجن به حتی د 80 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره پیل نشي) ، مګر د موټر چلولو فعالیت او اداره کول هم د بیټرۍ د وزن له امله ښه شوي.

پداسې حال کې چې لاهم د HS لاین اپ کې د پرمختګ لپاره د پام وړ خونه شتون لري ، دا د پام وړ دی چې برانډ په لنډ وخت کې څومره لرې راغلی ځکه چې دا د منځنۍ اندازې SUV آسټرالیا ته رسیدلی.

دا حقیقت چې PHEV نن ورځ د موټر چلولو لپاره غوره موټر دی د برانډ راتلونکي لپاره ښه نښه کوي.

پریکړه

HS د منځنۍ اندازې SUV سیالي کوونکی دی، د آسټرالیا بازار ته نه یوازې د بودیجې په اړه هوښیار پیرودونکو لپاره د وړاندیز په توګه ننوځي چې نور نشي کولی د ټویوټا RAV4 لپاره انتظار وکړي یا نه غواړي ، بلکه د احتمالي پلګ ان ټیک مشر په توګه هم. . په هایبرډ کې

دا سلسله په خورا زړه راښکونکي قیمت کې د زړه راښکونکي لید سره د لوړ پوړ خوندیتوب او فعالیت وړاندیز کوي. دا په اسانۍ سره لیدل کیږي چې ولې HS د پیرودونکو سره مینه لري. یوازې په دې پوه شئ چې دا پرته له جوړجاړي نه دی کله چې د اداره کولو ، ارګونومیکونو ، او ډیری لږ څرګندو برخو کې راځي چیرې چې د خپلو سیالانو وړتیا په پام کې نیول اسانه دي.

په عجیبه توګه، موږ د غوره PHEV ماډل سره ځو ځکه چې دا د سیالۍ سره خورا سیالي کوي او زموږ په بنچمارکونو کې ترټولو لوړې نمرې لري، مګر دا هم د انکار وړ نه ده چې د ننوتلو کچې کور او ویب د پیسو لپاره خورا ښه ارزښت دی. په ننګونکي چاپیریال کې. بازار