عمومي کتنه لوټس ایلیس 2008
ډیریک اوګډن د یوې اونۍ لپاره دوه موټر چلوي.
ELISE
د رګ ټاپ سره ، د لوټس ایلیس دننه او بهر وتل د سر درد دی. . . او لاسونه، پښې او سر که تاسو محتاط نه یاست.
راز دا دی چې د موټر چلونکي څوکۍ ټوله لاره شاته وغورځوئ ، خپله چپ پښه د سټیرینګ کالم لاندې وغورځوئ او په سیټ کې خپل سر ښکته کیږئ. محصول په ریورس کې ورته دی.
ترټولو ساده د پارچه سر لرې کول دي - دوه کلپونه کافي دي، دا پورته کړئ او په ډنډ کې یې د دوه فلزي ملاتړونو سره ذخیره کړئ.
د لیرې شوي چت په پرتله، دا د کیک یوه ټوټه ده. د حد څخه پورته ګام پورته کړئ، ودریږئ او د سټیرینګ ویل په غاړه کې ونیسئ، ورو ورو خپل ځان څوکۍ ته ښکته کړئ او د رسیدو لپاره یې تنظیم کړئ. تاسو په لوټس کې دومره ناست نه یاست څومره چې تاسو یې اغوستي یاست.
یوځل چې د کوچني روډسټر دننه ، دا وخت دی چې ساتیري چالان کړئ (ایر ، بخښنه ، انجن). دا موټر د 1.8 لیټره ټویوټا انجن لخوا ځواکمن دی چې د متغیر والو وخت سره، د دوه څوکیو کیب شاته موقعیت لري، د 100 کیلوواټو ځواک سره، دا موټر ته اجازه ورکوي چې په 100 ثانیو کې له صفر څخه تر 6.1 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي. د 205 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته.
100kW څنګه کولی شي دا ډول فعالیت چمتو کړي؟ دا ټول د وزن په اړه دي. یوازې 860 کیلوګرامه وزن لري، ایلیس ایس یو المونیم چیسس لري چې یوازې 68 کیلوګرامه وزن لري. روښانه فولاد هم کارول کیږي.
سټیرینګ او بریک کول خورا ځواب ویونکي دي، لکه څنګه چې تعلیق دی، کوم چې کولی شي په غیر مساوي سطحو کې چټل شي.
دا د هغه موټر لپاره بخښل کیدی شي چې د سپورت موټر چلولو جوهر نیولو لپاره ډیزاین شوی. په حقیقت کې، په $ 69,990 کې، دا د ژانر لپاره مناسب پیژندنه ده.
د $8000 د ګرځندوی کڅوړه د څرمن ټرم ، د آی پاډ اتصال او غږ پروف پینل په څیر شیان اضافه کوي - نه دا چې شور باید د سپورت موټر مینه والو لپاره اندیښنه وي.
د $ 7000 سپورټ کڅوړه د بیلسټین سپورت تعلیق ډیمپرز، د بدلولو وړ ټراکشن کنټرول، او د سپورت څوکیو سره بار لوړوي.
EXIGE C
که ایلیس د روزنې په ویلونو کې د لوټس انلاګ وي، نو بیا Exige S یو بشپړ توپیر لري. په حقیقت کې، دا ترټولو نږدې دی چې تاسو کولی شئ په قانوني ډول په سړک کې ریس موټر ته ورسیږئ.
پداسې حال کې چې معیاري Exige 163kW بریښنا ورکوي، د 2008 Exige S اوس د اختیاري فعالیت کڅوړې سره شتون لري چې په 179rpm کې 8000kW ته بریښنا لوړوي - د محدود نسخه سپورت 240 په څیر - د سوپر چارجر میګنوسن/ایټن M62 څخه مننه، چټکه. د جریان نوزونه ، په بیله بیا د لوړ تورک کلچ سیسټم او په چت کې د هوا پراخه اندازه.
په 215 rpm کې د معیاري 230 Nm څخه 5500 Nm ته د تورک لوړولو سره، دا بریښنا لفټ د فعالیت پیک Exige S سره مرسته کوي چې په 100 ثانیو کې له صفر څخه 4.16 کیلومتره فی ساعت ته لاړ شي ترڅو د کیب شاته موقعیت لرونکي انجن د عالي شور سره یوځای شي. . تولید کونکی ادعا کوي چې د تېلو اقتصاد په ګډ ښار / لویې دورې کې په هر 9.1 کیلومترۍ کې 100 لیټره (31 mpg) دی.
یو ځل بیا، زوړ دښمن، وزن، د 191kW / ټن د بریښنا څخه وزن تناسب سره مات شو، د سپر کار په کچه د Exige S ځای په ځای کړ. دا د کارټ په څیر چلوي (یا باید "ریسر" وي، Exige S خورا ګړندی دی).
لوټس سپورټ د فورمول XNUMX سټایل لانچ کنټرول چمتو کولو سره پدې کې لاس لري ، په کوم کې چې ډرایور د غوره ولاړ پیل لپاره د سټیرینګ کالم اړخ ته د ډیل له لارې revs غوره کوي.
ډرایور ته مشوره ورکول کیږي چې د سرعت پیډل فشار ورکړي او په چټکۍ سره کلچ خوشې کړي، کوم چې په ډیری مواردو کې د لیږد زیان او د ویلو سپن ځواک کمولو لپاره یو ترکیب دی.
د دې ماشوم سره نه. ډیمپر د کلچ او لیږد کولو کلچ ځواک نرموي ترڅو په لیږد کې بار کم کړي، په بیله بیا د 10 کیلومتره / ساعت سرعت ته د ویلو سپن کوي، وروسته له دې چې د کرشن کنټرول سیسټم اغیزمن کیږي.
لکه څنګه چې د لانچ کنټرول سره، د کرشن کنټرول درجه د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه تنظیم کیدی شي، دا په الوتنه کې د کونج ځانګړتیاو سره سم بدلول.
دا د 30 په زیاتوالي کې بدلون موندلی شي - د وسایلو نوې سیټ ښیې چې د 7 سلنې ټایر سلیپ څخه تر بشپړ بندیدو پورې څومره کرشن کنټرول ډیل شوی.
بریکونو د پرفارمنس پیک درملنه هم تر لاسه کړې چې په مخ کې یې د 308mm ګړندی او هوا لرونکي ډیسکونه دي چې د AP ریسینګ څلور پیسټون کیلیپرونو لخوا کنټرول شوي ، پداسې حال کې چې معیاري بریک پیډونه لوړ فعالیت لري او د بریک هوزونه لوړ شوي.
مستقیم سټیرینګ ډرایور ته اعظمي فیډبیک چمتو کوي ، پداسې حال کې چې د سټیرینګ ویل او سړک ترمینځ هیڅ شتون نلري ، پشمول د بریښنا سټیرینګ.
په ټیټ سرعت کې پارکینګ او چلول ستړي کوونکی کیدی شي ، یوازې د کیب څخه د لید نشتوالي له امله خراب شوی.
د داخلي شاته لید عکس په سویټ شرټ کې د هپ جیب په څیر ګټور دی ، د ټربو انټرکولر پرته د هیڅ شی روښانه لید وړاندې کوي چې ټوله شاته کړکۍ ډکوي.
بهرنۍ عکسونه د بیرته راګرځیدو په وخت کې د ژغورنې لپاره راځي.
د 2008 لوټس ایلیس او ایکسیج سلسلې نوي وسایل وړاندې کوي چې د لوستلو لپاره اسانه سپین او تور ډیزاین سره. د سرعت میټر سره د 300 کیلومتره فی ساعت نښه وهلو سره، شاخصونه اوس په ډش کې چپه یا ښیې په ګوته کوي، برعکس د یو شاخص چې مخکې شتون درلود.
د شفټ شاخص هم د وروستي 500 rpm په جریان کې له یو LED څخه درې پرله پسې سور څراغونو ته بدلیږي مخکې لدې چې د rev limiter منحل شي.
د وسایلو پینل د نوي لوړ تعریف LCD پیغام پینل هم وړاندې کوي چې کولی شي د موټر سیسټم سره د سکرول کولو پیغام ښکاره کړي.
معلومات. په تور باندې سور په مستقیم لمر کې د لوستلو وړتیا سره مرسته کوي.
نوي ګیجونه په دوامداره توګه د تیلو، د انجن تودوخې او اوډومیټر ښکاره کوي. په هرصورت، دا کولی شي وخت، فاصله سفر، یا ډیجیټل سرعت په mph یا km/h کې ښکاره کړي.
د خبرتیا سمبولونه تر هغه وخته نه لیدل کیږي تر څو چې دوی فعال شوي نه وي، د وسیلې پینل په لید کې بې خنډه او ګډوډي ساتي، او ایربګونه معیاري دي.
دلته یو نوی یو ټوټه الارم / متحرک کونکی او د لاک ، انلاک او الارم بټونو سره کیلي شتون لري. Lotus Exige S د $114,990 او د سفر لګښتونو لپاره پلورل کیږي، د پرفارمنس پیک سره $11,000 اضافه کوي.
په سټنډرډ اختیارونو کې په غیر مستقیم ډول د تنظیم وړ بیلسټین ډیمپرز او د سواری لوړوالی ، د الټرا سپک سپلیټ ډول اوه سپیک جعلي څرخونه ، د بدلولو وړ لوټس ټراکشن کنټرول سیسټم ، او د ځان تالاشۍ توپیر شامل دي.
د لوټس تاریخ
د لوټس بنسټ ایښودونکي کولین چیپمن ټاپه، د هغه د عصري ټیکنالوژۍ مهارت او د ریسینګ ځانګړتیاو سره یوځای کول، په ټولو ایلیس ایس او ایکسیج ایس ماډلونو کې موندل کیدی شي.
لوټس ته د انډیکارز لپاره د مینځنۍ انجن ترتیب مشهور کولو ، د لومړي فارمول ون مونوکوک چیسیس رامینځته کولو ، او د چیسس اجزاو په توګه د انجن او لیږد ادغام کولو اعتبار ورکړل شوی.
لوټس هم په F1 کې یو له مخکښانو څخه و، د فینډرونو اضافه کول او د موټر لاندې برخې ته د ښکته ځواک رامینځته کولو لپاره شکل ورکول، په بیله بیا لومړی کس و چې د موټر اړخونو ته ریډیټرونه حرکت کوي ترڅو د ایروډینامیک فعالیت ښه کړي او فعال تعلیق ایجاد کړي. .
چپمن د لندن په پوهنتون کې د یو بې وزله زده کونکي څخه لوټس یو ملیونر ته وغورځاوه.
شرکت خپل پیرودونکي وهڅول چې د خپلو موټرو سیالي وکړي، او په 1 کې د یو ټیم په توګه فورمول ون ته ننوتل، د لوټس 1958 سره چې د شخصي روب واکر لخوا چلول شوی او د سټیرلینګ ماس لخوا پرمخ وړل شوی، دوه کاله وروسته په موناکو کې د برانډ لومړی ګران پری وګټل.
لوی بریالیتوب په 1963 کې د لوټس 25 سره راغی، کوم چې د جیم کلارک سره په ویل کې، لوټس د F1 نړیوال جوړونکي اتلولي وګټله.
د کلارک ناڅاپه مړینه - هغه د اپریل په 48 کې د 1968 فارمولا 1 لوټس کې ټکر شو وروسته له هغه چې په هاکن هایم کې د هغه شاته ټایر ناکام شو - د ټیم او فارمولا ون لپاره لوی ګوزار و.
هغه په غالب موټر کې یو غالب چلوونکی و او د لوټس د لومړیو کلونو یوه لازمي برخه پاتې شوه. د 1968 اتلولي د کلارک د ټیم ملګري ګراهام هیل لخوا وګټله. نور سواران چې د مارکي سره بریالي شوي وو د جوچین رینډټ (1970)، ایمرسن فټیپالدي (1972) او ماریو اندریټي (1978) وو.
مالک هم د څرخ تر شا سست نه و. چپمن ویل کیږي چې د هغه د فارمولا ون ډرایورانو په څو ثانیو کې لیپونه بشپړ کړي.
د چپمن له مړینې وروسته، د 1980 لسیزې تر وروستیو پورې، لوټس په فورمول ون کې د لوی لوبغاړي په توګه دوام وکړ. ایرټن سینا د 1 څخه تر 1985 پورې د ټیم لپاره لوبه کړې، په کال کې دوه ځله یې ګټلې او 1987 قطبي مقامونه یې اخیستي.
په هرصورت، د شرکت د وروستي فارمول 1994 ریس لخوا په XNUMX کې، موټرونه نور سیالي نه وه.
لوټس په ټولیز ډول 79 ګران پری ریسونه وګټل او چپمن ولیدل چې لوټس د لومړي ټیم په توګه فیراري ته ماته ورکړه چې د 50 ګران پری بریا ترلاسه کولو سره سره فیراري خپل نهه کاله دمخه ګټلې وه.
ماس، کلارک، هیل، ریندټ، فیتیپالدي، اندريټي. . . دا زما لپاره د خوښۍ او ویاړ خبره وه چې د دوی ټولو سره یو ځای شریک کړم.
