د لوی دیوال سټیډ بیاکتنه 2017

ګریټ وال د نږدې دوه لسیزو راهیسې په چین کې د ute د لوړ پلورل شوي موټرو برانډ دی ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې شرکت د آسټرالیا XNUMXWD ډبل کیب بازار کې خپل نړیوال شتون پراخوي. 

هغه څه چې د دې ډیزل سټیډ ممکن د خپلو اصلي سیالانو په پرتله په فعالیت او عمومي پیچلتیا کې کمښت ولري ، دا د پیرود نرخ کې د لوی سپما سره توازن کوي. او دا د چینایانو انتخاب دی - د کیفیت په مقابل کې قیمت.

لوی دیوال سټیډ 2017: (4X4)
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	2.0 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	9l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$9,300

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

یوازې د ډبل کیب، پنځه سرعت یا شپږ سرعت لاسي لیږد، او 4x2 پټرول، 4x2 ډیزل، او 4x4 ډیزل لیږد سره شتون لري. دا یوازې په یوه ښه سمبال ټولګي کې هم شتون لري، نو هر سټیډ پیرودونکی د لاټ سره برګر ترلاسه کوي. حتی یو چینایی برګر.

زموږ د ازمایښت موټر د ډیزل 4 × 4 شپږ سرعت لارښود و، کوم چې یوازې $ 30,990 کې، د هغو کسانو لپاره د پیسو لپاره د پام وړ ارزښت پرتله کوي چې د نوي UT په لټه کې دي څوک چې د مصرف کولو لپاره لوی ډالر نلري. د مثال په توګه، تر ټولو ارزانه فورډ رینجر ډبل کیب 4×4 XL دی چې د 2.2 لیټر ډیزل سره او شپږ سرعت لارښود په 45,090 ډالرو کې، او ترټولو ارزانه ټویوټا هیلکس معادل د Hose-me-out Workmate 2.4 ډیزل دی چې په $43,990 کې د شپږ سرعت لارښود سره. . 

هر سټیډ پیرودونکی د لاټ سره یو برګر ترلاسه کوي. حتی یو چینایی برګر.

د یوازینی سټیډ ماډل لپاره توضیحات هم ډیری ځانګړتیاوې او اسانتیاوې لري چې تاسو به یې د سیالۍ کولو داخلي کچې ماډلونو کې ونه مومئ چې 30 سلنه ډیر لګښت لري. دلته د کروم د بدن ډیری برخې شتون لري، پشمول د چت ریکونه، د سټینلیس سټیل سپورت بار او د دروازې سیلز، د غاړې مرحلې، د ترنک لاینر، د 16/235R70 ټایرونو سره د 16 انچ الیایټ ویلونه، او د بشپړ اندازې چرم ټریم شوي اضافي. پشمول د سټیرینګ ویل او شفټ نوب، ګرمې مخکینۍ څوکۍ د شپږ طرفه تنظیم وړ بریښنا ډرایور سیټ سره، د ډیفوګرونو او شاخصونو سره د شیشې بهر د بریښنا فولډ کول، د ټایر فشار نظارت او شپږ سپیکر ټچ سکرین آډیو سیسټم، د سټیرینګ ویل کنټرولونه او د بلوتوت په شمول ډیری اړیکې. یو څو. د شاتنۍ کیمرې سره یو هچ ، د ترنک پوښ او سیټ نیوی اختیاري دي.

د یو ماډل لپاره د معیاري شمولیت یو اغیزمن لیست شتون لري.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 6/10

آس په فریب سره لوی دی. د 4×4 ډبل کیب فورډ رینجر په پرتله، دا 235mm اوږد دی، 50mm تنګ او 40mm ټیټ دی، او د زینې چوکاټ چیسیس د 3200mm ویل بیس لري، یوازې 20mm لنډ. د رینجر په څیر، دا د دوه اړخیزه هډوکي مخکینۍ تعلیق او د پاڼی سپرنګ ژوندی شاته محور لري، مګر د شا ډیسک بریکونه چیرې چې فورډ ډرم بریکونه لري. 

د 16 انچ مصر څرخ هم معیاري دي.

د سړک څخه بهر فعالیت کې د 171mm د ځمکې پاکول، د 25-درجې د تګ زاویه، 21-درجې د وتلو زاویه، او د 18-درجې طریقې زاویه شامل دي، چې دا ټول په ټولګي کې له غوره څخه لرې دي. برسېره پردې، دا د 14.5 متر لوی ریډیس لري (د رینجر په پرتله - 12.7 متر او هیلکس - 11.8 متر).

دا نسبتا پتلی د بدن پروفایل لري کله چې له اړخ څخه لیدل کیږي، په پایله کې د نسبتا ټیټ پوړ څخه تر چت لوړوالی چې د تیرو ماډلونو یادونه کوي. دا پدې مانا ده چې ټیټې پښې او د زنګون او پورتنۍ ران زاویې چې د نخاع په پای کې ډیر وزن متمرکز کوي، په اوږده سواری کې آرامۍ کموي. 

د شا پای څوکۍ تنگې دي، په ځانګړې توګه د لوړ لویانو لپاره، د محدود سر او پښو خونې سره. د هغو کسانو لپاره چې شاته په مرکز کې ناست وي ، حتی لږ سر خونه شتون لري. او څرنګه چې مخکینۍ دروازې د شا د دروازو څخه د پام وړ اوږدې دي (لکه د امروک)، د B-ستونز د C-ستون سره نږدې موقعیت د شا څوکۍ ته "پښه" ستونزمن کوي، په ځانګړې توګه د هغو کسانو لپاره چې لوی بوټان لري.

شاته څوکۍ تنگې دي او محدود سر او پښې لري.

د پینل ټول فټ د منلو وړ دی، مګر د ټرم ځینې برخې، لکه د ډشبورډ په سمه توګه د موټر چلوونکي په مخ کې د کریډیټ سټینګ کول، د کیفیت مفهوم اغیزه کوي. 

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 6/10

GW4D20B د یورو 5-مطابق 2.0-لیټر ټربو چارج شوي عام ریل څلور سلنډر ډیزل دی چې په 110rpm کې 4000kW وړاندې کوي او د 310-1800rpm ترمینځ نسبتا کوچنی 2800Nm تورک وړاندې کوي.

د 2.0 لیټر څلور سلنډر ډیزل 110kW/310Nm وړاندې کوي.

یوازې د شپږ سرعت لارښود لیږد شتون لري ، نو اتوماتیک اختیار به د سټیډ شو روم اپیل خورا پراخه کړي. د 4 × 4 لیږد په ډش کې د بورګ وارنر بریښنایی کنټرول شوي دوه ګونی رینج لیږد قضیه کاروي ، او د تالاشۍ شاته توپیر شتون نلري.

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

لوی دیوال د 9.0 لیټر / 100 کیلومتره عمومي اندازې ادعا کوي، او زموږ د ازموینې په پای کې، ګیج 9.5 لوستل کیږي. دا د 10.34 د "ریښتیني" سفر اوډومیټر او د تیلو ټانک لوستلو پراساس زموږ خپلو ارقامو ته نږدې و ، یا د برخې اوسط په اړه.  

د دې ارقامو پر بنسټ، د 70 لیټرو د تیلو ټانک باید د 680 کیلومتره واټن چمتو کړي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 6/10

د Steed د 1900kg curb وزن د هغې د اندازې لپاره نسبتا لږ دی او د 2920kg GVM سره دا یو ریښتینی 'یو ټونر' دی چې اعظمي اندازه 1020kg لري. دا یوازې د 2000 کیلو ګرامه بریک شوي ټریلر راټیټولو لپاره هم درجه بندي شوې ، مګر د 4920kg GCM سره دا کولی شي د ترسره کولو پرمهال خپل اعظمي تادیه بار کړي ، کوم چې یو عملي جوړجاړی دی.

په بشپړ ډول د کارګو بستر 1545mm اوږد، 1460mm پراخ او 480mm ژور دی. د ډیری دوه ګونی کیبونو په څیر د ویل آرچونو تر مینځ کافي عرض شتون نلري ترڅو معیاري آسټرالیا تخته ولري ، مګر دا د بار خوندي کولو لپاره څلور قوي او ښه موقعیت لرونکي لنگر ځایونه لري.

په بشپړ ډول د بار کولو پلیټ فارم 1545mm اوږد، 1460mm پراخ او 480mm ژور دی.

د کیبن ذخیره کولو اختیارونو کې په هره دروازه کې د بوتل لرونکی او پورتنۍ / ښکته ذخیره جیبونه شامل دي ، یو واحد دستکشه ، د مرکز کنسول په مخ کې د خلاص ذخیره کیوب سره ، په مرکز کې دوه پیالې لرونکی او په شا کې د پیډ شوي پوښ سره یو بکس چې دوه چنده کیږي. د armrest په توګه. د موټر چلوونکي د سر ښیې خوا ته د چت نصب شوی د لمر ګلاس لرونکی هم شتون لري چې د پسرلي بار شوي پوښ سره ، مګر دا خورا ټیټ دی چې وکولی شي دننه د اوکلیز جوړه سره پوښ ​​وتړي.

د شا سیټ مسافر په پام کې نیول کیږي کله چې د ذخیره کولو خبره راځي ځکه چې د هرې مخې سیټ شاته یوازې پتلي جیبونه شتون لري ، او په دروازو کې د بوتل لرونکی یا د ذخیره کولو جیبونه شتون نلري. او دلته د فولډ-ډاون سنټر آرمریسټ هم شتون نلري ، کوم چې به ګټور وي لږترلږه دوه کپ هولډر وړاندیز کړي کله چې په شاته څوکۍ کې یوازې دوه مسافر وي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 6/10

کله چې تاسو دروازه پرانیزئ نو د څرمن خوندور بوی شتون لري ، مګر د موټر چلولو موقعیت د لوړ پوړ لوړوالي او نسبتا ټیټ پوړیو له امله خراب شوی. د اوږده سوارانو لپاره، زنګونونه د سټیرینګ ویل سره نږدې دي، حتی په لوړ موقعیت کې، کوم چې ځینې وختونه د کونج او آرامۍ سره مداخله کولی شي. په ارګونومیک ډول، دا نه ده.

کیڼ فوټریسټ ښه ځای په ځای شوی دی، مګر د کنسول عمودی برخه د هغې تر څنګ یو عجیب، تیز ریډیس څنډه لري چیرې چې پورتنۍ خوسکي او زنګون د هغې په وړاندې آرام کوي. او په ښي خوا کې ، د دروازې لاستی مخې ته د بریښنا کړکۍ کنټرول پینل هم خورا سخت څنډه لري چیرې چې ښي پښه د هغې په مقابل کې پاتې کیږي. په دواړو خواو کې د لوی وړانګو سره نرمې څنډې به د پام وړ د سوار آرامۍ ته وده ورکړي.

د بریښنا سټیرینګ خورا سپک دی او د سرعت په پام کې نیولو پرته په غیر مستقیم ډول خطي پاتې کیږي. لیږد هم خورا ټیټ دی او د سټیرینګ غبرګون په پرتله خورا ډیر څرخ گردش ته اړتیا لري ، کوم چې ډیری وختونه د دې لوی ټرنینګ ریډیوس او په پایله کې د څو نقطو بدلونونو شمیر ته اړتیا لري.

د ټیټ تورک 2.0 لیټره ټربوډیزل نشتوالی واقعیا د 1500rpm لاندې د پام وړ دی ځکه چې دا د صفر ټربو په څیر له یوې کلا څخه راوتلی. د شفټ احساس هم یو څه سخت دی، او د شفټ نوب پخپله په پنځم او شپږم ګیرونو کې ځورونکي وایبریشن لري.

موږ د کارګو بستر کې 830kg بار کړ، کوم چې د 100kg سوار سره د 930kg د تادیې بار سره مساوي دی، د 90kg اعظمي پایلوډ څخه شاوخوا 1020kg لږ.

د چلولو وړتیا کله چې خالي وي د منلو وړ وي که چیرې شاته پای په ډنډونو باندې یو څه سخت وي، کوم چې د پاڼی د پسرلي لخوا پرمخ وړل شوي شاته محورونو سره غیر معمولي ندي چې د ټن څخه ډیر بار لپاره درجه بندي شوي. موږ د کارګو بستر کې 830kg بار کړ، کوم چې د 100kg سوار سره د 930kg د تادیې بار سره مساوي دی، د 90kg اعظمي پایلوډ څخه شاوخوا 1020kg لږ. 

د دې بار لاندې، شاتنۍ څنډه د 51mm لخوا فشاریږي او مخکینۍ پای د 17mm لخوا لوړیږي، د پسرلي کافی ظرفیت پریږدي. د سواری کیفیت هم د پام وړ ښه شوی، په سمبالولو او بریک کولو غبرګون کې لږترلږه خرابوالی سره. په داسې حال کې چې د لوړ revs ساتل (او په دې توګه ټربو چارجینګ)، دا په مناسب ډول د تمځای او تګ ترافیک اداره کوي. 

په هرصورت، سټیډ یقینا په کور کې د لویې لارې سرعت احساس کړ. په لوړ ګیر کې د کروز کنټرول سره ښکیل دی، دا د انجن د اعظمي تورک رینج کې په آرامۍ سره پاکوي، یوازې 2000 rpm په 100 km/h او 2100 rpm په 110 km/h کې وهي. د انجن، باد او ټایرونو شور په غیر متوقع ډول ټیټ و، د عادي خبرو اترو لپاره اجازه ورکول. 

د موټر چلوونکي معلوماتو پټې کې ښودل شوي د ټایر فشار نظارت ښه کار کوي (په متحده ایالاتو او EU کې لازمي) او باور زیاتوي ، مګر د معلوماتو مینو کې باید د ډیجیټل سرعت ښودنه هم شامله وي. د کروز کنټرول سرعت تنظیماتو دوامداره نندارتون به هم ښه وي.

د دې کوچني تورک په پام کې نیولو سره او دا حقیقت چې دا په شا کې شاوخوا یو ټن لري ، سټیډ زموږ ورکړل شوی خړپړ په خورا ښه ډول اداره کړ (که څه هم زما ښي پښه په فرش کې وه) ، د 13km څخه 2.0 سلنه 60k درجې پورته کول. /h په دریم ګیر کې په 2400 rpm کې.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 100,000 کیلومتره


تضمین

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

تراوسه د دې لوی دیوال لپاره د ANCAP درجه نشته، مګر د 4x2 ډول چې په 2016 کې ازمول شوی یوازې له پنځو ستورو څخه دوه یې ترلاسه کړي، کوم چې ویرونکی دی. په هرصورت، دا یو دوه مخکینۍ ایربګس، مخکینۍ اړخ او د بشپړ اندازې اړخ ایربګز سره سمبال شوی، د مرکز شاته مسافر لپاره درې نقطه سیټ بیلټ (مګر د سر محدودیت نشته)، د ISOFIX ماشومانو سیټ ضمیمه نقطې په دوه بهرنی شا څوکیو کې. د څوکۍ ځایونه او د مرکز څوکۍ لپاره پورتنۍ کیبل. 

د فعال خوندیتوب ځانګړتیاو کې د بوش بریښنایی ثبات کنټرول د کرشن کنټرول سره ، د بریک مرستې او هیل سټارټ مرستې شامل دي ، مګر AEB نشته. دلته د شا پارکینګ سینسرونه هم شتون لري، مګر د شا لید کیمره اختیاري ده (او باید معیاري وي).

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 6/10

درې کلن / 100,000 5,000 کیلومتره تضمین او د سړک غاړې درې کلنه مرسته. د خدماتو وقفې او وړاندیز شوي (د نرخ محدودیت نشته) د خدماتو لګښتونه په شپږو میاشتو / 395km ($12) کې پیل کیږي، بیا 15,000 میاشتې / 563km ($24)، 30,000 میاشتې / 731km ($36) او 45,000 میاشتې / 765 کیلومتره (XNUMX USD).

پریکړه

د مخ په ارزښت کې لوی وال سټیډ 4 × 4 د یوې معاملې په څیر ښکاري ، د دې د پام وړ ټیټ نرخ سره ، د یو ټن پیلوډ درجه بندي او د معیاري ځانګړتیاو اوږد لیست سره ، په ځانګړي توګه کله چې د برخې مشرانو لخوا وړاندیز شوي د ننوتلو کچې دوه ګوني کیبونو سره پرتله کیږي. په هرصورت، دا سیالي د غوره هر اړخیز خوندیتوب، فعالیت، راحت، تصفیه او بیا پلور ارزښت سره د بلینګ نشتوالي لپاره ډیر څه جوړوي. نو د پیرودونکو لپاره د پیرود نرخ او د مخلوقاتو راحتونو په اړه ډیر اندیښمن دي د دې نیمګړتیاو څخه - او یو څه شتون لري - د پیسو مساوات لپاره د سټیډ 4 × 4 ارزښت سم دی. په بل عبارت، دا باید د پیرودونکو ترلاسه کولو لپاره دا ارزانه وي.

ایا لوی وال سټیډ یوه معامله ده، یا ټیټه بیه هغه څه ده چې واقعیا ارزښت لري؟