2010 FPV GS / GT بیاکتنه
د شرکت لومړی سپرچارج شوی V8 د GT لاین اپ بیرته د FPV خوراکي سلسلې سر ته راوړی - ځینې وايي چې دا هیڅکله نه پریږدي، مګر ټربو-سکس د ډیری لپاره د V8 لخوا یو څه وهل شوی و - او د FPV عمومي مدیر راډ بیرټ وايي شرکت په نوي قطار ویاړي.
هغه وايي: "نوی انجن حیرانوونکی دی، د دې هر اړخیز فعالیت په ښکاره ډول د آسټرالیا جوړ شوي موټرو لپاره معیار ټاکي او ترټولو په زړه پورې خبره دا ده چې دا زموږ د موټرو لپاره دلته رامینځته شوی."
ښاغلی بیرټ باور لري چې د FPV پیرودونکي به د نوي GT لاین فعالیت څخه نا امید نه وي. "دوی واقعیا د نوي ګرافیک کڅوړې سره وړاندې شوي - موږ داسې موټرونه رامینځته کړي چې په بشپړ ډول د Falcon GT میراث برخه کیدو مستحق دي ، او زه فکر کوم چې دوی به د ماډل په تاریخ کې یو په زړه پوری نوی فصل ولیکي."
نرخونه او چلول
نوی FPV GS سیډان اوس د لاین اپ یوه دایمي برخه ده ، د تیر کال څخه د ځانګړي نسخې حیثیت ترلاسه کوي. Ute د GS رینج سره په $ 51,990 کې پیل کیږي او سیډان په $ 56,990 (دواړه وړیا موټر اختیارونو سره) پیل کیږي ، په ترتیب سره له $ 49,950 او $ 54,950 څخه پورته کله چې دا تیر اګست کې پیل شو.
GT په $71,290 (د $ 67,890 څخه پورته) د شپږ سرعت لارښود یا وړیا شپږ سرعت اتوماتیک اختیار سره پیل کیږي - FPV وايي چې د قیمت کې د څلور سلنې زیاتوالي لپاره په بریښنا کې شپږ سلنه زیاتوالی دی.
د GT-P بیه له $78,740 څخه $80,990 ته (د لاسي یا اتوماتیک سره)، او د اتوماتیک سره GT E له $81,450 ډالرو څخه $79,740 ته لوړ شوی.
تکنالوژی
نوی سوپرچارج شوی V8 د FPV اصلي شرکت پروډرایو لخوا د 40 ملیون ډالرو لپاره رامینځته شوی او د Mustang Coyote V8 انجن پراساس دی، یو ټول المونیم، 32-والو، ډبل اوور هیډ کیم پاورټرین د هارپ ټون شوي ایټن سوپر چارجر سره. FPV وايي چې دا له متحده ایالاتو څخه وارد شوی او بیا د ډیری ځایی برخو په کارولو سره په لاس جوړ شوی، مګر دا د پخوانی 47 لیټر V5.4 په پرتله 8 کیلوګرامه سپک دی.
د GS نسخه 315kW او 545Nm تولیدوي - د 302kW او 551Nm څخه پورته - مګر FPV وايي چې دا اسانه، ګړندی او ډیر موثر دی. د GT ویرینټ اوس 335kW او 570Nm تولیدوي - د 20kW او 19Nm زیاتوالی - او په سیډان کې ټول نوي سپرچارج شوي V8 انجنونه د څلور پایپ بیموډال اخراج سیسټم له لارې تنفس کیږي چې FPV وايي فعالیت او د وتلو غږ ښه کوي.
د پروډرایو آسیا پاسیفیک مدیریت رییس براین میرز وايي نوی سپرچارج شوی V8 GT انجن یو "موټر کریکر" دی او د انجن برنامه د آسټرالیا په بازار کې د پروډریو ترټولو لویه پانګونه څرګندوي. "دا ترټولو پراخه او هراړخیز پرمختیایی پروګرام و چې موږ یې تر سره کړی دی.
"موږ انجن له شمالي امریکا څخه اخیستی، مګر دا د آسټرالیا لخوا رامینځته شوی - ډیری برخې د اسټرالیا لخوا ډیزاین شوي او چمتو شوي دي، او موږ په دې ویاړو،" ښاغلی میرز وايي.
ډيزاين
د دې مسلې لپاره د پرچم بردار FPV یا GS لاین لید کې د لوی بدلونونو تمه مه کوئ - FPV خپلې پیسې په هغه سیمه کې داخلي بدلونونو باندې مصرف کړي چې دا خورا مهم ګڼي - powertrain.
نوي GT او GT-P نوي پټې ترلاسه کوي او د باس شمیره د GS لپاره 335 یا 315 ته بدلوي، کوم چې د هوډ نوې پټې هم ترلاسه کوي.
د ډرایو یونټ
دا ممکن په سټایل کې لوی بدلون نه وي ، مګر د پاور ټرین بدلونونو د فورډ پرفارمنس موټرې بیرته په میدان کې اچولي دي. په اتوماتیک GS سیډان کې یو لنډ سفر د حیرانتیا وړ اصالح شوي سفر وړاندیز کوي - بې له شکه دلته یو سپر چارج شوی V8 شتون لري چې دا کار کوي، مګر دا سخت ندی.
د ګیر دننه یا بهر سپلاش قوي دی، ګیربکس سخت کار کوي ترڅو په اسانۍ سره حرکت وکړي، مګر دا په کافي اندازه اداره کوي. سواری سخته ده مګر د موافقت یو څه درجې لري ترڅو له ټکر څخه تر ټکره پورې رالویږي؛ دمخه ښه سټیرینګ په پوزه کې د 30-پلس کیلو وزن کمولو څخه ګټه پورته کړې ، او دا په مناسب دقت سره په ګوته کوي ، که څه هم دا به د یو څه مودې لپاره په نورو پیژندل شوي سړکونو خبرې وکړي.
کله چې تاسو د GT-P لارښود ته ورشئ، اضافي هارس پاور سمدلاسه څرګندیږي - د سوپر چارجر صوتي اغیزې (او د لانچ په ترتیب کې بدلونونه) او نورو ټیکونو نوي سپرچارج شوي ټاپ-اینډ V8 ته یو عالي نوټ ورکړی چې د ممبو سره مناسب دی. وړاندیز
لاسي بدلون کرکرا دی مګر د سم کار کولو لپاره ډیرې هڅې ته اړتیا لري. د هغو کسانو لپاره چې موټر چلوي یو ګټور کال دی. دا کنټرول ته اړتیا لري، کوم چې ښه دی که تاسو د عضلاتو موټر واخلئ.
په GS Ute کې یو لنډ ډرایو (د اتوماتیک لیږد سره) وښودله چې دا د سپر چارج شوي V8 اضافي ګرنټ څخه ښه ګټه پورته کوي، په چټکۍ سره ګړندی کوي، که څه هم د سیډان په څیر جوړ شوی نه دی، کوم چې د حیرانتیا خبره نه ده.
د معما وروستۍ برخه د exec-express GT E ده، کوم چې د شونډو سپویلر ترلاسه کوي چې په بل ځای کې یو څه نور فرعي ښیي، که څه هم د هغه سرعت په اړه هیڅ ډول فرعي شتون نلري چې کله یې وغوښتل شي چې ځمکه پوښلی شي.
ټول
FPV او HSV ښایي ښه ووایي چې دوی د هارس پاور په جګړه کې ندي - لږترلږه دا د لوړې انرژي پولیسینګ دي - مګر د فورډ سرتیري د لوړ پوړ لیږد سره وسله وال ډګر ته راستنیږي چې بل برانډ ته به ډیر خواړه ورکړي. د انعکاس لپاره چې دوی یې غواړي.
FPV GS / GT
بیه: له $51,990 څخه تر $71,290 (GS Ute)؛ له $ XNUMX XNUMX (GT sedan).
انجن: 32 لیټر 8-والو DOHC سوپر چارج شوی المونیم VXNUMX. لیږد: د XNUMX سرعت لارښود یا اتوماتیک ، د شا څرخ ډرایو د محدود سلیپ توپیر سره.بریښنا: 315kW؛ 335kw
وزن: GS 1833-1861-kg؛ GT 1855-1870 kgتورک: 545 Nm؛ 570 Nm.
د تیلو مصرف: GS 13.6-14.2 l / 100km، GT 13.6-13.7، ټانک 68 لیټره (Ute - 75).
اخراج: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km
تعلیق: خپلواک دوه ګونی هډوکي (مخکې)؛ خپلواک کنټرول تیغ (شا).
بریکونه: په څلورو څرخونو کې سوراخ شوي او هوا لرونکي ډیسکونه (GT بریمبو 4-پیسټون مخکینۍ او واحد پسټون شاته کیلیپرونه؛ GT-P/GT E 6-پیسټون فرنټ / 4-پیسټون شاته) ، د لاک ضد سیسټم او ثبات کنټرول سیسټمونو سره. .
ابعاد: اوږدوالی 4970 mm (Ute 5096)، عرض 1868 mm (Ute 1934)، لوړوالی 1453 mm (Ute 2838)، د ویلبیس 3104 mm (Ute 1583)، د لاری مخکی / شاته 1598/1583 mm (Ute 535go حجم)، د موټر حجم XNUMX.
څرخونه: 19" رڼا مصر.
حریفي
HSV E3 په $64,600 پیل کیږي.
