زموږ د کارول شوي موټرسایکل معاینه او تشخیص د بیا رغونې ارزونه
منځپانګې
د بیارغونې لګښتونو اندازه اټکل کولو لپاره د تخریب بهرني او داخلي نښو پیژندل
د کاواساکي ZX6R 636 ماډل 2002 د سپورت موټر بیا رغونه کیسه: 2 لړۍ
په ټولیزه توګه نمره
له همدې امله، موټرسايکل زموږ د رغولو لپاره غوره شو، او ټول هغه څه چې پاتې وو، لکه څنګه چې دوی په دې قضیو کې وايي. او دا ټول د یوې بشپړې ازموینې سره پیل کیږي ترڅو تشخیص وکړي چې تاسو ته اجازه درکوي د کار او بودیجې ترمیم اندازې اټکل وکړئ. دا د موټرسایکل شاوخوا ګرځیدو سره پیل کیږي ترڅو د تخریب بهرني نښو ، یا حتی د تخریب داخلي نښې وګوري. بایسکل په هوا کې جرئت لري، نو زه د سپورت موټر په پرتله ډیر او ښه ګورم چې معمولا ښکاره کوي. ټانک په ساده ډول په چوکاټ کې ایښودل شوی ، لکه د هوا بکس د کاربورټر ریمپ شاوخوا ګرځي. پرزې او نلی زموږ په تمه دي چې د دوی ساتنه وکړو، پداسې حال کې چې زه لا دمخه لیدلی شم ... اصلي بریښنایی دستګاه. موږ بیا د هغې په اړه خبرې کوو.
بشپړ موټرسایکل، لاهم ښه. په ځانګړې توګه کله چې تاسو فکر کوئ چې تاسو ټول توضیحات لرئ. یو ارزانه کارول شوي موټرسایکل ممکن په پیل کې یو بد نظر وي او حتی په پای کې نور هم. پوهیدل چې تل حیرانتیا شتون لري، ښه یا بد.
کله چې تاسو یو ارزانه موټرسایکل واخلئ، تاسو باید په خپل بختور ستوري هم حساب کړئ، هیڅکله ډاډه نه یاست چې دا کافي دي. مګر دا تل د مورال لپاره ښه دی. زما په قضیه کې ، دا به وویل شي چې زما تالو تل نرم نه و او دا چې زما زړې سترګې او د پریبیوپیا په لومړیو مرحلو کې ما ته خوند راکاوه. هغه لیوالتیا چې ما په هغه څه کې وښودله چې ما فکر کاوه یو نانګټ و - یو څه خام - به په خالص فکري تحلیلونو کې لومړیتوب ولري ، کوم چې باید ما ته وویل چې نور لاړ نه شم.
په هرصورت، ما د دې بایسکل څخه مخکې هلته وخت تیر کړ. نو داسې ښکاري چې دا د موټرسایکل په څیر د کور په څیر ښکاري چې موږ یې اخلو: ځینې وختونه د دوو لپاره یو سړه بیرته راتګ هم اړین دی. په هر حالت کې، تل د یو هلک سره د موټرسایکل پیرودلو ته لاړ شئ ترڅو هغه د ماشوم په توګه ستاسو لیوالتیا راټیټه کړي، څوک چې خپل پروسټ میډیلین ګوري او اړین ټکټونه د هغه په حوصله کې اچوي.
د پیرودلو دمخه د چک کولو لپاره د پوائنټونو لیست چاپ کولو لپاره وړیا احساس وکړئ.
راځئ چې د ښه یا بد حیرانتیا سره پیل وکړو؟
ښه حیرانتیاوې
د دې (ډیر؟) ضعیف عمومي حالت سره سره ، د دې تیاره اړخ د اکسیډریشن او اعلان شوي پوښاک ترمینځ تغیر کوي ، برخې په سخت ، ځینې وختونه خندا سره تطبیق کیږي ، دواړه هنري او عادي ، موږ پوهیږو چې دا بایسکل احتمال لري. ښه پټ دی، مګر هغه لږ څه لري، یوازې د دې تجربې شاته! او ننګونکي تجربه. په زړه پورې! زه دمخه پوهیږم چې هغه ښه HS شمعې لري نو هغه اوس ژاړي.
کرینکرونه نه ستړي کیږي، مګر د دوی بڼه روښانه نه ده. هغه باید په ژمي کې د هوا په وړاندې د خوب کولو پرځای په ژمي کې سپرلۍ وکړي. د پایلې په توګه، په انځورونو برید کیږي، نه د وتلو کرښې یادونه. دا معمولا نه لیدل کیږي. مګر هلته بایسکل په زناکارانو لوبې کوي او یوازې خپل پوټکی ، منظم اړخ او شا بدن ساتي. کله چې د پاکولو او تازه کولو خبره راځي، د ویرې اړتیا نشته، زه هغه محصولات لرم چې په کور کې ښه پرمخ ځي. په پای کې، زه هیله لرم.
تر هغه ځایه چې انجن ځي، موږ لاهم د هغې ډیری برخه لیدلی شو: بایسکل په هوا کې زړورتیا لري. یو ګړندی چیک ما ته اجازه راکوي چې وګورم چې ټول نلونه شتون لري او حتی د ریب کچې بریښنایی تارونه هم تیر شوي. البته، اوسنی مالک یو اسټیټ نه دی. زه د ګاز غوټۍ بدلوم او ګورم چې دا ښه کار کوي. اوغ
کار شتون لري، مګر د جاپاني کیفیت معنی دا ده چې حتی د خورا ضعیف ساتنې په حالت کې، دا ترسره کیږي او له هرڅه پورته، پرته له کوم اضافي لګښت څخه د دې مصرف کولو وخت څخه وروسته بیارغول کیږي.
نقاشي هم ښه نه وه، پرته له چوکاټ څخه. او بیا. د مسافرو د مالګې د پغمانونو شاهد اوسئ. اتموسفیر.
د وخت په تیریدو سره ، میخانیکونه خورا زړه راښکونکي ندي. دا به هم په څلورم لاس کې وي، دا کوچنی ZX6R 636. مګر مالک یې وايي چې دا ښه سپرلی کوي. زما د ځوانۍ څخه وروسته په ټولو ریښتینولي کې، زه په دې موقع بیرته راستانه شوی یم، زه په دې باور یم.
د انضمام په څیر بوی ... دا یو بیاکتل شوی میلان دی، مګر دا کار کوي او ښیي. بس نور څه نه.
زه هڅه کوم چې خپل ځان قانع کړم چې دا لاهم یو څه ګټور ورکوي. هغه څه چې زه یې ګورم سم دي، د اعلان شوي قیمت په پام کې نیولو سره نور څه نشته: 800 یورو. ډوبه شوې کښتۍ معمولا د 500/700 یورو په حد کې خبرې کیږي ، نو موږ د مناسب قیمت څخه ډیر لرې نه یو.
میټر به تقریبا نوی ښکاري او حتی که پلګ د فلزي پښو سره فټ شي، پاتې نور سم دي. په نهایت کې ، که تاسو ډیر غوښتنه نه کوئ. ټایرونه اغوستل شوي مګر مړه ندي او د زنځیر کټ داسې ښکاري چې فعال وي. د دې فشار ښه دی (کوم چې د ډیری بشپړ رولینګ بایسکلونو سره قضیه نده) ، او موږ د اعظمي ولتاژ کچې څخه لرې یو. په هرصورت، هغې د اوږدې مودې لپاره سفر نه دی کړی او زنګ لا دمخه خپله دنده ترسره کوي. دا په لږ یا لږ وخت کې د بدیل په څیر بوی کوي. له بلې خوا، دا ښه غوړ شوی، د یوې وروستۍ مرکې نښه نښه ده (د درد پټول؟). تل همداسې وي.
د Tonton Flingueurs ساس سره موټرسایکل
د دې د نه کارولو وړ سپارک پلګ له امله، بایسکل په میاشتو کې نه دی بدل شوی، راځئ وګورو چې دا څنګه ښکاري. ستونزه؟ د HS سپارک پلګ د سپورت موټرو او 4 سلنډر موټرسایکلونو کې د فریم چوکاټونو سره یو عام او پیژندل شوی حالت دی. یو څوک فکر کوي چې هغه میخانیک دی، د سپارک پلګ رنچ مناسب نه دی، دا یو څه ځواک کوي او د پیچ پیچ ته زیان رسوي.
د تار اغوستلو بله سرچینه: ډیر سپک پلګ سخت کول. څو شوکیا میخانیکونه د تورک رنچ یا تطابق شوي اوزار لري ... زه یوه شمع اضافه کوم چې نور تار نلري. هغه بالکل تازه نه ښکاري. داسې ښکاري چې سبا ستونزمن وي. ما دمخه کیلکولیټر پیل کړی دی: 4 نوي شمعې مهالویش کړئ او شمعې په ښه توګه ترمیم کړئ. ټول؟ د 100 یورو په اړه که زه ښه یم.
د موټرسایکل سره د پارکینګ ځای په 4 کونجونو کې د یوې معما په څیر ویشل شوي ، د انجن پیل کولو یا حتی لمس کولو پوښتنه شتون نلري. موږ باید په پلورونکي باور ولرو، څوک چې وایي چې د ماتیدو دمخه هرڅه ښه شوي. نو د پلورونکي موټر او د بیټرۍ کیبلونو شتون د ښه بیټرۍ روغتیا تبلیغ نه کوي.
ښه، موږ خطر اخلو چې پوهیږو چې موږ باید دا بدل کړو. یو بشپړ فلیټ بیټرۍ موټرسایکل په ندرت سره بیرته خدمت ته راځي ، حتی د عالي چارجر سره. دا د تشخیص یو له ناخوښ حیرانتیا څخه دی. او د دوی څخه ډیر ښه دي (که نه نو دا به مسخره نه وي). د معیاري بیټرۍ بیه: شاوخوا 40 یورو. دا مهال زه د 140 یورو لپاره ترمیم کیږم.
هو، ځکه چې پورته هرڅه د ښه حیرانتیا برخه ده. د یو عادي بایسکل چلونکي لپاره، دا به ناخوښه حیرانتیا وي. دا زما لپاره ښه حیرانتیاوې دي. ایا موږ باید تاسو ته اوس د ناخوښ حیرانتیا په اړه ووایو؟
ناڅاپي حیرانتیاوې
هغه څه چې د میلې څخه پاتې دي په خراب حالت کې دي. یو شی ډاډمن دی: بایسکل په تیر ژوند کې شنه و، لکه څنګه چې د رمونو او ټانکونو لخوا ښودل شوي یوازې اصلي برخې دي. لږترلږه هغه څه چې موږ یې د خټو له لارې لیدلو اداره کوو. یو بل ټکی، شاته شیل ویشل شوی. یا دا باید بیا ولډنګ / ترمیم شي، یا دا باید بدل شي. د شا سیټ د تالاشۍ میکانیزم خوندي کولو سکرو ورک دی او د خلاصیدو قفل خلاص دی. نو په 140 یورو کې زه یو بشپړ فیئرینګ اضافه کړم، که کارول یا د تطبیق وړ وي. قیمت؟ هیله ده چې شاوخوا ۲۰۰ یورو ومومئ. ټول اوس: € 200 په فوري ترمیم کې.
ترټولو بده برخه دا ده چې دا روانه وه ... او دا چې مالک په موټرسایکل سپاره و چیرې چې هرڅه د دې ډول وو. یو تخنیکي تفتیش ممکن ښه وي، سمه ده؟ او، چاپ مه کوئ! تخنیکي تفتیش بد دی!
ډیری پیچونه او مغز د سیډل لاندې ورک دي. انجینران یقینا ډیر سخاوتمند دي ... مګر کله ناکله دا ګټور وي. ثبوت.
د رنګ توپیر له امله اشاره؟ منصفانه واقعیا اصلي نه ده، کوم چې پلورونکي نه پټوي. هغه وروسته له دې چې یو موټرسایکل یې واخیست او د هغه څه سره یې چې کولی شو تر ټولو ښه کار یې وکړ، بیا یوځای شو. ښه. هغه زياته کړه، پر دې سربېره پر لويه لاره د موټر چلولو پر مهال هم بې نظمي وه. د اوس لپاره، تاسو کولی شئ شایسته اوسئ او باور وکړئ. زه نه پوښتنه کوم چې ټانک ولې دباندې دی، دا به حسد وي. مګر ټکی دا دی چې دا خورا ډیر او خورا مطابقت لري. په هرصورت، لوی بابو ما نه ځوروي، دا ښه موقعیت لري. له بلې خوا، موږ د زنګ ځینې نښې وینو. دا لږ ښه دی. Frameto زما ملګری دی! (Frameto ځکه چې هرڅوک پوهیږي. مګر داسې محصولات شتون لري چې له دې څخه ډیر ښه دي).
دا د ټانک لپاره هم ستونزمن و. ورپسې آرام او فلکی رنګ، کار باید ترسره شي! زه پوهیږم چې تاسو کولی شئ د 50-75 یورو لپاره د بیا رنګ کولو پرته غاښ لرې کړئ. د زیرمې حالت ته په پام سره، زه کولی شم خپلې تجربې هم وکړم ... ډیر ارزانه. ټول ترمیم: 415 یورو. دا د پوهیدو پیل دی ، مګر زه دمخه د بایسکل قیمت په اړه د خبرو اترو په اړه فکر کوم.
یو شی د ډاډ لپاره دی، دا بایسکل باید په کافي اندازه سخت ټکر کړی وي. د فیئر کولو هارډویر دا په اسانۍ سره ښیې.
د کافي شدید زوال نور شواهد - د انجن بوټ کراس بار مات شوی. د فورک جلا کول، یو عملیات چې د آپټیکس ضعیف حالت او د ریښتیني فکسیشن نشتوالي لخوا خورا اسانه شوی، موږ پوهیږو چې دا "اخلاقي" دی. په نهایت کې ، په سپیډر کې د عکس شوي قوسونو سره ، دوه ځان کلک کالرونه او ... بس. داسې ښکاري چې پورتنۍ سپی ورک دی. خورا نادره برخه ، له همدې امله ګرانه ده.
ټول مخکی برقی تعلیق دا ډول دی. دا کار کیږي، مګر دا یو کار دی. د حقیقت ویلو لپاره په بایسکل کې ډیر څه.
هغه څوک چې بایسکل یې "بیا چاپ کړی" د ښه نیت درلود، مګر په ریښتیا سره ډالۍ شوي ندي ... دا د مخکینۍ بریک نلی لخوا ثبوت کیږي.
حتی زه ښه کولی شم! هغه څه چې ډاډمن دي هغه دا دي چې دا د شوقیانو په څیر بوی کوي او دا چې ډیری شیان شتون لري چې د "دا سم ښکاري" تر نظر لاندې پټ کیدی شي. معمولا په دې مرحله کې تاسو خپلې پښې د غاړې په شاوخوا کې نیسئ او مه اخلئ.
د بریښنا کچه، مخکینۍ بیم خورا ... هنري دی. اړینه نده چې نازک وي ، د دې عجیب اړخ سره سره په ساختمان کې خورا جدي ، مګر یو څه خوندور میلوډي او په ریښتیا سره سیکسی ندي.
سره له دې چې په خدمت کې دی، د الوتکې د مخکینۍ بریک سیسټم هوزونه د ځای په ځای کولو په وخت کې په سمه توګه نه و (اصلي ندي). او د ښه دلیل لپاره: لیږونکی د دوه ګونی هوزونو په ګټه له مینځه وړل شوی. بې ایمانه DIY.
اغیزې؟ نلی د سټیرینګ قفل پواسطه پنچ شوی و. پایله: کار به وي! ډیر کار. لږترلږه رمونه په ښه حالت کې دي، په سختۍ سره ایستل شوي، او داسې نه ښکاري چې دوی پټ شوي وي کله چې زه څرخ وګرځوم، بایسکل په کرچ کې دی (د دوو لپاره غوره). زه په اقتباس کې د الوتنې نلی اضافه کوم. زه د 40 یورو پانګوونې اټکل کوم که زه د نوي تجهیزاتو سره لږترلږه ترمیم باندې شرط ولرم. ټولټال: €455
پایلې
په ځینو ځایونو کې دا ارزونه "هڅوي". ته څه غواړې، زه یو لوبغاړی یم. دې ټکي ته چیرې چې حتی د سپنکر ګډ ، کوم چې داسې ښکاري چې لیک کیږي ، نور ویره نلري. په هر حالت کې، دا باید د غوره فعالیت لپاره پاک شي او له هرڅه پورته، هرڅه به له سره ترسره شي. سلب سپنیکر په کارول شوي موټرسایکلونو کې عام دی. فورک خورا بنسټیز ښکاري، که څه هم دا په بشپړ ډول د تنظیم وړ دی.
په هرصورت، زه یو کارول شوی نه اخلم، زه یو موټرسایکل اخلم ترڅو دا په بشپړ ډول ترسره کړم. په دې کې شک نشته چې دا ماشین به د VEI په توګه طبقه بندي شي، i.e. له اقتصادي پلوه نه بدلیدونکی، فرصت نه دی. او بیا دا یو شخصي ننګونه ده، او هیله د ویرې څخه پیاوړې ده. زه د ورک شوي دلیلونو سره مینه لرم.
بیا ما کینډیډ ته زنګ ووهئ (راتلونکی به ماته وښیې چې زما خوشبیني به زما په اړه چال چلوي) ، مګر د اوس لپاره به موږ هغه وګورو. راشئ ، پداسې حال کې چې په سر کې ، زه دا ZX6R 636 د نرخ "مذاکراتو" وروسته منم. 700 €… په بدترین حالت کې، زه به دا د برخو لپاره وپلورم او د دې توان لرم چې خپل لګښتونه بیرته واخلم. د پرزو د لګښت اټکل؟ شاوخوا 500 یورو، چې د موټرسایکل ټول لګښت به 1200 یورو ته ورسوي. په نهایت کې ، که هرڅه سم وي. هغه مقدار چې زه باید په ګراج کې زما د موقعیت کرایه د ګډون سره اضافه کړم. دا تل د لږ تر لږه 1000 څخه 636 یورو کم دی چې زه اوس مهال په اعلاناتو کې ګورم. د ډیری ساعتونو کار تمه کیږي. لاړه! نور بیا…
