د هایدریکټیک هایدروپنیوماتیک تعلیق عمومي وسیله ، د عملیاتو اصول او د ترمیم قیمت
منځپانګې
د موټر هر ډول تعلیق لچک لرونکي عناصر لري، ډنډ کول او لارښودونه. جوړونکي هڅه کوي د هر نوډ ملکیتونه د امکان تر حده نظري مثال ته نږدې کړي. دا هغه ځای دی چې د عام کارول شوي محلولونو عضوي نیمګړتیاوې لکه چشمې، چشمې او د تیلو هیدرولیک شاک جذبونکي راڅرګندیږي. د پایلې په توګه، ځینې شرکتونه پریکړه کوي چې یو بنسټیز ګام واخلي، په تعلیق کې د هایدروپنیوماتیک په کارولو سره.
د هایدریکټیک تعلیق څنګه رامینځته شو
د ټانکونو په ګډون د درنو تجهیزاتو تعلیق سره د ډیری تجربو وروسته، د سیټروین مسافرینو موټرو کې د هایدرومیکانیک نوی ډول ازموینه وشوه.
په ماشینونو کې د تجربه شوي شا تعلیق سره ښه پایلې ترلاسه کول چې دمخه یې د مونوکوک باډي او د مخ څرخ ډرایو سره د دوی انقلابي ډیزاین لپاره پیژندل شوي و. د مخکینۍ څرخ ډرایو، نوی سیسټم په سیټروین DS19 کې په سیریل ډول نصب شوی و.
بریا د ټولو تمې څخه بهر وه. موټر خورا مشهور شوی، په شمول د بدن د تنظیم وړ لوړوالی سره د غیر معمولي نرم تعلیق له امله.
عناصر، نوډونه او میکانیزمونه
د هایدروپنیوماتیک تعلیق کې لچک لرونکي عناصر شامل دي چې په لوړ فشار کې د نایټروجن فشار سره کار کوي، او دا د هوا پسرلي ټول خدمت ژوند لپاره پمپ کیږي.
په هرصورت، دا د فشار شوي ګاز سره د فلزي ساده بدیل ندی؛ دویم مهم عنصر هم د انعطاف وړ جھلی له لارې له نایتروجن څخه جلا کیږي - د ځانګړي هیدرولیک تیلو په بڼه یو کاري مایع.
د تعلیق عناصرو ترکیب تقریبا په لاندې برخو ویشل شوی دی:
- hydropneumatic wheel struts (د کار کولو ساحې)؛
- د فشار جمع کونکی چې انرژي ذخیره کوي ترڅو په بشپړ ډول تعلیق تنظیم کړي (اصلي ساحه)؛
- د تطابق د تعلیق ملکیتونو ورکولو لپاره د سختۍ تنظیم کولو اضافي ساحې؛
- د کاري مایع پمپ کولو لپاره پمپ ، لومړی په میخانیکي ډول د انجن لخوا پرمخ وړل کیږي ، او بیا بریښنایی؛
- د موټر د لوړوالي کنټرول لپاره د والوز او تنظیم کونکو سیسټم، په تش په نامه پلیټ فارمونو کې یوځای شوی، د هر محور لپاره یو؛
- د لوړ فشار هیدرولیک لاینونه چې د سیسټم ټول نوډونه او عناصر سره نښلوي؛
- والوز او تنظیم کونکي چې تعلیق د سټیرینګ او بریکونو سره نښلوي وروسته له دې اړیکې څخه ایستل شوي؛
- د بریښنایی کنټرول واحد (ECU) د دې وړتیا سره چې په لاسي او اتومات ډول د بدن موقعیت کچه تنظیم کړي.
د هایدروپنیوماتیک عناصرو سربیره، تعلیق کې د لارښود ویین په بڼه دودیز واحدونه هم شامل دي، کوم چې د خپلواک تعلیق ټولیز جوړښت جوړوي.
د هایدروپنیوماتیک تعلیق د عملیاتو اصول
تعلیق د یوې ساحې پر بنسټ ولاړ و چې د لوړ فشار لاندې نایتروجن لري، شاوخوا 50-100 اتموسفیر، د خالص هیدرولیک سیسټم څخه د انعطاف وړ او دوامدار جھلی لخوا جلا شوی، چې لومړی یې د LHM ډوله شنه معدني تیل کارولي، او د دریم نسل څخه پیل کیږي. د نارنجي LDS ترکیب کارول پیل کړل.
ساحې په دوه ډوله وې - کار کول او جمع کول. کاري ساحې په یو وخت کې په هر څرخ کې ځای په ځای شوي ، د دوی غشا له لاندې څخه د تعلیق هیدرولیک سلنډر راډونو سره وصل شوي ، مګر مستقیم نه ، مګر د کاري مایع له لارې ، مقدار او فشار چې کولی شي بدلون ومومي.
د عملیاتو په جریان کې، ځواک د مایع او غشا له لارې لیږدول شوی، ګاز فشار شوی، فشار یې لوړ شوی، په دې توګه دا د لچک لرونکي عنصر په توګه کار کوي.
د سلنډر او ساحې څخه د کاري ریکونو لندبل ځانګړتیاوې د ګلانو والوزونو شتون او د دوی تر مینځ کیلیبریټ شوي سوري لخوا تضمین شوي ، د مایع آزاد جریان مخه نیسي. Viscous رگڑ اضافي انرژي په تودوخه بدله کړه، کوم چې د نتیجې وسیلې کموي.
ریک د هیدرولیک شاک جذبونکي په توګه عمل وکړ ، او خورا مؤثره ، ځکه چې د دې مایع د لوړ فشار لاندې و ، جوش یا فوم نه و.
د ورته اصولو سره سم، بیا دوی د هرچا لپاره د ګاز شاک جذبونکي پیژندل پیل کړل، کوم چې دوی ته اجازه ورکوي چې د اوږدې مودې لپاره د تیلو جوش کولو او د دوی ملکیتونو له لاسه ورکولو پرته د اوږدې مودې لپاره درانه بار تجربه کړي.
د جریان دریدل څو مرحلې وه ، د خنډ طبیعت پورې اړه لري ، مختلف والونه خلاص شوي ، د شاک جاذب متحرک سختی بدل شوی ، کوم چې په ټولو شرایطو کې اسانه چلول او د انرژي مصرف تضمین کړی.
د تعلیق د ملکیتونو د تطابق لپاره، د دې سختوالی د جلا والوزونو له لارې د یوې ګډې کرښې سره د اضافي برخو په نښلولو سره بدلیدلی شي. خو تر ټولو په زړه پورې د بدن د کچې او د هغې د قد د لاسي کنټرول لپاره د څارنې د سيستم بڼه وه.
دا موټر له څلورو لوړوالي څخه په یوه کې ځای په ځای کیدی شي، چې دوه یې عملیاتي، نورمال او د ځمکې د پاکوالي زیاتوالي سره، او دوه یې د اسانتیا لپاره خالص دي. په پورتنۍ موقعیت کې ، دا ممکنه وه چې د جیک سره د موټر پورته کول د ویل بدلولو لپاره انډول کړئ ، او په ټیټ موقعیت کې ، موټر د بار کولو اسانتیا لپاره ځمکې ته راښکته شو.
دا ټول د هیدرولیک پمپ لخوا کنټرول شوي، د ECU په قومانده کې، د اضافي مایع پمپ کولو سره په سیسټم کې فشار زیاتول یا کمول. د بندولو والوز کولی شي پایله حل کړي، وروسته له هغه چې د هغې لپاره راتلونکی اړتیا ته پمپ وتړل شو.
لکه څنګه چې سرعت ډیر شو، د پورته شوي بدن سره حرکت ناامنه او ناامنه شو، موټر په اوتومات ډول پاکول کم کړل، د بیرته راستنیدو لینونو له لارې د مایع برخې تیریدل.
ورته سیسټمونو په کونجونو کې د رولونو نشتوالی وڅارله، او د بریک کولو او سرعت په وخت کې یې د بدن ټک کول هم کم کړل. دا یوازې د یوې محور د څرخونو یا د محورونو ترمینځ په لیکو کې د مایع بیا توزیع کولو لپاره بس و.
ګټې او زیانونه
د لچک لرونکي تعلیق عنصر په توګه د ګاز کارول باید په تیوریکي توګه یو غوره انتخاب وګڼل شي.
دا هیڅ داخلي رګ نه لري، دا لږ تر لږه جړتیا لري او نه ستړي کیږي، د چینو او چینو فلزاتو برعکس. مګر نظریه تل په بشپړ موثریت سره نشي پلي کیدی. له همدې امله د نوي تعلیق د ګټو سره په موازي توګه د پام وړ تمه شوي نیمګړتیاوې رامنځته شوې.
پرو:
- خورا ښه سواری، د سیټروین موټرې د هایدروپنیوماتیک تعلیق سره په دې برخه کې د اوږدې مودې لپاره معیارونه ګڼل کیږي؛
- د تعلیق د لوړوالي سمدستي لارښود او اتوماتیک تنظیم کولو امکان؛
- د تنظیم وړ سختۍ، په شمول د اتوماتیک تطبیق لپاره؛
- د ثابت لارښود ویین ډولونو سره ښه مطابقت ، میک فیرسن او ملټي لینک اصول معمولا کارول شوي.
ضمیمه:
- د عملي تطبیق سره ستونزې، په بنسټیز ډول نوي موادو او ټیکنالوژیو ته اړتیا وه؛
- د تجهیزاتو لوی سیټ له امله لوړ قیمت؛
- په عمل کې، ټیټ پایښت، که څه هم دا په بنسټیز ډول محدود نه دی؛
- د ترمیم او ساتنې لوړ لګښت؛
- د اعتبار ستونزې.
د ډیرو کلونو تولید وروسته، زیانونه لاهم ډیر شوي. د ټیټ رقابت سره مخ شوي، سیټروین په بودیجه موټرو کې د هایدروپنیوماتیک نور کارول بند کړل.
دا پدې معنی ندي چې د دې کارولو بشپړ پریښودل ، د نورو تولید کونکو قیمتي موټرې د فیس لپاره اختیارونو په توګه دا ډول آرامۍ انډول تعلیق وړاندیز کولو ته دوام ورکوي.
د ترمیم قیمت
ډیری ماشینونه چې د هایدروپنیوماتیک تعلیق سره کارول کیږي دوام لري. مګر دوی په ثانوي بازار کې په زړه پورې پیرودل کیږي. دا په ښه حالت کې د داسې موټرو د ساتلو لوړ لګښت له امله دی.
ساحې، پمپونه، د لوړ فشار لینونه، والوز او تنظیم کونکي ناکام دي. د یو ښه تولید کونکي څخه د یوې ساحې قیمت له 8-10 زره روبلو څخه پیل کیږي، اصلي یې شاوخوا یو نیم ځله لوړ دی. که چیرې واحد لاهم کار کوي، مګر دمخه یې فشار له لاسه ورکړی، نو دا د 1,5-2 زرو په اړه د تیلو وړ کیدی شي.
ډیری برخې د موټر د بدن لاندې موقعیت لري، نو دوی د زنګ سره مخ دي. او که چیرې د ورته ساحې ځای په ځای کول خورا ساده وي، نو که چیرې د هغې اړیکه په بشپړه توګه خړوب شي، نو دا د پام وړ هڅو د پلي کولو د ناامنۍ له امله په لویه ستونزه بدلیږي. له همدې امله، د خدماتو بیه ممکن د برخې قیمت ته نږدې شي.
سربیره پردې ، ډیری ستونزې رامینځته کیدی شي کله چې د ککړتیا له امله د لیک شوي پایپ لاینونو ځای په ځای کول. د مثال په توګه، د پمپ څخه ټیوب د ټول ماشین له لارې تیریږي، د ډیری برخو تخنیکي تخریب ته اړتیا وي.
د مسلې قیمت تر 20 زره روبلو پورې کیدی شي، او دا د نورو ټولو فاسټینرونو د ککړتیا له امله غیر متوقع دی.
د هر ډول ترمیم او ساتنې لپاره کاري مایع په دوامداره او د پام وړ مقدار ته اړتیا لري. قیمت د اتوماتیک لیږد لپاره د تیلو سره پرتله کیږي، د LHM لپاره په هر لیټر کې شاوخوا 500 روبل او د LDS ترکیب لپاره شاوخوا 650 روبل.
د ډیری برخو ځای په ځای کول، د بیلګې په توګه، هغه چې د پلیټونو پورې تړاو لري، دا د بدن د لوړوالی تنظیم کول، د نوي سره په عمومي توګه د اقتصادي پلوه امکان نلري. له همدې امله، موږ د برخو په بیا رغونه او ترمیم کې ډیرې تجربې راټولې کړې.
ایا د کافي زړو موټرو راحت د تعلیق دوامداره پاملرنې ارزښت لري - هرڅوک د ځان لپاره پریکړه کوي.
