د لین د وتلو خبرداری تشریح

ټیکنالوژي دومره د پام وړ ده چې دا حتی په خورا ارزانه ماډلونو کې شتون لري.

که چیرې پدې کې شک شتون ولري چې خودمختاره موټرې به زموږ د سړک په شبکه کې حرکت وکړي ، نو د لین کنټرول سیسټمونو ترشا ټیکنالوژي باید حتی خورا غیر مومنان زموږ د روبوټ واکمنانو ته ښه راغلاست ویلو ته چمتو کړي.

زموږ وسایط کولی شي لا دمخه ګړندی کړي، بریک وکړي، د ټرافیک له لارې موټر چلوي، په مخ کې د موټر څخه خوندي فاصله وساتي، پارک کړي، د سړک نښې ولولي او وپیژني، او موږ ته خبرداری راکړي که دوی پخپله خدمت ته اړتیا ولري، مګر د سړک په نښه کولو کې د تعقیب او پاتې کیدو وړتیا. لین، که تاسو په مستقیم کرښو یا شاوخوا کونجونو کې موټر چلوئ، د آفلاین معما ترټولو لویه برخه ده چې په ځای کې راځي.

دا د تل په څیر، په 1992 کې د ټیکنالوژۍ پرمخ وړونکي جاپان کې پیل شو، کله چې میتسوبیشي یو ابتدايي ویډیو کیمرې سیسټم معرفي کړ چې کولی شي د لین نښه تعقیب کړي او ډرایور ته خبرداری ورکړي که چیرې دوی احساس وکړي چې موټر له لین څخه تیریږي. په غیر اسټرالیا ډیبونیر کې وړاندیز شوی، دا د نړۍ لومړی د لین وتلو خبرداری سیسټم و - یوه ټیکنالوژي چې نن ورځ د استرالیا نوي موټر بازار کې خورا مشهوره ده چې دا د ارزانه Hyundai Sante Fe څخه تر خورا لږ ارزانه مرسډیز بینز پورې په هرڅه کې شتون لري. AMG GLE 63.

دا د ډرایورانو پرته راتلونکی په بشپړ ډول ناگزیر کوي.

د سیسټم تر شا ټیکنالوژي په تیرو کلونو کې ډیر بدلون نه دی راغلی: یوه کیمره، معمولا د وینډشیلډ څخه پورته پورته کیږي، مخکې سړک سکین کوي، ستاسو د موټر چپ او ښي خوا ته ټکي یا مستقیم کرښې پیژني. . که تاسو د لینونو څخه انحراف پیل کړئ یا د شاخص کارولو پرته یې تیر کړئ، د خبرتیا برخه رامینځته کیږي، که دا سینګ وي، په ډشبورډ کې رڼا وي، یا په سټیرینګ ویل کې یو څه وایبریشن وي.

دا به نور 12 کاله وي مخکې له دې چې ټیکنالوژي دې مرحلې ته وده ورکړي چیرې چې دا نه یوازې د انساني غلطی پیژندل کیدی شي ، بلکه د سمولو لپاره یې ګامونه پورته کړي. دا پرمختګ په 2004 کې د ټویوټا تاج ماجیسټا کې نصب شوي سیسټم سره راغی. هغه د برقی بریښنا سټیرینګ موټور څخه کار اخیستی ترڅو څرخ مخالف لوري ته واړوي ترڅو تاسو په مستقیم او تنګ سړک کې وساتئ که چیرې هغه احساس وکړي چې تاسو له خپل لین څخه بهر یاست.

د لین ساتلو مرستې په نوم هم پیژندل کیږي، د لین ساتلو مرستې، یا د لین ساتلو مرستې، دا ټیکنالوژي پرته له دې چې مخنیوی وکړي. ځینې وايي چې د لین ساتل د ټولو چلوونکو لپاره یو اړین مهارت دی، او که تاسو دا پخپله نشئ کولی، نو تاسو په بس کې ښه یاست. پداسې حال کې چې نور د ټیکنالوژۍ حساسیت په اړه افسوس کوي ځکه چې دوی د خپل سټیرینګ سره مبارزه کوي کله چې د دوی موټر په غلط ډول قضاوت کوي چې دوی لین پریږدي. په هرصورت، ډیری سیسټمونه غیر فعال کیدی شي، تاسو په بشپړ کنټرول کې پریږدي.

دا ټیکنالوژي په 2015 کې د ټیسلا خورا عامه شوي آټوپیلټ موډ په لاره اچولو سره بیا پیل شوه. د ماډل S سیډان په شاوخوا کې د 12 الټراسونیک سینسرونو په کارولو سره، د آټوپائلټ حالت موټر ته اجازه ورکوي چې یو لړ دندې ترسره کړي چې یو وخت د انسان چلوونکي ته اړتیا وه، په شمول د سټیرینګ. سرعت، سټیرینګ، بریکونه او حتی د لین بدلونونه. پداسې حال کې چې بشپړ حل ندی - تاسو نشئ کولی یوازې په خپل موټر کې په موټر کې ټوپ کړئ او ورته ووایاست چې چلوئ، سیسټم به یوازې په ځینو شرایطو کې پیل شي - د موټر چلوونکي راتلونکی په بشپړ ډول ناگزیر ښکاري.

او کله چې دا پیښ شي، انساني چلوونکي، لکه د ټولو میراث ټیکنالوژۍ په څیر به بې ځایه شي.