د نړیوال سیمیکمډکټر کمبود تشریح کړه: ستاسو د راتلونکي نوي موټر لپاره د موټر چپ کمښت څه معنی لري ، پشمول د بار وړلو ځنډ او اوږد انتظار وختونه

Hyundai یو له ډیرو برانڈونو څخه دی چې د نړیوال سیمیکمډکټر کمښت سره مخ دی.

نړۍ په تیرو 18 میاشتو کې په ډراماتیک ډول بدله شوې او نړیواله وبا د ژوند هر اړخ اغیزه کړې ، پشمول هغه موټرې چې موږ یې چلوو.

په 2020 کې د وبا له لومړیو ورځو راهیسې ، کله چې په ټوله نړۍ کې موټرو جوړونکو د ویروس د خپریدو د مخنیوي لپاره د فابریکو بندول پیل کړل ، یو سلسله عکس العمل پیل شو چې د موټر پلورونکو محدود سټاک لامل شو ، د موټر شرکتونه اوس په ښکاره توګه په پام کې نیسي. د ټیکنالوژۍ مقدار کمول چې دوی په موټرو کې وړاندیز کوي. 

نو موږ دلته څنګه راغلو؟ دا د هغو کسانو لپاره څه معنی لري چې غواړي موټر واخلي؟ او د حل لاره څه ده؟

سیمی کنډکټر څه شی دی؟

د معلوماتو له مخې بریتانیکا، یو سیمیکمډکټر "د کریسټالین جامدونو هرډول ټولګی دی چې د کنډکټر او انسولټر ترمینځ بریښنایی چالکتیا کې منځګړیتوب لري".

په عمومي ډول، تاسو کولی شئ د مایکروچپ په توګه د سیمیک کنډکټر په اړه فکر وکړئ، د ټیکنالوژۍ یوه کوچنۍ ټوټه چې د نن ورځې ډیری نړۍ کار کولو کې مرسته کوي.

سیمیکنډکټرونه د موټرو او کمپیوټرونو څخه تر سمارټ فونونو او حتی د کور توکي لکه تلویزیونونو کې کارول کیږي.

ولې کمښت؟

دا د عرضې او تقاضا کلاسیک قضیه ده. د وبا سره د نړۍ په ګوټ ګوټ کې خلک د کور څخه کار کولو ته اړ باسي ، د ماشومانو آنلاین زده کړې ته اشاره نه کول ، د ټیکنالوژۍ توکو لکه لپټاپونو ، مانیټرونو ، ویب کیمونو او مایکروفونونو غوښتنه لوړه شوې.

په هرصورت، د سیمیکمډکټر جوړونکو ګومان وکړ چې تقاضا به کمه شي ځکه چې نور صنعتونه (د موټرو په شمول) د وبا پورې اړوند محدودیتونو له امله ورو شوي.

ډیری سیمی کنډکټرونه په تایوان، سویلي کوریا او چین کې جوړ شوي، او دا هیوادونه د بل چا په څیر د COVID-19 لخوا سخت ځپل شوي او د رغیدو لپاره یې وخت نیولی دی.

په هغه وخت کې چې دا بوټي په بشپړ ډول فعال شوي وو، د سیمی کنډکټرونو غوښتنې او د ډیری تولید کونکو لپاره د موجود عرضه تر مینځ پراخه واټن شتون درلود.

د سیمی کنډکټر صنعت اتحادیه وویل چې د دې محصولاتو غوښتنه په 6.5 کې په ټوله نړۍ کې د مختلف بندونو په جریان کې 2020٪ لوړه شوې.

هغه وخت چې د چپس جوړولو لپاره وخت نیسي - ځینې یې کولی شي له پیل څخه تر پای پورې میاشتې ونیسي - د اوږدې ریمپ اپ وختونو سره یوځای د نړۍ په کچه تولیدي صنعتونه په یو ستونزمن حالت کې اچولي دي.

سیمی کنډکټرونه د موټرو سره څه تړاو لري؟

د موټرو صنعت لپاره ستونزه پیچلې ده. لومړی ، ډیری برانډونو د وبا په پیل کې د دوی د سیمیکمډکټر امرونو کمول پیل کړل ، د ټیټ پلور تمه کول. په مقابل کې، د موټرو پلور پیاوړی پاتې شو ځکه چې خلک یا غوښتل د عامه ترانسپورت څخه ډډه وکړي یا د وقفې اخیستلو پرځای په نوي موټر کې پیسې مصرف کړي.

پداسې حال کې چې د چپ کمښت په ټولو صنعتونو اغیزه کړې ، د موټرو صنعت لپاره ستونزه دا ده چې موټرې یوازې په یو ډول سیمیکمډکټر تکیه نه کوي ، دوی د انفوټینمینټ په څیر شیانو لپاره وروستي نسخې او د اجزاو لپاره لږ پرمختللي نسخې ته اړتیا لري. لکه د بریښنا کړکۍ.

سره له دې، د موټر جوړونکي په حقیقت کې د ټیکنالوژۍ لوی شرکتونو لکه ایپل او سامسنګ په پرتله نسبتا کوچني پیرودونکي دي، نو دوی ته لومړیتوب نه ورکول کیږي، چې د نورو ستونزو لامل کیږي.

وضعیت د دې کال په مارچ کې د جاپان ترټولو لوی چپ جوړونکو کې د اور له امله مرسته نه وه شوې. فابریکې ته د زیان رسولو له امله، تولید د یوې میاشتې لپاره بند شوی و، چې د نړیوالو لیږد نور هم کم شو.

دا د موټرو صنعت باندې څه اغیزه درلوده؟

د سیمیکمډکټر کمبود په هر موټر جوړونکي اغیزه کړې ، که څه هم دا ستونزمنه ده چې دقیقا په ګوته کول څومره خراب دي لکه څنګه چې بحران دوام لري. هغه څه چې موږ پوهیږو دا دی چې دې د وسایطو تولید لپاره د ډیری برانڈونو وړتیا اغیزه کړې او د راتلونکي ځینې وخت لپاره به د اکمالاتو محدودیتونو لامل شي.

حتی لوی تولیدونکي معافیت نلري: د فولکس ویګن ګروپ، فورډ، جنرال موټرو، هیونډاي موټرو ګروپ او سټیلنټیس مجبور دي چې په ټوله نړۍ کې تولید ورو کړي.

د فولکس ویګن سی ای او هربرټ ډیس وویل چې د هغه ډله د سیمیک کنډکټرونو د کمښت له امله د شاوخوا 100,000 موټرو جوړولو توان نلري.

د دې کال په پیل کې، جنرال موټرو په متحده ایالاتو، کاناډا او مکسیکو کې فابریکې وتړلې، چې ځینې یې لاهم کار ته راستانه شوي. په یو وخت کې، امریکایی لوی وړاندوینه وکړه چې دا بحران به هغه ته دوه ملیارد ډالر زیان ورسوي.

ډیری برانډونه غوره کړي چې تمرکز وکړي کوم سیمیکمډکټرونه چې دوی کولی شي په خورا ګټور ماډلونو کې ترلاسه کړي؛ د مثال په توګه، GM د لږ ګټور ماډلونو او غوره محصولاتو لکه شیورلیټ کامارو په پرتله د خپلو پک اپ ټرکونو او لوی SUVs تولید ته لومړیتوب ورکوي ، کوم چې د می راهیسې له تولید څخه وتلی او د اګست تر پای پورې به بیا پیل نشي.

ځینې ​​​​برانډونه ، د کال په اوږدو کې د چپ کمښت په اړه اندیښمن دي ، اوس د لا سختو اقداماتو په پام کې نیولو سره غور کوي. جاګور لینډ روور پدې وروستیو کې اعتراف وکړ چې دا د پاتې موټر جوړولو لپاره د ماډلونو څخه د تجهیزاتو ځینې برخې لرې کولو په اړه فکر کوي.

دا پدې مانا ده چې پیرودونکي ممکن پریکړه وکړي چې ایا دوی غواړي خپل نوی موټر ژر تر ژره ترلاسه کړي او د ځانګړتیاوو سره موافقت وکړي، یا صبر وکړئ او انتظار وکړئ تر هغه چې د چپ کمښت پای ته ورسیږي نو ټول هارډویر فعال کیدی شي.

د دې تولید سست یو اړخ اغیز محدود عرضه او تحویلي ځنډ دی. په آسټرالیا کې ، د 2020 په لومړۍ نیمایي کې د بحران له امله لا دمخه سست شوی ، او د وبا ناروغي یوازې اکمالات نور هم سخت کړي.

پداسې حال کې چې په آسټرالیا کې د رغیدو نښې شتون لري ځکه چې پلور د وبا څخه دمخه کچې ته راستنیږي ، د موټر نرخونه له اوسط څخه پورته پاتې دي ځکه چې ډیلر په لیست کې محدود دي چې دوی یې چمتو کولی شي.

کله به ختم شي؟

دا پدې پورې اړه لري چې تاسو چا ته غوږ ونیسئ: ځینې وړاندوینه کوي چې موږ ترټولو لوی کمښت تجربه کړی ، پداسې حال کې چې نور خبرداری ورکوي چې دا به تر 2022 پورې دوام وکړي.

د فولکس واګن د پیرود مشر، مورات اکسل، د جون په میاشت کې رویټرز ته وویل چې هغه وړاندوینه کړې چې د جولای تر پایه به تر ټولو بده دوره پای ته ورسیږي.

په مقابل کې، د مطبوعاتو په وخت کې، د صنعت نور کارپوهان راپور ورکوي چې د اکمالاتو کمښت واقعیا د 2021 په دویمه نیمایي کې خراب کیدی شي او د موټرو جوړونکو لپاره د تولید نور ځنډ لامل شي. 

د سټیلانټیس مالک کارلوس تاویرس پدې اونۍ کې خبریالانو ته وویل چې هغه تمه نه لري چې باران به د 2022 دمخه د وبا څخه دمخه کچې ته راستون شي.

تاسو څنګه کولی شئ عرضه زیاته کړئ او د بیا پیښیدو مخه ونیسئ؟

زه پوهیږم چې دا یو اتوماتیک ویب پاڼه ده، مګر حقیقت دا دی چې د سیمال کمښت په حقیقت کې یوه پیچلې جیوپولیټیک مسله ده چې حکومت او سوداګرۍ ته اړتیا لري ترڅو د حل موندلو لپاره په لوړه کچه سره یوځای کار وکړي.

بحران ښودلې چې د سیمیکمډکټر تولید په آسیا کې متمرکز دی - لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، ډیری دا چپس په تایوان ، چین او سویلي کوریا کې جوړ شوي. دا د اروپا او امریکایی موټرو جوړونکو لپاره ژوند ستونزمن کوي، ځکه چې دا په خورا رقابتي نړیوال صنعت کې د عرضې زیاتولو وړتیا محدودوي. 

د پایلې په توګه، د نړۍ مشرانو د دې سیمیک کنډکټر ستونزې ته کودتا وکړه او ژمنه یې وکړه چې د حل په موندلو کې مرسته وکړي.

د امریکا ولسمشر جوبایډن ویلي، هېواد یې باید پر نورو هېوادونو دومره تکیه ونه کړي او په راتلونکي کې باید د خپلو اکمالاتو لړۍ خوندي کړي. دقیقا د دې معنی اندازه کول ګران دي ، ځکه چې د تخنیکي محصولاتو تولید وده کول لکه سیمی کنډکټرونه سمدستي سوداګرۍ ندي.

په فبروري کې ، ولسمشر بایډن د نړیوال اکمالاتو سلسلې 100 ورځنۍ بیاکتنې امر وکړ ترڅو د سیمی کنډکټر کمبود لپاره د حل موندلو هڅه وکړي.

په اپریل کې، هغه د 20 څخه زیاتو صنعت مشرانو سره وکتل ترڅو د سیمیکمډکټر په تولید کې د 50 ملیارد ډالرو پانګوونې په اړه د هغه پلان په اړه بحث وکړي، پشمول د جی ایم مریم بیري، جیم فارلي او فورډ تاویرس، او د الفباټ سندر پچای (د ګوګل اصلي شرکت). ) او د تایوان سیمی کنډکټر شرکت او سامسنګ نمایندګان.

د متحده ایالاتو ولسمشر په خپلو اندیښنو کې یوازې نه دی. د می په میاشت کې ، د آلمان لومړۍ وزیرې انګیلا میرکل د نوښت غونډې ته وویل چې اروپا به خپل کلیدي صنعتونه له خطر سره مخ کړي که چیرې دا د خپل اکمالاتو سلسلې ساتنه کې پاتې راشي.

چانسلرې میرکل وویل: "که چیرې د اروپایی اتحادیې په څیر یو لوی بلاک د چپس رامینځته کولو توان ونلري ، زه له دې څخه خوښ نه یم." "دا بده ده که تاسو د موټرو ملت یاست او تاسو نشئ کولی لومړني برخې تولید کړئ."

د راپورونو له مخې چین په راتلونکو پنځو کلونو کې د خپل کورني تولید شوي صنعتونو لپاره د اړتیا وړ 70 سلنې مایکروچپونو تولید باندې تمرکز کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دا اړتیا لري.

مګر نه یوازې حکومتونه ګامونه پورته کوي، څو موټر جوړونکي هم د دوی د خوندیتوب هڅو کې رهبري کوي. تیره میاشت، رویټرز راپور ورکړ چې د Hyundai موټرو ګروپ د سویلي کوریا چپ جوړونکو سره د اوږدمهاله حل په اړه بحث کړی چې د ستونزې د بیا تکرار مخه ونیسي.