د موټر ساحل خراب دی: مالک باید د کومې ستونزې لپاره چمتو کړي

د څو کلونو د موټر چلولو وروسته، ډیری موټر چلوونکي ولیدل چې ساحل کول کله چې انجن د بار لاندې نه وي، دا د پام وړ خراب شوی. د دې له امله چې دا څه پیښیږي او څه اغیزه کوي ، د AvtoVzglyad پورټل وموندل.

په حقیقت کې، د ساحل لپاره حتی یوه ټوله اصطلاح شتون لري - د موټر ساحل. او وخت په وخت دا د اندازه کولو ارزښت لري. په پای کې، دا بې ځایه نه ده چې د انجنیرانو، ډیزاینرانو، ایروډینامیسټانو، او نورو هوښیارانو خلکو زموږ د څلور څرخي معاونینو په جوړولو کې کار کړی.

نو، رن آوټ هغه فاصله ده چې موټر په بې کارۍ کې سفر کوي، دا د ګیر لیور غیر جانبدار موقعیت کې (میخانیکونو لپاره) یا په ساده ډول د ګاز پیډل خوشې شوي (د اتوماتیک لپاره). د یوې قاعدې په توګه، ساحل ښکته په یو فلیټ اسفالټ سړک کې د 50 کیلومتره فی ساعت څخه تر 0 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت سره اندازه کیږي. په مناسبه توګه په آرامه هوا کې. او د سفر شوي واټن اندازه کولو لپاره ، دا غوره ده چې د اوډومیټر نه کار واخلئ (دا ممکن غلط وي یا خطا ولري) ، مګر د GPS نیویګیټر.

د اندازه کولو په پروسه کې، دا مهمه ده چې پوه شئ چې د نسبتا تازه او بشپړ خدمت وړ موټر لپاره، د 450 څخه تر 800 مترو پورې فاصله یو ښه رن آوټ دی. دا پدې مانا ده چې د هغه ټول "اعضاء" په نورمال ډول کار کوي، او د الارم غږ کولو لپاره هیڅ دلیل شتون نلري. مګر که موټر د څو هڅو وروسته ودریږي، مخکې له دې چې لږترلږه حد ته ورسیږي، دا د تشخیص لپاره د چلولو لپاره معنی لري.

ډیری فکتورونه کولی شي د چلولو په کمښت اغیزه وکړي، چې یو یې د انفلاسیون لاندې ټایرونه دي. په فلیټ ټایرونو کې ، د رګونو ځواک د پام وړ وده کوي ، کوم چې نه یوازې د تیلو مصرف ډیریږي ، د ټایرونو ناسم عملیات او ګړندي پوښل شاملوي ، بلکه د رن آوټ فعالیت هم کموي. له همدې امله، د ازموینې پیل کولو دمخه، ډاډ ترلاسه کړئ چې د ټایر فشار وګورئ.

که چیرې ټایرونه د تولید کونکي وړاندیزونو سره سم فلج شوي وي ، مګر چلول لاهم کوچنی دی ، تاسو باید د موټر ظهور ته پاملرنه وکړئ. که تاسو د دې ظاهري بڼه ښه کوئ - د سپویلر نصب کول، آرک توسیعونه، نوي بمپرونه، یو وینچ، ټرک کراس بار یا یو څه نور ټونینګ، نو دا ممکن د رن آوټ فعالیت کمولو سره د موټر ایروډینامیک ښه بدل کړي.

مګر که چیرې بدن ته لاس ورنکړل شي څه شی دی؟ بیا تاسو باید د ویل بیرنگ چیک کړئ. که دوی د اوږدې مودې لپاره نه وي بدل شوي یا تاسو په ډاډه توګه پوهیږئ چې یو یا ډیر یې غلط دي ځکه چې دوی غږ کوي، نو دا یو مستقیم دلیل دی چې ستاسو موټر نشي کولی د خپل TRP نورم څخه تیر شي.

په طبیعي توګه، که ازموینه ناکامه شي، د بریک سیسټم باید هم وڅیړل شي. ډیسکونه، پیډونه، کیلیپرز، لارښودونه - دا ټول باید په بشپړ ډول فعال وي او په ښه تخنیکي حالت کې، البته، د غوړ سره چې د لوړې تودوخې سره مقاومت کولی شي. که چیرې پیډونه ډیسکونه وخوري ، کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې له یو ځل څخه ډیر تودوخه شوي او کږه شوي ، نو د ښه رن آوټ تمه مه کوئ. همدارنګه بریک کول.

ساحل ښکته د جدي پیښو وروسته کم شوی. لکه څنګه چې د بدن جیومیټري بدلیږي، ایروډینامیک، مرکز کول، او په محور یا انفرادي څرخ کې بار خرابیږي.

او البته، د یو کوچني رن آوټ سره، دا د ویلو ترتیب چیک کولو ارزښت لري. لومړی، دا پیښیږي چې د جدي حادثې وروسته دا په عادي توګه ترسره کول ناممکن دي. او بیا به د ښه رن آوټ شاخص نه وي. لکه څنګه چې ستاسو ټایرونه به اوږد او په زړه پوري ژوند ونه لري. دوهم ، که تاسو د اوږدې مودې لپاره د څرخ تنظیم نه وي تنظیم کړی ، نو حتی په تعلیق کې یو څه غلط تنظیم به د څرخونو رګونو ځواک باندې اغیزه وکړي ، او په پایله کې ، د وتلو فاصله.