نوی فورډ فیستا د وهل شوي لارې څخه لرې ده

دلته هیڅ انقلاب نشته، که څوک اوسنۍ میله خوښوي، نو باید نوی د هغې د خورا بشپړ مجسمې په توګه ومني - لوی، خوندي، ډیر عصري او ډیر چاپیریال دوستانه.

Fiesta په 1976 کې د زړو پولو لپاره د چټک غبرګون په توګه راڅرګند شو، مګر په عمده توګه د ښاري هچ بیک بازار وده کونکي ته. بریا سمدستي وه او تر نن نیټې پورې په ټولو نسلونو کې له 16 ملیون څخه ډیر واحدونه پلورل شوي. څو تنه وو؟ فورډ، د ټولو مهمو مخونو په شمول، ادعا کوي چې نوی فیستا باید د VIII لیبل شي، ویکیپیډیا دا نوم VII ورکړی، مګر په ډیزاین کې د پام وړ توپیرونو ته په پام سره، موږ یوازې د پنځم نسل سره معامله کوو .... او دا دا اصطلاح ده چې موږ یې باید تعقیب کړو.

د 2002 دریم نسل فیستا د پیرودونکو توقعاتو سره سم ژوند ونه کړ، په پایله کې د خراب پلور سبب شو. له همدې امله، فورډ پریکړه وکړه چې راتلونکی نسل باید ډیر ښه او ډیر ښکلی وي. په هرصورت، په 2008 کې شرکت تر دې دمه غوره فیسټا معرفي کړه، کوم چې د غوره پلور سربیره، د برخې په سر کې هم دی، په شمول. د فعالیت په کټګورۍ کې. هغه انجنیران چې د یو محبوب او درناوي ماډل لپاره د ځای ناستي جوړولو دنده لري، سخت وخت لري، ځکه چې د دوی د کار څخه تمه خورا لوړه ده.

څه بدلون راغلی؟

که څه هم د موټرو راتلونکي نسلونه نور په سړک کې وده نه کوي، دلته موږ د پام وړ لوی بدن سره معامله کوو. پنځم نسل یې تر ۷ سانتي متره اوږد (۴۰۴ سانتي متره)، ۱.۲ سانتي متره پراخ (۱۷۳.۴ سانتي متره) او د اوسني نسل په پرتله ورته لنډ (۱۴۸.۳ سانتي متره) دی. د ویلبیس 7 سانتي متره دی، یوازې 404 سانتي مترو زیاتوالی. په هرصورت، فورډ وايي چې په شا سیټ کې 1,2 سانتي نور لیګ روم شتون لري. موږ تر اوسه د رسمي ټرک ظرفیت نه پوهیږو، مګر په عمل کې دا خورا پراخه ښکاري.

د ډیزاین شرایطو کې، فورډ خورا محافظه کار و. د بدن شکل، د هغې د اړخ کړکیو ځانګړتیاو سره، د هغې د مخکینۍ یادونه کوي، که څه هم البته نوي عناصر هم شتون لري. د کوچني فورډ مخکینۍ پای اوس د لوی فوکس سره ورته دی، د سر څراغ لاین لږ پاک شوی، مګر اغیز خورا بریالی دی. په شا کې، شیان یو څه توپیر لري، چیرې چې موږ سمدلاسه یو نوی مفهوم ګورو. لوړ نصب شوي لینټینونه چې د اوسني جشن نښه ده پریښودل شوي او ټیټ ته لیږدول شوي. د پایلې په توګه، زما په اند، موټر خپل ځانګړتیا له لاسه ورکړې او کولی شي په اسانۍ سره د برانډ نورو ماډلونو سره مغشوش شي، لکه B-Max.

یو بشپړ نوښت د دودیزو تجهیزاتو نسخو سره سره په سټایلیک نسخو کې د فیسټا وړاندیز ویش دی. ټایټینیم د پریزنټشن په وخت کې د "اصلي جریان" استازی و. انتخاب ناڅاپي نه و، ځکه چې دا بډایه تجهیزات د فیستا د اروپا د پلور نیمایي برخه جوړوي. او له هغه ځایه چې پیرودونکي د ښار په موټرو کې ډیر او ډیر مصرف کولو ته لیواله دي ، نو ولې دوی ته یو څه نور ځانګړي وړاندیز نه کوي؟ په دې توګه د فیستا ویګنال زیږیدلی و. د څپې په شکل د ګریل زیورونه دا یو ځانګړی نظر ورکوي، مګر د بډایه داخلي ټینګار لپاره، ځانګړي نښې په مخکینۍ فینڈر او د ټیګاټ کې ښکاري. د دې برعکس به د رجحان بنسټیز نسخه وي.

سټایل شوي سپورت نسخې هم په اروپا کې وده کوي. پرته له دې چې موږ کوم انجن غوره کړو، د ST-Line نسخه به موټر ډیر زړه راښکونکي کړي. د 18 انچ لوی څرخونه، سپویلرز، د دروازې سییلونه، په پای کې د وینې سور رنګ او په ورته رنګ سکیم کې داخلي داخلونه د سپورتي فیستا مهمې نښې دي. نژادي بڼه د هر انجن سره یوځای کیدی شي، حتی د بنسټ یو.

Fiesta Active د فورډ ښار سلسلې ته نوی دی. دا د عصري بازار ځانګړتیاو ته هم ځواب دی ، دا د بیروني ماډلونو فیشن ته دی. په ځانګړتیاو کې غیر رنګ شوي مولډینګونه شامل دي چې د څرخ محرابونه او سیلونه ساتي ، او همدارنګه د ځمکې پاکولو زیاتوالی. ریښتیا، اضافي 13 ملي میتر به د موټر ځانګړتیاوې نه ورکوي چې دا اجازه ورکوي چې هر ډول بې ثباتي له منځه یوسي، مګر د دې ډول موټر مینه وال به یقینا دا خوښ کړي.

داخلي وروستي رجحانات تعقیب کړي ترڅو دا کار کول اسانه کړي. فورډ دا تقریبا په مثالي توګه ترسره کړي، ډیری عام کارول شوي نوبونه او بټونه پریږدي، لکه د حجم کنټرول، فریکونسۍ/سندرې بدلون، او د هوایی کنډک فعالیت پینل ساتل. د نورو فورډ ماډلونو څخه دمخه پیژندل شوی، SYNC3 به د 8 انچ ټچ سکرین له لارې چټک او اسانه رسنۍ یا نیویګیشن کنټرول چمتو کړي. یوه نوې ځانګړتیا د فورډ او B&O برانډ ترمنځ همکاري ده چې د نوي فیستا لپاره به د غږ سیسټمونه چمتو کړي.

د موټر چلولو موقعیت خورا آرام دی او د تنظیم وړ څوکۍ ټیټه ده. د دستکشې کڅوړه 20٪ پراخه شوې ، د 0,6 لیټرو بوتلونه په دروازه کې کیښودل کیدی شي ، او لوی بوتلونه یا لوی پیالې د څوکیو په مینځ کې دننه کیدی شي. ټول نندارتونونه د شیشې چت درلود، چې په پایله کې یې په شاته قطار کې د سر خونې خورا مهم محدودیت رامنځته شو.

تخنیکي لیپ د خوندیتوب سیسټمونو او د ډرایور معاونینو لیست کې لیدل کیدی شي. Fiesta اوس د موټر چلوونکي ملاتړ کوي کله چې پورته پورته پیل کوي او په سختو ځایونو کې حرکت کوي. نوی نسل به هر هغه څه ولري چې د دې ټولګي په موټر کې وړاندې کیدی شي. د تجهیزاتو لیست کې هغه سیسټمونه شامل دي چې د ټکر خورا مهم اخطارونه رامینځته کوي ، پشمول د 130 مترو څخه د پیاده لارو کشف کول. ډرایور به د سیسټمونو په بڼه ملاتړ ترلاسه کړي: په لین کې ساتل، فعال پارکینګ یا د لوستلو نښې، او د محدود فعالیت سره د تطبیق وړ کروز کنټرول به د هغه آرامۍ چمتو کړي.

فیستا په دریو سلنډرونو تکیه کوي، لږترلږه د پټرول واحدونو په لړ کې. بیس انجن د یو لیټر اکو بوست سره ورته 1,1 لیټر دی. دا د Ti-VCT په نوم یادیږي، پدې معنی چې دا د متغیر ساعت مرحله سیسټم لري. د سپر چارج کولو نشتوالي سره سره، دا کولی شي 70 یا 85 hp ولري، کوم چې د دې بریښنا ټولګي لپاره غوره پایله ده. دواړه مشخصات به یوازې د سرعت لاسي لیږد سره جوړه شي.

د درې سلنډر 1.0 ایکو بوسټ انجن باید د فیسټا پلور ملامتیا وي. د اوسني نسل په څیر، نوی ماډل به د بریښنا په دریو کچو کې شتون ولري: 100، 125 او 140 hp. دا ټول د شپږ سرعت لاسي لیږد له لارې بریښنا لیږدوي، ترټولو کمزوری به د شپږ سرعت اتوماتیک سره هم شتون ولري.

ډیزل نه هیریږي. د Fiesta د بریښنا سرچینه به د 1.5 TDCi واحد پاتې شي، مګر نوې نسخه به د پام وړ بریښنا وړاندیز وکړي - 85 او 120 hp ته، i.e. د 10 او 25 hp لپاره په ترتیب سره. دواړه نسخې به د شپږ سرعت لارښود سره کار وکړي.

راځئ چې یو څو میاشتې نور انتظار وکړو

تولید به په کولون کې د آلمان په فابریکه کې ترسره شي، مګر د نوي فورډ فیستا تمه نه کیږي چې د 2017 تر نیمایي پورې به نندارې ته وړاندې شي. دا پدې مانا ده چې دا مهال نه نرخونه او نه هم د موټر چلولو فعالیت معلوم دی. په هرصورت، یو ښه چانس شتون لري چې د پنځم نسل فیستا به لاهم د موټر چلولو لپاره ساتیري وي. فورډ ادعا کوي چې دا باید داسې وي، او یو شمیر حقایق د شواهدو په توګه د څرخ د زیاتوالي په بڼه وړاندې کوي (3 سانتي متره په مخ کې، 1 سانتي متره په شا کې)، په مخ کې یو سخت ضد رول بار، یو ډیر دقیق ګیر د بدلون میکانیزم، او په نهایت کې، د بدن تورسیال سختۍ 15٪ زیاتیږي. دا ټول، د تورک ویکٹرینګ کنټرول سیسټم سره یوځای، د 10٪ لخوا د غاړې ملاتړ زیات شوی، او د بریک سیسټم 8٪ ډیر اغیزمن شوی. موږ لاهم د دې په زړه پورې معلوماتو تایید ته انتظار باسو، او له بده مرغه دا څو میاشتې دي.

په اوس وخت کې، د نوي فیستا ترټولو ګړندۍ بدلونونو په اړه هیڅ نه پوهیږي. په هرصورت، موږ فرض کولی شو چې د فورډ فعالیت سپورت څانګه به د Fiesta ST او ST200 لپاره یو وړ جانشین چمتو کړي. دا د طبیعي حرکت په څیر ښکاري ځکه چې د فورډ اوسني کوچني ګرمې خولۍ د دوی په ټولګي کې ځینې غوره دي.