د نوي اروپا نظامي لارۍ برخه 2
د درنو تجهیزاتو ترانسپورت کڅوړه د څلور اکسل سکینیا R650 8x4 HET ټراکټور سره، د سکینیا XT کورنۍ څخه د دې ډول لومړنی نیمه نظامي موټر، د جنوري په میاشت کې د ډنمارک وسله والو ځواکونو ته وسپارل شو.
د سږکال COVID-19 وبا د دې کال ډیری دفاعي نندارتونونو او آټو شوونو لغوه کیدو لامل شوی ، او ځینې شرکتونه دې ته اړ شوي چې احتمالي ترلاسه کونکو او د رسنیو غړو ته خپل وروستي محصولات ښودل پریږدي. دا، البته، د نوي نظامي موټرو رسمي پریزنټشنونو اغیزه وکړه، په شمول د درنو او متوسط ټولګي لاریو. په هرصورت، د نویو ودانیو او قراردادونو په اړه د معلوماتو کمښت شتون نلري، او د دوی پر بنسټ لاندې لنډه کتنه ده.
بیاکتنه د سویډني سکینیا، الماني مرسډیز بینز او فرانسوي آرکوس څخه وړاندیزونه پوښي. څو کاله وړاندې، د لومړي شرکت په بازار کې د خپل کار لپاره د ډنمارک د دفاع وزارت څخه یو مهم امر ترلاسه کړ. مرسډیز بینز د اروکس ټرکونو نوې نسخې بازار ته وړاندې کوي. له بلې خوا، آرکوس ټول نوي آرمیس موټرونه معرفي کړي، کوم چې به په خپل وړاندیز کې د شیرپا کورنۍ وسایط ځای په ځای کړي.
د ډنمارکي HET ټولګي کټونه - د لوی ټرانسپورټ لپاره - کولی شي ټول عصري درانه جنګي وسایط د سړک په شرایطو او په سپکو ځمکو کې انتقال کړي.
سکینیا
د سویډن اندیښنې اصلي تازه خپاره شوي خبرونه د ډنمارک د دفاع وزارت لپاره د اضافي ټرکونو رسولو پورې اړه لري. د سکانیا سره د ډنمارک د دفاع وزارت اړیکې اوږد تاریخ لري، وروستی فصل یې په 1998 کې پیل شوی، کله چې شرکت د ډنمارک وسله والو ځواکونو ته د درنو وسایطو رسولو لپاره پنځه کلن قرارداد ورکړ. په 2016 کې، سکینیا د ډنمارک په تاریخ کې تر نن نیټې پورې د نظامي ټرکونو ترټولو لوی تدارکاتو لپاره په 2015 کې پیل شوي داوطلبۍ ته خپله وروستۍ داوطلبي وړاندې کړه، چې نږدې 900 موټرې په 13 نسخو او ډولونو کې شاملې وې. د 2017 په جنوري کې، سکینیا د سیالۍ ګټونکي په توګه اعلان شو، او په مارچ کې شرکت د FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses، د دفاع وزارت تدارکاتو او لوژستیک ادارې) سره د اوه کلن چوکاټ تړون لاسلیک کړ. همدارنګه په 2017 کې، د چوکاټ تړون پراساس، FMI د سکینیا سره د 200 نظامي لاریو او 100 نیمه نظامي ډولونو معیاري ملکي موټرو لپاره امر ورکړ. د 2018 په پای کې، لومړی موټرونه - په شمول. د ملکي سړک ټراکټور - ترلاسه کونکي ته لیږدول شوي. د تخنیکي اړتیاوو معلومول، د نویو وسایطو ترتیب کول، جوړول او تحویلول د FMI لخوا یا تر نظارت لاندې ترسره کیږي. په مجموع کې، تر 2023 پورې، د ډنمارک وسله وال ځواکونه او خدمتونه، چې د دفاع وزارت تابع دي، باید لږ تر لږه 900 آن سړک او د سړک څخه بهر د سکینډینیوینیا برانډ موټرې ترلاسه کړي. پدې لوی امر کې د وسله والو ځواکونو د ټولو څانګو لپاره خورا پراخه انتخابونه شامل دي. دا ډول ډولونه د تش په نامه پنځم نسل پورې اړه لري، چې د هغې لومړني استازي - د سړک نسخې - د اګست په 2016 کې وړاندې شوي او په چټکۍ سره د XT کورنۍ پورې اړوند ځانګړي او ځانګړي ماډلونو سره ډک شوي. د امر شوي موټرو په مینځ کې د پریمیر نسخې هم شتون لري، په ځانګړې توګه د قرارداد په چوکاټ کې جوړ شوي. د مثال په توګه، د XT کورنۍ څخه نظامي شوي درنې نیمه ټریلرونه او بیلسټ ټراکټورونه داسې نوي محصول دي، تر دې دمه یوازې په ملکي ترتیب کې شتون لري.
د جنوري په 23، 2020، FMI او د ډنمارک د دفاع وزارت د 650 سکینیا ټرک ترلاسه کړ. د کلیزې دا ماډل د XT کورنۍ له دریو مخکښو درنو ټراکټورونو څخه یو و، چې R8 4x8 HET ډیزاین شوی. د بروشویس ټریلرونو سره یوځای، کټونه به د درنو بارونو، په عمده توګه د ټانکونو او نورو جنګي وسایطو د لیږد لپاره جوړ شي. دوی د یو واحد مخکینۍ ترتیب او د تریډم شاته ترتیب کې د محورونو سره د ترتیب لخوا مشخص شوي. شاته ټریډیم د مخکینۍ پشر محور لخوا رامینځته شوی چې څرخونه د مخکینۍ سټیرینګ ویلونو په څیر ورته لوري ته اړول شوي ، او د شا ټنډیم محور. ټول محورونه بشپړ هوایی تعلیق ترلاسه کړ. په هرصورت، په 4xXNUMX فورمول کې د ډرایو سیسټم پدې معنی دی چې دا ډول په ډیری اوسط تاکتیکي خوځښت کې وړاندیز کوي. د پایلې په توګه، موټر په عمده توګه په پاخه سړکونو کې د توکو لیږدولو لپاره کارول کیدی شي او یوازې په خړو سړکونو لنډ سفرونو کې.
دا د V-شکل (90°) 8-سلنډر ډیزل انجن لخوا د 16,4 لیټرو حجم سره، په ترتیب سره د 130 او 154 ملي میتر د سلنډر قطر او د پسټون سټروک سره پرمخ وړل کیږي. انجن لري: ټربو چارج کول، د هوا کولنګ چارج، په هر سلنډر کې څلور والوز، د سکینیا XPI لوړ فشار انجیکشن سیسټم او تر 6 یورو پورې د اخراج ګاز اخراج سره مطابقت لري چې د Scania EGR + SCR (د اخراج ګاز بیا سرته رسولو او انتخابي کتلیتیک کمولو) سیسټمونو ترکیب څخه مننه. . . د ډنمارک لپاره په ټراکټورونو کې، انجن د DC16 118 650 په نوم یادیږي او د 479 kW/650 hp اعظمي ځواک لري. په 1900 rpm کې او د 3300-950 rpm حد کې د 1350 Nm اعظمي تورک. د ګیربکس سربیره، لیږد کې تقویه شوي، دوه مرحلې محورونه د توپیر لاکونو سره، د یو انټر اکسل لاک لخوا بشپړ شوي.
R650 8x4 HET د R Highline کیب سره راځي، کوم چې اوږد دی، لوړ چت لري او له همدې امله خورا لوی ظرفیت لري. د پایلې په توګه، په آرامۍ شرایطو کې، دوی کولی شي په نیم ټریلر کې لیږدول شوي موټر عمله کې سپاره شي. برسېره پردې، د موټر چلوونکي او ځانګړي تجهیزاتو لپاره کافي ځای شتون لري. په راتلونکي کې، نقلونه به د زغره شوي کیبن سره بشپړ پیرود شي، ډیری احتمال د تش په نامه کارول کیږي. پټ ډول زغره. کټ کې دا هم شامل دي: یو ځانګړی 3,5 انچ سیډل؛ د تریډیم محور څخه پورته پلیټ فارم ته لاسرسی؛ د پورټ ایبل فولډینګ زینه او د پوښاک خونه ، په دواړو خواو کې د پلاستيکي پوښونو سره تړل شوې ، په سټایلیسټ ډول د کیبن ظاهري سره سمون لري. دا کابینه د نورو شیانو په مینځ کې لري: د نیوماتیک او هیدرولیک تاسیساتو لپاره ټانکونه ، لاندې د وسیلو او نورو تجهیزاتو لپاره د تالاشۍ وړ بکسونه ، وینچونه شتون لري او لاندې د تیلو لوی ظرفیت لري. د سیټ اجازه وړ ټول وزن تر 250 کیلو ګرامه پورې کیدی شي.
دا ټراکټورونه د هالنډي شرکت Broshuis له نوي نظامي نیمه ټریلرونو سره یوځای شوي دي. دا ټریلرونه د لومړي ځل لپاره په میونخ کې د 2019 په اپریل کې د بوما ساختماني نندارتون کې خلکو ته وړاندې شوي. دا ټيټ لوډر پلس 70 ټولګي نیمه ټریلرونه د سړک په اوږدو کې او د سړک څخه بهر د خورا درنو نظامي تجهیزاتو لیږد لپاره چمتو شوي ، په شمول په عمده ډول ټانکونه چې له 70 کیلو ګرام څخه ډیر وزن لري. د دوی بنسټیز لیږد ظرفیت 000 کیلو ګرامه ټاکل شوی و. د دې هدف لپاره، دوی، په ځانګړې توګه، اته محورونه لري چې هر یو یې تر 80 کیلوګرامه وزن لري. دا د پنډولم سیسټم (PL000) په خپلواک ډول تعلیق شوي سوینګ محورونه دي. په ملکي نیمه ټریلر موډلونو کې د بروشویس سوینګ اکسل وروستۍ نسخه د سپتمبر په 12 کې په هینور کې د IAA سوداګریزو موټرو نندارتون کې وړاندې شوه. دا محورونه د دې ځانګړتیاوو له مخې ځانګړتیاوې لري: ښه کیفیت او پایښت، خپلواک تعلیق، د سټیرینګ فعالیت او یو ډیر لوی انفرادي سټروک، تر 000 ملي میتر پورې، د ناپاکو سړکونو نږدې ټولو نابرابرۍ لپاره ښه تاوان ورکوي. د نیمه ټریلرونو چلولو ته وده ورکولو غوښتنې سره په اړیکه کې ، په شمول د ګرځیدو وړانګو کمولو په شمول ، دوی بدل شوي - له اتو قطارونو څخه ، لومړی درې د ټراکټور د مخکینۍ څرخ په څیر په ورته لوري کې ، او وروستي څلور - څرخیدونکي کاونټر. - ګرځېدل یوازې د محور منځنۍ - څلورم قطار د سټیرینګ فعالیت څخه محروم دی. برسېره پردې، د ډیزلي انجن سره یو خپلواک بریښنا فابریکه په جیب کې نصب شوې وه ترڅو د الوتکې هیدرولیکونو ته بریښنا ورکړي.
نیم ټریلر لا دمخه په بازار کې د پام وړ بریا ترلاسه کړې - ډنمارک د 50 واحدونو لپاره امر کړی او د متحده ایالاتو اردو د 170 لپاره. په دواړو حالتونو کې ، بروشوئس د فرعي قراردادي په توګه کار کوي ، ځکه چې اصلي قراردادونه د ټرانسپورټ کټونو لپاره وو او دوی ته ورکړل شوي وو. د ټراکټور جوړونکي د متحده ایاالتو اردو لپاره، لومړنی عرضه کونکی اوشکوش دی.
هالنډ ټینګار کوي چې د سکینیا سره په ملګرتیا کې دوی د پخوانیو امرونو په پلي کولو کې د پام وړ بریالیتوب ترلاسه کړی. د ډنمارک د وسله والو ځواکونو سره د سکینیا قرارداد د څلورو ډوله تخصصي ټیټ لوډر نیم ټریلرونو رسولو په اړه اندیښنه لري، په شمول درې د پنډولم محورونو سره. د اتو محور نسخو سربیره، دوه او درې محور اختیارونه شتون لري. په دې کې اضافه شوی یوازینی تغیر د پنډولم سیسټم پرته دی - د اتو محورونو ترکیب د مخکینۍ درې محور بوګي سره او په شا کې پنځه محورونه.
د می په 18، 2020، معلومات خپاره شول چې د ډنمارک د بیړني مدیریت ادارې (DEMA, Beredskabsstyrelsen)، د دفاع وزارت لاندې، د 20 نوي Scania XT G450B 8x8 ټرکونو لومړۍ تحویل اخیستی. دا تحویلي، لکه د R650 8x4 HET درانه ټراکټورونه، د 950 موټرو اکمالاتو لپاره د ورته قرارداد لاندې ترسره کیږي.
په DEMA کې، وسایط به د سړک څخه بهر د درنو ټرانسپورټ او مالتړ موټرو رول ولوبوي. دا ټول د XT G450B 8x8 د سړک څخه بهر نسخه پورې اړه لري. د دوی څلور محور چیسس د یو قوي دودیز چوکاټ لخوا مشخص شوی چې د غاړې غړو او کراس غړو سره ، ټول څرخ ډرایو او دوه سټیر شوي مخکني محورونه او د تندم شا محورونه. اعظمي تخنیکي محور بار په مخ کې 2 × 9000 2 kg او په شا کې 13 × 000 4 kg دي. په ټولو محورونو کې په بشپړ ډول میخانیکي تعلیق پارابولیک چشمې کاروي - د مخکني محورونو لپاره 28x4 mm او د شا محور لپاره 41x13 mm. ډرایو د سکینیا DC148-13 انجن لخوا چمتو شوی - یو 6 لیټر، 331,2-سلنډر، ان لاین انجن د 450 kW/2350 hp اعظمي ځواک سره. او د 6 Nm اعظمي تورک، د یورو 14 چاپیریال معیار سره د "یوازې SCR" ټیکنالوژۍ څخه مننه. ډرایو د 905 سرعت GRSO2 لیږد لخوا د دوه کرالر ګیرونو او د بشپړ اتوماتیک آپټیکروز ګیرشفټ سیسټم سره لیږدول کیږي ، په بیله بیا د 20 سرعت لیږد قضیه چې په دوامداره توګه د مخ او شا محورونو ترمینځ تورک توزیع کوي. اوږدمهاله او انتقالي توپیر قفلونه کارول شوي - د څرخونو او محورونو ترمنځ. د ډرایو محورونه دوه مرحلې دي - د لوړ تاکتیکي خوځښت ساتلو لپاره د څرخ د کم شوي هبونو او واحد ټایرونو سره. سربیره پردې ، د بهرني وسیلو چلولو لپاره د بریښنا ټیک آف شتون لري. د سکینیا CG2L کیب یو ټول فلزي، منځنی لوړوالی، د فلیټ چت سلیپر کیب دی چې د XNUMX کسانو لپاره څوکۍ لري - د موټر چلوونکي او مسافرینو څوکیو او د شخصي توکو لپاره د ذخیره کولو لوی کمپارټ.
