د ایربس څخه د ترانسپورت او چورلکو خبرونه

د شپږو H145Ms څخه یو د آلمان په ډوناوورت کې د ایربس هیلیکوپټرو په فابریکه کې د ازموینې پرمهال د تای بحري ځواکونو لخوا امر شوی. عکس پاول بونډریک

د ورته ایربس برانډ لاندې د شرکت ټولو فرعي شرکتونو وروستي ادغام سره ، د ایربس دفاع او فضا د نوي برنامو او لاسته راوړنو میډیا پریزنټشنونه هم سږکال پراخه شوي ترڅو د نظامي او وسله والو چورلکو پورې اړوند مسلې پکې شاملې کړي.

د ایربس په وینا اوس مهال د وسلو نړیوال بازار شاوخوا ۴۰۰ میلیارده یورو ارزښت لري. په راتلونکو کلونو کې، دا ارزښت به په کال کې لږترلږه 400 سلنه وده وکړي. متحده ایالات د بازار ترټولو لوی ونډه لري، چې 2 ملیارد اټکل شوی؛ د اسیا پاسیفیک سیمې هېوادونه به په کال کې ۱۱۵ میلیارده یورو په وسلو لګوي او د اروپا هېوادونه (د فرانسې، جرمني، هسپانیا او انګلستان په ګډون) به لږ تر لږه ۵۰ میلیارده یورو مصرف کړي. د پورتنیو وړاندوینو پراساس، اروپایی تولید کونکي اراده لري چې په فعاله توګه خپل خورا مهم محصولات - د ټرانسپورټ A165M، A115 MRTT او C50 او جنګي جنګیالیو Eurofighters ته وده ورکړي. په راتلونکو کلونو کې، AD&S اراده لري چې د نوي ټیکنالوژیو او حلونو په کارولو سره د تولید او پلور په زیاتوالي تمرکز وکړي نه یوازې په پورته ذکر شوي څلور پلیټ فارمونو کې ، بلکه د فعالیت په نورو برخو کې هم. په نږدې راتلونکي کې، شرکت اراده لري چې یوه نوې پراختیایي ستراتیژي وړاندې کړي، د انعطاف او د بازار د شرایطو بدلولو سره د چټک تطبیق وړتیا باندې ډیر ټینګار کوي.

A400M لاهم پخیږي

د 2016 په پیل کې، داسې بریښي چې د اطلس د ډله ایز تولید لومړني پرمختګ سره ستونزې لږ تر لږه په لنډمهاله توګه حل شوي. له بده مرغه، دا ځل ستونزه د ناڅاپي لوري څخه راغله، ځکه چې داسې ښکاري چې دا یو ثابت چل دی. د دې کال په پسرلي کې، د شاهي هوايي ځواک د "اطلس" عملې په الوتنه کې د TP400 انجنونو څخه د ناکامۍ راپور ورکړ. د ډرایو تفتیش د ګیر یو ګیر ته زیان وښود چې د انجن څخه پروپیلر ته بریښنا لیږدوي. د ورپسې واحدونو تفتیش د نورو الوتکو په ګیربکسونو کې ناکامي څرګنده کړه، مګر دا یوازې په انجنونو کې پیښ شوي چې پروپیلر یې د ساعت په لور حرکت کوي (نمبر 1 او نمبر 3). د ګیربکس جوړونکي سره په همکارۍ، ایټالوی شرکت Avio، دا اړینه وه چې د انجن عملیات هر 200 ساعتونو کې ګیربکس معاینه کړي. د ستونزې لپاره هدفي حل لا دمخه رامینځته شوی او ازمول شوی؛ د دې پلي کولو وروسته، د لیږد معاینې به په پیل کې په هر 600 ساعتونو کې ترسره شي.

د انجن احتمالي ناکامي یوازینۍ ستونزه نه ده - ځینې A400Ms موندل شوي چې په څو فیوزلیج چوکاټونو کې درزونه لري. جوړونکي د فلزي مصر په بدلولو سره عکس العمل وښود چې له هغه څخه دا عناصر جوړ شوي. په الوتکه کې چې دمخه په خدمت کې دي ، چوکاټونه به د ټاکل شوي تخنیکي تفتیشونو په جریان کې ځای په ځای شي.

سره له دې چې پورته یادونه وشوه، A400M ځان د ټرانسپورټ موټرو په توګه ښه او غوره ښیي. الوتکې د هوايي ځواک لخوا ارزښت لري، چې دوی کاروي او په منظمه توګه د دوی وړتیاوې څرګندوي. عملیاتي ارقامو ښودلې چې الوتکه د 25 ټنو بار سره د نړیوال کنسورشیم OCCAR لخوا د اړتیا په پرتله شاوخوا 900 کیلومتره ډیر الوتنې لري ، کوم چې دوی ته څو کاله دمخه امر کړی و. د A400M لخوا وړاندیز شوي د نوي ظرفیتونو یوه بیلګه د نیوزیلینډ څخه د مک مورډو انټارکټیک اډې ته د 13 ټنو کارګو لیږد دی ، په 13 ساعتونو کې ممکن په انټارکټیکا کې د تیلو پرته. په C-130 کې د ورته کارګو لیږد کول به درې الوتنې ته اړتیا ولري، د کښته کیدو وروسته تیلو ته اړتیا لري، او ډیر وخت نیسي.

د A400M کارولو یو مهم عنصر د الوتنې په جریان کې د چورلکو تېل وهل وو. په اروپا کې یوازینۍ چورلکې د دې وړتیا سره EC725 کاراکال دي چې د فرانسوي ځانګړي ځواکونو لخوا کارول کیږي ، نو فرانسوي په عمده ډول غواړي A400M د ټانکر په توګه وکاروي. په هرصورت، د کاراکالا څخه ترسره شوي A400M ازموینې وښودله چې د تیلو د تیلو اوسنۍ اوږدوالی کافي نه و، ځکه چې د چورلکې اصلي روټر به د A400M پای ته ډیر نږدې وي. فرانسوي هوايي چلند د اوږد مهاله هلیکوپترو عملیاتو ستونزې ته لنډمهاله حل موندلی - څلور امریکایی KC-130J ټانکرونه امر شوي. په هرصورت، ایربس نه پریږدي او د اغیزمن تخنیکي حل په لټه کې دی. د غیر معیاري ډکولو ټانک کارولو څخه مخنیوي لپاره ، د 9-10 مترو اوږد لاین ترلاسه کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د هغې کراس برخه کمه کړئ. نوي وسایط دمخه د ځمکې ازموینې لاندې دي ، او د پرمختللي حل الوتنې ازموینې د 2016 په پای کې ټاکل شوي.