د میشیلین ټایرونو نوی نسل.

د 2011 په پای کې، د میشیلین ټایر اندیښنې د اوړي د ټایرونو د نوي نسل اروپایی پریزنټشن ترسره کړ، کوم چې به یوازې د 2012 په فبروري کې وپلورل شي. د نوي ټایر په ډیزاین کې لومړیتوب د موټر چلولو خوندیتوب او البته د چاپیریال دوستي ده. ایکولوژي، او دا ټول په هغه قیمت کې چې د تیر نسل ټایرونو څخه توپیر نلري.

د Primacy 3 په نښه شوی ټایر به خورا مشهور او مشهور ټایر بدل کړي. محصول د لومړني HP ټایر دی. د لومړني ټایر لړۍ دلیل د میشیلین د دوبي مسافر وړونکي موټر وړاندیز خورا مهم برخه ده ، لږترلږه د شتون اندازه او د موټرو جوړونکو او کاروونکو اړتیاو له مخې.

دوی د متوسط ​​​​او لوړې درجې مسافر وړونکو موټرو لپاره ډیزاین شوي ، د کورنۍ موټرو څخه تر موټرو پورې د لوړ انجن ځواک سره. Michelin Primacy - د Primacy 3 په نوم هم نومول شوی - د آرامۍ او متحرک موټر چلولو خورا غوښتونکي مینه والو راضي کولو لپاره ډیزاین شوی.

په هرصورت، Primacy 3 لږترلږه د دوو دلیلونو لپاره یو ځانګړی ټایر دی. ټایرونه د لومړي ځل لپاره د ډله ایز بازار په هدف دي ، او تولید کونکي په ښکاره ډول ویلي چې دوی د دوی په پراختیا کې د ترافیکي پیښو احصایوي مطالعاتو لخوا لارښود شوي. دا څرګنده ده چې هر جدي ټایر جوړونکی حلونه وړاندې کوي چې غوره او له هرڅه پورته خوندي دي. په هرصورت، د ټایر ډیزاین او مطلوب فعالیت په پراخه کچه توپیر لري، او په ځانګړې توګه د چلولو ژوند د کرشن سره توپیر لري، او لوند گرفت کیدای شي د رولینګ مقاومت سره په ټکر کې وي، کوم چې اوس مهال مهم دی (څومره چې د رولینګ مقاومت ټیټ وي، ډیر ستونزمن وي. د قناعت وړ پایلې ترلاسه کول دي). په لوند سطحو باندې گرفت). پدې توګه ، دا ځل ، په طبیعي ډول د نوي ټایرونو ملکیتونو سره موافقت کول ، جوړونکي په خورا نړیوال اروپایی شرایطو کې د موټر حادثو لاملونو او کورس لپاره ساینسي څیړنې کارولې.

دا هم ولولئ

په ژمي کې د دوبي ټایرونه؟

هغه څه چې تاسو اړتیا لرئ د ژمي ټایرونو په اړه پوه شئ

دا د ډریسډن پوهنتون د Avariology ډیپارټمنټ لخوا یوه څیړنه ده چې په ترڅ کې یې شاوخوا 20 پیښې تحلیل شوي چې په وروستیو کلونو کې د ډریسډن څخه د څو لسګونو کیلومترو په حدود کې ترسره شوي. د څیړونکو په وینا، د سړک د پیښو نوعیت په سمه توګه په اروپا کې د سړک وضعیت منعکس کوي. موږ یوازې امید کولی شو چې دا په پولنډ کې د "اوسط" سړکونو سره یو څه تړاو لري. په هرصورت، پایلې خورا حیرانونکې وې:

- 70٪ اصلي ترافیکي پیښې په وچ سړکونو کې پیښیږي. یوازې نیمایي یې د هر ډول بریک کولو تجربه کوي (د بیلګې په توګه ټایر د پیښې په جریان اغیزه کوي)

- 60٪ پیښې په ښارونو او ټیټ سرعت کې پیښیږي.

- 75٪ پیښې په مستقیم سړک کې پیښیږي (چې یوازې 20٪ یې په لوند سړک کې پیښیږي).

- یوازې 25٪ حادثې د کونج حادثې دي (مګر تر 50٪ ډیر لوند حادثې دي). دا پیښې ترټولو جدي کیدی شي.

- په لوند سطحو کې 99٪ حادثې د اوبو د یوې کوچنۍ طبقې سره ټکرونه دي چې سړک پوښي، مګر د هایدروپلان کولو پرته.

نو محصول باید داسې وي:

- د هایدروپلاین کولو په وړاندې د ټایرونو مقاومت (ډیر ځله تر دې دمه لوړ شوی ، د مثال په توګه ، په اعلاناتو کې) د موټر چلولو خوندیتوب باندې د پام وړ اغیزه نلري ، ځکه چې دا پدیده په عمل کې نه پیښیږي.

- په عمل کې، په وچو سطحو کې ثبات او لنډ بریک واټن د خوندیتوب لپاره خورا مهم عوامل دي.

- د بریک کولو فاصله او په لوند (لنده) سطحه د موټر اداره کول هم مهم دي.

دا دا پوهه ده چې د نوي میشیلین پریمیسي 3 ټایرونو ملکیتونو تعریف کولو لپاره کارول شوې ، کوم چې د تیرو دریو کلونو راهیسې په پراختیا کې دی ، د پروټوټایپونو سره چې شاوخوا 20 ملیون کیلومتره پرمخ وړل کیږي.

دوهم لوی دلیل د Primacy 3 ځانګړی ټایر دی چې دا د نوي اروپایی مقرراتو پلي کولو ته نږدې دی چې د ټایر جوړونکي ته اړتیا لري ترڅو دا ازموینه وکړي او د سټیکر سره یې وپلوري چې د دریو اصلي پیرامیټونو په اړه خبر ورکوي: د رول کولو مقاومت ، د لوند بریک کولو فاصله او شور. . د موټر چلولو پرمهال کچه. د دې سټیکرونو لوستلو او پوهیدو وړتیا یو جلا موادو ته اړتیا لري، مګر دا د ویلو وړ ده چې میشیلین د دې مقرراتو یو له اصلي ملاتړ کونکو څخه و. نور څه دي، میشیلین وایي چې دا سټیکرونه، چې د پیرودونکو سره د دوی لپاره سم ټایرونو غوره کولو کې مرسته کولو لپاره ډیزاین شوي، باید په وړاندیز کې د ټایرونو تمه شوي پایښت په اړه معلومات شامل کړي، ځکه چې دا د کرشن سره د پایښت پخاطر ستونزمن دی او کیفیت تعریفوي. ټایرونه

تاسو اټکل کولی شئ چې نوی Primacy 3 په داسې ډول ډیزاین شوی و چې په سټیکرونو کې ذکر شوي په دریو کټګوریو کې غوره پیرامیټونه وښیې چې په یو کال کې به د اعتبار وړ وي.

د خپلو ډیری سیالانو برعکس، Primacy 3 ټایر په بشپړ ډول همغږي جوړښت لري، کوم چې شرکت وايي د کونج اداره کولو او مستقیم لاین ثبات او بریک کولو ترمینځ یو له سوداګرۍ څخه دی. د Primacy 3 د چلولو نمونه د پام وړ احساس کوي، پداسې حال کې چې د کانال څخه تر ربړ سطحې ساحې تناسب په ګوته کوي چې د اوبو ایستلو یو لوړ لومړیتوب نه دی. په هرصورت، اصلي پاملرنه د ټریډ مرکب اجزاو انتخاب ته ورکړل شوې وه په داسې ډول چې په لندبل سطحونو کې اعظمي ممکنه گرفت ترلاسه کړي. جوړونکی ټینګار کوي چې په اصل کې دا د نوي مادي ټیکنالوژیو په اړه ندي، مګر په مختلفو شرایطو کې د ټایرونو په ځانګړي ډول متوازن چلند ترلاسه کولو په اړه.

د تګ او اغوستلو تمایل انتقالي او اوږدمهاله سختۍ په هرصورت، دا د انفرادي پښې د خرابوالي په مقاومت پورې اړه لري. دلته میشیلین د یو بل په وړاندې د انفرادي ټریډ بلاکونو بندولو په بڼه یو نوی حل کاروي، کوم چې یوازې د دوی د جلا کولو چینلونو لږترلږه عرض سره ممکن دی. له همدې امله، د دې ټایر لپاره، د ژورو سایپونو جوړولو ټیکنالوژي (د ټایر په موادو کې تشې)، د یو ملی متر څو لسمې پراخې مهمې وې. د میشیلین تخنیکران وايي چې نوی Primacy 3 تقریبا د بار لاندې کار کوي لکه څنګه چې دا د درنو پوښاک لاندې ترسره کوي، او په لوند کې یې چلند هم لږ تر لږه بدلون کوي.

د Primacy 3 او نورو پریمیم ټایرونو خپلواکه مقایسه مطالعې تمه کیږي چې د 100 کیلومتره فی ساعت څخه تر صفر پورې د بریک کولو فاصله د څلورو سیالیو ټایرونو څخه 2,2 متر لنډ وي، د 80 کیلومتره فی ساعت څخه لوند او 1,5 متر لنډ وي. په یو لوند کونج کې په نږدې 90 کیلومتره فی ساعت کې، د Primacy 3 منځنۍ سرعت باید د سیالي ټایرونو سره د موټرو اوسط سرعت څخه نږدې 3 کیلومتره فی ساعت لوړ وي. له بلې خوا، د Primacy 3 رولینګ مقاومت (د "شنه" ټایر لیبل شوی) باید د خپلو سیالانو رولینګ مقاومت څخه خورا ټیټ وي چې دا به په هر 45-000 کیلومتره کې تر 70 لیټرو پورې تیل خوندي کړي (د ټایر اوسط مایلج) ).

البته، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا پایلې ممکن توپیر ولري، د بیلګې په توګه، د ازمول شوي ټایرونو اندازه او پروفایل پورې اړه لري. د بازار له پیل څخه، Promacy 3 به په 38 سایزونو کې شتون ولري چې د سیټ قطر له 15 "تر 18" پورې وي، پروفایلونه له 65 څخه تر 45٪ پورې، او د سرعت سمبولونه H، V، W، او Y. د دوی نوي ماډلونه.