نسان ټیرانو II 2.7 TD ویګن ښکلا
البته ، دا ډول پیرودونکي نه غواړي راحت او ورځني کار پریږدي ، که څه هم د SUVs دا دوه ب featuresې معمولا دقیقا د سړک څخه بهر د دوی د اسانتیا په لګښت راځي. په ورته کلونو کې د نسان ټیران سره هم ورته پیښ شوي.
ځینې وختونه، لږترلږه په لومړي نظر کې، دا د سړک څخه بهر یو ریښتینی موټر و - هیڅ سینګار، د دې لوی، ډیر پیاوړي ګزمې وروڼو په څیر سخت. دا د بیارغونې او د Terrano II په نوم تعقیب شو. دا هم، لږ تر لږه په ظاهري بڼه، د ښاري په پرتله ډیر لرې و. د وروستي ترمیم راهیسې ، ټیرانو د فیشن نوي رجحانات هم تعقیب کړي.
نو هغه یو پلاستيکي خارجي ټرم او یو ډیر معتبر داخلي ترلاسه کړ. یو نوی ماسک څرګند شوی ، کوم چې اوس د مشر ورور ګزمې سره ورته دی ، د سر څراغونه لوی شوي ، مګر د تران ځانګړتیا پاتې ده - د هپ لاین د شا کړکیو لاندې څپو کې راپورته کیږي.
په لومړي نظر کې ، ټیرانو II حتی قوي شوی ، مګر دا ټول پلاستیک چې هغه یې اغوستی په ځمکه نازک ښکاري. د مخکي بمپر ښکته څنډه ځمکې ته خورا نږدې ده او د پلاستیک مولډینګونه د دې ځواک اداره کولو لپاره خورا نرم دي چې دا ټیرانو په اسانۍ سره اداره کولی شي. ځکه چې دا اساسا لاهم یو ریښتینی SUV دی.
د دې معنی دا ده چې د دې بدن لاهم د قوي چیسیس لخوا ملاتړ کیږي ، دا چې شا محور لاهم سخت دی (او له همدې امله د مخ څرخونه په جلا تعلیق کې ځنډول شوي) ، او دا چې د هغې معده له ځمکې څخه دومره لوړه ده چې ویره کولو ته اړتیا نلري. په یو څه لوی تیوبرکل کې بند پاتې کیدل. د پلګ ان آل ویل ویل ډرایو ، لیږدونې او پیرلي عالي سړک پرته ټایرونو سره ، دا کافي دي چې په ځمکه کې بند پاتې کیدل نږدې ناممکن کړي.
ټول هغه څه چې تاسو سره پیښ کیدی شي دا دي چې تاسو د پلاستيک یوه ډیره ناببره ټوټه چیرته پریږدئ. البته ، د دې په څیر یو څه د یو سړي حیرانولو لپاره کافي دي چې ایا دا واقعیا هوښیاره ده چې په ځمکه کې د شپږ ملیون ډالرو څخه لږ ارزښت لرونکی موټر چلوئ.
دا یو له هغه دلیلونو څخه دی چې نسان ډاډ ترلاسه کړی چې ټیرانو II په اسفالټ کې ښه چلند کوي ، چیرې چې ډیری یې به خپل ټول اتومات ژوند تیروي. دلته ، دا په ګوته کیږي چې د انفرادي مخې ځنډ معقول سم لارښود چمتو کوي ترڅو د لویې لارې موټر چلوونکي د هغې په ټول پلنوالي کې په فلوټ بدل نشي ، او په کونجونو کې تکیه د موټر چلوونکي د ګړندي تګ مخه نیولو لپاره کافي ندي.
نور څه دي ، ځکه چې ټیران اساسا یوازې شاته ویلسیټ کنټرولوي ، دا په ټوټه اسفالټ یا کثافاتو موټر کې بدل کیدی شي ، کوم چې د کونج کیدو پرمهال هم لوبیدلی شي. شاته برخه ، د سرعت لرونکي پیډل څخه په قوماندې ، په کنټرول شوي ډول سلایډ کوي ، او سټیرینګ ویل ، سره له دې چې له یو څخه ډیرې نقطې څخه بلې ته له څلورو څخه ډیر واړوي ، کافي ګړندی دی چې دا سلیپ هم ژر تر ژره بند کیدی شي. د شا شاته محور یوازې د لنډ اړخیز فشارونو له امله مغشوش کیدی شي ، مګر دا د ټولو جدي SUVs لپاره لازمي دی.
یوازینی خواشینی دا دی چې انجن اساسا د موټر له پاتې برخې څخه لنډیږي. د ټیران II ازموینې تر سیوري لاندې د 2 لیټر ټربو ډیزل د 7 هارس پاور چارج هوا کولر سره و. د هغه موټر لپاره چې شاوخوا 125 کیلوګرامه وزن لري په کاغذ او په عمل کې ، دا یو څه خورا ډیر دی. اساسا ځکه چې انجن یوازې په کافي محدود ریو رینج کې واقعیا ښه کش کوي.
دا د 2500 او 4000 rpm ترمینځ هرچیرې غوره احساس کوي. د دې ساحې لاندې ، تورک کافي ندي ، په ځانګړي توګه په ساحه کې ، نو تاسو کولی شئ په ساده ډول د خټو کندې کې بریښنا وباسئ او بند یې کړئ. په هرصورت ، د 4000 rpm څخه پورته ، د دې بریښنا هم خورا ګړندی کمیږي ، نو دا هیڅ معنی نلري چې دا د ریو کاونټر ته سور میدان ته واړوئ ، کوم چې په 4500 پیل کیږي.
په زړه پورې ، انجن د سړک په پرتله د ساحې په پرتله خورا ښه پرمخ ځي ، که څه هم SUVs معمولا برعکس کوي. په سړک کې ، دا اسانه ده چې دا د بیاکتنې حد کې وساتئ چیرې چې دا غوره احساس کوي ، او بیا دا کافي ارامه او نرم دی نو حتی د لویې لارې اوږده سفرونه هم ستړي کونکي ندي.
په ساعت کې د 155 کیلومترو لوړ سرعت خپلو ملګرو ته د ښودلو لپاره کومه لاسته راوړنه نه ده، مګر ترانو کولی شي دا وساتي حتی کله چې بار شوی وي او کله چې دا د لویو غرونو څخه پورته کیږي.
د ټیران داخله هم د راحتي سفر برخې پورې اړه لري. دا خورا لوړ ناست دی ، لکه څنګه چې معمولا د SUVs قضیه وي ، پدې معنی چې د موټر څخه لید هم ښه دی. سټیرینګ ویل په لوړوالي کې د تنظیم وړ دی ، او د موټر چلوونکي سیټ ټیلټ هم د تنظیم وړ دی. د پیډل فاصله ، خورا اوږد مګر مناسب دقیق ګیر لیور او سټیرینګ ویل ، د دواړه کوچني او لوی چلوونکو لپاره ښه دي.
کارول شوي توکي سترګو ته خوښ او لمس ته خوښ دي ، پداسې حال کې چې د ډشبورډ او مرکز کنسول شاوخوا د تقلید لرګیو اضافه کول موټرو ته خورا معتبر ب givesه ورکوي. یوازینی شی چې ورک دی د کوچني توکو لپاره خلاص ځای دی ، کوم چې به ډیزاین شي ترڅو شیان له سړک څخه د وتلو پرمهال له هغې څخه راښکته نشي. له همدې امله ، د پوښاک سره دا ځایونه کافي دي.
په شاته بنچ کې د سر او زنګون کافي خونه هم شتون لري ، په دریم قطار کې د ډیر لږ ځای سره. په دې حالت کې، دا د دوو مسافرینو لپاره ډیر اضطراري حل دی چې په بل ډول تړل شوي وي مګر ایربګونه نلري او څوکۍ دومره ټیټې دي چې زنګونونه خورا لوړ دي. برسېره پردې، دا شاتنۍ بنچ لږ (صفر لوستل) د سامان ځای پریږدي؛ 115 لیټره هغه شمیره نده چې په اړه یې فخر وکړئ.
خوشبختانه ، دا شا بنچ په اسانۍ سره د لرې کولو وړ دی ، نو د بوټ حجم سمدستي اندازې ته پراخه کیږي چې د یخچالونو څخه د ترانسپورت لپاره هم مناسب دی. سربیره پردې ، ډډ اضافي 12V ساکټ او کافي جالونه لري ترڅو سامان په ټرنک کې له سفر څخه وساتي ، حتی په ساحه کې خورا ننګونکي غرونو کې.
له هغه ځایه چې د ایلیګینس هارډویر د Terran II ازموینې کې ترټولو بډایه نسخه په توګه نومول شوی و ، د معیاري تجهیزاتو لیست البته بډایه دی. د ریموټ مرکزي قلف سربیره، پدې کې د بریښنا کړکۍ، لاسي هوایی کنډک، ABS شامل دي. . تاسو کولی شئ یو څه نور پیسې ورکړئ - د بیلګې په توګه، د فلزي پینټ لپاره یا د آسماني رڼا لپاره (دا کار کیدی شي که تاسو واقعیا په خټو کې ډوب شئ او دروازه خلاص نه شئ).
مګر زه شرط لرم چې د تران ډیری مالکین به هیڅکله دا په خځلو او څانګو کې ونه اچوي. Terrano د دې په څیر یو څه لپاره خورا ګران او معتبر دی. مګر دا ښه ده چې پوه شئ چې تاسو یې کولی شئ - او تاسو به د کروندګر سره ټراکټور ته اړتیا ونلرئ چې وروسته کور ته راشي.
دوسان لوکیک
عکس: ارووس پوټوکینک.
نسان ټیرانو II 2.7 TD ویګن ښکلا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.431,96 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 23.780,19 € |
| بریښنا: | 92 کیلو واټ (725 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 16,7 s |
| اعظمي سرعت: | 155 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,9،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،6 کیلومتره ، د زنګ لپاره XNUMX کاله |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې ، ډیزل ، په اوږدوالي کې په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 96,0 × 92,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2664 cm3 - د کمپریشن تناسب 21,9: 1 - اعظمي بریښنا 92 kW (125 hp) 3600 s) rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 11,04 m / s - ځانګړی ځواک 34,5 kW / l (46,9 hp / l) - اعظمي torque 278 Nm په 2000 rpm / min - کرینکشافټ په 5 بیرنګونو کې - 1 اړخ کامشافت (زننځیر) - 2 والوز هر سلنډر - د سپک فلزي سر - غیر مستقیم تیري چیمبر انجیکشن، په بریښنایی ډول کنټرول شوی روټری پمپ، د ګازو ګاز ټربو چارجر - چارج ایر کولر - مایع کولر 10,2 l - د انجن تیل 5 l - بیټرۍ 12 V، 55 Ah - جنراتور 90 A - اکسیډیشن کیټل |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن شاته څرخونه چلوي (5WD) - واحد وچ کلچ - 3,580 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 2,077؛ II. 1,360 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,811; V. 3,640; ریورس ګیر 1,000 - ګیربکس، ګیرونه 2,020 او 4,375 - ګیرونه په توپیر کې 7 - ریمز 16 J x 235 - ټایرونه 70/16 R 2,21 (Pirelli Scorpion Zero S/T)، د رولینګ رینج 1000 mr - pm 37,5 pm XNUMX سرعت km/h |
| وړتیا: | لوړ سرعت 155 km/h - سرعت 0-100 km/h په 16,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 11,9 / 8,7 / 9,9 l / 100 کیلومتره (ګازویل)؛ د سړک څخه بهر وړتیاوې (فابریکې): 39° کلمبینګ - 48° د غاړې سلپ الاؤنس - 34,5 د ننوتلو زاویه، 25° لیږد زاویه، 26° د وتلو زاویه - 450mm د اوبو ژوروالی |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - چیسیس - Cx = 0,44 - مخکی انفرادي تعلیقونه ، دوه اړخیزه کراس ریلونه ، تورشن بارونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر بار ، شاته ریګیډ محور ، اوږدمهاله لارښودونه ، د کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک شاک اب جاذبه کوونکي، انټي رول بار، سټیبلائزر، ډیسک بریکونه (مخکې یخ شوي)، شا ډرم، د بریښنا سټیرینګ، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمنځ لیور) - د بال سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 4,3 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1785 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2580 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2800 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4697 mm - پلنوالی 1755 mm - لوړوالی 1850 mm - wheelbase 2650 mm - مخکینۍ لار 1455 mm - شاته 1430 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 205 mm - د ریډیس 11,4 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1730 ملی میٹر - پلنوالی (زنګونونه) مخکی 1440 ملي میتره، منځنی 1420 ملي میتره، شاته 1380 ملي میتره - د سیټ مخکی لوړوالی 1010 mm، منځنی 980 mm، شاته 880 mm - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 920 mm منځنی بنچ 1050-750 mm، شاته بنچ 920 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 650 mm، منځنی بنچ 530 mm، شاته بنچ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 460 mm - د تیلو ټانک 390 l |
| بکس: | (نورمال) 115-900 l |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 53 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 18,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 39,8 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 158km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 11,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 14,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,5m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
ارزونه
Terrano II هم په تازه شوي نسخه کې په ځمکه او اسفالټ کې ښه فعالیت کوي. یوازینۍ د افسوس خبره دا ده چې د ماکو ظاهري غوښتنې له امله ، په دې کې دومره پلاستیک شتون لري چې دا په چټکۍ سره ځمکې ته راښکته کیږي. او د 2,7 لیټر انجن به ورو ورو تقاعد ته وده ورکړي - ګزمه دمخه یو نوی 2,8 لیټر لري.
موږ ستاینه او ملامت یو
د ساحې ظرفیت
تولید
خاموش داخله
راحت
د ننوتلو ځای
د څوکیو دریم قطار ته څیرمه کوچنۍ ډډ
ناکافي انعطاف وړ انجن
په ساحه کې ABS
د کوچني توکو لپاره خورا لږ ځای
د اضافي دروازو زنځیرونه
نازک بیرونی پلاستیک
