ټیسټ ډرایو Audi Q7 vs Volvo XC90: موږ ورو ورو زوړ یو

ټول نوی Q7 ټول نوي Volvo XC90 سره سمون لري.

Audi Q7 د 1367 کال په دوبي کې راڅرګند شو. دا کیدای شي عجيب وي، مګر دا په حقیقت کې د برما په تقویم کې د هغې د معرفي کولو کال و. زموږ لپاره، هغه کال چې Audi Q7 د ورځې رڼا ولیدله 2005 وه. د فرانکفورت موټرو شو کې هیڅ یو بیا جوړونکي (لکه الفا بریرا، جاګوار XK، اوپیل اسټرا ټوین ټاپ یا VW EOS) د دومره اوږدې مودې لپاره د موټرو په ډګر کې پاتې ندي. Volvo XC90، د هغې برخې لپاره، په 2002 کې د تاریخ له کونجونو څخه تیر شو، او د یو ځای ناستي په راڅرګندیدو کې یې نور کلونه وخت ونیو ځکه چې Volvo ډیر وخت خپل ځان ته پاملرنه کړې وه او فکر یې کاوه چې ایا لوی SUV لاین باید دوام ومومي. . موږ ډیری ځله ویلي چې نوی ماډل واقعیا نوی دی ، نو موږ به بیا تخنیکي توضیحاتو ته لاړ نه شو. په لنډه توګه، دا لومړی وولوو دی چې د "توپیدو وړ" جوړښت پراساس دی او د ماډلر باډي سیسټم کاروي ، کوم چې به په تدریجي ډول د برانډ نورو لوی موټرو کې معرفي شي ، د S60 سره پیل کیږي ، او د ورته برخو کارولو لیوالتیا به پای ته ورسیږي. انجنونه . Audi Q7 هم نوی دی، دا سپک، ډیر اقتصادي، مګر په ورته وخت کې ډیر آرام دی. د 7 څخه د Q3.0 2009 TDI په وروستي ازموینه کې، بریښنایی پیمانه 2465 کیلوګرامه وزن ښودلی. په اوسني ټیسټ موټر کې، دا شمیره یوازې 2178 کیلوګرامه ده، چې 287 کیلوګرامه کمه ده. ځینې ​​به استدلال وکړي چې د Q7 په څیر لوی موټر لپاره ، دا ډول کمښت به د میټر هورن له خټو څخه د 300 پونډه ټوټه غورځولو مساوي وي. په عمل کې، په هرصورت، دا کمښت د Q7 په متحرک فعالیت باندې حیرانتیا اغیزه لري - لکه څنګه چې ورزشکار د خپل بدن وروستی ګرام غوړ لرې کړی او د عضلاتو ډله یې بدله کړې. په ورته وخت کې، ماډل د آرایشي داخلي ځای سره تاثیر کوي. پنځه لوی مسافر دلته پرته له کومې ستونزې ناست دي ، په شا څوکیو کې ډیری ځایونه شتون لري (ټول درې د Isofix سیسټمونو سره) ، کوم چې په خپلواکه توګه حرکت کوي ، فولډ کوي ​​او خښته کوي. البته، هغه څوک چې په مخکینۍ څوکیو کې ناست وي هم شکایت نشي کولی، څوکۍ خورا ښه اړخیز ملاتړ لري او یوازې د دوی پورتنۍ برخه یو څه ډیر آرام کیدی شي.

د مثال په توګه، لکه وولوو، په داخلي برخه کې چې معمارانو د اوسیدو خونې څخه دوه کنډکونه ایښودل، د څرمن بوی، د سوفا په څیر آرامۍ، او د پورتنۍ برخې په سیندونو کې د سویډن بیرغونو سره سینګار شوي. په هرصورت، لنډ XC90 معمولا یوازې په شا کې د 5cm لږ څوکۍ وړاندیز کوي. په اصولو کې، دا توپیر د پام وړ دی، په بیله بیا د تنې حجم 170 لیټره کم دی (لکه څومره چې دا د اوپیل آدم په ټوله تنه کې فټ کیږي)، مګر په عمل کې دلته کافي خونه شتون لري، او لید له لاسه ورکوي. د شا ژوروالی. د سامان کڅوړه

سفر په دې ماشینونو کې فضل

د کارولو اسانتیا یقیني کولو لپاره، د Volvo ډیزاینرانو د کنټرول بټن کم کړي. د ټولو دندو لکه نیویګیشن، آډیو، ټیلیفون، ایر کنډیشن او معاون کنټرول لپاره، تاسو باید په عمودی موقعیت کې د 9,2 انچ ټچ سکرین مینو ته ننوځئ. په هرصورت، ستاسو د لین څخه د وتلو خطر هیڅکله د لین ساتلو معاون فعالولو هڅه کولو څخه ډیر نه و. Audi، له بلې خوا، د روټري کنټرولر او لوی ټچ پیډ ترکیب سره یو څه مختلف عملیاتي اصول معرفي کوي. وروستنی ډیر د قناعت وړ نه دی او په ټولیز مدیریت جوړښت کې ځینې غیر منطقی پریکړې شتون لري. د مثال په توګه، د لین ساتلو مرسته د باری سیګنال لیور سره نږدې فعاله شوې، پداسې حال کې چې د لین د وتلو خبرداری یوازې د انفوټینمینټ مینو کې موندل کیدی شي. په هرصورت، آډي د مرستې سیسټمونو پراخه لړۍ وړاندې کوي چې د Volvo's سیالي کوي. د لین او مایلج تعمیل معاونینو سربیره (په ترافیک جام کې هم) او د بیړني تمځای معاونین ، دواړه وسایط په نوي سیسټمونو سمبال دي. Audi خبرداری ورکوي کله چې یو موټر له شا څخه تیریږي، او XC90 پیژني کله چې موټر له سړک څخه تیریږي، د سیټ بیلټ ټینګوي او د 300 نیوټن ځواک سره مسافرین په خپلو څوکیو کې خوندي کوي.

د 600 Nm Q7 ډیزل ډاډمن کرشن وړاندې کوي، پداسې حال کې چې د هیدرولیک انجن ایونټ کمپن او شور کموي. یو لوی SUV د خاموش ګام سره چلوي، او اتوماتیک د خوښۍ سره اته ګیرونه بدلوي - په حقیقت کې، تاسو نشئ کولی د داسې کرشن سره یو څه ګډوډ کړئ. د مرکز محور د ځان بندولو توپیر په متناسب ډول 40 سلنه مخ ته او 60 سلنه شاته محور ته تورک توزیع کوي ، کوم چې د کرشن او ښه اداره کولو کې مرسته کوي.

Q7 د iQ سره: کتارونه پاتې او د پام وړ

د دې قوي انجن څخه مننه ، Q7 په سرعت سره منظرې تیریږي چې په ډیری قضیو کې په موضوعي ډول له واقعیت څخه لږ ښکاري ، او موټر په عجیب ډول د فزیک له قوانینو څخه لرې ښکاري. د دې لپاره یو دلیل ممکن د څلورو څرخونو مدیریت وي (د اضافي فیس لپاره)، په کوم کې چې شاته برخه د اعظمي 5 درجو په زاویه کې بدلیږي. په لوړ سرعت کې، دوی د لوی کونج ثبات لپاره د مخکینۍ لور په څیر حرکت کوي، او په ټیټ سرعت کې دوی د ښه چټکتیا لپاره مخالف لوري ته ځي. له بده مرغه، سټیرینګ پخپله یو څه ضعیف احساس، جراثیم پاتې دی، او د سړک په اړه ښه فیډبیک نه وړاندې کوي. په ورته وخت کې، آډي په شرکت کې یوه وقف شوې څانګه جوړه کړې چې د هغه احساس سره معامله کوي چې موټر چلوونکي د سټیرینګ سیسټم څخه ترلاسه کوي، او Q7 لومړی ماډل دی چې دا څانګه یې مسؤلیت لري ...

له بلې خوا، د موثریت پروګرام په حیرانتیا سره اغیزمن دی. دا خپل معلومات د نیویګیشن سیسټم څخه ډیټا پراساس کوي او موټر چلوونکي ته خبرداری ورکوي چې تروټل دمخه خوشې کړي ، د مثال په توګه ، کله چې ښار ته نږدې کیږي ، د دې پرځای چې سخت ودریږي. د موټر چلولو دا وړاندوینې وړ لاره کولی شي د پام وړ سپما لامل شي.

په هرصورت، د آرامۍ شرایطو کې هیڅ شی Q7 خوندي نه کوي، او خپلو مسافرینو ته د آرامۍ فضا او غوره هوایی تعلیق (د لوازمو په توګه) چمتو کوي چې یوازې د بشپړ بار او اغیز لاندې احساس کوي. وولوو د تطبیق وړ هوا تعلیق هم وړاندیز کوي، کوم چې د لنډو اغیزو لپاره ډیر د باور وړ ځواب ورکوي، مګر د بار کولو په وخت کې د اوږدې څپې جذبولو کې غوره دی. د آډي په څیر، د سپورت حالت شتون لري، په هرصورت، د لوی وولوو لپاره مناسب نه دی. پداسې حال کې چې د دې سټیرینګ دقیق دی ، د ښه فیډبیک سره او د تعلیق تنظیماتو سره یوځای ، د Volvo لپاره عالي متحرکات وړاندې کوي ، دا د پوهیدو وړ ده چې XC90 د Q7 په پرتله متحرک ازموینو کې ورو پاتې کیږي. څومره چې خورا اقتصادي ټیټ شوي بایو ټربو ډیزل ستونزمن دی، دا نشي کولی د Audi لوی V6 TDI لخوا چمتو شوي کرشن سره سیالي وکړي او نشي کولی د بریښنا ، پراختیا چلولو او توازن له مخې سیالي وکړي. ... اته سرعت ګیربکس هر هغه څه کوي چې کولی شي د انجن سره د ضعیف پیل لپاره خساره ورکولو کې مرسته وکړي تر هغه چې د بوسټ فشار 2,5 بار ته ورسیږي او بیا ګیرونه په نرمۍ او دقیق ډول بدلوي.

د ځواکمن بریکونو او ټیټ چلولو لګښتونو سره، XC90 د Audi مشر بندوي، مګر Q7 بیا هم وګټي ځکه چې دا د بشپړ بشپړ اندازې SUV جوړولو لپاره د Audi ادعا ته نږدې کیږي. په هرصورت، XC90 کامل Volvo دی. احتمال لري چې دواړه ماډلونه به د 2569 تر دوبي پورې په تولید کې پاتې شي - یوازې د بودیجې تقویم سره سم.

ارزونه

1. آډي

د دې لپاره چې جدي ونیول شي، تاسو باید لومړی شیان جدي ونیسئ. د مثال په توګه، Q7، کوم چې ډیر آرام، ډیر ځای، ښه سمبالول او د خوندیتوب استثنایی کچه وړاندې کوي. په هرصورت، موټر ګران دی او د مختلفو دندو کنټرول نیمګړی دی.

2. وولووهیڅ اخلاقي ګټونکي نشته، مګر هغه لاهم دویم دی. د دې انجن ډیر شور او ضعیف دی، مګر د هوا تعلیق د ډنډونو ښه جذبوي. نوی XC90 یو ریښتینی وولوو دی - لوی، سجیلا، خوندي او راحته.

متن: سباستیان رینز

عکس: احیم هارټمن