د نسان قشقايي ټیسټ ډرایو

ویډیو وګورئ.

قشقایی هم د دې اندازې له مخې دوه ذکر شوي ټولګیو پورې اړه لري ، د دې اوږدوالی خورا ښه 4 متره دی. د پایلې په توګه ، دا د کلاسیک C- برخې موټر په دننه کې یو څه خونه لري ، پداسې حال کې چې دا په ورته وخت کې د SUVs په پرتله په بهر کې د موټر چلوونکي لپاره ډیر دوستانه دی (د ټیوټا RAV3 ووایی).

نسان په کلکه باور لري چې قشقايي یو SUV نه دی. حتی نږدې نه. دا یوازې یو په زړه پورې ډیزاین شوی مسافر وړونکی موټر دی چې تاسو یې غواړئ د ټول ویل ډرایو سره وغواړئ چې لږ څه له ځمکې څخه ولاړ وي. نو دا د سړک څخه بهر په موټر کې ډیر ناست دی ، مګر د ننوتلو (او وتلو) څوکیو د ناستې ځایونه لاهم دومره لوړ دي چې دا د "کلاسیک" مسافرینو موټرو په پرتله ډیر راحته کړي.

قشقايي به د نیسان د پلور پروګرام کې د نوټا او ایکس ټریل ترمنځ تشه ډکه کړي او په قیمت کې به هم شامل شي. اشاره: تاسو کولی شئ دا د 17.900 یورو لپاره ترلاسه کړئ، مګر غوره انتخاب به هغه نسخه وي چې له 20 زره یورو څخه لږ لګښت لري د بیس 1 لیټر ګازولین انجن (د 6 "هارس پاور" ظرفیت) سره، مګر د یو څه ښه کڅوړې سره. ټیکنا (کوم چې دمخه د اتوماتیک هوایی حالت شامل دی). پدې حالت کې ، یوازې ESP به اضافي تادیاتو ته اړتیا ولري ، ځکه چې دا به یوازې د لوړ تجهیزاتو کڅوړو پورې اړه ولري.

د تجهیزاتو کڅوړې ، لکه څنګه چې په نسان کې دود دی ، ویزیا ، ټیکنا ، ټیکنا پیک او پریمیم نومیږي ، او دا ځل اکسینټ به د تجهیزاتو کټ نوم نه وي ، مګر یوازې په ډیزاین (موادو او رنګونو) کې به یو څه توپیر ولري ، مګر په مساوي ډول مجهز کیبن.

د قشقايي داخلي برخه د تور (یا تیاره) ټونونو تسلط لري، مګر کارول شوي توکي د کافي کیفیت لرونکي دي (په ظاهري او احساس کې) چې دا مداخله نه کوي، لږترلږه په لومړۍ تجربه کې. سټیرینګ ویل (په هرصورت) په ټولو نسخو کې په لوړوالي او ژوروالي کې د تنظیم وړ دی ، د مخکینۍ څوکیو کافي اوږدوالي حرکت شتون لري ، د وړو شیانو لپاره خلاص او په اسانۍ د لاسرسي وړ ځایونه شتون نلري ، او د شا بینچ (ویشل شوی) په یو حرکت کې پوښل کیږي. (یوازې شاته پوړونه) او قشقايي په دې توګه تر 1.513 لیټرو پورې د فلیټ لاندې سامان ځای نیسي (مګر د موټر د لوړې ځمکې پاکولو له امله د بار کولو لوړوالی یو څه لوړ دی). ځکه چې دا په ټولګي کې د خپلو سیالانو په پرتله یو څه اوږد دی (له کوم سره چې دا په بل ډول په قیمت کې پرتله کیږي)، د بیس بوټ اندازه هم د لوی 410 لیټرو ترمنځ ده.

قشقايي به د څلورو انجنونو سره شتون ولري. د پلور په پیل کې (دا به د مارچ په نیمایي کې پیښ شي)، په زړه پورې پوښ شوي پوښ لاندې به دوه پټرول یا یو ډیزل وي. د دمخه ذکر شوي 1 لیټر پټرول څلور سلنډر انجن سربیره (دا ورته دی ، ووایه ، مایکرا ایس آر یا نوټ) ، دلته یو نوی دوه لیټره څلور سلنډر انجن هم شتون لري چې لومړی په جاپاني لافیستا ماډل کې کارول شوی و. (دا هم لومړی نسان یا رینالټ موټر دی چې په نوي پلیټ فارم C کې رامینځته شوی ، او قشقايي دوهم موټر دی چې په دې اساس جوړ شوی) او د 6 هارس پاور جوړولو وړتیا لري.

لومړي کیلومترو وښودله چې قشقای ، د هغې د ډله ایزې او مخکښې سطحې سره اداره کول خورا اسانه دي (د 1 لیټر انجن ، چې موږ یې د ازموینې وړ نه و ، دلته به ډیر دروند وي) ، مګر دا یو ارامه او ارامه عملیات لري .

د ډیزل مینه وال به وکولی شي په لانچ کې د رینالټ مشهور 106 لیټر dCi انجن 1 هارس پاور نسخه ترلاسه کړي (موږ دا هم تایید نشو کولی) او 5 هارس پاور XNUMX لیټر dCi. په جون کې به شتون ولري. وروستي دا ثابته کړه چې قشقایا شاوخوا ګرځیدل اسانه دي ، مګر د ټیټ شور کچې ویاړ نشي کولی. په زړه پورې خبره دا ده چې د ضعیف پټرول انجن او ډیزل ترمینځ د نرخ توپیر به شاوخوا دوه زره یورو وي ، کوم چې کولی شي د پټرولو انجن په ګټه ترازو ته په کلکه لارښوونه وکړي او دا د قسقایی ډیر د پلور وړ ماډل کړي.

دواړه ضعیف انجنونه به یوازې د فرنټ ویل ډرایو سره په ترکیب کې شتون ولري (پټرول د پنځه سره او ډیزل د شپږ سرعت لارښود لیږد سره) ، پداسې حال کې چې خورا پیاوړی به د دوه یا څلور ویل ډرایو سره شتون ولري (د پټرول سره. د شپږ سرعت لارښود یا په دوامداره توګه متغیر لیږد) ګیرونه). د لیږد تغیرات ، او ډیزل د شپږ سرعت میخانیکونو سره) یا کلاسیک اتوماتیک لیږدونه).

د آل موډ 4 × 4 آل ویل ډرایو سیسټم دمخه د مرانو او ایکس ټریل څخه پیژندل شوی ، مګر پدې معنی چې انجن په عمده ډول مخکینۍ څرخونه چلوي. په مرکزي کنسول کې د روټري نوب په کارولو سره، چلوونکی کولی شي غوره کړي چې ایا د مخکینۍ څرخ ډرایو دایمي وي یا موټر ته اجازه ورکوي چې تر 50٪ پورې تورک د اړتیا سره سم شا و ویل سیټ ته واستوي. دریم اختیار د "لاک شوي" څلور ویل ډرایو دی، په کوم کې چې د انجن تورک د 57 څخه تر 43 پورې په ثابت تناسب ویشل شوی.

د قشقایی مخکنی تعلیق د پسرلي څخه بار شوي کراس ریل ماونټ دی ، پداسې حال کې چې په شا کې ، د نسان انجنیرانو د څو لینک محور لپاره د داخلي پلوه شاک جذب کونکو سره انتخاب کړی. پورتنۍ انتقالي ریلونه د المونیم څخه جوړ شوي دي (کوم چې څلور کیلوګرامه ناڅرګنده وزن خوندي کوي) ، او ټوله شاته محور (لکه مخ) د فر فریم سره وصل دی. د بریښنا سټیرینګ د معمول په څیر پدې وروستیو کې د بریښنایی ډول څخه دی ، پدې معنی چې (لکه څنګه چې پدې وروستیو کې پیښیږي) فیډبیک یو څه کوچنی دی ، نو د موټرو سرعت سره همغږي دواړه په لوړ سرعت او ښاري چاپیریال کې ښه دي. ...

په دې کې شک نشته چې قشقايي به د خپل ژوند ډیره برخه د ښار په سړکونو کې تیره کړي (او په دوامداره بوخت بارسلونا کې د لومړۍ تجربې وروسته، دا دوی ښه پرمخ وړي)، مګر د چیسس ډیزاین او د څلورو پیرود امکاناتو له امله. څوکۍ موټرې ټول څرخي ډرایو به د ټوټو یا ټوټو پښو په واسطه نه پریږدي - او د سړک څخه بهر د مناسب ظرفیت سره ، دا کولی شي فخر وکړي. دا د پیرودونکو لپاره لویه ګټه کیدی شي.

لومړی تاثر

ب 4ه 5/XNUMX

په لومړي نظر کې ، یو SUV ، مګر خورا ډیر پراخه ډول نه. هغه د (ښکلي) مورانو سره لږ ورته والی لري.

انجنونه 3/5

دوه لیټره ډیزل خورا لوړ دی ، دواړه ضعیف انجنونه ممکن ټیټ فعالیت ولري. یو څه په مینځ کې ورک دي.

داخلي او تجهیزات 4/5

تجهیزات خورا بډایه دي ، یوازې د داخلي رنګ ترکیبونه روښانه کیدی شي.

قیمت 4/5

دمخه ، د پیل نرخ ښه دی او تجهیزات بډای دي. ډیزل د ګاز سټیشنونو په پرتله خورا ګران دي.

لومړی ټولګي 4/5

قشقاي به د هغو کسانو څخه غوښتنه وکړي څوک چې غواړي د SUV په څیر ښکاري (او یو څه خوشحاله) ، مګر هغه ضعفونه او جوړجاړي نه خوښوي چې باید د کلاسیک SUV سره ترسره شي.

دوسان لوکیک

عکس: فابریکه