د نسان لیف vs ووکس ویګن ای ګالف - ریس - کوم موټر غوره کړئ؟ [ویډیو]

د نسان لیف II یا ووکس ویګن ای ګالف - کوم موټر غوره دی؟ یوټیوبر بوورن نایلند پریکړه وکړه چې دې پوښتنې ته د دواړو موټرو ترمینځ د ریس تنظیم کولو سره ځواب ووایی. د جګړې هدف دا و چې ژر تر ژره د 568 کیلومتره لار لرې کړي. ګټونکی د فولکس ویګن ای-ګالف و، سره له دې چې کوچنۍ بیټرۍ لري.

که موږ تخنیکي معلوماتو ته وګورو، د نیسان لیف او وی ډبلیو ای ګالف ورته ښکاري، پاڼي ته د لږې ګټې سره:

• د بیټرۍ ظرفیت: په نسان لیف کې 40 kWh، په VW e-Golf کې 35,8 kWh،
• د ګټور بیټرۍ ظرفیت: په نسان لیف کې ~ 37,5 kWh، په VW e-Golf کې ~ 32 kWh (-14,7٪)،
• حقیقي حد: په نیسان پاڼي کې 243 کیلومتره، په VW ای ګالف کې 201 کیلومتره،
• د فعال بیټرۍ یخ کول: په دواړو ماډلونو کې نه،
• د چارج کولو اعظمي ځواک: په دواړو ماډلونو کې شاوخوا 43-44 kW،
• د ویل ریمز: د نسان لیف لپاره 17 انچه او د ولکس ویګن ای ګالف لپاره 16 انچه (لږ = لږ بریښنا مصرف).

د فولکس ویګن ای-ګالف ډیری وختونه د دې د کار کولو لپاره ستاینه کیږي، کوم چې باید د ګالف د احتراق انجن په څیر وي. په هرصورت، د قیمت لپاره، دا د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي، ځکه چې په ارزانه نسخه کې دا د بډایه کڅوړې سره د نیسان پاڼي په څیر لګښت لري:

د 1 مرحله

له لومړۍ مرحلې وروسته، کله چې چلوونکي [یوځای] ګړندي چارجر ته ورسیدل، د فولکس ویګن ای-ګالف په اوسط ډول د 16,6 kWh / 100 کیلومتره انرژي مصرف درلود پداسې حال کې چې د نیسان لیفي 17,9 kWh / 100 کیلومتره مصرفوي. د چارج کولو سټیشن کې، دواړه موټرو په بیټرۍ کې ورته انرژي درلوده (سلنه: 28 سلنه په ای-ګالف کې په لیف کې 25 سلنه).

نایلند وړاندوینه کړې چې ای-ګالف به له 40kW څخه لږ چارج کړي، لیف ته د 42-44kW سرعت ګټه ورکوي، که څه هم د شبکې چلونکي فاسټنډ وايي چې سرعت باید د 40kW (سرخ کرښې) په اندازه لوړ وي:

لیف د چارج کولو ستونزه هم درلوده: د ABB معتبر سټیشن دوه ځله د چارج کولو پروسه مداخله وکړه او هر ځل یې په ټیټ بریښنا پیل وکړ ځکه چې بیټرۍ ګرمه وه. د پایلې په توګه، د ای ګالف چلوونکی د نایلانډ په پرتله ګړندی وګرځید.

د 2 مرحله

په دوهم چارج سټیشن کې، دواړه چلوونکي په ورته وخت کې ښکاره شول. د نیسان لیف تازه سافټویر درلود، نو حتی د بیټرۍ د حرارت درجه د 41,1 درجې سانتي ګراد سره، موټر د 42+ kW سره چارج شو. په زړه پورې خبره دا ده چې د فولکس ویګن ای-ګالف د موټر چلولو پرمهال د انرژي مصرف په برخه کې غوره پایلې ښودلې: 18,6 kWh / 100 کیلومتره ، پداسې حال کې چې لیف 19,9 kWh / 100 km ته اړتیا لري.

په ای-ګالف کې د دویم تمځای په جریان کې، د چارجر سره ستونزه وه. خوشبختانه، ټوله پروسه په چټکۍ سره بیا پیل شوه.

د راتلونکي نیسان چارج سټیشن ته په لاره کې، د سیسټم نیمګړتیا خبرداری څرګند شو. دا معلومه نده چې دا څه معنی لري یا څه پکې ښکیل وو. دا هم ندي اوریدل شوي چې دا ډول غلطی د ای ګالف چلوونکی ځوروي.

د 3 مرحله

په حقیقت کې، اصلي ریس یوازې د دریمې هڅې وروسته پیل شو. د نیسان پاڼی د چارجر څخه لیرې شو ترڅو ای ګالف ته لاره ورکړي چې څو دقیقې وروسته راورسیږي. په زړه پورې خبره دا ده چې د 81 سلنې چارج کولو وروسته، ای ګالف یوازې 111 کیلومتره وښودله - مګر بهر تودوخه -13 درجې وه، تیاره وه، او وروستی درجن کیلومتره پورته لاړ.

> مرسډیز EQC به په لومړي سر کې د نومبر 2019 پورې وپلورل شي. د بیټرۍ ستونزه [ایډیسن / هینډلسبلاټ]

Bjorn Nayland د څو لسیزو کیلومتره لیرې د چارج کولو سټیشن سره وصل شو، مګر یوازې ~ 32 کیلوواټه انرژي ډکه شوه - او د بیټرۍ تودوخه له 50 څخه لوړه شوه او د 52 درجو سانتي ګراد ته نږدې شوه، سره له دې چې بهر -11,5 درجې. دا د حجرو او چاپیریال ترمنځ د 60 درجې توپیر دی!

د 4 مرحله

د وروستي چارج په جریان کې، د ووکس ویګن ای ګالف، په اوسط ډول، د ګرمې بیټرۍ په اړه اندیښمن و - یا دا د لیف بیټرۍ په څیر ګرم نه و. موټر د 38-39 kW په سرعت کې انرژي ډکه کړه، پداسې حال کې چې لیف یوازې 32 کیلوواټه ته ورسید. نو د فولکس ویګن ډرایور هیڅ توپیر ونه لید، پداسې حال کې چې د لیف ډرایور په درد سره د ریپډ ګیټ معنی پوهه وه.

پنځمه مرحله، دا ده، لنډیز

ریس د ټاکل شوي پای ته رسیدو دمخه په وروستي چارج سټیشن کې پریښودل شو. د Volkswagen e-Golf چې مخکې رارسیدلی و د نښلولو توان درلود، پداسې حال کې چې په لیف کې نایلانډ باید د دویم ځای BMW i3 ته انتظار وباسي ترڅو چارج پای ته ورسوي. په هرصورت، حتی که هغه وسیله سره وصل شي، تودوخې بیټرۍ به هغه ته اجازه ورکړي چې د 30 کیلوواټو بریښنا سره د انرژي رسولو ډک کړي. په عین وخت کې، ای-ګالف شاید لاهم د 38-39kW بریښنا لري.

د پایلې په توګه، د فولکس ویګن ای-ګالف ګټونکی اعلان شو. په هرصورت، دوه اړخیزه به ډیر ژر تکرار شي.

دلته د سیالۍ ویډیو ده:

د فولکس ویګن ای ګالف - د چلوونکي نظر

د ای ګالف چلوونکی پاول څو ځله د موټر د جوړولو کیفیت په اړه خبرې وکړې. هغه د ډیرو ښه څوکیو او پایونو له امله د آلمان موټر خوښ کړ. هغه بیک لائټ هم خوښ کړ، او د انډول کونج څراغونه په حقیقت کې خوښ دي. تاسو کولی شئ دوی د 36:40 په شاوخوا کې په کار کې وګورئ، او په حقیقت کې د ساحې برخې پریښودل چې راتلونکی موټر پټوي اغیزمن دي!

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: