د نسان جوک ټیسټ ډرایو: بهر
د ښاري کراس اوورونو تر مینځ یو له خورا غیر معمولي ماډلونو ازموینه
د هغې له خپریدو راهیسې، د نیسان جوک لومړۍ نسخه د عامه افکارو په دوه بنسټیزو مختلفو کمپونو ویشلو توان لري - خلکو یا د ابتدايي مینې دمخه د سنکي ماډل خوښ کړ، یا دوی نشي کولی دا واخلي. د دې دلیل، البته، د موټر په نه منلو وړ ډیزاین کې دی، کوم چې د سلګونو مترو څخه د پیژندلو وړ دی او په بازار کې د کوم بل موټر سره ګډوډ کیدی نشي. د جوک جوهر ته ژور تلل ، د دې مفهوم د دې په اړه د لیدونکو چلند هم قطبي کوي - د پخواني مایکرا ساده پلیټینګ تخنیک پراساس ، ماډل د کوچني ښار ماډل خالص مثال دی ، یوازې په سټیلټونو کې ایښودل شوی او د کراس اوور لید سره. ، لکه څنګه چې د ډیری معیاري کوچني موټرو لپاره د دې اصلي فعاله وسله د ډیرو پیاوړې نسخو لپاره د دوه ګوني ډرایو امر کولو وړتیا وه. څرنګه چې زه باور لرم چې حقایق د حقایقو د موندلو لپاره د هرې هڅې په زړه کې دي، زه باید دا اضافه کړم چې دا په خپل ځان کې XNUMX٪ اهمیت لري یا نه، د دې موټر ستراتیژي په زړه پورې وه - لومړی جوک د یو سرکولیشن وپلورل. او یو نیم ملیون کاپي. یو نیم ملیون! نور څه دي، جوک یو له هغو موټرو څخه و چې په ښاري برخه کې یې د ډیرو کراس اوورونو المل شو. له همدې امله نن ورځ د هغه ځای ناستی باید د پخوا په پرتله خورا سختې سیالۍ سره مخ شي.
یو پیژندل شوی مفهوم ، مګر د ډیری نوي ب featuresو سره
دا باید په پام کې ونیول شي چې نوی ماډل په هیڅ ډول د بازار د لوی شمیر مخالفینو لخوا نه ډاریږي - ظاهرا د هغې د مخکیني په څیر ډاډمنه ده، مګر دا هدف لرونکي اشتباه ډیر بالغ ته لاره هواره کړې، مګر لږ نفوذ لرونکي سنکټریت. . ګریل د برانډ نوې ډیزاین ژبه تعقیبوي، تنګ سرې څراغونه د هغې د غاړې مخونو د ماهر توسیع په توګه جوړ شوي، او په بمپر کې د اضافي ګردي هیډ لایټونو سره حل ساتل شوی - دا به ډیر وخت ونیسي چې په کې د ډیر یادګار مخ موندلو لپاره. د بازار دغه برخه. په خپل غوره توګه، جوک د 19 انچو څرخونو پر بنسټ والړ دی، کوم چې د دې دمخه د ورزشي بدن تناسب کې یو ډیر اغیزمن اضافه دی - یوازې په یاد ولرئ چې د شاوخوا 4,20 مترو په پرتله، موټر نږدې 1,83 انچ پراخ دی. XNUMX متره. د پخوا په څیر، د اضافي شخصي کولو امکانات ډیری دي او د پیرودونکي نږدې هر ډول غوښتنې پوره کولو توان لري.
په داخله کې یو کیفی نوی احساس
د ماډل تکامل پرمختګ په ځانګړي توګه په داخلي برخه کې څرګند شوی - د جوک عالي پراخه ویل به مبالغه وي ، مګر د بندیدو احساس د دې د مخکیني ځانګړتیا هیڅ شی پاتې نه دی. د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه په بشپړ ډول مختلف لید - کاکپیټ د هغې شاوخوا خورا ښه متمرکز دی ، په ځانګړي توګه د ګیر لیور لوړ موقعیت ، د ریسینګ موټر یادونه کوي ، خوندور دی. له بهر څخه لید لږ اغیزناک نه ښکاري - که چیرې په تیرو ماډل کې لید په نرمۍ سره واچول شي ، لږ ، دلته لید د حیرانتیا وړ ښه دی ، په ځانګړي توګه د موټر شاوخوا ځای د 360 درجې لید لپاره د کیمرې سره ترکیب کې. په سختو برخو کې تمرین کول، دا د ماشومانو لوبه کیږي. د فعالیت په لوړه کچه کې، د وسیلې پینل او نور داخلي عناصر په متضاد رنګ کې روښانه شوي یا په الکانتارا کې پوښل کیدی شي. د خورا په زړه پوري وړاندیزونو څخه د بوس لخوا د لوړ کیفیت آډیو سیسټم دی چې د جوړ شوي سپیکرې سره د مخکینۍ سیټ سر کې مدغم شوي.
په سړک کې ډیر بالغ
د پختوالي تاثر حتی د نوي جوک سره د وتلو وروسته هم توجیه کیږي. د شور کمول د ټولګي له مخې د تیرې نسخې په پرتله لوړ دی، او کنټرولونه سخت او مستقیم دي. کوچنی موټر، په ځانګړې توګه د سپورت په حالت کې، په خورا خوښۍ سره حرکت کوي، په پایله کې د موټر چلولو خورا متحرک سټایل دی. په ښاري ترتیباتو کې، د کلاسیک شپږ سرعت لارښود یا اوه کلچ ډبل کلچ لیږد د 117 لیټرو درې سلنډر پټرول ټربو انجن سره د (ډیر خوندور بدلون) سره په ترکیب کې وړاندیز شوی خورا ځواکمن ښکاري. په هرصورت، دا په بشپړ ډول په لار کې ریښتیا ندي، چیرې چې د 200 hp د کوچني واحد اعظمي اجازه وړ سرعت ساتل کیږي. او 4 Nm اکثرا باید لوړ سرعت ته لاړ شي. که نه نو، سواری لاهم یو څه سخت دی، مګر د لومړي ماډل په پرتله خورا ډیر آرام دی. تر هغه ځایه چې کرشن ځي ، دلته د تبصرې کولو لپاره هیڅ دلیل شتون نلري - د دې مخکیني برعکس ، اوسنی جوک تمه نه کیږي چې د 4xXNUMX ډرایو نسخه ولري. دا امکان نلري چې هغه د لومړي نسل اغیزمن بازار بریا ته دوام ورکړي ، په ځانګړي توګه د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې نږدې په هره بله لاره کې هغه د هغه په پرتله ښه او ډیر پاک شوی.
متن: بوزان بوشناکوف
عکس: لبوومیر اسینوف
