ترټولو ګران لیکسس ټیسټ ډرایو کړئ
د LS داخلي کې څه غلط دی ، څلور څرخ موټر څنګه کار کوي ، تاسو د نوي لیکسس انجن په اړه پوهیدلو ته څه اړتیا لرئ او د اخیستو کورسونه له دې سره څه کول لري؟
داسې ښکاري چې لیکس LS هرڅه غلط کوي. دا یو ځلیدونکی ب hasه لري ، په ځینو ځایونو کې یو دروند داخلي او لسګونه متنازع پریکړې - ایا دا د مرسډیز S - کلاس سیال کوونکی باید څه ډول ښکاري؟ د موټرو په عالي ټولنه کې تجربې نه زغمل کیږي. هرڅه باید خورا سخت وي ، لکه په آډي A8 کې: د دفتر سالون ، مستقیم ټاپې ، مستطیل آپټیکس او هیڅ اضافي آزادي لکه اضافي کروم یا لوی ریډیټر ګریل.
جاپانيانو دې ټولو ته وکتل او پریکړه یې وکړه چې دخیل نه شي. ولې خپل خپل دود بدل کړئ کله چې تاسو کولی شئ په ګیلیکسي کې خورا خورا مهم اجرایوي موټر سره پیرودونکي او سیالي کوونکي حیران کړئ؟ درې کاله دمخه ، زه د ډیټروټ موټرو نندارتون کې نوي LS ته ګورم او نه پوهیدم: ایا دا یو مفهوم دی یا دا دمخه د تولید نسخه ده؟ دا معلومه شوه چې نه یو څوک یا بل نه - د تولید دمخه پروټوټایپ سټینډ ته وګرځول شو ، کوم چې په هرصورت ، نږدې د لیږدونکي پریښودو وروسته بدل نه شو.
شاتني ستنې دومره لوړې دي چې د لرې څخه ، LS د سیډان پرته بل څه ښکاري. د لوی ریډیټر گریل سره ټیټ سیلویټ ، د آپټکس یو چالاک سکریټ - داسې بریښي چې جاپاني ډیزاینران د پیټر بنچلي د ښکارونکو لخوا الهام و. د LS فیډ ، د لارې په څیر ، د عمومي کینوس څخه یو څه بهر دی - پدې معنی ، د ټیټ شوي رطوبت سره د ځوان ES ډیزاین حتی خورا پیاوړی ښکاري.
دننه ، LS هم د سیالۍ برعکس ندي ، او دا نور ګټه نلري. د ویرونکي توضیحاتو له مخې د ارګونومیک سره ستونزې رامینځته شوې. لومړی ، LS د عصري معیارونو لخوا یو کوچنی ډشبورډ لري. د موټر چلوونکي لپاره مهم شمیرې په حقیقت کې یو له بل څخه دلته په پښو ودریږي - تاسو سمدلاسه دقت کولو عادت نه کوئ. دا د نړۍ ترټولو لوی سر لید دی چې تاسو وژغوري: دا واقعیا خورا لوی دی او تاسو ته اجازه درکوي چې په عملي ډول له سړک څخه لرې نه شئ.
د ملکیت ملټي میډیا سیسټم په اړه هم پوښتنې شتون لري (د مارک لیونسن غږونه یوازې یوه معجزه ده). هو ، په زړه پوري فعالیت او خورا ساده مینو شتون لري ، مګر د نیویګ نقشه لا دمخه زاړه ښکاري ، او د سیرینګ ویل او څوکۍ ګرمۍ تنظیمات د سیسټم په ژورو کې یو څه ګنډل شوي دي ترڅو د داخلي تودوخې تر انتظار پورې اسانه وي. د مطلوب توکي د ټچ پیډ له لارې لټولو څخه. د ثبات سیسټم د ډشبورډ پورته "لامب" سره بند شوی دی - ما دا ت buttonۍ یوازې د څو ورځو وروسته وموندله.
کاریګر په لوړه کچه دی. په یو موټر کې چې د 40،000 کیلومتره مایل لري (او د پریس پارک څخه د موټر لپاره دا لږترلږه x2 دی) ، یو واحد عنصر ستړی نه ښکاري: د موټر چلوونکي څوکۍ کې نرم څرمن غوړ نه و ، د سټیرینګ ناپا یې وکړ نه روښانه کیږي ، او ټولې کیلي او لیور خپل اصلي ب appearanceه ساتي ...
د اکتوبر په 2017 کې ، د LS نړۍ پریمیر څو میاشتې وروسته ، جاپانيانو د ټوکیو موټرو نندارې کې د LS + مفهوم وښود. دا پروټوټایپ باید وښودل شي چې په کوم لوري کې د پرچم بردار لیکسس لیونی ډیزاین حرکت کوي. حتی ډیر LEDs ، کټ شوي شکلونه او ټکان ورکوونکي. د خورا قیمتي لیکسس آرام کول سږکال نړۍ لیدل کیده ، مګر داسې بریښي چې کاروناویرس په پلان کې ډیر بدلون کړی.
زه ستاسو په اړه نه پوهیږم ، مګر ما تل لیکسس د لوی تمه لرونکي موټرو سره تړلی دی. په بیکاره کې د تودوخې غوړیدل ، د ګړندي کولو په جریان کې د ناڅاپي غرور او د 20 لیټرو څخه کم د تیلو مصرف - دا ټول د دې قوي V8 سره د پخواني LS په اړه دي. نوی LS500 خورا آرام ، ډیر نازک او ګړندی دی. دلته ، د ټولګي معیارونو سره سم ، د 3,4 لیټرو حجم سره عالي چارج شوي انجن معیاري دی. "شپږ" د دوه توربینونو سره 421 لیتره تولیدوي. سره. او 600 Nm تورک. حتی د 2,5 ټن موټر لپاره ښه ارقام.
له یو ځای څخه LS د سستۍ سره پرمخ ځي ، مګر دا د "راحت" حالت کې د ترتیباتو اهمیت دي. د موټرو سیډان په سمه توګه د اور اچولو لپاره ، غوره دا ده چې سمدلاسه د سپورت یا سپورت + حالت آن کړئ - په وروستي کې ، لیکسس د ثبات سیسټم په بشپړ ډول غیر فعال کوي ، د سپیکرونو له لارې د انجن غږ لوړوي (یو اختلافي شی ، مګر دا څرګندوي د ریس احساس) ، او د 10 سرعت کلاسیک "اتومات" د DSG سرعت سره ګیر بدلولو پیل کوي.
زه په پاسپورت د 4,5 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې باور نلرم تر هغه چې زما خپل اندازه اندازه نه وي. لیکسس LS500 شمیرې تاییدوي حتی پرته له دوه پیډلونو او لاسي لیږد حالت څخه ګړندي ګړندي. د ویرونکي تحرک احساس د یخ غږ موصلیت پټول دی. نوی LS واقعیا خورا خاموش دی ، پرته د سرعت په پام کې نیولو سره. لیکس د بریښنایی کنټرول شوي شاک جذب کونکو سره د هوا تطبیق هم لري. سربیره پردې ، د تنظیماتو لړۍ اغیزمنه ده: د "راحت" او "سپورت" تر مینځ توپیر خورا ډیر دی.
په یوه معنی ، زه نېکمرغه وم: LS500 دا په سمه توګه په اونۍ کې ترلاسه کړ کله چې مسکو د واورې پوښل شوی و. دلته د ټولو ویلو ډرایو یو ریښتینی ډالۍ ده که تاسو د غاړې سره وښیې. په LS500 کې ، تورک د تورسین محدود سلپ توپیر په کارولو سره محورونو ته توزیع شوی. ټراګشن د 30:70 تناسب کې دی ، نو د شا-ډرایور ځانګړتیا احساس کیږي ، حتی د AWD नेमپلیټ سربیره. په هرصورت ، په واوره شوي سړک کې ، LS د یادګار او وړاندوینې وړ چلند کوي ، د ټوټې کیدو مخه نیسي او حتی ډیر د کودتا مخه نیسي. جادو؟ نه ، 2,5 ټنه.
دا یوازې پیښیږي چې هلکانو اخیستي او نږدې هرڅه یې ویلي چې دوی کولی شي د دې LS500 په اړه وکړي. او د هغه میوزیک په اړه چې زه په موټر کې ډیر خوښوم ، او د تعلیق په اړه ، او حتی د داخلي او ښایسته ټربو انجن سره د بیروني په اړه. داسې بریښي چې زه په بشپړ ډول هیڅ شی نه لرم که څه هم ... زه به تاسو ته یوازې دوه کیسې ووایم چې په بشپړه توګه مختلف خلک پدې موټر باندې پوهیږي.
داسې ښکاري چې شاوخوا یو نیم کال دمخه زما یو ملګري پریکړه وکړه چې موټر بدل کړي. هغه غوښتل چې خپل عیش SUV د یو څه لپاره خورا ډیر توپیر لپاره بدل کړي. د اختیارونو په منځ کې د BMW 5 - لړۍ ، BMW X7 ، او آډي A6 و ، او شاوخوا یو درجن نور موټرې - د بودیجې اجازه ورکړل شوه. یوازې یو شرط شتون لري: "زه غواړم ځان وچموم ، زه د موټر چلونکي سره اړتیا نلرم."
له همدې امله ، په حقیقت کې زما ملګری په LS کې په کلکه نه ګوري. مګر دا دومره پیښ شوي چې په دې شیبه کې هغه یوازې په آتونیو کې د ازموینې پرمخ و. نه ، دا کیسه د کلاسیک خوښ پای نه لري. یو ملګری په ریښتیا د LS سره مینه وروسته وروسته له هغه ، د ټیسټ ډرایو لپاره لاسلیک شو ، پخپله سفر وکړ. حتی په مینه کې وخوت او حتی یې ونه ویل چې دا د بیرته مسافر لپاره موټر و. هغه ، لکه څنګه چې هغه پخپله وویل ، هره شیبه وروسته د څرخ څخه خوند اخلي. او په هرصورت ، دا "350th" نه و ، مګر LS2,6 و ، کوم چې XNUMX ثانیه ورو دی. مګر د دردناک انتخاب په جریان کې ، په نړۍ او شخصي بودیجه کې هرڅه په دومره پیچلي ډول بدل شوي چې پیرود باید وځنډول شي.
په نهایت کې ، دوهمه او وروستۍ کیسه. او هو ، بیا زما د ملګري په اړه. زه حتی یو څه ویاړم چې د تیرو څو کلونو سختو کارونو په جریان کې ما هغه بدل کړی ، که نه په پټرول هیډ کې ، نو په هغه شخص کې چې له دې نړۍ سره علاقه لري. نو ، په شاوخوا پنځه کلونو کې ، هغه دوه غوره غوره کړي. رینج روور ، کوم چې هغه په بشپړ ډول د لاسرسي وړ یو څه په توګه ګوري ، او زموږ د کیسې اتل لیکس LS دی. د دې حقیقت سره سره چې ماډلونه په نرخ کې ورته دي ، هغه لومړي ته د خوب په توګه اشاره کوي ، او دوهم ته - د هرې ورځې لپاره بالکل مثالی. او هو ، هغه هم ډاډه دی چې دا یوازې دلته د څرخ تر شا ناست دی.
او په عموم کې ، د لیکسس LS ته رسیدل ممکن د غوره کولو کورسونو اصلي مقاله شي (او زه اوس مهال د موټرو په اړه خبرې نه کوم) ، کوم چې زما په اند هغه به یقینا یوه ورځ خلاص شي. دوی به د دې په څیر یو څه پیل کړي: "که تاسو غواړئ دا احساس ولرئ چې تاسو کې ښځه نه یوازې په پیسو کې دلچسپي لري ، خپل عقل وښایاست ، د مختلف فکر کولو وړتیا او خلاقیت وښایاست. هغه څنګه؟ ښه ، د مثال په توګه ، د دې موټر سره. "
او زه شاید له دې سره موافق یم.
