د VAZ 2107 د بریک سیسټم نیمګړتیاوې او وینه ورکول
منځپانګې
VAZ 2107 - موټر له بشپړ څخه لرې دی، دا نشي کولی د سیسټمونو اعتبار باندې فخر وکړي. د بریک میکانیزمونو په شمول، چې د موټر چلولو خوندیتوب پورې اړه لري. ځینې وختونه داسې شرایط شتون لري کله چې سیسټم په مؤثره توګه کار نه کوي یا د بریک مایع لیک شتون لري - په داسې حالتونو کې عاجل ترمیم ته اړتیا ده. تاسو کولی شئ پخپله کار وکړئ، د کوم لپاره چې تاسو اړتیا لرئ اړین وسایل چمتو کړئ او لارښوونې ولولئ.
د VAZ 2107 بریک سیسټم نیمګړتیاوې
د VAZ 2107 موټر چلولو خوندیتوب، لکه د بل موټر په څیر، په مستقیم ډول د بریک سیسټم اغیزمنتوب پورې اړه لري. که د دې سره ستونزې رامینځته شي یا ترمیم ترسره شي ، د بریک پمپ کول اړین دي. د دې لپاره چې سیسټم تل په ښه حالت کې وي، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې څنګه نیمګړتیاوې ځان څرګندوي او څه شی یې لامل کیږي.
نرم بریک پیډل
په "اووه" کې د بریک پیډل نورمال حالت یو دی چې په اوس وخت کې دا فشار ورکول کیږي هیڅ ټکان یا ډپونه شتون نلري او هیڅ ځانګړي هڅو ته اړتیا نلري. په هرصورت، لکه څنګه چې موټر کارول کیږي، چلوونکي ممکن د داسې حالت سره مخ شي چیرې چې د بریک پیډل مختلف حالت لري: دا ممکن ډیر نرم یا سخت وي. دواړه پیښې د منلو وړ نه ګڼل کیږي او د بریک سیسټم کې نیمګړتیا او د لومړني ترمیم اړتیا په ګوته کوي. ډیری وختونه، پیډل نرم کیږي کله چې سیسټم هوا کیږي. ځینې وختونه دا پدیده د ناکامۍ په نوم هم یادیږي. خرابي د بریکونو د وینې په واسطه له مینځه وړل کیږي، په پایله کې د سیسټم څخه هوا ایستل کیږي، کوم چې کولی شي د لاندې دلیلونو لپاره داخل شي:
- د توسعې ټانک کې ډیر لږ بریک مایع.
- د بریک سیسټم د سختوالي څخه سرغړونه.
- په اصلي بریک سلنډر (GTZ) کې خرابوالی. ستونزه د میکانیزم په ترمیم سره حل کیږي.
د بریک مایع کچه د توسعې ټانک کې چیک کیږي، کوم چې د کلچ مایع ذخیرې ته نږدې موقعیت لري.
سخت پیډل
د بریک پیډل فشارولو لپاره ډیر ځواک په عمده ډول اړین دی کله چې د ویکیوم بوسټر (VU) غلط وي. دا وسیله د انټیک مینفولډ کې خلا رامینځته کوي ، چې له امله یې د موټر چلونکي لږ هڅې سره د بریک کولو اړین تورک رامینځته کیږي.
هغه دلایل چې د دې حقیقت لامل کیږي چې پیډل سخت کیږي ممکن لاندې وي:
- د ویکیوم بوسټر (VU) هوایی فلټر بند شوی دی. د فلټر په ځای کولو سره لرې کړئ.
- د والو بدن په VU کې بند دی. د ستونزې د حل لپاره، د ویکیوم بوسٹر ځای په ځای شوی.
- د ویکیوم بوسټر ډایفرام خراب شوی. نیمګړتیا د VU ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.
- د ویکیوم بوسټر ټیک له ترتیب څخه بهر دی. ټیپ پخپله باید ځای په ځای شي.
- په VU کې نه راستنیدونکي والو په سمه توګه کار نه کوي. د ستونزې د حل لپاره، دوی یې بدلوي.
- د سختۍ څخه سرغړونه. د ویکیوم بوسټر یا نه راستنیدونکي والو ته اړتیا ده چې ځای په ځای شي.
- د نلی ناکامي چې د VU او انټیک مینفولډ سره نښلوي، یا په هغې باندې کلیمپ په نرمۍ سره ټینګ شوی. ستونزه د نلی ځای په ځای کولو یا د کلیمپ په ټینګولو سره له مینځه وړل کیږي. د نلی حالت باید په منظمه توګه وڅیړل شی.. د وخت په تیریدو سره ، ربړ کولی شي ډیلیمینټ شي ، کوم چې د هغې له لارې تیریږي د مایع مقدار کمیدو لامل کیږي..
- په کاري بریک سلنډرونو کې د کفونو اندازې زیاتوالی ، کوم چې ډیری وختونه د خراب کیفیت بریک مایع کارولو له امله رامینځته کیږي. 6533853: 24.05.2018، 16:37
دا په بشپړه توګه روښانه نده چې دلته څه غلط دي. مهرباني وکړئ معنی لرونکي تبصرې پریږدئ چې لږ تر لږه په ګوته کوي چې څه غلط دي.
خرابي د ربړ مهرونو او پخپله د مایع په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.د ویکیوم بوسټر د انټیک مینفولډ سره د نلی سره وصل دی ، کوم چې ډیری وختونه د ضعیف بریک کولو لامل د سختوالي له لاسه ورکولو یا د نرم کلیمپ سخت کیدو له امله وي.
یو څرخ بریک نه کوي
ځینې وختونه داسې شرایط شتون لري کله چې یو څرخ د نورو په پرتله خراب شي، یا هیڅ بریک نشته. لاملونه کیدای شي د بریک پیډ یا سلنډر وي، داسې انګیرل کیږي چې سیسټم وینه لري او هیڅ لیک شتون نلري. د دې لپاره چې په ډیر تفصیل سره معلومه کړئ چې څه ستونزه رامینځته شوې ، تاسو اړتیا لرئ د څرخ خلاص کړئ او د بریک ډرم او پیډونه معاینه کړئ. بیا تاسو باید له یو چا څخه وغواړئ چې د بریک پیډل فشار راوړي. ځواک باید کوچنی وي، مګر کافي وي چې پسټون د سلنډر څخه لږ څه بهر کړي. که دا پیښ نشي، نو نوډ باید ځای په ځای شي. سربیره پردې ، تاسو اړتیا لرئ هڅه وکړئ پسټون بیرته سلنډر ته د سکریو ډرایور سره "د فشارولو" له لارې بیرته راوباسئ. که دا ناکام شي، نو میکانیزم هم باید بدل شي. د مخکینۍ بریک سلنډر پسټون کولی شي د ربړ بوټ د ټوټې کیدو له امله "خراب" شي، چې په پایله کې دوی بې ثباته کیږي.
د شا او مخکینۍ بریکونو چک کولو طرزالعمل یو شان دی.
د ټانک څخه مایع جریان کوي
د VAZ 2107 لپاره یو د ساتنې توکي د توسعې ټانک کې د بریک مایع کچه کنټرول کول دي. که دا وموندل شي چې دا کم شوی، نو دا اړینه ده چې د دې لامل وپلټئ. دا د ټینګولو ارزښت نلري، ځکه چې د بریک سیسټم کې ماتول ممکن دي، کوم چې د بیړني حالت په وخت کې د بریک پیډل فشارول د ناکامۍ لامل کیدی شي. ډیری احتمالي دلیلونه په پام کې ونیسئ چې ولې مایع کولی شي ټانک پریږدي:
- د بریک سلنډر له لارې لیک. دا اړینه ده چې د داغونو لپاره د بریک کولو کاري میکانیزم معاینه کړئ. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د موټر لاندې راشي، د بیلګې په توګه، په فلایور کې، او د ویلونو دننه پاملرنه وکړئ. که چیرې د مایعاتو نښې وموندل شي، عیب شوی سلنډر باید ترمیم یا بدل شي.
- د اصلي بریک سلنډر د کفونو د اغوستلو په پایله کې د بریک سیسټم فشارول. دا ستونزمنه نه ده چې دا ډول نیمګړتیا معلومه کړي. د دې کولو لپاره، د ټوټو لپاره GTZ وګورئ. که چیرې د بریک مایع نښې وموندل شي ، نو دا به اړین وي چې محصول ترمیم یا د نوي سره بدل کړئ.
- کله چې د مایع لیک کشف کولو لپاره د بریک سیسټم عناصر معاینه کړئ ، د ربړ هوزونو لید له لاسه مه ورکوئ. د کلونو په اوږدو کې ، ربړ وچیږي او د محصولاتو په سطحه درزونه رامینځته کیږي ، چې له لارې یې مایع تیریږي. که چیرې د سلنډرونو یا ټیوبونو د نلیونو په جنکشن کې د لیکې نښې وموندل شي ، او همدارنګه د ربړ عناصرو په سطحه ، دوی باید ځای په ځای شي.د بریک مایع لیکیدل کیدی شي د مثال په توګه د کاري بریک سلنډرونو له لارې
لکه څنګه چې د بریک پیډونه له مینځه ځي ، د کاري بریک مجلس کې د پسټون سټروک ډیریږي ، کوم چې کولی شي په زیرمه کې د مایع کچې کمیدو لامل هم شي.
په هر حالت کې ، دا اړینه ده چې کچه کنټرول کړئ او د لږترلږه نښه څخه ښکته کیدو څخه مخنیوی وکړئ ، په وخت سره د مایع پورته کول.
د اصلي او کاري بریک سلنډرونو ترمیم
اصلي بریک سلنډر د هیدرولیک بریک ډرایو اصلي برخه ده. کله چې ډرایور د بریک پیډل فشار راوړي، GTZ په سیسټم کې لوړ فشار رامینځته کوي، کوم چې د بریک کولو میکانیزم پسټون په حرکت کې تنظیموي. وروستنۍ د بریک پیډونه د ډیسکونو او ډرمونو په وړاندې فشار کړئ.
د ماسټر سلنډر ترمیم یا بدلول په هغه صورت کې ترسره کیږي چې واحد د خپلو دندو سره مقابله نه کوي. د ترمیم کار ترسره کولو لپاره، میکانیزم باید د موټر څخه ویجاړ شي او جلا شي. دا به د کیلي او سکریو ډرایورونو سیټ ته اړتیا ولري ، په بیله بیا د GTZ او بریک مایع لپاره د ترمیم کټ. د سلنډر له مینځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د هغې سره تړل شوي نلی او ټیوبونه لیرې کړئ، او بیا د ویکیوم بوسټر ته فاسټینرونه خلاص کړئ. د جلا کولو لپاره، د پلګ نټ په احتیاط سره خلاص کړئ ترڅو دننه موقعیت لرونکي برخې اړخونو ته ونه ویشل شي. د بې ځایه کولو وروسته، زنګ شوي عناصر د ترمیم کټ څخه د برخو سره بدل شوي. مجلس په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي.
د کار بریک سلنډر په ورته ډول ترمیم کیږي. که چیرې کف یا پسټون په خراب حالت کې وي، نو برخې باید بدل شي. دا غوره ده چې ټول سلنډر بدل کړئ، کوم چې به ډیر باوري وي.
ویډیو: د VAZ 2107 GTC ترمیم
د بریک هوزونو بدلول
د بریک هوزونه بدلیږي کله چې داغونه وموندل شي ، کوم چې د زوړ ربړ په پایله کې څرګندیږي. تخنیکي ادبیات وايي چې هغه نلی چې درې کاله دمخه په موټر کې نصب شوي د کار کولو لپاره خورا ناخوښه دي. دا د دې حقیقت له مخې تشریح شوی چې ربړ نه یوازې عمر لري، بلکې د ډیر خرابوالي سره مخ کیږي.
د VAZ 2107 بریک هوزونه دواړه د موټر په مخ او شا کې موقعیت لري. دوی کاري سلنډرونو ته د بریک مایع راوړي. د دې پریکړې کولو سره چې د ربړ عنصر باید ځای په ځای شي، تاسو اړتیا لرئ د وسیلو او موادو لاندې لیست چمتو کړئ:
- چمبې؛
- سکرو ډرایورونه
- د کیلي ګانو یوه ټولګه
- نوې نلی؛
- بریک مایع
د بریک نلی په لاندې ډول بدل شوی:
- مخکینۍ څرخ د اړوند اړخ څخه لیرې شوی ترڅو تاسو کیلیپر ته ورسیږئ.
- په شا اړخ کې، هغه بولټ خلاص کړئ چې نلی خوندي کوي، او د مسو مینځلو سره یې وباسئ.
- نلی د بریک پایپ سره د ضمیمه کیدو په نقطه کې خلاص کړئ.د بریک نلی د کار سلنډر سره د بولټ او مسو واشیر سره وصل دی.
واشیرونه د ترمیم پروسې په جریان کې د نوي سره ځای په ځای شوي ، ځکه چې دوی د سیل په توګه کارول کیږي ، او کله چې د زړو برخو نصب کول ، د بریک مایع د لیک کیدو احتمال شتون لري.
د شا بریک نلی په ورته ډول سره وصل دی ، یوازینی توپیر سره چې مخکینۍ برخه یې د کیلیپر سره د بولټ سره تړل شوې ، او شاته یې د مغز سره. د نلی او ټیوب د جلا کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې کیلي وکاروئ: یو ټیوب خلاص کړئ، دوهم د انعطاف وړ عنصر مغز ونیسئ. وروسته لدې چې ټیوب یو څه نرم شي ، سټپر د چمچ سره لرې کیږي. د خرابې برخې له مینځه وړلو بشپړولو وروسته، دوی یو نوی نصبوي. د پروسې په پای کې، ټانک د بریک مایع سره ډک شوی، وروسته له هغه چې سیسټم پمپ کیږي.
په سټیرینګ ویل او بریک پیډل کې وایبریشنونه
که څه هم نادره ، لاهم داسې شرایط شتون لري کله چې تاسو د بریک پیډل فشار راوړئ ، کمپن احساس کیږي ، او نه یوازې پیډلونه ، بلکه سټیرینګ ویل هم. د دې لامل د بریک ډیسک ویجاړ شوی دی. د خرابیدو ظهور د تیریدونکي موټر چلولو سره امکان لري ، کله چې تاسو اړتیا لرئ ډیری وختونه او ګړندي بریک وکړئ. په ورته وخت کې، ډیسکونه تودوخه کوي، او که چیرې پدې وخت کې اوبه راشي، د تودوخې توپیر رامنځته کیږي، کوم چې د ډیسک ویجاړولو کې مرسته کوي. د دې ډول زیانونو له امله، د موټر کنټرول له لاسه ورکول او نور ناخوښي پایلې ممکن دي. کله چې دا نیمګړتیا رامنځ ته شي، نو اړینه ده چې د خدماتو سټیشن ته لاړ شئ، چیرې چې خراب شوی بریک ډیسک د نالی سره مخ دی.
په VAZ 2107 کې د ډکولو لپاره کوم بریک مایع او څومره
د VAZ 2107 هیدرولیک بریک سیسټم د DOT-4 بریک مایع کاروي. حجم یې 0,382 لیټره دی. مایع نه یوازې د ترمیم په حالت کې اضافه کیږي یا بدلیږي ، بلکه کله چې رنګ بدل شي یا رطوبت پکې راشي. د یوې قاعدې په توګه، په کلاسیک Zhiguli کې، د مایع بشپړ بدلون په هر 3 کلونو کې ترسره کیږي. د پروسې جوهر د سیسټم له لارې مایع پمپ کول دي.
د بریکونو وینه څنګه وخورئ
په "اووه" کې د بریکونو پمپ کولو لپاره، د یوې قاعدې په توګه، 2 خلکو ته اړتیا ده: یو د موټر لاندې دی او په مستقیم ډول د بریک سلنډر سره کار کوي، او دویم د مسافرینو په کڅوړه کې موقعیت لري او د بریک پیډل فشاروي. د کار لپاره لاندې وسایلو ته اړتیا ده:
- د بکس رنچ 8/10;
- رنچ 8/10 خلاص پای یا د بریک پایپونو لپاره ځانګړي؛
- د مناسب قطر نلی؛
- د فاضله مایع لپاره کانتینر.
پمپ کول د GTZ څخه د لیرې څرخ څخه پیل کیږي، نو دا په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- ښي شاته څرخ.
- کیڼ اړخ ته.
- ښي مخ ته.
- کیڼ اړخ ته.بریکونه باید په یو ټاکلي ترتیب سره وینځل شي
د دې لپاره چې د شا څرخونو د بریک میکانیزم وینه توی شي، تاسو اړتیا لرئ د موټر لاندې لاړ شئ. د مخکینۍ بریکونو سره کار د ویلونو د لومړني تخریب وروسته ترسره کیږي. پاتې پروسه ورته ده:
- د کاري بریک سلنډر له فټینګ څخه محافظتي کیپ لرې کړئ.د ربړ کیپ د ککړتیا څخه د فټینګ ساتلو لپاره کارول کیږي.
- په فټینګ کې د 8/10 حلقې رنچ واچوئ او یو څه نرم کړئ.د فټینګ ټینګول د سپنر رنچ سره د 8/10 لخوا نرم شوی
- یو نلی د فټینګ سره وصل دی، بل پای یې په کانتینر کې ښکته کیږي.
- د بریک پیډل فشار ورکړئ تر هغه چې دا سخت شي او لاندې یې ونیسئ.د بریک پیډل څو ځله فشارول کیږي تر هغه چې سخت شي
- فټینګ نیم ساعت خلاص کړئ ، پداسې حال کې چې د بریک مایع د نلی له لارې تیریږي ، او پیډل په فرش کې پاتې کیږي. تر هغه چې مایع جریان ودروي ، پیډل مه خلاصوئ.فټینګ نیم بدل شوی ترڅو مایع د نلی څخه بهر پیل شي
- فټینګ وتړئ او پروسیجر بیا تکرار کړئ تر هغه چې مایع د ټیوب له لارې د هوا بلبلونو پرته جریان پیل کړي.
- کړنلاره د موټر د نورو څرخونو سره تکرار کیږي.مخکینۍ بریک ته د وینې ورکولو لپاره څرخ لرې کړئ.
- د پمپ کولو په پای کې، فټینګ د ربړ کیپ سره تړل کیږي.
د پمپ کولو پرمهال ، تاسو اړتیا لرئ د توسعې ټانک کې د مایع کچه کنټرول کړئ ترڅو هیڅ هوا سیسټم ته ننوځي.
ویډیو: په VAZ کې د بریکونو پمپ کول
ولې بریکونه پمپ نه کوي؟
یو له هغو ستونزو څخه چې د VAZ 2107 ډیری مالکین ورسره مخ دي د ماسټر بریک سلنډر ترمیم یا ځای په ځای کولو وروسته د بریک خونریزي ناشونی دی. داسې ښکاري چې نوې یا ترمیم شوې برخه نصب شوې، پمپ کول په سمه توګه ترسره کیږي، مګر پایله صفر ده. د ستونزې جوهر پدې حقیقت کې دی چې په ډیری قضیو کې ، کله چې د GTZ نصب کول ، پایپونه او هوزونه لومړی له هغې سره وصل شوي ، بیا د بریک مایع په زیرمه کې اچول کیږي ، او یوازې له هغې وروسته دوی پمپ کول پیل کوي. په هرصورت، پخپله سلنډر کې هوا شتون لري، نو تاسو اړتیا لرئ چې لومړی یې وینه ورکړئ، او بیا بریکونو ته لاړ شئ.
دا حقیقت چې په GTZ کې هوا شتون لري د بریک پیډل لخوا هم ثبوت شوی ، کوم چې په فرش کې پروت دی.
د ستونزې سره د مقابلې لپاره، تاسو اړتیا نلرئ په ټیوبونو کې فټینګونه ټینګ کړئ - یوازې یې ټینګ کړئ. له هغې وروسته ، د بریک مایع زیرمه کې اچول کیږي او فټینګونه یو څو ځله خوشې کیږي ترڅو د هوا سره مایع له دوی څخه بهر شي. په بدیل سره، د پروسې ګړندۍ کولو لپاره، تاسو کولی شئ په ټانک باندې غاړه مسح کړئ او د فشار رامینځته کولو لپاره یې ووهئ. وروسته له دې چې مایع پرته له هوا څخه تیریږي، فټینګونه تړل کیږي او د بریکونو د وینې ورکولو لپاره معیاري پروسیجر ته ځي.
برسېره پردې، د خونریزي ستونزه کیدای شي هغه وخت رامینځ ته شي کله چې یو نیمګړی سلنډر نصب شوی وي یا کله چې برخه په غلط ډول ترمیم شي. که چیرې یو ستونزمن محصول راشي، مایع تیریږي، کوم چې په ساده ډول د ټانک څخه سلنډر او شا ته تیریږي، د بیلګې په توګه، دا د GTZ څخه بهر نه تیریږي. په دې حالت کې، برخه باید بدله شي. که سلنډر ترمیم شوی وي، نو دا به اړین وي چې پروسیجر بیا تکرار شي، ځکه چې ډیری احتمال، د مجلس په جریان کې یوه تېروتنه شوې وه.
د دې لپاره چې د GXNUMX بریک سیسټم په سمه توګه کار وکړي، دا اړینه ده چې په دوره توګه د هغې عناصر معاینه کړئ، د توسع کولو ټانک کې د بریک مایع کچه کنټرول کړئ، او که دا کم شي، هغه لامل وپیژني چې د دې لامل شوی. څرنګه چې د هیدرولیک بریک سیسټم سره ډیری ستونزې وینې ته اړتیا لري، تاسو اړتیا لرئ چې پوه شئ چې څه وکړي او په کوم ترتیب کې - پدې پروسه کې هیڅ مشکل نشته.
