سټارټر نه بدلیږي
منځپانګې
هغه لاملونه چې سټارټر نه بدلوي کیدای شي د بیرته راګرځیدونکي ریل خرابیدل، د بیټرۍ ضعیف چارج، په سرکټ کې ضعیف بریښنایی تماسونه، د سټارټر میخانیکي خرابوالی، او داسې نور. دا به د هر موټر مالک لپاره ګټور وي چې پوه شي چې څه شی تولیدوي سټارټر انجن نه بدلوي. په واقعیت کې، په ډیرو مواردو کې، ترمیم ستاسو د لاسونو سره ترسره کیدی شي.
ماتول معمولا په خورا ناڅرګنده شیبه کې څرګندیږي ، کله چې د آټو ترمیم کونکي مرستې کارول امکان نلري. بیا به موږ په تفصیل سره د ماتیدو لاملونه او د دوی د له مینځه وړو لپاره میتودونه په پام کې ونیسو.
د مات شوي سټارټر نښې
هغه دلیلونه چې موټر نه پیل کیږي په واقعیت کې، ډیری شتون لري. په هرصورت، د سټارټر ناکامي د یو یا ډیرو لاندې نښو نښانو په واسطه پیژندل کیدی شي:
- سټارټر نه چالانیږي؛
- سټارټر کلیک کوي، مګر د داخلي احتراق انجن کرینشافت نه بدلوي؛
- کله چې سټارټر چالان شي، کرینکشافټ ډیر ورو ورو ګرځي، له همدې امله د داخلي احتراق انجن نه پیل کیږي؛
- د بینډیکس ګیر فلزي پیسیدل اوریدل کیږي ، کوم چې د کرینکشافټ سره میش نه کوي.
بیا، موږ د احتمالي ماتیدو احتمالي لاملونو په اړه بحث کوو. د مثال په توګه ، موږ به هغه شرایط تحلیل کړو کله چې سټارټر یا په بشپړ ډول نه وګرځي ، یا د ICE کرینکشافټ نه ګرځوي.
دلایل چې ولې سټارټر نه بدلیږي
ډیری وختونه د دې لامل کیږي چې موټر نه پیل کیږي او سټارټر د اورښت کیلي ته ځواب نه ورکوي خارج شوی بیټرۍ. دا دلیل مستقیم د سټارټر ماتیدو سره تړاو نلري ، په هرصورت ، د دې نوډ تشخیص دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د بیټرۍ چارج چیک کړئ ، او د اړتیا په صورت کې یې چارج کړئ. تر ټولو عصري ماشین الارمونه د سټارټر سرکټ بندوي کله چې د بیټرۍ ولتاژ کچه 10V یا لږ وي. له همدې امله، تاسو به نشئ کولی د دې حالت لاندې د داخلي احتراق انجن پیل کړئ. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې دا پیښ نشي، د بیټرۍ چارج کچه وڅیړئ او که اړتیا وي، په دوره توګه یې چارج کړئ. د الکترولیت کثافت څخه هم خبر اوسئ. په هرصورت، موږ به فرض کړو چې هرڅه د بیټرۍ چارج کچې سره سم دي.
یوه ځانګړې قضیه په پام کې ونیسئ ... د 2-2007 فورډ فوکس 2008 موټر مالکین ممکن د ستونزې سره مخ شي کله چې سټارټر په اصلي اموبلیزر کې د غلطۍ له امله نه وګرځي. د دې خرابۍ تشخیص خورا ساده دی - د دې لپاره، دا کافي ده چې د بیټرۍ بریښنا مستقیم سټارټر ته پیل کړئ. په هرصورت، دا پرته له ستونزو کار کوي. عموما، رسمي پلورونکي د تضمین لاندې اموبلیزر بدلوي.
د سټارټر ډیزاین
هغه دلیلونه چې سټارټر نه بدلیږي او "د ژوند نښې نه ښیې" ممکن لاندې حالتونه وي:
- خرابیدل یا ورکیدل د سټارټر سرکټ کې اړیکه. دا کیدای شي د تار بولټینګ د زنګ یا خرابیدو له امله وي. موږ د "ډلې" اصلي تماس په اړه خبرې کوو، د موټر په بدن کې ټاکل شوي. تاسو اړتیا لرئ د اصلي او سولینایډ سټارټر ریلونو "ډله" چیک کړئ. د احصایو له مخې، په 80٪ قضیو کې، د غیر کار کونکي سټارټر سره ستونزې د موټر په بریښنایی سرکټ کې خرابۍ ته راځي. له همدې امله، د ستونزې د حل کولو لپاره، دا اړینه ده چې د تارونو بیاکتنه وکړئ، دا د سټارټر بریښنا رسولو سرکټ معاینه کوي، په پیډونو او ترمینلونو کې د بولټ شوي اتصالونه ټینګ کړئ. د ملټي میټر په کارولو سره ، د کنټرول تار کې ولټاژ چیک کړئ چې سټارټر ته ځي ، دا ممکن خراب شي. د دې چک کولو لپاره، تاسو کولی شئ سټارټر "مستقیم" بند کړئ. د دې کولو څرنګوالی لاندې تشریح شوی.
- ماتول solenoid سټارټر ریل. دا کیدای شي په بادونو کې وقفه وي، په دوی کې یو لنډ سرکټ، داخلي برخو ته میخانیکي زیان، او داسې نور. تاسو اړتیا لرئ د ریل تشخیص کړئ ، د خرابیدو موندل او حل کړئ. تاسو به په اړونده موادو کې د دې بیا تولید څرنګوالي په اړه اضافي معلومات ومومئ.
- د سټارټر باد کې لنډ سرکټ. دا یوه ډیره نادره، خو جدي ستونزه ده. دا ډیری وختونه په پیل کې ښکاري چې د اوږدې مودې لپاره کارول کیږي. د وخت په تیریدو سره ، د دوی په بادونو کې موصلیت له مینځه وړل کیږي ، چې په پایله کې یې د شارټ سرکټ مداخله رامینځته کیدی شي. دا د سټارټر ته د میخانیکي زیان له امله هم پیښ کیدی شي یا کله چې دا د تیریدونکي کیمیاوي موادو سره هم مخ کیږي. لکه څنګه چې کیدی شي، دا اړینه ده چې د شارټ سرکټ شتون وڅیړئ، او که دا پیښ شي، نو حل به ترمیم نه وي، مګر د سټارټر بشپړ بدیل.
د Ignition ګروپ VAZ-2110 سره اړیکه ونیسئ
- سره ستونزې د اور لګیدو سویچ د تماس ګروپ، کوم چې ممکن د دې لامل وي چې سټارټر نه بدلیږي. که چیرې د ایګیشن لاک کې اړیکې خرابې شي ، نو هیڅ جریان د دوی له لارې په ترتیب سره د بریښنا داخلي احتراق انجن ته نه تیریږي ، دا به نه سپنیږي. تاسو کولی شئ دا د ملټي میټر سره چیک کړئ. وګورئ چې ولتاژ د ایګیشن سویچ باندې پلي کیږي ، او که دا د کیلي بدلولو پرمهال له هغې څخه وځي. دا هم اړینه ده چې د تماس ګروپ فیوزونه چیک کړئ (معمولا په کیبن کې موقعیت لري، په ښي یا ښي خوا کې د "تورپیډو" لاندې).
- د سټارټر ډرایو د فری ویل سلیپج. پدې حالت کې ، ترمیم امکان نلري ، دا اړینه ده چې د سټارټر میخانیکي ډرایو ځای په ځای کړئ.
- ډرایو په تار شوي شافټ کې سخت دی. د دې له منځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې سټارټر جلا کړئ، د کثافاتو تارونه پاک کړئ او د انجن تیلو سره یې غوړ کړئ.
نور به موږ ستونزې تحلیل کړو، چې نښې یې دا دي چې سټارټر کرینکشافټ ډیر ورو ورو کوي، چې له امله یې د داخلي احتراق انجن نه پیل کیږي.
- بې اتفاقي د انجن د تیلو viscosity د حرارت درجه رژیم. دا ډول حالت رامینځته کیدی شي کله چې د داخلي احتراق انجن کې تیل په سخت یخ کې خورا ضعیف شي ، او کرینکشافټ ته اجازه نه ورکوي چې په نورمال ډول وګرځي. د ستونزې حل دا دی چې تیل د مناسب ویسکوسیت سره د انلاګ سره ځای په ځای کړئ.
- د بیټرۍ خارج کول. که دا په کافي اندازه چارج نه وي، نو د سټارټر له لارې په نورمال سرعت کې کرینکشافټ بدلولو لپاره کافي انرژي شتون نلري. د وتلو لاره دا ده چې بیټرۍ چارج کړئ یا یې بدل کړئ که چیرې دا چارج ښه نه وي. په ځانګړې توګه دا حالت د ژمي لپاره اړین.
- سرغړونه د برش تماس او/یا د تار لوګوسټارټر ته ځي. د دې خرابیدو له مینځه وړو لپاره ، دا اړینه ده چې د برش مجلس بیاکتنه وکړئ ، د اړتیا په صورت کې برشونه بدل کړئ ، راټولونکی پاک کړئ ، په برشونو کې د چشمو فشار تنظیم کړئ یا چشمې بدل کړئ.
موږ یو څو غیر معمولي حالتونه هم لیست کوو چې له امله یې سټارټر سړه او ګرم دواړه نه بدلوي. نو:
- د کنټرول تار ستونزهچې د سټارټر سره سمون خوري. د دې موصلیت یا تماس ته د زیان رسولو په صورت کې ، د کیلي په کارولو سره د داخلي احتراق انجن پیل کول به ناممکن وي. موږ وړاندیز کوو چې تاسو یې بیاکتنه وکړئ. د دې کولو لپاره، تاسو به د بل چا مرستې ته اړتیا ولرئ. ستاسو څخه یو باید د داخلي احتراق انجن د پیل کولو هڅه کولو لپاره د اضطراب کیلي وکاروئ ، پداسې حال کې چې بل پدې وخت کې تار راوباسي ، هڅه کوي هغه موقعیت "کیچ" کړي چیرې چې اړین اړیکه پیښیږي. همدارنګه یو اختیار دا دی چې د بیټرۍ څخه ذکر شوي کنټرول تار ته مستقیم "+" پلي کړئ. که د داخلي احتراق انجن پیل شي، تاسو اړتیا لرئ چې علت یې د ایګیشن سویچ کې وګورئ، که نه، د تار په موصلیت یا بشپړتیا کې. که ستونزه خراب شوي تار وي، نو غوره انتخاب دا دی چې دا بدل کړئ.
- ځینې وختونه د سټارټر سټیټر کې دوی د کور څخه پاکوي دایمي مقناطیس. د خرابیدو له مینځه وړو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ سټارټر جلا کړئ او د دوی ټاکل شوي ځایونو ته یې بیا چپه کړئ.
- د فیوز ناکامي. دا یو عام ندی، مګر احتمالي دلیل چې سټارټر کار نه کوي او د داخلي احتراق انجن نه بدلوي. تر ټولو لومړی، موږ د اور وژنې سیسټم د تماس ګروپ لپاره د فیوزونو په اړه خبرې کوو.
- د پسرلی بیرته راګرځیدنه په سټارټر ریل کې. د خرابیدو له مینځه وړو لپاره، دا کافي ده چې اشاره شوي ریل لرې کړئ او په ځای کې پسرلي نصب کړئ.
سټارټر کلیک کوي مګر نه بدلیږي
په VAZ-2110 کې د سټارټر برش بیاکتنه
ډیری وختونه، د سټارټر د خرابۍ په صورت کې، دا پخپله دا میکانیزم نه دی چې ملامت وي، مګر د هغې بیرته راګرځیدونکی ریل. دا مهمه ده چې پوه شو کله چې اور لګیدلی وي، دا سټارټر نه دی چې کلیک کوي، مګر ذکر شوی ریل. ماتیدل د لاندې دلیلونو څخه یو له امله دي:
- د بریښنا د تار ناکامي چې د سټارټر وینډوز او د کرشن ریل سره نښلوي. د ستونزې د حل لپاره، تاسو باید دا بدل کړئ.
- په بوشنګ او/یا سټارټر برشونو کې د پام وړ اغوستل. په دې حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې دوی بدل کړئ.
- شارټ سرکټ د آرمچر باد باندې. تاسو کولی شئ دا د ملټي میټر سره چیک کړئ. معمولا ، باد ترمیم نه کیږي ، مګر بل سټارټر اخیستل کیږي او نصب کیږي.
- شارټ سرکټ یا بریک په یوه سټارټر ویینډز کې. حالت د پخوا په شان دی. تاسو اړتیا لرئ وسیله بدله کړئ.
- په بنډیکس کې فورک مات شوی یا خراب شوی. دا یو میخانیکي ناکامي ده چې حل کول یې ستونزمن دي. په دې حالت کې غوره حل به د بینډیکس یا جلا پلګ بدلول وي (که امکان ولري).
سټارټر د ګرمیدو په وخت کې نه بدلیږي
د داخلي احتراق انجن مستقیم پیل کول
ځینې وختونه د موټر مالکین ستونزې لري کله چې سټارټر "ګرم" نه وي. دا، د یخ داخلي احتراق انجن سره، د اوږدې مودې وروسته، موټر پرته له کومې ستونزې پیل کیږي، او د پام وړ تودوخې سره، ستونزې ښکاري. پدې حالت کې ، ترټولو عام ستونزه د سټارټر بوشنګ په غلط ډول غوره شوي ، دا د اړتیا په پرتله د کوچني قطر درلودل دي. کله چې تودوخه شي، د برخو د اندازې د زیاتوالي طبیعي پروسه رامنځ ته کیږي، چې له امله یې د سټارټر شافټ څنډه کوي او نه ګرځي. له همدې امله ، د خپل موټر لپاره لارښود سره سم بوشنګونه او بیرنگونه غوره کړئ.
همدارنګه په سخته تودوخه کې، د موټر بریښنایی سیسټم کې د اړیکو خرابیدل ممکن دي. او دا په ټولو تماسونو باندې تطبیق کیږي - د بیټرۍ ټرمینلونو کې، د بیرته راګرځیدونکي او اصلي سټارټر ریل، په "ماس" او داسې نور. له همدې امله، موږ سپارښتنه کوو چې تاسو یې بیاکتنه وکړئ، پاک او کم کړئ.
سټارټر په مستقیم ډول د سکرو ډرایور سره بند کړئ
د ICE بیړني پیل میتودونه
کله چې سټارټر کلیک نه کوي او هیڅ غږ نه کوي، د داخلي احتراق انجن پیل کیدی شي که چیرې دا "مستقیم" تړل شوی وي. دا غوره حل نه دی، مګر په هغه حالتونو کې چې تاسو اړتیا لرئ په چټکۍ سره لاړ شئ او بله لاره شتون نلري، تاسو کولی شئ دا وکاروئ.
وضعیت ته پام وکړئ چې څنګه د داخلي احتراق انجن په مستقیم ډول د VAZ-2110 موټر مثال په کارولو سره پیل کړئ. نو، د عملونو ترتیب به په لاندې ډول وي:
- غیر جانبدار ګیر چالان کړئ او موټر په لاسي بریک باندې تنظیم کړئ؛
- په تالاشۍ کې د کیلي په بدلولو سره ایګیشن چالان کړئ او هوډ خلاص کړئ ، ځکه چې موږ به د انجن په کڅوړه کې نور عملونه ترسره کړو؛
- د هوا فلټر له خپلې څوکۍ څخه لرې کړئ او د سټارټر اړیکو ته د رسیدو لپاره یې یو طرف کېږدئ؛
- چپ د تماس ګروپ ته ځي.
- د سټارټر ټرمینلونو د بندولو لپاره فلزي څیز وکاروئ (د مثال په توګه ، یو سکرو ډرایور د پراخه فلیټ ټیپ سره یا د تار یوه ټوټه)؛
- د دې په پایله کې، په دې شرط چې پورته لیست شوي نورې برخې په ښه حالت کې وي او بیټرۍ چارج شوې وي، موټر به پیل شي.
له هغې وروسته، چپ او هوایی فلټر بیا نصب کړئ. یو په زړه پوری حقیقت دا دی چې په ډیری قضیو کې د داخلي احتراق انجن به د ایګیشن کیلي په کارولو سره پیل کولو ته دوام ورکړي. په هرصورت، دا باید په یاد ولرئ چې ماتول لاهم پاتې دي، نو تاسو اړتیا لرئ چې دا پخپله وګورئ یا د دې د حل کولو لپاره د مرستې لپاره د موټر خدمت ته لاړ شئ.
د داخلي احتراق انجن بیړني پیل
موږ تاسو ته یو میتود هم وړاندیز کوو چې په کار کې به راشي که تاسو د داخلي احتراق انجن بیړني پیل ته اړتیا ولرئ. دا یوازې مناسب دی د لاسي لیږد سره د مخکینۍ څرخ موټرونو لپاره! د کړنو الګوریتم په لاندې ډول دی:
- تاسو اړتیا لرئ د هر مخکینۍ څرخ په ځړولو سره موټر جیک کړئ؛
- تعلیق شوی څرخ په ټوله لاره وګرځوئ (که کیڼ څرخ ښي خوا ته وي، ښی ښی خوا ته دی)؛
- د ټایر د سطحې شاوخوا 3-4 ځله د ټایر کیبل یا قوي رسۍ باد کړئ ، 1-2 متره وړیا پریږدئ؛
- چالانول دریم انتقال
- د اور لګولو په قلف کې کیلي وګرځوئ؛
- د کیبل په پای کې په کلکه وخورئ ، د څرخ د څرخولو هڅه وکړئ (دا غوره ده چې دا په ځای کې مه کوئ ، مګر د لږ ټیک آف سره)؛
- کله چې موټر پیل شو ، لومړی یې ګیر په غیر جانبدار کې واچوئ (تاسو کولی شئ دا د کلچ پیډل فشارولو پرته ترسره کړئ) او د ویلو پورې انتظار وکړئ په بشپړه توګه ودرول;
- پورته شوی څرخ ځمکې ته ښکته کړئ.
د مخکینۍ څرخې موټرونو د څرخولو سره تشریح شوی میتود د کریډ سټارټر پیل کولو میتود سره ورته دی (د کرینک په مرسته) په زړو رییر ویل ډرایو موټرو کې کارول کیږي (د مثال په توګه ، VAZ "کلاسیک"). که په وروستي حالت کې سټارټر د هینډل په مرسته سپن شوی وي ، نو د مخکینۍ څرخ ډرایو کې دا د محور شافټ څخه سپن شوی چې پورته شوی څرخ موقعیت لري.
پایلې
سټارټر په موټر کې یو ساده مګر خورا مهم میکانیزم دی. له همدې امله، د هغې ماتول دي انتقادي، ځکه چې دا انجن ته اجازه نه ورکوي چې پیل شي. په ډیری قضیو کې، ستونزې د موټر بریښنایی تارونو، خرابو اړیکو، مات شوي تارونو او داسې نورو پورې اړه لري. له همدې امله ، په هغه حالت کې چې سټارټر نه بدلیږي او د داخلي احتراق انجن پیل نه کوي ، لومړی شی چې موږ یې وړاندیز کوو هغه دا دي چې تاسو اړیکې بیاکتنه وکړئ (بیس "ځمکه" ، د ریل تماسونه ، د اورښت سویچ او نور).
