د یخولو سیسټم څخه د هوا بندولو څرنګوالی
منځپانګې
د یخولو سیسټم کې د هوا شتون د داخلي احتراق انجن او نورو وسایطو اجزاو لپاره له ستونزو ډک دی. د بیلګې په توګه، کیدای شي ډیر تودوخه واقع شي یا د چولۍ به خرابه تودوخه وکړي. له همدې امله، دا د هر موټر چلوونکي لپاره ګټور دی چې پوه شي چې څنګه د یخولو سیسټم څخه د هوا تالاش لرې کړي. دا کړنلاره خورا کوچنۍ ده، نو حتی یو پیل کونکی او بې تجربه موټر چلونکی به وکولی شي دا ترسره کړي. د دوی د اهمیت په پام کې نیولو سره، موږ به د هوا د لرې کولو لپاره درې طریقې تشریح کړو. مګر لومړی، راځئ چې د دې په اړه وغږیږو چې څنګه د هوایی ترافیک جام پیښیږي او د دوی د څرګندیدو لاملونو په اړه.
د الوتکې نښې
څنګه پوه شو چې د هوا قلف د یخولو سیسټم کې څرګند شوی؟ کله چې دا پدیده واقع شي، ډیری معمولي نښې نښانې ښکاري. د هغو په منځ کې:
- د ترموسټات سره ستونزې. په ځانګړې توګه، که چیرې د داخلي احتراق انجن پیل کولو وروسته، د یخولو فین ډیر چټک شي، نو احتمال لري چې ترموسټات له ترتیب څخه بهر وي. د دې بل دلیل دا کیدی شي چې هوا د پمپ نوزل کې جمع شوې وي. که د ترموسټات والو بند وي، نو انټي فریز په یوه کوچنۍ دایره کې گردش کوي. یو بل حالت هم ممکن دی، کله چې د تودوخې د تودوخې تیر "صفر" کې وي، کله چې د داخلي احتراق انجن لا دمخه کافي ګرم شوی وي. دلته بیا، دوه اختیارونه ممکن دي - د ترموسټات ماتول، یا په دې کې د هوا بند شتون.
- د انټي فریز لیک. دا د داخلي احتراق انجن انفرادي عناصرو یا د موټر چیسس کې د انټي فریز نښو په واسطه په لید کې چیک کیدی شي.
- پمپ غږ پیل کوي... د هغې د جزوي ناکامۍ سره، بهرنی شور څرګندیږي.
- د بخارۍ ستونزې... د دې لپاره ډیری دلیلونه شتون لري، مګر یو دلیل یې د یخولو سیسټم کې د هوا قفل جوړیدل دي.
که تاسو لږ تر لږه د پورته ذکر شوي نښې نښانې ومومئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې د یخولو سیسټم تشخیص کړئ. په هرصورت، مخکې له دې، دا به ګټور وي چې پوه شي چې د احتمالي ستونزو لامل څه دي.
د هوا د ککړتیا لاملونه
د یخولو سیسټم هوا د یو شمیر خرابیو له امله رامینځته کیدی شي. د هغو په منځ کې:
- د سیسټم ډیپریشن کول. دا په مختلفو ځایونو کې واقع کیدی شي - په نلی، فټینګ، د شاخ پایپونو، ټیوبونو او داسې نورو کې. Depressurization د دې انفرادي برخو ته د میخانیکي زیان ، د دوی طبیعي پوښاک ، او په سیسټم کې د فشار کمیدو له امله رامینځته کیدی شي. که تاسو د هوایی تالاش له مینځه وړلو وروسته ، هوا بیا په سیسټم کې راښکاره شوه ، نو دا فشار شوی. له همدې امله، دا اړینه ده چې د زیانمن شوي ساحې پیژندلو لپاره تشخیص او د هغې لید معاینه ترسره کړئ.
په انټي فریز کې د یو پتلي جریان سره واچوئ
- د انټي فریز اضافه کولو لپاره غلط طرزالعمل. که چیرې دا د پراخه جټ څخه ډک شوی وي، نو د پیښې احتمال ډیر دی کله چې هوا نشي کولی ټانک پریږدي، ځکه چې دا ډیری وختونه یو تنګ غاړه لري. له همدې امله، د دې لپاره چې دا پیښ نشي، دا اړینه ده چې په تدریجي توګه کولینټ ډک کړئ، هوا ته اجازه ورکوي چې سیسټم پریږدي.
- د هوا والو ناکامي. د دې دنده دا ده چې د یخولو سیسټم څخه اضافي هوا لرې کړي، او د بهر څخه د ننوتلو مخه ونیسي. د هوا د والو د خرابیدو په صورت کې، هوا دننه کیږي، کوم چې د انجن د یخولو جاکټ له لارې خپریږي. تاسو کولی شئ وضعیت د ذکر شوي والو سره د پوښ ترمیم یا ځای په ځای کولو سره سم کړئ (ډیری وختونه).
- د پمپ ناکامي... دلته حالت د پخوا په شان دی. که چیرې فایبر یا د پمپ تیلو مهر هوا ته اجازه ورکړي چې له بهر څخه تیر شي ، نو دا په طبیعي ډول سیسټم ته ننوځي. په دې اساس، کله چې تشریح شوي نښې نښانې ښکاره شي، دا سپارښتنه کیږي چې دا نوډ وګورئ.
- یخ کولینټ. په حقیقت کې ، دا ورته ډیپریشن دی ، ځکه چې د انټي فریز پرځای هوا سیسټم ته ننوځي ، په دې کې یو پلګ جوړوي. لیکونه په مختلفو ځایونو کې کیدی شي - په ګازکیټونو، پایپونو، ریډیټرونو او داسې نورو کې. د دې ماتول چک کول دومره ستونزمن ندي. معمولا ، د انټي فریز لیکونه د داخلي احتراق انجن ، چیسس یا د موټر نورو برخو کې لیدل کیږي. که دوی وموندل شي، نو اړینه ده چې د یخولو سیسټم بیاکتنه وشي.
- د سلنډر سر ګازکیټ ناکامي. په دې حالت کې، انټي فریز کولی شي د داخلي احتراق انجن سلنډر ته ننوځي. د دې ډول ستونزې یو له څرګندو نښو څخه د وتلو پایپ څخه د سپین لوګي څرګندیدل دي. په ورته وخت کې، د پام وړ بوی اکثرا د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې لیدل کیږي، په دې کې د اخراج ګازونو د ننوتلو له امله. د سلنډر سر ګاسکیټ ناکامۍ نښو په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، او همدارنګه د دې ځای په ځای کولو لارښوونې ، تاسو کولی شئ په بل مقاله کې ولولئ.
د ریډیټر پوښ
د پورته ذکر شوي دلیلونو څخه هر یو کولی شي د موټر اجزاو او میکانیزمونو ته زیان ورسوي. لومړی ډ هرڅه نه په DIC اختهځکه چې د هغې نورمال یخ کول ګډوډ شوي. دا ډیر تودوخه کیږي، له همدې امله اغوستل یو مهم حالت ته رسیږي. او دا کولی شي د انفرادي برخو د خرابیدو لامل شي، د سیل کولو عناصرو ناکامي، او په ځانګړې توګه په خطرناکو قضیو کې، حتی د هغې جامو ته.
همدارنګه هوا ورکول د سټو د خراب فعالیت لامل کیږي. د دې لاملونه ورته دي. انټي فریز ښه گردش نه کوي او کافي تودوخه نه لیږدوي.
بیا راځئ هغه میتودونو ته لاړ شو چې تاسو یې کولی شئ د یخولو سیسټم څخه د هوا قفل لرې کړئ. دوی د اعدام طریقه، او همدارنګه پیچلتیا کې توپیر لري.
د یخولو سیسټم څخه د ایر لاک لرې کولو میتودونه
د VAZ کلاسیک یخولو سیسټم څخه د هوایی بندولو څرنګوالی
دلته درې اساسي میتودونه شتون لري چې تاسو یې کولی شئ د هوا تالاش له منځه یوسي. راځئ چې دوی په ترتیب سره لیست کړو. لومړی طریقه خورا ښه ده د VAZ موټرو لپاره... د دې الګوریتم به په لاندې ډول وي:
- د داخلي احتراق انجن څخه ټول محافظتي او نور عناصر لرې کړئ چې ممکن تاسو د کولنټ سره د توسعې ټانک ته د رسیدو مخه ونیسي.
- یو له هغه نوزلونو څخه منحل کړئ چې د تختې د تودوخې لپاره مسؤل دي (دا مسله نده ، مستقیم یا بیرته).
- د توسعې ټانک کیپ لرې کړئ او غاړه یې د نرم ټوکر سره پوښ کړئ.
- د ټانک دننه چاودنه وکړئ. نو تاسو به یو څه ډیر فشار رامینځته کړئ ، کوم چې به کافي وي ترڅو اضافي هوا ته اجازه ورکړي چې د نوزل له لارې تیر شي.
- هرڅومره ژر چې انټي فریز د څانګې پایپ لپاره له سوري څخه راووځي ، سمدلاسه د څانګې پایپ په هغې کې واچوئ او په غوره توګه یې د کلیمپ سره تنظیم کړئ. که نه نو، هوا به بیا داخل شي.
- د توسعې ټانک پوښ وتړئ او د داخلي احتراق انجن محافظت ټول عناصر بیرته راټول کړئ چې دمخه لرې شوي.
دوهم میتود د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:
- د داخلي احتراق انجن پیل کړئ او د 10…15 دقیقو لپاره یې پریږدئ، بیا یې بند کړئ.
- د کولنټ توسیع ټانک ته د رسیدو لپاره اړین عناصر لرې کړئ.
- پرته لدې چې له دې څخه پوټکی لرې کړئ ، په ټانک کې یو له نوزل څخه جلا کړئ. که سیسټم هوای وي، نو هوا به له هغې څخه بهر پیل شي.
- هرڅومره ژر چې انټي فریز راوباسي ، سمدلاسه پایپ بیا نصب کړئ او سم یې کړئ.
د سیسټم څخه د ایر لاک لرې کولو څرنګوالي دریم میتود باید په لاندې ډول ترسره شي:
- تاسو اړتیا لرئ موټر په غونډۍ کې واچوئ ترڅو د هغې مخکینۍ برخه لوړه وي. دا مهمه ده چې د ریډیټر کیپ د نورو یخولو سیسټم څخه لوړ وي. په ورته وخت کې، موټر په لاسي بریک کې واچوئ، یا غوره ځای چې د څرخونو لاندې ودریږي.
- اجازه راکړئ چې انجن د 10-15 دقیقو لپاره پرمخ بوځي.
- د توسعې ټانک او ریډیټر څخه کیپونه خلاص کړئ.
- په دوره توګه د سرعت پیډل فشار ورکړئ او ریډیټر ته کولنټ اضافه کړئ. دا به د سیسټم څخه د هوا د وتلو لامل شي. تاسو به دا د بلبلونو لخوا وګورئ. پروسیجر ته ادامه ورکړئ تر هغه چې ټوله هوا لاړه شي. په دې حالت کې، تاسو کولی شئ چول په اعظمي حالت کې وګرځوئ. هرڅومره ژر چې ترموسټیټ والو په بشپړ ډول خلاص کړي او خورا ګرمه هوا د مسافرینو خونې ته ننوځي ، دا پدې معنی ده چې هوا له سیسټم څخه لرې شوې. په ورته وخت کې، دا اړینه ده چې د کولنټ څخه د تیښتې بلبلونه وڅیړئ.
لکه څنګه چې د وروستي میتود لپاره ، په ماشینونو کې د یخولو سیسټم په اتوماتيک ډول فعال شوي فین سره ، تاسو حتی ګاز نشئ کولی ، مګر په آرامۍ سره د داخلي احتراق انجن ګرم کړئ او انتظار وکړئ تر هغه چې فین فعال شي. په ورته وخت کې، د کولنټ حرکت به زیات شي، او د جریان د عمل لاندې به د سیسټم څخه هوا خوشې شي. په ورته وخت کې، دا مهمه ده چې په سیسټم کې کولنټ اضافه کړئ ترڅو د بیا هوا کولو مخه ونیسي.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم کې د هوا بند څخه د خلاصون طریقې خورا ساده دي. دا ټول د دې حقیقت پراساس دي چې هوا د مایع په پرتله سپکه ده. له همدې امله ، دا اړینه ده چې شرایط رامینځته کړئ چې د هوا پلګ به د فشار لاندې له سیسټم څخه بهر شي. په هرصورت، دا غوره نه ده چې سیسټم دې حالت ته راوړو او په وخت کې د مخنیوي تدابیر ونیسئ. موږ به د دوی په اړه نور خبرې وکړو.
د مخنیوي لپاره عمومي سپارښتنې
د لیدلو لپاره لومړی شی دی د یخولو سیسټم کې د انټي فریز کچه. تل یې کنټرول کړئ، او که اړتیا وي پورته یې کړئ. سربیره پردې ، که تاسو ډیری وختونه کولینټ اضافه کړئ ، نو دا لومړی زنګ دی ، دا په ګوته کوي چې په سیسټم کې یو څه غلط دی ، او د خرابیدو لامل پیژندلو لپاره اضافي تشخیص ته اړتیا ده. د انټي فریز د لیکیدو څخه داغونه هم چیک کړئ. دا غوره ده چې دا د لید سوري کې ترسره کړئ.
هڅه وکړئ د خپل موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوي انټي فریز وکاروئ. او په باوري جواز لرونکي پلورنځیو کې پیرود وکړئ ، د جعلي ترلاسه کولو احتمال کم کړئ. حقیقت دا دی چې د بار بار تودوخې پروسې کې د ټیټ کیفیت کولنټ کولی شي په تدریجي ډول تبخیر شي، او په ځای یې په سیسټم کې د هوا قفل جوړیږي. له همدې امله ، د تولید کونکي اړتیاو ته پام مه کوئ.
پر ځای د يو پایلې
په نهایت کې ، زه غواړم یادونه وکړم چې کله چې د سیسټم د هوا کولو تشریح شوي نښې څرګندیږي ، نو اړینه ده چې ژر تر ژره یې تشخیص او معاینه کړئ. په هرصورت، د هوا قلف د پام وړ د یخولو سیسټم موثریت کموي. د دې له امله، د داخلي احتراق انجن د زیاتو پوښاک شرایطو لاندې کار کوي، کوم چې کولی شي د وخت څخه مخکې د ناکامۍ لامل شي. له همدې امله، هڅه وکړئ چې ژر تر ژره د فلګ څخه ځان خلاص کړئ کله چې هوا کشف شي. خوشبختانه، حتی د نوي موټر لیوالتیا دا کار کولی شي، ځکه چې پروسیجر ساده دی او د اضافي وسیلو یا وسایلو کارولو ته اړتیا نلري.
