په انجن کې د CVVT سیسټم هدف
منځپانګې
د چاپیریال عصري قانون د موټر جوړونکي مکلفوي چې غوره انجنونه رامینځته کړي ، د دوی موثریت ته وده ورکړي او په خارجي ګازونو کې د زیان رسونکي موادو اخراج کم کړي. ډیزاینران زده کوي چې د منځنۍ سوداګرۍ بند پیرامیټونو سره مخکې منل شوي پروسې کنټرول کړي. یو ورته پرمختګ د متغیر والو وخت (CVVT) سیسټم دی.
د CVVT سیسټم ډیزاین
CVVT (د پرله پسې متغیر والو وخت) یو سیسټم دی چې د دوامداره متغیر والو وختونو سره دی چې تاسو ته اجازه درکوي په ډیر مؤثره توګه د تازه چارج سره سلنډرونه ډک کړئ. دا د انټیک والو د پرانیستلو او تړلو وختونو په توپیر سره ترلاسه کیږي.
په سیسټم کې یو هیدرولیک سرکټ شامل دی چې پکې شامل دي:
- د solenoid والو کنټرول؛
- د والو فلټر؛
- ډرایو یو هیدرولیک کلچ دی.
د سیسټم ټولې برخې د انجن سلنډر سر کې نصب شوي. فلټر باید په دوره توګه پاک یا بدل شي.
د CVVT هیدرولیک کوپلینګونه د داخلي احتراق انجن دواړه انټیک او دواړه شافټونو کې نصب کیدی شي.
که چیرې د فاز شفټرونه د انټیک او اخراج کیمشافټونو کې نصب شي ، نو د دې والو وخت سیسټم به د DVVT (دوه اړخیز تغیر وړ والو وخت) په نوم یادیږي.
د سیسټم اضافي برخې هم سینسرونه لري:
- د کرینکشافټ موقعیت او سرعت؛
- د کامشاف پوستونه
دا عناصر د انجن ECU (کنټرول واحد) ته سیګنال لیږي. وروستی معلومات پروسس کوي او د سولینایډ والو ته سیګنال لیږي، کوم چې د CVVT کلچ ته د تیلو رسولو تنظیموي.
د CVVT کلچ وسیله
د هیدرولیک کلچ (فز شفټر) په بدن کې ستوری لري. دا د وخت بیلټ یا زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي. کیمشافټ په کلکه د مایع جوړونکي روټر سره وصل دی. د تیلو چیمبرونه د روټر او کلچ هستوګنې ترمینځ موقعیت لري. د تیلو پمپ لخوا رامینځته شوي د تیلو فشار له امله ، روټر او کرینکیس کولی شي د یو بل په پرتله حرکت وکړي.
کلچ عبارت دی له:
- روټر
- سټټر؛
- ودروي پن
د تالاشۍ پن په بیړني حالت کې د مرحلې شفټرونو عملیاتو لپاره اړین دی. د مثال په توګه، کله چې د تیلو فشار کم شي. دا مخ په وړاندې سلایډ کوي، د هیدرولیک کلچ هستوګنې او روټر ته اجازه ورکوي چې په منځني حالت کې بند شي.
د VVT کنټرول solenoid والو عملیات
دا میکانیزم د تیلو عرضه تنظیمولو لپاره کارول کیږي ترڅو د والوز پرانیستل ځنډ او پرمختګ وکړي. وسیله د لاندې برخو څخه جوړه ده:
- پلنجر؛
- نښلونکی
- پسرلی؛
- کور جوړول؛
- والو؛
- د تیلو د اکمالاتو، عرضه کولو او ویستلو لپاره پرانستل؛
- باد ورکول.
د انجن کنټرول واحد یو سیګنال خپروي، وروسته له هغه چې برقی مقناطیس د پلنګر له لارې سپول حرکت کوي. دا د تیلو ته اجازه ورکوي چې په مختلفو لارښوونو کې تیریږي.
د CVVT سیسټم څنګه کار کوي
د سیسټم د عملیاتو اصل دا دی چې د کرینشافټ پللي په پرتله د کیمشافټ موقعیت بدل کړي.
سیسټم د کار دوه ساحې لري:
- د والو پرانیستلو پرمختګ؛
- د والو پرانیستلو ځنډ.
پرمختګ
د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې د تیلو پمپ فشار رامینځته کوي چې د CVVT solenoid والو باندې پلي کیږي. ECU د VVT والو موقعیت کنټرولولو لپاره د نبض عرض ماډل (PWM) کاروي. کله چې عمل کونکي اړتیا لري اعظمي مخکینۍ زاویه ته تنظیم شي ، والو حرکت کوي او د CVVT هیدرولیک کلچ مخکښې خونې ته د تیلو لاره خلاصوي. پدې حالت کې ، مایع د لیګ چیمبر څخه ایستل پیل کوي. دا د دې امکان رامینځته کوي چې روټر د کیمشافټ سره د کور په اړه د کرینشافټ گردش مخالف لوري ته حرکت وکړي.
د مثال په توګه، د CVVT کلچ زاویه په غیر فعاله توګه 8 درجې ده. او له هغه ځایه چې د داخلي احتراق انجن میخانیکي والو خلاصیدو زاویه 5 درجې ده ، دا واقعیا 13 خلاصوي.
لیګ
اصول ورته ورته دی چې پورته تشریح شوي، په هرصورت، solenoid والو، په اعظمي ځنډ کې، د تیلو چینل خلاصوي چې د ځنډ چیمبر ته الرښوونه کوي. . په دې وخت کې، د CVVT روټر د کرینکشافټ د حرکت په لور حرکت کوي.
د CVVT منطق
د CVVT سیسټم د انجن سرعت په ټوله لړۍ کې کار کوي. د جوړونکي پورې اړه لري، د کار منطق ممکن توپیر ولري، مګر په اوسط ډول دا داسې ښکاري:
- بې کاره. د سیسټم دنده دا ده چې د انټیک شافټ وګرځوي ترڅو د انټیک والوز وروسته خلاص شي. دا موقف د انجن ثبات زیاتوي.
- د انجن اوسط سرعت. سیسټم د کیمشافټ منځنی موقعیت رامینځته کوي ، کوم چې د تیلو مصرف او د اخراج ګازونو سره د زیان رسونکي موادو اخراج کموي.
- د انجن لوړ سرعت. سیسټم د اعظمي بریښنا تولید لپاره کار کوي. د دې کولو لپاره، د انټیک شافټ حرکت کوي ترڅو والوز ته اجازه ورکړي چې ژر خلاص شي. پدې توګه ، سیسټم د سلنډرونو غوره ډکول چمتو کوي ، کوم چې د داخلي احتراق انجن فعالیت ښه کوي.
د سیسټم ساتلو څرنګوالی
څرنګه چې په سیسټم کې فلټر شتون لري، نو سپارښتنه کیږي چې دا په دوره توګه بدله کړي. دا په اوسط ډول 30 کیلومتره دی. تاسو کولی شئ زاړه فلټر هم پاک کړئ. د موټر مینه وال کولی شي دا پروسه پخپله اداره کړي. په دې قضیه کې اصلي ستونزه به پخپله د فلټر موندل وي. ډیری ډیزاینران دا د تیلو په لیکه کې د پمپ څخه سولینایډ والو ته اچوي. وروسته له دې چې د CVVT فلټر جلا او په بشپړه توګه پاک شو، دا باید معاینه شي. اصلي حالت د شبکې بشپړتیا او د بدن بشپړتیا ده.
دا باید په یاد ولرئ چې فلټر خورا نازک دی.
بې له شکه، د CVVT سیسټم موخه دا ده چې په ټولو عملیاتي حالتونو کې د انجن فعالیت ښه کړي. د انټیک والوز پرانستلو کې د پرمختګ او ځنډولو سیسټم شتون له امله ، انجن ډیر اقتصادي دی او د زیان رسونکي موادو اخراج کموي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د ثبات سره موافقت پرته بې کاره سرعت کم کړئ. له همدې امله، دا سیسټم د ټولو لوی موټر جوړونکو لخوا پرته له استثنا څخه کارول کیږي.
