د اخراج سیسټم د عملیاتو هدف او اصول
د موټر انجن د عملیاتو په جریان کې، احتراق محصولات رامینځته کیږي چې لوړ حرارت لري او خورا زهرجن دي. د موټر په ډیزاین کې د وتلو سیسټم چمتو شوی ترڅو دوی یخ کړي او له سلنډرونو څخه یې لرې کړي ، او همدارنګه د چاپیریال ککړتیا کچه راټیټه کړي. د دې سیسټم بله دنده د انجن شور کمول دي. د اخراج سیسټم د یو شمیر برخو څخه جوړ شوی، هر یو د یو ځانګړي فعالیت سره.
د اخراج سیسټم
د اخراج سیسټم اصلي دنده د انجن سلنډرونو څخه په مؤثره توګه د اخراج ګازونه لرې کول ، د دوی زهرجن او شور کچه کمول دي. پدې پوهیدل چې د موټر اخراج سیسټم له کوم شی څخه جوړ شوی کولی شي تاسو سره په ښه پوهیدو کې مرسته وکړي چې دا څنګه کار کوي او څه شی د احتمالي ستونزو لامل کیږي. د معیاري اخراج سیسټم ډیزاین د کارول شوي تیلو ډول او همدارنګه د تطبیق وړ چاپیریال معیارونو پورې اړه لري. د استخراج سیسټم ممکن د لاندې برخو څخه جوړ وي:
- د اخراج څو ځله - د انجن سلنډر د ګاز لرې کولو او یخولو (پاک کولو) دنده ترسره کوي. دا د تودوخې مقاومت لرونکي موادو څخه جوړ شوی دی ځکه چې د ګاز اوسط تودوخه د 700 ° C او 1000 ° C ترمنځ ده.
- مخکینۍ پایپ یو پیچلی شکل لرونکی پایپ دی چې د څو اړخیز یا ټربو چارجر ته د پورته کیدو لپاره فلینګونه لري.
- کتلاټیک کنورټر (د یورو-2 د ګازولین انجنونو کې نصب شوی او د چاپیریال لوړ معیار) د اخراج ګازونو څخه خورا زیانمنونکي اجزا CH، NOx، CO لیرې کوي، دوی د اوبو بخار، کاربن ډای اکسایډ او نایتروجن بدلوي.
- د شعاع آریسټر - د کټالیست یا د ذراتو فلټر (د بودیجې د ځای په ځای کولو) پرځای د موټرو د وتلو سیسټمونو کې نصب شوی. دا د دې لپاره ډیزاین شوی چې د ګاز جریان انرژي او تودوخې کم کړي چې د وتلو څو چنده کوي. د کتلست په خلاف، دا په خارجي ګازونو کې د زهرجن اجزاو اندازه نه کموي، مګر یوازې په مفلرونو بار کموي.
- Lambda probe - د اخراج ګازونو کې د اکسیجن کچه څارلو لپاره کارول کیږي. په سیسټم کې ممکن یو یا دوه اکسیجن سینسرونه وي. په عصري (لاین) انجنونو کې د کتلست سره، 2 سینسرونه نصب شوي.
- پارټیکولیټ فلټر (د ډیزل انجن د اخراج سیسټم لازمي برخه) - د خارجي ګازونو څخه کاجل لرې کوي. دا کولی شي د کتلست دندې سره یوځای کړي.
- ریزونټر (پری سلینسر) او اصلي سلنسر - د وتلو شور کم کړئ.
- پایپ کول - د موټر د اخراج سیسټم بیلابیل برخې په یو سیسټم سره نښلوي.
د اخراج سیسټم څنګه کار کوي
د ګازو انجنونو لپاره په کلاسیک نسخه کې، د موټر د وتلو سیسټم په لاندې ډول کار کوي:
- د انجن د اخراج والوز خلاصیږي او د نه سوځیدلي تیلو پاتې کیدو سره د اخراج ګازونه له سلنډر څخه لرې کیږي.
- د هر سلنډر څخه ګازونه د اخراج څو پوړ ته ننوځي، چیرته چې دوی په یو واحد جریان کې یوځای کیږي.
- د اخراج پایپ له لارې ، د اخراج ډیریدونکي ګازونه د لومړي لامبډا پروب (اکسیجن سینسر) څخه تیریږي ، کوم چې په خارج کې د اکسیجن مقدار ثبتوي. د دې معلوماتو پراساس، د بریښنایی کنټرول واحد د تیلو مصرف او د هوا د تیلو تناسب تنظیموي.
- بیا ګازونه کتلست ته ننوځي، چیرته چې دوی په کیمیاوي ډول د اکسیډیز فلزونو (پلاتینوم، پیلاډیم) او کمولو فلزاتو (روډیم) سره غبرګون کوي. په دې حالت کې، د ګازو کاري تودوخه باید لږترلږه 300 ° C وي.
- د کتلست په بهر کې، ګازونه د دویم لامبډا تحقیقاتو څخه تیریږي، کوم چې دا ممکنه کوي چې د کتلیټیک کنورټر حالت ارزونه وکړي.
- پاک شوي خارج شوي ګازونه بیا ریزونټر او بیا مفلر ته ننوځي ، چیرې چې د اخراج جریان بدلیږي (تنګ ، پراخ شوی ، بیرته راستون شوی ، جذب شوی) ، کوم چې د شور کچه راټیټوي.
- د اصلي مفلر څخه اخراج شوي ګازونه دمخه اتموسفیر ته لیږدول شوي.
د ډیزلي انجن د وتلو سیسټم ځینې ځانګړتیاوې لري:
- اخراج شوي ګازونه چې له سلنډرونو څخه وځي د اخراج څو چنده ته ننوځي. د ډیزلي انجن د وتلو تودوخه له 500 څخه تر 700 درجو پورې ده.
- بیا دوی ټربو چارجر ته ننوځي، کوم چې وده تولیدوي.
- د اخراج ګازونه د اکسیجن سینسر څخه تیریږي او د ذراتو فلټر ته ننوځي، چیرته چې زیان رسونکي اجزاوې لیرې کیږي.
- په نهایت کې ، اخراج د موټر له مفلر څخه تیریږي او فضا ته ننوځي.
د اخراج سیسټم پراختیا د موټر عملیاتو لپاره د چاپیریال معیارونو سختولو سره په غیر مستقیم ډول تړاو لري. د مثال په توګه، د یورو-3 کټګورۍ څخه، د ګازو او ډیزلو انجنونو لپاره د کتلست او د ذرو فلټر نصب کول لازمي دي، او د دوی د اور لمبې نیولو سره بدلول د قانون څخه سرغړونه ګڼل کیږي.
