د یخولو سیسټم د ترموسټاټ د عملیاتو هدف او اصول
د داخلي احتراق انجن، په ځانګړې توګه یو عصري او لوړ تخنیک، یو میکانیزم دی چې د لوړ دقیقیت سره جوړ شوی. د هغه ټول کار د ټولو برخو د یوې ټاکلې تودوخې لپاره مطلوب دی. د حرارتي رژیم څخه انحراف د موټرو ځانګړتیاو کې د خرابیدو لامل کیږي ، د هغې سرچینې کمیږي ، یا حتی د ماتیدو لامل کیږي. له همدې امله، د تودوخې درجه باید په سمه توګه تنظیم شي، د دې لپاره چې د تودوخې حساس وسیله، ترموسټات، د یخولو سیسټم ته معرفي شي.
عادي ډیزاین او کنټرول اصول
په سیسټم کې کولنټ (کولینټ) په دوامداره توګه د اوبو پمپ - یو پمپ لخوا پمپ کیږي. د هغې په داخل کې، ګرم انټي فریز ننوځي، کوم چې په بلاک او د موټرو سر کې د یخولو چینلونو څخه تیریږي. دا پدې وخت کې دی چې دا غوره ده چې د تودوخې عمومي رژیم ساتلو لپاره وسیله ځای په ځای کړئ.
په خورا عام موټر ترموسټات کې ، ډیری برخې شتون لري چې د دې عملیات تضمینوي:
- د کنټرول سلنډر چې د مادې ډکونکی لري د تودوخې وروسته د اعظمي حجم بدلون لاملونو لپاره غوره شوی؛
- د پسرلي بار شوي والوز چې دوه اصلي مایع جریان سرکیټونه بندوي او خلاصوي - کوچني او لوی؛
- دوه داخل شوي پایپونه چې له لارې یې انټي فریز په ترتیب سره د کوچني او لوی سرکیټونو څخه تیریږي؛
- د وتلو پایپ چې د پمپ داخل ته مایع لیږي؛
- د مهرونو سره فلزي یا پلاستيکي کور.
کله چې د مایع تودوخې کافي نه وي، د بیلګې په توګه، کله چې یو سړه انجن پیل او تودوخه کوي، ترموسټاټ تړل کیږي، دا دی، د انجن څخه بهر ټول جریان بیرته د پمپ امپیلر ته لیږل کیږي او له هغه ځایه بیا د یخولو جاکټونو ته لیږل کیږي. . په یوه کوچنۍ دایره کې گردش شتون لري، د یخولو ریډیټر څخه تیریږي. انټي فریز په چټکۍ سره د حرارت درجه ترلاسه کوي، پرته له دې چې د انجن عملیاتي حالت ته د ننوتلو مخه ونیسي، پداسې حال کې چې تودوخه په مساوي توګه واقع کیږي، د لویو برخو د تودوخې تخریب مخنیوی کیږي.
کله چې ټیټ عملیاتي حد ته ورسیږي ، د ترموسټاټ غلام سلنډر کې ډکونکی ، د کولنټ لخوا مینځل شوی ، دومره پراخیږي چې والوز د ډډ له لارې حرکت پیل کوي. د لوی سرکټ سوري یو څه خلاصیږي ، د کولنټ یوه برخه ریډیټر ته جریان پیل کوي ، چیرې چې د تودوخې درجه راټیټه کیږي. نو د دې لپاره چې انټي فریز د کوچني سرکټ پایپ له لارې لنډې لارې ته نه ځي، د هغې والو د ورته تودوخې حساس عنصر تر اغیز لاندې تړل پیل کوي.
په ترموسټاټ کې د کوچني او لوی جریان سرکټونو برخو ترمینځ تناسب کور ته د ننوتو مایع تودوخې پورې اړه لري ، پدې ډول تنظیم کیږي. دا د ډیفالټ حالت دی ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې غوره فعالیت ساتل کیږي. په خورا سخت ټکي کې ، ټول جریان به د لوی سرکټ سره لارښود شي ، کوچنی په بشپړ ډول تړل شوی ، د ترموسټاټ ظرفیتونه ختم شوي. د ډیر تودوخې څخه د موټرو نور ژغورل بیړني سیسټمونو ته ګمارل شوي.
د ترموسټات ډولونه
د یو والو سره ساده وسیلې نور هیڅ ځای نه کارول کیږي. پیاوړي عصري انجنونه ډیر تودوخه خپروي، پداسې حال کې چې د رژیم د ساتلو دقت غوښتنه کوي. له همدې امله ، حتی ډیر پیچلي ډیزاینونه د بیان شوي دوه والو ډیزاین په پرتله رامینځته شوي او پلي کیږي.
تاسو ډیری وختونه د بریښنایی ترموسټاټ ذکر موندلی شئ. پدې کې هیڅ ځانګړي فکري توکي شتون نلري ، یوازې د کاري عنصر بریښنایی تودوخې امکان اضافه شوی. هغه داسې بریښي چې غولول شوی وي ، نه یوازې د مینځلو انټي فریز ته عکس العمل ښیې ، بلکه د اوسني کویل لخوا خوشې شوي انرژي ته هم. په جزوي بار موډ کې ، دا به ډیر ګټور وي چې د کولنټ تودوخې اعظمي ارزښت شاوخوا 110 درجې ته لوړ کړئ ، او په اعظمي حد کې ، په برعکس ، دا شاوخوا 90 ته راټیټ کړئ. دا پریکړه د انجن کنټرول واحد برنامې لخوا کیږي ، کوم چې د تودوخې عنصر ته اړین بریښنا چمتو کوي. په دې توګه، دا ممکنه ده چې د موټر موثریت زیات کړي، او د تودوخې د چټک لیږد مخه ونیسي د خطرناک حد څخه هاخوا په لوړ بار کې.
دوه ترموسټات هم شتون لري. دا په جلا توګه د بلاک او سلنډر سر د حرارت درجه کنټرول لپاره ترسره کیږي. دا په ډکولو کې ښه والی تضمینوي ، او له همدې امله بریښنا ، له یوې خوا ، او له بلې خوا د رګونو زیانونو کمولو سره ګړندي تودوخه. د بلاک تودوخه د سر په پرتله لس درجې لوړه ده، او له همدې امله د احتراق چیمبر. د نورو شیانو په مینځ کې، دا د ټربو انجنونو تمایل هم کموي او د لوړ کمپریشن په طبیعي ډول تمه شوي انجنونه د چاودلو لپاره.
د ستونزو حل او ترمیم
د ترموسټات ناکامي په هر حالت کې ممکنه ده. د دې والوز کولی شي د کوچني سرکټ یا لوی سرکټ په جریان حالت کې او په منځني موقعیت کې دواړه کنګل شي. دا به د معمول تودوخې بدلون یا د تودوخې په جریان کې د ودې په نرخ کې د تحریف له امله د پام وړ وي. که چیرې یو اقتصادي انجن په دوامداره توګه د لوی حلقې والو خلاص سره پرمخ وړل کیږي، نو دا امکان نلري چې په عادي شرایطو کې عملیاتي تودوخې ته ورسیږي، او په ژمي کې دا به د داخلي هیټر ناکامۍ المل شي.
د چینلونو جزوی تکرار به د انجن کار غیر متوقع کړي. دا به د دروند بار لاندې او د تودوخې حالت کې په مساوي ډول ناوړه چلند وکړي. دا ډول بدلونونه باید سمدلاسه د ترموسټاټ معاینه کولو لپاره یو سیګنال وي ، موټرې د ډیر تودوخې او نشتوالي لپاره خورا حساس دي.
ترموسټاټ نشي ترمیم کیدی ، یوازې غیر مشروط بدیل. د کار اندازه او د مسلې قیمت په ځانګړي ډیزاین پورې اړه لري. په ځینو موټرو کې، فعال عنصر د والوز سره او د تودوخې حساس عنصر بدل شوی، په نورو کې - د کور جوړونې سره ترموسټات. یو پیچلي ډبل یا بریښنایی کنټرول وسیله خورا حساس لګښت لري. مګر دلته خوندي کول نامناسب دي ، نوې برخه باید اصلي وي یا د خورا مشهور تولید کونکو څخه وي ، کوم چې ځینې وختونه حتی د اصلي نرخ څخه لوړ وي. دا غوره ده چې معلومه کړئ چې د کوم شرکت وسایل د دې ماډل لیږدونکي تجهیزاتو لپاره کارول کیږي، او دوی یې وپیرئ. دا به د اصلي نښې لپاره ډیر تادیه له مینځه ویسي ، پداسې حال کې چې د اصلي برخې اعتبار ساتي.
دا لیدل شوي چې د ترموسټات ناکامي اکثرا د یخولو سیسټم د منظم ساتنې پرمهال پیښیږي. په ځانګړي توګه د انټي فریز ځای په ځای کولو وروسته ، په ځانګړي توګه که دا د اوږدې مودې لپاره تازه شوی نه وي.
وسیلې هغه فشارونه نه خوښوي چې د لومړني پاتې کیدو سره تړاو لري د زاړه کولنټ او پرمختللي اضافې دمخه کافي دوستانه چاپیریال کې چې د تخریب محصولاتو لخوا ځای په ځای شوي. همدارنګه د اکسیجن بډایه هوا ته لنډمهاله تماس، دمخه د ناکامۍ په څنډه کې. له همدې امله، که ترموسټاټ د بدلولو وړ عنصر ولري چې د پیرودلو لپاره ارزانه وي، نو دا معنی لري چې سمدلاسه یې د نوي سره بدل کړئ. په دې توګه، موټر چلوونکی به د ډیری احتمالي ستونزو او د خدماتو سټیشن ته د تکرار لیدلو څخه وژغورل شي.
که چیرې مالک یو پلټونکي ذهن ولري او د خپلو لاسونو سره توضیحات وپلټئ ، نو د ترموسټاټ فعال مجلس عملیات په شفاف کڅوړه کې د چټلۍ د جوش کولو پرمهال د دې والو حرکتونو مشاهده کولو سره چیک کیدی شي. مګر دا په سختۍ سره کوم ځانګړی معنی لري؛ د مشهور تولید کونکي نوي وسایل تل د "دا تنظیم کړئ او هیر کړئ" اصول باندې کار کوي. او د زاړه بیا ژوندي کول د موټر د اعتبار له امله خارج شوي دي.
