oversteer او understeer
دا شرایط تشریح کوي چې موټر څنګه په سړک کې چلند کوي. موټر کیدای شي د موټر څخه پورته یا ښکته شي. دا دواړه پیښې به هیڅکله په ورته وخت کې واقع نشي.
Oversteer
دا د موټر تمایل دی چې وکر سختوي. کله چې موټر چپ لوري ته وګرځي، د موټر مخکینۍ برخه د شا په پرتله ډیر وګرځي. په بل عبارت، شاته پای د موټر مخکینۍ پای ته رسیدل پیل کوي، د دې لامل کیږي چې موټر په خپل محور باندې وګرځي او موټر د سړک په غاړې کې یو کندې ته واړوي چیرې چې موټر وګرځي.
 | کیڼ: د کندې ټینګولو تمایل. قضیه: د اوورسټیر په حالت کې، VSC د مخکینۍ څرخ بریک کوي. |
انډرسټیر
دا د oversteer دقیق مخالف دی. یو انډر سټیر موټر د وکر پراخولو ته لیوالتیا لري. په بدل کې، موټر د سړک بهر ته پورته کیږي، پدې معنی چې دا د ځنډ سره د سټیرینګ ویل سره غبرګون کوي.
 | کیڼ: د وکر د پراخولو تمایل، د موټر څخه کوڅې ته وړل. قضیه: د انډرسټیر په حالت کې، دا لومړی د موټر دننه شاته څرخ "بریک" کوي ترڅو موټر بیرته ریلونو ته راوړي، بیا وروسته بهر څرخ د ورو کولو لپاره. |
خطر
نه یو او نه بل ګټور دي. په هرصورت، تاسو باید دا زده کړئ چې څنګه د موټر غیر معمولي چلند ته ځواب ووایی لکه د کونج ټینګول (انډر سټیر) یا د سټیرینګ ویل ډراپ (اوورسټیر). خوشبختانه، د عادي عملیاتي شرایطو لاندې، موټر کولی شي یوازې د دې ځانګړتیاو څخه یو ولري. نو، که موږ د خپل موټر چلند ته عادت شو، موږ به په شعوري ډول د هغې حرکت سم کړو، پرته له دې چې نازک چلن احساس کړو.
څنګه مقاومت وکړو؟
د موټرو برقیاتو دومره پرمختګ کړی چې په عصري موټرو کې ډیری سینسرونه د دې وړتیا لري چې معلومه کړي چې موټر ښکته دی یا اوورسټیر، او د هغې سرعت سم کوي.
د اوورسټیر په حالت کې، سیسټم د مخکینۍ مخکینۍ څرخ ماتوي. نو موټر د بهرنی آرک په بدلولو پیل کوي.
که چیرې موټر ښکته وي او له کونج څخه وځي ، سیسټم د شا دننه څرخ ماتوي. موټر بیا سمې لارې ته راستنیږي او د بریک سیسټم هم د سرعت کمولو لپاره په بهرني شاته څرخ باندې عمل کوي. دا دواړه تمایلات یوازې هغه وخت خطرناک دي کله چې په ډیر سرعت سره کونج کوي. په نورمال موټر چلولو کې، دوی باید د موټر چلوونکي لپاره ستونزه ونلري.
» د مقالې په پیل کې
