د ټیسټ ډرایو نسان قشقايي vs مازدا CX-5

د ښار کراسور لوړ او خورا پیاوړی دی ، نور د لینډ کروزر پراډو لپاره سیالي کوي.

"پداسې حال کې چې ستاسو SUVs تیر پسرلي دلته ناست وو، زه دلته په ګرانټ کې الوتنه کوم." آشنا؟ په نهایت کې د دې افسانې د لرې کولو لپاره چې ښاري کراس اوورونه لکه نیسان قشقايي او مزدا CX-5 د هیڅ شی وړتیا نلري ، موږ دوی په خټو کې ډوب کړل تر شیشې پورې. د اکتوبر په پای کې مینځل شوی ښاري سړک ، ژورې لارې ، تیز لوړوالی بدلونونه او خټې - یو ستونزمن خنډ کورس ، چیرې چې حتی د ټویوټا لینډ کروزر پراډو ، کوم چې موږ د تخنیکي موټر په توګه اخیستی و ، وخت په وخت ټول تالاشۍ فشارولې.

د واورې سپین نسان قشقايي د یوې لوی کندې په مخ کې منجمد ، لکه د لومړي کود دمخه د پاراشوتیسټ په څیر. یو بل ګام - او هلته به شا نه وي. مګر اړتیا نه وه چې کراسیور ته واړول شي ، هغه پخپله ورو ورو په اوبو کې ډوب شو: د لارې په لومړي سر کې د سړک محافظ په نا امیدۍ د خټو سره ودرول شو. او دا ، لکه څنګه چې وروسته څرګنده شوه ، د موټر اصلي ستونزه شوه.

د طوفان له لارې د سړک څخه د نیولو لپاره ، موږ ترټولو ګران قشقايي غوره کړه - د 2,0 لیټره انجن (144 hp او 200 Nm) ، CVT او آل ویل سره. د نسان عالي نسخې ، په بازار کې د ډیری کراسورونو برعکس ، د لیږد کنټرول سیسټم لري - ټول حالت 4 × 4-i. په مجموع کې درې حالتونه شتون لري: 2WD ، آٹو او لاک. په لومړي حالت کې ، قشقايي ، پرته لدې چې د سړک شرایطو ته په پام سره ، تل د مخکینۍ څیرې ډرایو پاتې کیږي ، په دویمه کې ، دا په اتوماتيک ډول د شا محور سره نښلوي کله چې مخکینۍ څرخونه سلیپ شي. او په نهایت کې ، د لاک په قضیه کې ، بریښنایی توکي په زوره د 80 کلومیتره / ساعت په سرعت کې د مخکینۍ او ورو څرخونو ترمینځ مساوي توزیع کوي ، وروسته له هغه چې "اتومات" حالت فعال شي.

د تخنیکي لید څخه ، د مزدا CX-5 د ټولو ویل ډرایو لیږد ساده ښکاري. دلته ، د مثال په توګه ، دا په جبري ډول د برقی مقناطیسي کلچ بلاک کول ناممکن دي: سیسټم پخپله پریکړه کوي کله او څنګه د شا ویلونو سره وصل شي. بله خبره دا ده چې د پورتنۍ پای CX-5 د 2,5 لیتر "څلور" سره د 192 HP ظرفیت سره سمبال شوی ، د قشقای څخه ډیر پیاوړی دی. او 256 Nm تورک.

په لومړي سر کې، مزدا له ژورو کنډوالو څخه په اسانۍ سره راڅرګند شو: یو څه نور "ګاز" - او د سړک ټایرونه یو چل نه دی، نو سرعت د ټوټې ټوټې ځمکې سره تړلی دی. د ریډیټر گرل سره د ډیری مارش سلیري تیرولو او په شا تعلیق وسلو کې کیلوګرامه لوند واښه ګړندي کولو سره ، CX-5 د یو څه دلیل لپاره یو پریښودل شوي ګودام ته وګرځید او د ځمکې لاندې ځمکې ته ولوید.

"موټرونه معمولا له دې ځایه د چورلکو په واسطه وړل کیږي،" یا هم ځایی "جیپر" چې "دلته یې له یوې څخه ډیرې سترګې پټې کړې" یا په ټوکه یا خواخوږي. په ورته وخت کې، نسان قشقايي د مزدا څخه څو لس متره شاته پاتې شو: کراس اوور نشي کولی د ټوټو واښو سره کرل شوي ریټ باندې بریالي شي. د آل ویل ډرایو سیسټم تقریبا پرته له خطا کار کوي، شیبه ښي څرخ ته لیږدوي، او داسې ښکاري چې قشقايي د ځمکې څخه د وتلو په حال کې دی، مګر د تعلیق وسلې په ځمکه کې لیرې شوي.

د نسن پاکول د انګلیسي نسخې په پرتله په روسیه کې راټول شوي دقیقا د یو سانتي متره په اندازه وده کړې - دا د سخت چشمو او شاک جذب کونکو له امله ترلاسه شوی. د پایلې په توګه ، د قشقي ځمکني ماین پاکۍ د دې ټولګي لپاره خورا ښه وګرځېده - 200 ملی میتره. نو ، یو څوک نشي کولی د جاپاني کراس هیواد د جیومیټریک کراس هیواد ظرفیت په اړه شکایت وکړي - که چیرې نسان په واضح ډول بل چیرې صادر نه کړي ، نو دا یقینا د ټیټ بمپرانو سره ستونزه نده.

مازدا CX-5 د تل لپاره په سمندري غلو کې پاتې کیدو خطر درلود - بدن ورو ورو ژور او ژور ډوب شو ، کوم چې حتی انجن یې بند کړی و. د لینډ کروزر پراډو د ډاډه نجات ورکوونکي په څیر بریښي ، مګر ستونزې د کراسور دوه ځلې لیدو سره په خاورو کې پاتې شوې. وروسته لدې چې "مازدا" په یو ډول متحرک کرښه اداره کول ، ستونزې دمخه د پراډو سره پیل شوې.

په خورا ډیر لیدونکي سطح کې ، حتی د لینډ کروزر پراډو ، د ستونزو لپاره چمتو شوی ، بې وسه و - دا په ساده ډول د "باران" حالت نلري. جاپاني SUV په خورا هوښیار ملټي ټیرین سیټ سیسټم سره مجهز دی چې د سړک اوسني شرایطو سره سم د انجن ، لیږد او تعلیق حالتونو ښه ټونس کوي. د ډیری سړک شرایطو لپاره ، دا کڅوړې کافي دي ، چیرې چې بریښنایی پخپله پریکړه کوي چې څومره ټوټه کولو ته اجازه ورکړي ، ایا د انفرادي ویلونو بریک کولو ته اړتیا لیدل کیږي او د غره غونډۍ باندې بریالي کیدو لپاره باید د کرشن حد څومره تامین شي. سربیره پردې ، د لینډ کروزر پراډو د انټراکسل او شاتنۍ انټر ویل وسیلې لپاره "کلاسیک" تالې لري. تاسو کولی شئ ، البته ، د ښکته کښت قطار هم وګرځوئ او د رییر هوا سټروټس څخه سخته مننه پورته کړئ.

پراډو ، د خپلو سیالانو برخلاف ، په اوبو کې نه و غورځېدلی - په یو وخت کې دا په ساده ډول ځړول شوی ، ځان نور هم ژور ښخوي. هغه څه چې د SUV پوښونو لاندې و د ځمکې غږ کول ستونزمن دي. په هرصورت ، کله چې د ځمکې کروزر بل نشي کولی ، بل لینډ کروزر دې مرستې ته راځي - زموږ په قضیه کې ، دا د تیرو نسل ټربوډیزل نسخه وه. توبر ، متحرک سلینګ ، بلاک کول - او چمتو شوي SUV په یوځل کې دوه موټرونه راواخیستل.

د خټو ډنډونه ، د انحصار انجن غږونه او یو خوفناک رمز نظامي عمل ندی ، مګر یوازې یو نسان قشقايي دی ، چې د سړک تیریدل په بشپړ ډول تړل شوي. هغه ، د بدمرغۍ په څنډه کې ، یوه بله ستونزمنه برخه وګرځیده او دمخه یې شا اړولو ته چمتووالی درلود ، کله چې هغه اړین ټراکټور باندې تګ څخه انکار وکړ او په لاره کې په ژوره حویلۍ کې ودرېد. مګر قشقايي په ناڅاپي ډول د لینډ کروزر پرډو خدمات رد کړل: د څو دقیقو ریس - او کراسور په خپلواک ډول اسیرالټ ته د تغیر ورکوونکي د ډیر حرارت کولو نښې څخه راووت.

مزدا CX-5 د قشقايي لاره په ښه توګه تیره کړه، تقریبا پرته له غلطیو. چیرې چې په ریښتیا سره په ټوټه شوې سطح باندې کافي گرفت نه و ، د 192 هارس پاور انجن وژغورل شو. د جیومیټریک patency په اړه شکایت کولو ته اړتیا نشته: د ځمکې له ټیټې نقطې څخه ځمکې ته د ځمکې پاکول 215 ملی متره دی. دا دمخه د سړک څخه بهر فعالیت دی ، مګر د سړک څخه بهر عمومي ظرفیت د لوی اوورنګونو لخوا یو څه خراب شوی. Clack-clack-boom CX-5 دی چې د کثافاتو پر سر ځوړند دی، هر ځل د خپل شاته بمپر سره ځمکې ته چپه کیږي. دا غوره ده چې په خټو کې د بمپر کلپونو په لټه کې کولو په پرتله د سرعت سره محتاط اوسئ. مګر کراس اوور غلطی نه بخښي: یوځل چې موږ د "ګاز" سره معتدل وو - موږ د لینډ کروزر تعقیب کوو.

د CX-5 بدن د خاورې څخه ښه خوندي دی: لویې دروازې په بشپړه توګه ګونځې پوښي ، نو له همدې امله پرانیستل تل پاک پاتې کیږي. د سامنے بمپر په پورتنۍ برخه کې یو پراخه تور تقویت شوی پلاستيک برخه ده. د شا بمپر نږدې د خټکي او اغیزو څخه د میټ استر سره خوندي دی. قشقايي د سړک سر څخه بهر د بدن کټ هم لري ، مګر دا د آرائشی فعالیت په توګه کار کوي: د مخکینیو ویلونو لاندې خندا د کړکیو او عکسونو ته الوتنه کوي ، او د مخ خلاصون ډیری یې د لوړ پوښونو څخه بمپر خوندي کوي.

د سړک پرته ، کراسورز نوي ژوند پیل کوي. دا به د ورته په څیر کار ونکړي او عکس له کلیوالو څخه ښار ته بدل کړئ: تاسو به د قیمتي موټر مینځلو ته اړتیا ولرئ ، په غوره توګه د وچ پاکولو او لاندې پاکولو سره. رمز باید په اضافي توګه د لوړ فشار نلی سره هم ومینځل شي: قشقايي او CX-5 کې بریکونه د هیڅ شی لخوا خوندي ندي.

د ځینې دلیل لپاره ، ډیری پیرودونکي پدې باور دي چې لدې چې کراسور په سیډین یا د C ټولګی هچ بیک سره په عام واحدونو کې جوړ شوی ، نو غوره به دا وي چې دا د ماسکو حلقوي سړک بهر و نه ګرځول شي. مګر وروسته ، د B برخې ماډلونه څرګند شول ، او د "زاړه" SUVs لید په ډراماتیک ډول بدل شو. کراسوور پخپله اندازه شوي: اوس د مازدا CX-5 او نسان قشقايي په څیر ماډلونه کولی شي او ، ترټولو مهم یې ، د سختو او سختو موټرو څخه موټر چلولو سره مینه لري. په نړۍ کې لومړی SUVs د متحده ایالاتو کلیوالو سیمو لپاره رامینځته شوي ، مګر برعکس د عصري موټرو لپاره ریښتیا دي. تاسو کولی شئ د ښار څخه یو کراسور بهر واچوئ ، مګر هیڅکله ښار د کراس اوور څخه بهر نه وي.

	نسان قشقايي		مازدا CX-5
د بدن ډول	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4377/1837/1595	4555/1840/1670
ویل ویل ، ملي میتر	2646	2700
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	200	210
د تنې حجم ، l	430	403
کرب وزن ، کیلوګرامه	1475	1495
ناخالص وزن	1950	2075
د انجن ډول	ګازولین ، طبیعي ډول تمه شوی ، څلور سلنډر	ګازولین ، طبیعي ډول تمه شوی ، څلور سلنډر
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.	1997	2488
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	144/6000	192/5700
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)	200/4400	256/4000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، تغیر ورکوونکی	بشپړ ، 6KP
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	182	194
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	10,5	7,9
د سونګ مصرف ، اوسط ، l / 100 کیلو متره	7,3	7,3
قیمت له ، $.	19 527	22 950