د ټیسټ ډرایو نسان جوک vs میتسوبی ASX

دا کراسور ډیر مشهور و ، مګر ویوالی هرڅه خراب کړل. دوی د جوک او ASX پلور بند کړ ، او اوس ، درې کاله وروسته ، واردوونکو پریکړه کړې چې روسیه ته یې بیرته ورکړي. یوازې په بازار کې د ځواک انډول لا دمخه توپیر لري

یوځل چې نیسان جوک او میتسوبیشي ASX په اسانۍ سره په کال کې له 20 زره څخه ډیر واحدونو په جریان کې پلورل کیږي ، مګر دا په 2013 کې بیرته و. وروسته ، د روبل د سقوط له امله ، موټرو په بشپړ ډول د روسیې بازار پریښود. هرڅومره ژر چې د بازار وضعیت ثبات ومومي ، د کراس اوورونو عرضه بیا پیل شوه. مګر ایا دوی به وکولی شي د ډیری اختراعاتو سره سیالي وکړي؟ حتی ډیر سجیلا ، تخنیکي پلوه پرمختللی او متحرک.

تاسو مکڑی یا مایکروسکوپ ته اړتیا نلرئ ترڅو وګورئ چې یو مایع د مایکروسکوپ لاندې څه ښکاري - یوازې د نسان جوک وګورئ. تاسو کولی شئ د هغه ډیزاین سره مینه یا نفرت وکړئ ، مګر په هر حالت کې ، دا به قوي احساسات وي. تاسو کولی شئ د دې په اړه ټوکې وکړئ ، مګر دا د ښکاره انکار کول ګران دي - دا عجیب موټر جاپاني تولید کونکي ته بریالیتوب راوړی او په حقیقت کې یې د فرعي کمپیوټر SUV خورا مشهور کړی. جوک لاهم خورا تازه او اصلي ښکاري ، د دې حقیقت سربیره چې دا لومړی ځل په 2010 کې ښودل شوی و ، او پدې موده کې یې یوازې یو کوچنی آرامګاه کار کړی دی.

نسان د نوي لید سره بیرته راستانه شوي: اوس ، د ګران ټرم کچې لپاره ، تاسو کولی شئ د پارس سټایل کولو امر وکړئ - په تور ، سپین ، سور یا ژیړ کې د متضاد توضیحاتو سره. پدې حالت کې ډیسکونه به څو رنگه وي ، 18 انچه.

میتسباشي ASX د نسان جوک په څیر ورته عمر دی ، او دا ټول کلونه په دوامداره توګه بشپړ شوي و: د تعلیق تنظیمات بدلول ، متغیره کول ، د شور موصلیت ښه کول. هغه د نوي سټایل لپاره د بخار لټون لخوا هم جذب شوی و: یوازې په دوه کلونو کې ، پداسې حال کې چې کراسور د روسیې له بازار څخه غیر حاضر و ، د هغې ظهور دوه ځله درست شوی و. د ټراپیزایډل ګریل د X - Face لخوا ځای په ځای شوی و ، مګر بیا جوړونه د لږ وینې سره ترسره شوې ، نو ځکه چې ایکس خورا مؤثر ندي.

په عموم کې ، د پای پای ښکلی ښکاري ، که څه هم د توضیحاتو سره ډیر شوی. که جوک د سپای په څیر ښکاري ، نو ASX هم د حشراتو څخه یو څه لري ، یوازې دا روښانه نده چې له کوم څخه. شاتنۍ بمپر د ډیزاینرانو لپاره غوره وه ، مګر خورا د پام وړ توضیحات د عکاس کونکو خنډونه دي ، کوم چې باید د کوپ په څیر اکسپیس کراس یاد کړي ، خورا غیر معمولی او حیرانونکی میتوبشی دی.

که د "جوکا" بهرنۍ ډیزاین د عمر سره مقاومت وکړي ، نو بیا داخلي یو خورا بریالی نه دی: ارزانه پلاستيک ، د بازګولو پینلونه ، لوی تشې. د ګلیسي رنګ توضیحات ، د لرګیو سټیل ویزر ، د لوبو اقلیم بلاک ، د دروازې خلاصونکي لکه دروازې لاستی - د دې ټولو پرته ، د جوک داخلي به کافي بودیجه وګوري. د کراس اوور بل "چپ" د مرکز کنسول تonsۍ دي ، کوم چې په ټاکل شوي حالت پورې اړه لري ، کولی شي د اقلیم یا د موټر چلولو ترتیبات بدل کړي.

دننه ، ASX د بهر په څیر دومره بدل نه شو. د مخ پینل معتدل ښکاري ، مګر د هغې پورتنۍ برخه په بشپړ ډول نرمه ده. وروستي ارام کول مرکزي تونل باندې تاثیر وکړ: اوس د هغې خواوې نرم دي ، د دوی ترمینځ یو ټری شتون لري چې د المونیم ترکیب سره. د تغیر ورکوونکی لیور د مستطیل پینل څخه ډیریږي - دا به ګرد وي.

د مرکز کنسول د تیر یوه خبره ده: ملټي میډیا د نامناسب مینو سره او هیڅ نیویګیشن ، کوم چې د نسان سیسټم سره پرتله نشي کیدی ، د اقلیم د کنټرول لومړني واحد دی. که د جوک ډشبورډ اصليت واخلي ، نو ASX - د ډیلونو کلاسک ګرافیک.

د جوک سپورت ځمکې ته راوتل ټیټ او خنډ دي ، مګر د سټیرینګ ویل ظاهري سمون نه شتون د ډیر آرامۍ موقعیت ته اجازه نه ورکوي. د 2018 لپاره ، دا یو جدي ایرګونومیک غلط محاسب دی.

لوی ، په زړه پورې ASX پیډلس د میتسوبي سپورت ماضي کې اشاره وکړه ، مګر ډرایور دلته لوړه او سیده ناست دی. دا په لید کې ځانګړي ګټې نه ورکوي ، د دې تر څنګ ، نسان غوره عکسونه لري. ASX تاسو ته اجازه درکوي د لاسرسي لپاره سټیرینګ څرخ ټون کړئ ، مګر په نسان او میتسوبي کې اوږد خلک به د ناکافي تنظیم کولو حدونو په اړه شکایت وکړي.

د جوک شاته دروازې په ستنو کې د پټو لاسونو څخه د لیدو وړ نه دي مننه (الفا رومیو ، موږ تاسو پیژنو). دا حقیقت چې موږ څلور دلته ځای کیدلی شي ډیر احتمال لري چې د خوښۍ حیرانتیا لامل شي. ASX په دوهم قطار کې خورا پراخه دی: د زنګونونو مخې ته لوړ چت او ډیر د سر خونه شتون لري ، مګر دروازې په کوچنۍ زاویه کې خلاصیږي. رسمي اندازه کول د نسان او میتسوبيشي لپاره نږدې د ورته ټرنک حجم راښکاره کوي ، مګر حتی د اندازه کولو پرته ، دا روښانه ده چې ASX ژور ، پراخه او ډیر راحتي ټرنک لري.

جوک نه یوازې اصلي ښکاري ، بلکه په اصل کې هم تنظیم شوی و ، کوم چې د هر ویل لپاره جلا کلچ سره پرمختللی آل ویل ویل ډرایو ارزښت درلود. اوس دلته د آل ویلو ډرایو ، نه ټربو انجنونو ، نه چارج شوې نسخې ، یا حتی "میخانیک" شتون لري. یوازې خورا ساده 1,6 لیټره د بدیل متغیر سره ندي. دا نسخې تل د غوښتنې اساس وي: پیرودونکي په عمده ډول د جوک ظهور سره تړل شوي ، او نه دا چې دا څنګه چلوي.

ASX د ورته اندازې انجن سره یوازې د "میخانیک" سره شتون لري ، او تغیر کونکی د دوه لیتر انجن او آل ویل ویلو سره په تاند کې وړاندیز کیږي. د لوی ځواک له امله ، میتسوبسي د ډیر متحرک موټر تاثیر ورکوي ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې دا امکان لري د پنټالونو په کارولو سره په لاسي ډول د لیږد کنټرول شي.

پیچلي دزوکا تغیر کونکی خراب احساس کوي او د انجن کم کمره لري. په هرصورت ، د نسان لپاره "سلګونو" ته ادعا شوې سرعت 11,5 s دی ، او د ASX - 11,7 s لپاره. په هر حالت کې ، د CVT ماشینونو محرکات شاید په زړه پوری وي.

جوک د ASX په پرتله ډیر په بې پروايۍ سره اداره کوي ، مګر د 18 انچ ویلونو د کڅوړو تعلیق زغملی - دا خورا ښاري دی. میتسوبی تیز تیز او د سرعت خنډونه نه خوښوي ، مګر دا د هیواد په لین کې خورا ښه احساس کوي. سربیره پردې ، دا ډیر ځمکني تصفیه لري ، او د آل ویل ډرایو لیږد د لاک حالت سره سمبال شوی ، کوم چې د مساواتو تر مینځ کرشن په مساوي ډول توزیع کوي. د دې برخې لپاره ، ASX د کراس ملک معقول وړتیا لري ، که څه هم د دې CVT اوږده ټوټې نه خوښوي.

جوک او ASX د ورته نښه څخه پیل کوي: د لومړي لپاره دوی د، 14،329 ډالرو غوښتنه کوي ، د بل لپاره -، 14،614. د نسان اختیارونو شرایطو کې ، دا ډیر ګټور دی: د CVT سره د مټسوبشي لپاره د نرخ ټاګ چیرې پیل کیږي دمخه پای ته رسیدلی - $ 17،773. د ساده کڅوړې لپاره.

د راستنیدونکي جوک او ASX لپاره اصلي مشکل د روبل تبادلې نرخ بدلون نه دی ، مګر د روسیې مجلس سیالي کونکي. د بهرني صلیب لیږد فرصت دی چې د "کریټ" او "نیول" له ډیریدو څخه ودریږي ، مګر که جوک ډیزاین غوره کړي ، نو د مټسوبشي لپاره وضعیت لا پیچلی دی. تاسو به د یوې جاپاني مجلس له امله ودریږئ ، او د اختیارونو سیټ د نرخ کولو تګلارې له امله محدود دی.

ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4135/1765/1595	4365/1810/1640
ویل ویل ، ملي میتر	2530	2670
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	180	195
د تنې حجم	354-1189	384-1188
کرب وزن ، کیلوګرامه	1242	1515
ناخالص وزن	1685	1970
د انجن ډول	ګازولین اتموسفیر	ګازولین اتموسفیر
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598	1998
اعظمي ځواک ، hp (په RPM)	117/6000	150/6000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	158/4000	197/4200
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	مخ ، متغیر	بشپړ ، تغیر ورکوونکی
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	170	191
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	11,5	11,7
د سونګ مصرف (اوسط) ، l / 100 کیلو میتره	6,3	7,7
قیمت له ، $.	15 456	17 773