موږ موټر چلوو: د شیرکو انډورو 2013 محاکمه

Iz Avto مجله 02/2013.

متن: پیټر کاویچ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ، فابریکه

دا ځوان فرانکو - هسپانوي برانډ د یوې لسیزې په اوږدو کې په ازموینې کې شهرت رامینځته کړی ، او ډیزاین په دوامداره توګه په اندورو کې کاپي کیږي. دوی حتی دومره پرمخ تللي چې بازار ته د محاکمې او اندورو تر مینځ یو څه راوړي ، کوم چې دوی ورته ویل ایکس سواری.

دوی وايي چې هغه هیڅ سرحد نه پیژني، او که تاسو د هغې په اړه فکر وکړئ، پدې کې یو څه حقیقت شتون لري. موږ تیر کال دا ازموینه کړې او تاسو کولی شئ ازموینه په www.moto-magazin.si (ویډیو، موازي ازموینه) ولولئ. د 2013 فصل لپاره X-Ride په بشپړه توګه بدله پاتې ده. دا دومره ځانګړی دی چې موږ نشو کولی دا په هیڅ کټګورۍ کې ځای په ځای کړو، موږ ټول پوهیږو چې د دې 290cc دوه سټروک انجن سره، کوم چې د آزموینې څخه مشتق دی، دا کولی شي هر خنډ له منځه یوسي، او تاسو کولی شئ د قهوې یا کافي لپاره هم سواری وکړئ. په سهار کې ، کله چې هرڅوک لاهم ویده وي ، لومړی کس شئ چې ځنګل ته هغه پټ ځای ته لاړشئ چیرې چې خورا ښکلي مرخیړي وده کوي.

ځکه چې دا خاموش او د نرم آزموینې ټایرونو سره شاډ دی ، تاسو به هیڅ نښه شاته نه پریږدئ ، ډیر لږ د ګنګوسې سره هرڅوک ګډوډ کړئ. ځکه چې دا شی ډیر وزن نلري د 87 کلوگرام، د اونۍ په پای کې یا کله چې تاسو د موټر کور سفر ته ځئ د موپډ یا سکوټر لپاره عالي بدیل دی. لکه څنګه چې دا دمخه زموږ په ازموینه کې وګرځید ، په بیله بیا په Vransko کې د 2013 ماډلونو ازموینې پرمهال ، هیڅ خنډ شتون نلري چې X-Ride نشي کولی بریالي شي. دا د ازموینې په څیر په اسانۍ سره د لاګونو یا کانکریټ بلاکونو باندې کودیږي ، او په ورو کونجونو کې به دا دمخه د سیالۍ هارډ اینڈورو ماډل ته خورا نږدې وي. دلته، په هرصورت، دا د ډرایوټرین سرعت او دقت نه لري، په بیله بیا د ظالمانه سرعت اداره کولو لپاره د تیریدو او ځواک نشتوالی چې موږ یې په عصري اینڈورو کې عادت شوي یو.

په هرصورت، موږ کولی شو د دې پایښت ستاینه وکړو، ځکه چې دا حتی د خورا ناڅاپه زوالونو بخښونکی دی، او غوره تعلیق، کوم چې دا ثابتوي چې دوی د کیفیت اجزاو کې کمښت نه دی کړی. د قیمت سره 5.800 یورو دا د هرچا لپاره په زړه پوری بدیل دی څوک چې غواړي په ساحه کې ساتیري وکړي یا د خورا ناممکن خنډونو په لرې کولو سره د انډوورو کلیمبر شي.

لپاره موډلونه د enduro ازموینه. شیرکو په 250cc، 300cc، 450cc او 510cc کې د څلور سټروک هارډ اندورو موټرسایکلونو بشپړ لړۍ وړاندې کوي، مګر د بې ځایه کیدو ترټولو کوچني ماډلونه خورا مشهور دي. تیر کال، کله چې موږ په اندورا کې د SE 250i او SE 300i ټول نوي ماډلونه ازموینه وکړه، موږ نشو کولی د دې لوی کڅوړې لپاره زموږ لیوالتیا پټه کړو. په هرصورت، د 2013 په موسم کې دا ماډلونه ښه شوي. په دې توګه، د بریښنا منحل حتی ډیر پیچلی کیږي او د انجن برنامه انتخابونو ترمنځ توپیر حتی ډیر دی.

تاسو کولی شئ د تڼۍ په کلیک کولو سره انتخاب کړئ جارحانه د ریسینګ یا دوران لپاره کرکټر نرم شخصیت د ډیر سفر او لږ ستړی کوونکی سواری لپاره. که په 250cc موټرسایکل کې وي. دوی یوازې د انجن سر بدل کړ او د کلچ ټوکر یې روښانه کړ، مګر په Tristotka کې دوی پخپله ډیزاین خورا اغیزمن کړ. نو دا په بشپړ ډول نوی سر ، کیمشافټ ، قوي اصلي شافټ ، سپک کلچ او ترمیم شوی اخراج لري. په دې توګه دوی د وتلو ګازونو په اړه د انجن بریک اغیز هم کم کړ.

دواړه ماډلونه یو څه ښه شوي چوکاټټول د دې لپاره چې اړین سختۍ چمتو کړئ، کوم چې په ورته وخت کې د شاک جذب ته اجازه ورکوي او له همدې امله د اوږدې اندورو سواری په جریان کې اړین آرامۍ چمتو کوي. نوی جیومیټری د لنډې سواری وړانګو ته هم اجازه ورکوي. موږ باید د کاریګرۍ او اجزاو کیفیت ستاینه وکړو، ځکه چې هرڅه په سمه توګه په خپل ځای کې دي، له همدې امله د شیرک اندورو ماډلونه حتی موږ ته اجازه نه راکوي چې دوی یې وخورو. زموږ یوازینۍ اندیښنه د مخکینۍ بریک وه، کوم چې یو څه پیاوړی کیدی شي، پداسې حال کې چې شاتنۍ برخه یو څه لږ تیریدونکي وي.

دا یوازې یو څه وخت نیسي چې عادت شي د یخچالونو عرض، کوم چې دومره خطرناک ندی چې نیمګړتیا وګڼل شي. د ټولو هغو کسانو لپاره چې په نه جوړجاړی شرط لګوي، شیرکو خپل نیلي آستین ته یو بل اکس لري، کوم چې دوی په ساده ډول "ریسنګ" بولي. دا پدې مانا ده چې د WP تعلیق، چې پدې حالت کې د Sachs فورک ځای نیسي، نور هم ښه شوی او د ریسینګ غوښتنو سره تطابق شوی، د اضافي محافظت سره چې د لاسي ساتونکو او انجن ساتونکو لخوا چمتو شوي. په دې ترتیب کې، د SE 300i، خورا متقابل انډوورو روزونکی به تاسو ته لګښت ورکړي 8.649 یورو، او په معیاري نسخه کې 8.449 یورو. د Dvestopetdesetko لپاره try.si د نورو 150 یورو کم غوښتنه کوي. په پای کې، زموږ انتخاب د 300cc انجن دی. سانتي متر.

او په نهایت کې، په موډلونو کې د نوښتونو په اړه یو څو خبرې محکمه. دوی په تیرو دوو کلونو کې په بنسټیز ډول بدلون موندلی، او د 2013 فصل لپاره د فرانکو-کاتالان اتحاد په عمده توګه د ډیزاین، چوکاټ، تعلیق او بریکونو برخو کې بدلونونه چمتو کړي. په پروټوټایپونو کې انجنونه په حقیقت کې بدل شوي ندي. تاسو کولی شئ د 80، 125، 250، 290 او 300 cc ترمنځ انتخاب وکړئ، د ډیری پراختیا او پلور سره په خورا پیاوړي ماډل تمرکز کوي، کوم چې د سیالیو او تفریحی چلوونکو ترمنځ خورا مشهور دی. په دې توګه، ST2.9 (290 cc) یو څه ښه شوي اصلي شافټ او هستوګنې ترلاسه کړې، کوم چې اوس د ځمکې یا خنډونو سره د ټکر کولو په وخت کې د انجن هستوګنې ته د زیان رسولو لپاره حتی نور هم شاته کیږي.

دوی هم نوي دي د کاربورټر تنظیمات او د سلنډر ترموډینامیک دا نه ویجاړیدونکي دوه سټروک انجنونه. که نه، د محاکمې ماډلونه له لرې څخه توپیر لري. د نیلي او سپین ترکیب لاهم غالب دی ، مګر د ژیړ او نوي ګرافیکونو سره دوی دې ته ډیر عصري او حتی ډیر تیریدونکي لید ورکړی. د موټرسایکل تولید د 14 کلیزې په مناسبت ، چیرکو خپله سپورتي اشتها نه پټوي او ترټولو ژمن ټیم ویاړي ، البرټ کیبستاني د 19 کلن پاول تاریس سره یوځای شو ، د افسانوي اوه کلن جوردي وراره. تاریس - کله چې د نړۍ اتل.

چوکاټ او تعلیق ته ډیره پاملرنه شوې ، کوم چې اوس هغه چا ته ورکوي چې د زړه راښکونکي خنډونو سره مبارزه حتی خورا لوی تخنیکي باور ورکوي. د غوره حلونو په لټه کې، موږ حتی په موټرسایکلونو کې د دوی نصبولو ته لاړ. د تنظیم وړ پیډلونهد دې لپاره چې هر ټیسټر دوی د دوی اړتیاو سره سم کړي. دا هغه څه دي چې نوي زده کونکي یا د یکشنبې ازموینې ریسرانو ته اړتیا نلري، او د غوره لپاره، دا یو کوچنی شی دی چې ډیر معنی لري. که څه هم آزموینې په حقیقت کې د لوړ سرعت سپورت نه دی، د مخکینۍ او شا بریکونو ښه کولو لپاره ډیر کار هم وقف شوی.

اوس تاسو کولی شئ دوی حتی په ډیر احتیاط سره کنټرول کړئ، د ډیر پیچلي احساس سره. څرنګه چې دا د لوړ کیفیت ځانګړتیاوې دي، البته دا د یو څه ارزښت لري. تر ټولو مشهور ماډل ST2.9 5.999 250 یورو لګښت لري، د 5.749 cc ماډل. CM - 125 یورو، او ماډل یې 5.349 cc دی. CM - 150 یورو. په هرصورت، که تاسو د آزموینې نسخه غواړئ چې تاسو یې په سړک کې موټر چلولی شئ، دا به تاسو ته د 300 څخه تر XNUMX یورو ډیر لګښت ورکړي.

وروستی مګر لږترلږه ، د شیرکو ډیلر ډاډ ترلاسه کړ چې د مجاز خدمت او ګړندي برخو تحویل چمتو کړي ، نو که چیرې په ساحه کې یو څه غلط شي ، نو دا پدې معنی ندي چې یو بل خړ سر مات شوي برخې ته انتظار باسي. موږ په ټوله کیسه کې یو اضافي لوی پلس هم اضافه کوو چې شیرکو موږ ته د دې حقیقت له امله وایی چې اجنټ دواړه د آزموینې او د اندورو ډرایور دی چې په خوښۍ سره به د مشورې سره مرسته وکړي کله چې تاسو ورته اړتیا لرئ.

د دې کال په مینځ کې موږ کولی شو د بل لوی نوي محصول تمه وکړو ، یعنی دوه ګونی سخت enduro د 250 او 300 کیوبیک سانتي مترو ماډل او ممکن حتی د سونګ انجیکشن سره ، مګر تل د بریښنایی سټارټر سره. وړاندوینه کیږي چې دا بایسکل به د وقف شوي انډورو بایسکلونو لپاره په بازار کې ترټولو سپک بایسکل وي ځکه چې دوی د دوه سټروک انډورو سیالۍ ته دوام ورکوي.