موږ تېر شو: KTM Freeride E-XC او Freeride E-SX
کیسه پخپله یو څه اوږده ږیره لري ځکه چې پروژه په 2007 کې په لاره واچول شوه کله چې د کوچني بریښنایی موټرو شرکت ته دنده وسپارل شوه چې د EXC 250 انډورو ماډل پراساس د بریښنا څخه بهر موټرسایکل رامینځته کړي. په تیرو دوه کلونو کې ، د سوارانو یوه غوره ډله د دې وړتیا درلوده چې د دوی سره د لاریونونو سیالیو کې سیالي وکړي او په یو څه ډول خلک د بریښنا لپاره چمتو کړي ترڅو د اوسني شی شي ، او نه په نړۍ کې یو ډول تصور. د لیوني ساینس پوهانو ذهنونه.
هرڅوک چې په دوبي کې په اتریش یا آلمان کې د فیشني سکي ریسارټونو څخه لیدنه کولی شي دمخه د ځانګړي KTM فریریډ پارکونو کې د پروټوټایپ هڅه وکړي. دا پارکونه ، کوم چې د مینی موټوکراس یو ډول دی ، په فنلینډ ، فرانسه ، بلجیم او هالنډ کې هم موندل کیږي. له ما نه وپوښتئ چې دا ولې قضیه نده ، د مثال په توګه ، په کرانجسکا ګورا کې ، ځکه چې هیڅ عذر شتون نلري چې دا د چاپیریال زیان رسونکي فعالیت دی. نه شور او نه د داخلي احتراق څخه د ګاز اخراج.
د ټیسټ فریریډ E-XC سره په لومړي تماس کې ، دا د انډوورو نسخه کې واقعیا مسخره وه - یوازې ډرایو (ګیر او چین ډرایو) اوریدل کیږي ، او بیا د ګړندي کولو پرمهال د شرم zzzz ، zzzz ، zzzz ، zzzz سره . د سپرلۍ پرمهال، تاسو معمولا کولی شئ په بل KTM فریریډ E کې د یو همکار سره خبرې وکړئ یا په شایسته توګه د پیدل سفرونو او بایسکل چلونکو ته ښه راغلاست ووایاست.
هغه څه چې زه په ځانګړي توګه خوښوم دا دا دی چې د انډورو نسخې سره چې د 125cc موټرسایکل په توګه پیژندل شوی. وګورئ او د 11 کیلو واټو ظرفیت سره ، یو تنکی ځوان چې یوازې د A کټګورۍ کې د موټر چلولو ازموینه تیره کړې وي لیسه یا جمنازیم ته داخله کیدی شي. په ماسپښین کې ، د سختې مطالعې وروسته ، دوی د "عکس" سره یو څو ځله د هغه لارې په اوږدو کې چې دوی په باغ یا کوم بل مشهور غرني بایسکل سیمه کې کړي دي اخلي. د اسفالټ مینه والو لپاره ، دا خبر چې د سوپرموټو نسخه به ډیر ژر د غوره گرفت لپاره ټایرونو سره راشي او د غوره بریک کولو لپاره لوی ډیسک به هم ښه راغلاست وي. هو ، د ژمي په مینځ کې داخلي سوپرموټو ، ښه ، ښه ...
لومړۍ پوښتنه، البته، دا ده چې د KTM Freeride E څومره ګټور دی، بیټرۍ څومره وخت نیسي؟ موږ کولی شو د شخصي تجربې څخه ولیکئ چې یو ساعت او 45 دقیقې د اندورو سواری خورا غوښتنه نه ده. د ډیر دقیق کیدو لپاره: د اندورو لار په ښار کې پیل شوه ، د جغل په اوږدو کې دوام وکړ ، بیا د ځنګل سړکونو او لارو په اوږدو کې سیند ته راغلو ، چیرې چې د پاکو اوبو له لارې د موټر چلولو وروسته ، موږ د سکي ریسارټ ته لاړو ، د غرونو ښکلي غرونه او ډک شوي. د بایسکل لارې د ښکته کیدو پرمهال د عالي پای لوبې لپاره د اډرینالین سره. دا بد نه و ، دا واقعیا عالي و او له ټولو تمو څخه ډیر و.
په هرصورت ، هرڅوک چې خورا ازمونې خوښوي په دې باور کیدی شي چې دا د اوبو لاندې هم امکان لري ، ځکه چې انجن کار کولو لپاره هوا ته اړتیا نلري. موږ په ځانګړي سرکټ کې د SX (موټوکراس) نسخه هم ازمویل چې خورا نږدې د انډورو کراس ټیسټ سره ورته والی لري ، او کله چې د تروټل لیور په دوامداره توګه ټینګ شوی و. موټرسایکل د اینڈورو لپاره ورته دی ، یوازینی توپیر یې دا دی چې دا د ر light ا تجهیزات نلري.
د بشپړ فشار کولو بشپړ وخت په جریان کې ، بیټرۍ شاوخوا نیم ساعت لپاره د ژوند جوس لري ، بیا چارج کول تعقیب کیږي ، کوم چې ښه ساعت نیسي ، او کیسه تکرار کیدی شي. د WP فرعي شرکت لخوا چمتو شوي د لوړ کیفیت تعلیق د فریریډ کورنۍ کې د نورو دوه ماډلونو په څیر دی (فرییرایډ-R 250 او فرییرایډ 350). چوکاټ د نورو دوه فرییرایډ ماډلونو په څیر دی ، د سټیل نل کولو ، جعلي المونیم برخو ، او د څوکۍ او شا فینډر لپاره د پلاستيکي ملاتړ چوکاټ سره.
بریکونه د موټوکراس یا انډورو ماډلونو په څیر پیاوړي ندي ، مګر بد ندي. دوی په بشپړ ډول د دندې سره مقابله کوي. وروستی مګر لږترلږه ، د فریرایډ بایسکلونه د جدي سیالۍ په پرتله د ساتیرۍ لپاره ډیر ډیزاین شوي ، که څه هم تاسو لاهم د 'ریس ته چمتو' فلسفه احساس کولی شئ.
په Freeride E کې، تاسو کولی شئ د غونډیو غونډۍ وخورئ، ډیر لرې او لوړ ټوپ وکړئ، او لکه څنګه چې د انډیورو ریډر انډي لیټینبیچلر موږ ته وښودله، هم د ټیسټ بایسکل په څیر راک کلیمب. پخپله سواری کې، د سمدستي تورک او بشپړ ځواک سربیره، یو څه بل څه ما متاثره کړل: فریرایډ E د هرچا لپاره د سړک څخه بهر موټرسایکلونو ته د نوي زده کړې وسیله ده، په بیله بیا د تجربه لرونکي سوار سره مرسته کوي. . په خښته کې رامینځته شوي چینل سره ټکر کول ریښتیني شاعري ده. د عالي روښانتیا او ځیرکتیا سره ، دا سمدلاسه په بدل کې ډوبیږي ، بیا د یو څه سخت شوي تخته لیور سره او د شا بریک سره چې په هینډل بارونو (لکه سکوټرونو) باندې پلي کیږي ، تاسو د وار څخه ګړندي سرعت کوئ. . د دې په څیر د 20 دقیقو ښه سواری کولو وروسته، تاسو د خوښۍ ستړیا احساس کوئ او له هرڅه دمخه، د هغه په پرتله خورا ډیر موسکا کوئ که تاسو په یوه ډک جم کې د یو ساعت لپاره خوله کوئ.
کله چې زه فکر کوم چې زه کولی شم په باغ کې په کور کې د مینی موټوکراس ټریک یا د اینڈروکراس ټریک جوړ کړم، زه واقعیا متاثره یم. هیڅ شور، د ګاونډیانو یا چاپیریال پوهانو څخه هیڅ شکایت، بینګو! اوس مهال، د پرمختګ ترټولو لوی ظرفیت زړه دی، کوم چې یو مهر شوی، تنګ او کوچنی برش پرته بریښنایی موتر دی چې د 16 rpm څخه د 42 کیلو واټ اعظمي تولید او 0 Nm تورک وړتیا لري او البته، د 350 سیل سامسنګ بیټرۍ سره. ځواک 2,6. کیلو واټ ساعتونه دا د بایسکل ترټولو قیمتي برخه هم ده، چې تمه کیږي شاوخوا € 3000 وي، او همدا رنګه هغه ساحه ده چې KTM اوس مهال د بیې او د بیټرۍ ژوند نور هم ښه کولو لپاره خورا جدي تعقیبوي.
KTM په بیټرۍ درې کلن تضمین وړاندې کوي چې خپل بشپړ ظرفیت ساتي حتی کله چې 700 ځله چارج شي. دا خورا ډیرې سپرلۍ دي ، په حقیقت کې تاسو باید مسلکي اوسئ څوک چې ډیر تمرین کوي که تاسو غواړئ دا ټول لګښت مصرف کړئ. د دې په پام کې نیولو سره چې د چارج کولو لګښت په مسخره ډول ټیټ دی او دا چې موټرسایکل د دودیز احتراق انجن انډورو موټرسایکل په پرتله نږدې هیڅ ساتنې لګښت ته اړتیا نلري. د مثال په توګه: 155 ملی لیتر تیلو لیږد ته ځي ، او دا اړتیا لري په هر 50 ساعتونو کې بدل شي ، او دا هغه دی ، نور لګښتونه شتون نلري.
متن: پیټر کاویچ
