موږ موټر چلوو: ډوکاټي هایپرموټارډ
منځپانګې
هایپرموټارډ شاوخوا لس کاله وروسته په 2007 کې زیږیدلی و ، او دا د تازه کیدو وخت و. کورنۍ درې غړي لري: د معیاري هایپرموټارډ 939 سربیره ، دلته د ریسینګ هایپرموټارډ 939 SP او د هایکر لوړ شوي هایپرسټراډا هم شتون لري.
دوی د 11 متر مکعب سانتي مترو د نوي Testastretta 937 ° واحد سره یوځای شوي، د پخوانی 821 مکعب سانتي مترو څخه لوی، او له همدې امله مختلف ابعاد لري. د واحد سوري لوی، کوم چې په پخوانی ماډل کې د 88 ملي میتر قطر درلود - په نوي اندازه کې 94 ملي میتر - پسټون نوي دي، کرینشافت توپیر لري. د پایلې په توګه، دا واحد یو څه ډیر پیاوړی دی ځکه چې دا اوس د 113 پرځای 110 "هارس پاور" لري، 18 سلنه ډیر تورک، په ځانګړې توګه په منځنۍ عملیاتي حد کې (په 6.000 rpm کې). حتی په 7.500 rpm کې، تورک د پخواني ماشین په پرتله 10 سلنه لوړ دی، دا واحد اوس د تیلو یو نوی کولر اضافه کړی ترڅو د یخ کولو کې مرسته وکړي، او د نوي اخراج سیسټم سره، دا د یورو 4 چاپیریال معیار هم پوره کوي.
د یوې کورنۍ درې کسان
Hypermotard له همدې امله یو څو اړخیز ماشین دی، ځکه چې د بولونا څخه د څو اړخیزه متخصص په توګه، دا په مختلفو چاپیریالونو کې کارول کیدی شي - البته، د ماډل په مختلفو نسخو کې. په تخنیکي پریزنټشن کې، د Ducati میړه پاول وینټورا او ډومینیکو لیو موږ ته د معیاري 939 په اړه لږ څه ووایه. مخکې له دې چې دوی د مونټسیرات خانقاه ته لاړ شي، دوی اضافي عناصر وړاندې کوي چې په بولوګنا کې د ترمیم په جریان کې حل شوي، په ځانګړې توګه د LED شاخصونه او یو څه مختلف کاونټر آرمچر ، چیرې چې د نوي ګیر شاخص هم شتون لري.
د ټولو دریو ماډلونو تر مینځ مهم توپیر په تجهیزاتو کې دی او په وینا یې، د هر ماډل وزن کې. معیاري ماډل په پیمانه کې 181 کیلوګرامه وزن لري، د SP ماډل 178 کیلوګرامه وزن لري، او Hyperstrada 187 کیلوګرامه وزن لري. دوی مختلف تعلیق هم لري، په بیس موډل او هایپرسټارډ کې دوی کایابا او ساکس دي، او په SP کې دوی عالي اوهلین دي، او د ویل بیس او د سیټ لوړوالی د ځمکې څخه توپیر لري. د ریسینګ WC د خپل بریکونو لپاره هم ځانګړی دی، د بریمبو مونوبلاک ریډیل بریکونو سیټ د ټریکونو لپاره ډیزاین شوی او همدارنګه د مختلف افشا شوي ټایټینیم اخراج سیسټم هم وړاندې کوي. دا د کاربن فایبر ډیری برخې، میګنیشیم ریمز او ریسینګ پیډلونه لري.
د سړک ستونزې
په معیاري 939 کې اوه. که څه هم دا بایسکل د 937 cc بې ځایه کیدنه لري، رسمي نوم یې په حجم کې دوه سانتي متره "پورته" دی ځکه چې دا غږ کوي او ښه لوستل کیږي. لږترلږه دا هغه څه دي چې دوی په بولوګن کې وايي. زما سپین دی، د راجستریشن شمیره 46046 (ha!) سره، کوم چې ګیګي سولډانو، د موټرسایکل چلونکو او د Rossi د محکمې لینز تیزونکي په منځ کې یو افسانه، ما یادونه کوي. ښه ښه. نو ، په باران کې ، زه د ازموینې سرکټ ته لاړم چې ما به د پارک د غرونو په اوږدو کې د هیپوډروم څخه او د مونټسیرات غرنۍ سلسلې (چې معنی یې په کاتالان کې "وینه") ده ، لومړی د ریرا دی مارګنیل په لور او په پای کې د ریرا ډی مارګنیل په لور. مونسټرارټ خانقاه. زه په لومړي سر کې د موقعیت له امله یو څه حیران یم - دا د سپرلۍ ته اړتیا لري چې د پراخه هینډل بارونو له امله خپل کنډکونه پراخ کړي، پداسې حال کې چې د پښو موقعیت د سړک څخه بهر موټرسایکل یا سوپر بایکونو ته ورته دی. . ورته د پیډلونو لپاره ځي چې وسیله ته نږدې وي. په ورته ډول، څوکۍ تنګ او اوږده ده، د مسافر لپاره کافي خونه لري، او لنډ څوک به د څوکۍ لوړوالی سره ستونزې ولري. له همدې امله، تاسو کولی شئ یو څه ټیټ کړئ. دا ساړه ده، د لسو درجو څخه کم، باران دی او یونټ باید لومړی ښه ګرم شي. زه بیا د هوا شرایطو ته په پام سره د هسپانوي په دوه اړخیزو سړکونو موټر چلوم ، زما په مخ کې یو همکار ما دوه ځله په داسې ځایونو کې وخوځاوه چیرې چې خټې او اوبه د سړک په اوږدو کې تیریږي ، دوکاټي یو ځل هم ما "لټ" ونه کړ. که دا نسبتا باثباته وي حتی په سخت باران کې، دا په وچه هوا کې هم د ازموینې ارزښت لري. ښه، خوشبختانه، هغه سړک، چې د مونټسیرات بندر په لور شاوخوا 10 کیلومتره د وادی څخه پورته کیږي، وچه وه، او هلته دا ممکنه وه چې ازموینه وکړي چې نوی هایپرموټارډ څه وړتیا لري. په ځانګړي توګه په سخت او سخت کونجونو کې ، دا خپل ګړندیتوب ثابتوي ، او په وتلو کې کافي (اوس ډیر) ځواک شتون لري ترڅو د موټر په مینځ او پورتنۍ رینج کې د بایسکل پریکړه کونکي کمپریشن سره ، دا په ناڅاپي ډول په شا کې کیښودل شي. څرخ . الیکترونیک (دوکاټي سواری موډز - د انجن عملیاتي حالت او د دوکاټي ټریکشن کنټرول - د رییر ویل ټریکشن کنټرول) او ABS د ترمیم په جریان کې ندي بدل شوي.
متن: د پریمو آرمان عکس:
