ایا دا ممکنه ده چې بکس د انجن تیلو سره ډک کړئ؟
د انجن تیل په اتوماتیک لیږد کې
دا تصور کول حتی ستونزمن دي چې ولې د موټر مالک په خپل ښي ذهن کې یو ګران اتوماتیک لیږد د اساسا غیر مناسب ګیر تیلو سره ډک کړي ، نه د انجن تیلو یادونه. راځئ چې په تیوري کې بحث وکړو چې په اتوماتیک لیږد کې د موټرو غوړ کارول له څه سره ډک دي.
د اتوماتیک لیږد لپاره لبریکینټونه (د ATF مایع په نوم یادیږي) په حقیقت کې د انجن تیلو په پرتله هیدرولیک تیلو ته نږدې دي. له همدې امله، که چیرې په ماشین کې د "سپندیل" یا نور هیدرولیک تیلو کارولو په اړه پوښتنه شتون ولري، دلته یو څوک کولی شي د یو ډول تبادلې په اړه فکر وکړي.
د انجن تیل د ATF مایعاتو څخه خورا توپیر لري.
- د حرارت درجه نامناسب ترتیب. د اتوماتیک لیږد مایعات، حتی په سختو یخنۍ کې، د موټرو تیلو په پرتله د منلو وړ مایع ساتي. په نسبي ډول ووایو ، که چیرې غوړ یو مستقل حالت ته ضعیف شي ، د مثال په توګه ، شات ، نو هیدرولیکونه (د تورک کنورټر څخه پیل کول ، د هیدرولیک پلیټ سره پمپ کول) به په جزوي یا بشپړ ډول فلج شي. که څه هم د ژمي غوړي شتون لري چې حتی په خورا ټیټ تودوخې (0W معیاري) کې خورا مایع پاتې کیږي. نو دا ټکی خورا مشروط دی.
- د لوړ فشار لاندې غیر متوقع فعالیت. د اتوماتیک لیږد نورمال عملیاتو لپاره یو له شرایطو څخه د فشار لاندې د تیلو چلند وړاندوینه ده. اتوماتیک لیږد یو پیچلی میکانیزم دی چې د هیدرولیک چینلونو پراخه سیسټم لري. هر چینل خپل، په کلکه نورمال شوی، د فشار ارزښتونه او د جریان کچه لري. مایع باید نه یوازې د فشار وړ نه وي او ځواک په ښه توګه لیږدوي، مګر په هیڅ حالت کې باید د هوا جیبونه جوړ نه کړي.
- نامناسب اضافه کڅوړه چې بکس ته زیان رسوي. یوازینۍ پوښتنه دا ده چې د اغیزو لیدلو لپاره به څومره وخت ونیسي. په اتوماتیک لیږد کې میخانیکي برخه د لوړ تماس بارونو سره کار کوي، کوم چې د انجن تیل په خپل سر کې نشي کولی ورسره مقابله وکړي. د غاښونو څکول او چپه کول د وخت مسله ده. او د انجن د تیلو بډایه اضافه کونکي، کوم چې په انجن کې د 10-15 زره کیلومترو لپاره ډیزاین شوي (او په بشپړ ډول د اتوماتیک لیږد په پرتله په بشپړ ډول مختلف شرایطو کې) کولی شي اورښت وکړي. د والو په بدن کې زیرمې به یقینا ستونزې رامینځته کړي.
په عموم کې ، په اتوماتیک ګیربکس کې د انجن تیلو اچول یوازې د پیچلې او ګرانې تجربې په توګه امکان لري: د انجن تیلو کې به اتوماتیک لیږد څومره وخت دوام وکړي. د نورمال عملیاتو لپاره ، حتی خورا ګران او تخنیکي پلوه پرمختللي انجن تیل به په اتوماتیک لیږد کې کار ونکړي.
د انجن تیل په لاسي لیږد کې
موږ سمدلاسه یادونه کوو چې د انجن تیل د کلاسیک ماډلونو VAZ موټرو بکس کې اچول کیدی شي. دا حتی د لومړنیو ماډلونو لپاره د فابریکې لارښوونو کې لیکل شوی.
له یوې خوا، دا ډول پریکړه په 80s کې د ښه ګیر تیلو نشتوالي پراساس وه، کله چې د ژیګولي لوی تولید پیل شو. د TAD-17 په څیر غوړ د ویسکوسیت زیاتوالی درلود، کوم چې د لاریو لپاره د منلو وړ و. مګر د لومړي VAZ ماډلونو د ټیټ بریښنا انجنونو سره په ګډه، د بریښنا لویه سلنه، په ځانګړې توګه په ژمي کې، په بکس کې د ویسکوس رګونو ته لاړ. او دا په ژمي کې د موټر سره عملیاتي ستونزې رامینځته کړې ، لکه د تیلو مصرف ډیرول ، د سرعت په جریان کې ټیټ سرعت او د لوړ سرعت کمیدل.
برسېره پردې، د VAZ موټرو د لاسي لیږد لپاره د خوندیتوب جوړښتي حاشیه خورا لوړه وه. له همدې کبله، که د انجن تیلو د بکس سرچینې کمې کړي، دا دومره قوي نه و چې دا یوه جدي ستونزه شوه.
د نورو پرمختللو تیلو په راتګ سره، دا توکي د لارښوونې لارښود څخه لیرې شوي. په هرصورت، بکس جوړښتي بدلون نه دی راغلی. له همدې امله، حتی اوس دا امکان لري چې د VAZ کلاسیک بکس کې د انجن تیلو ډک کړئ. اصلي شی دا دی چې د لږ تر لږه 10W-40 ویسکوسیت سره د غوړ غوړ غوره کړئ. دا به یوه لویه تېروتنه هم نه وي که چیرې د مناسب لیږدونکي غوړ په نشتوالي کې د VAZ لاسي لیږد ته د انجن تیلو لږ مقدار اضافه کړئ.
د عصري موټرو میخانیکي بکسونو کې د انجن تیلو اچول ناممکن دي. په دوی کې د ګیر غاښونو بار د 20-30 کلونو دمخه تولید شوي موټرو په پرتله خورا ډیر شوی. او که په بکس کې اصلي ګیر هایپوډ وي، او حتی د محورونو د پام وړ بې ځایه کیدو سره، پدې حالت کې د انجن تیلو ډکول په بشپړه توګه منع دي. ټکی دا دی چې د کافي اندازه د خورا فشار اضافه کونکي نشتوالی دی، کوم چې یقینا د دې ډول ګیر غاښونو د اړیکو سطحې ویجاړوي.
