ایا دا امکان لري چې په موټر کې د لوی ظرفیت بیټرۍ واچوئ؟
موټر چلوونکي اکثرا حیران وي چې څه به پیښ شي که چیرې د تولید کونکي لخوا چمتو شوي په پرتله ډیر ځواک سره بیټرۍ په موټر کې واچول شي؟
د Vodi.su پورټل مدیران ځواب ورکوي که ټرمینل مناسب وي او بیټرۍ ورته ابعاد ولري ، نو تاسو کولی شئ دا وکاروئ ، حتی که د دې ځواک د فابریکې څخه چمتو شوي بیټرۍ څخه ډیر وي.
نو بیا ولې دومره جنجال دی؟
دوه افسانې دي:
- که تاسو د کوچني ظرفیت بیټرۍ واچوئ، دا به جوش شي.
- که تاسو د لوی ظرفیت سره بیټرۍ واچوئ، دا به په بشپړه توګه چارج نشي او سټارټر سوځوي.
د دې غلط فهمۍ د لرې کولو لپاره، د مختلف حجمونو 2 بیرل اوبه تصور کړئ. یو بیرل 100 لیتره اوبه لري، بل 200 لیتره. راځئ چې د اوبو یوه سرچینه له دوی سره وصل کړو، چې هر بیرل به په ورته نرخ ډک کړي. په طبیعي توګه، لومړی بیرل به 2 ځله ګړندی ډک کړي.
اوس به موږ له هر بیرل څخه 20 لیتره اوبه وباسو. په لومړي بیرل کې به موږ 80 لیټره ولرو، په دویم کې - 180 لیټره. راځئ چې زموږ سرچینه بیا سره وصل کړو او په هر بیرل کې 20 لیتره اوبه اضافه کړو. اوس هر بیرل بیا ډک شوی.
دا څنګه په موټر کې کار کوي؟
اوس تصور وکړئ چې جنراتور زموږ د اوبو سرچینه ده. دا د اړتیا په وخت کې په ثابت نرخ کې جمع کونکي (بیرل) چارج کوي. بدیلونکی نشي کولی بیټرۍ ته د هغه په پرتله ډیر ځواک ورکړي. په دقیق ډول، جنراتور انرژي تولیدوي کله چې د دې لپاره مصرف کونکي شتون ولري. بیټرۍ هغه وخت اخلي کله چې ورته اړتیا وي او څومره چې اړتیا وي (بشپړ بیرل).
اوس سټارټر (نلی). دا د بیټرۍ څخه انرژي اخلي. راځئ چې د انجن د 1 پیل لپاره ووایو، سټارټر 20 Ah اخلي. مهمه نده چې بیټرۍ څومره قوي وي ، دا به لاهم خپل 20 Ah واخلي. کله چې انجن پیل شي، جنراتور په فعالیت کې راځي. هغه باید د تاوان جبران کړي. او هغه د همدې 20 هجري لپاره جوړوي. په موټر کې د نصب شوي بیټرۍ ظرفیت ته په پام سره.
د سټارټر سربیره، په بورډ کې د موټرو سیسټمونه هم کولی شي د بیټرۍ بریښنا مصرف کړي که چیرې دوی د انجن بند سره کار وکړي. ډیری وختونه، موټر چلونکي ځان په ناخوښ حالت کې پیدا کوي کله چې دوی د سټارټر په کارولو سره د موټر په پیل کولو کې پاتې راغلل، بیټرۍ مړ شوې. دا پیښیږي ځکه چې چلوونکي د څراغونو یا آډیو سیسټم بندول هیر کړي.
موږ ګورو چې د بیټرۍ ظرفیت د موټر په عملیاتو اغیزه نه کوي. هر هغه بیټرۍ چې په موټر کې وي، جنراتور به هغه چارج کوي څومره چې مصرف کونکي نصب کړي.
بیا د خرافاتو پر بنسټ څه دي؟ دا د مفهومونو د بدلولو په اړه دی. د "بیټرۍ چارج کیږي" او "بیټرۍ چارج کیږي" د مفکورو ترمنځ بنسټیز توپیر شتون لري. دا زموږ د پورته مثال په څیر دی، که موږ د 1 Ah په هره بیټرۍ کې د 100 A دوامداره جریان تطبیق کړو، دا به 100 ساعته وروسته جوش شي، او دوهم، په 200 Ah کې به بیا چارج نشي. د 200 ساعتونو وروسته، دویمه بیټرۍ به جوش شي، پداسې حال کې چې لومړی به د 100 ساعتونو لپاره جوش شي. البته، شمیرې په مشروط ډول ورکول کیږي، یوازې د پروسې تشریح کولو لپاره. یوه بیټرۍ به د 100 ساعتونو لپاره نه پخیږي.
پورته پروسې ته د بیټرۍ چارج کول ویل کیږي، مګر دا د پوښتنې قضیه نده.
کله چې موږ په موټر کې د بیټرۍ د عملیاتو په اړه وغږیږو، موږ د بیا چارج کولو پروسې معنی لرو، او د سکریچ څخه چارج نه کول. مصرف کونکو یو څه اخیستي، نه ټول. دا شمیره د دواړو بیټریو لپاره یو شان ده. نو دا مهمه نده چې کوم یو ډیر وخت چارج کوي.
که بیټرۍ په بشپړه توګه مړه وي، موږ به ونه توانیږو چې سټارټر له هغې څخه پیل کړو. بیا به بیټرۍ باید د سټارټر لپاره اړین بریښنا له بهرني وسیلې څخه انتقال کړي ("هغه روښانه کړئ"). یوځل بیا، یوځل چې سټارټر انجن پیل کړ او بدیل چلول کیږي، دا حقیقت چې یوه بیټرۍ د بلې په پرتله چارج کولو کې ډیر وخت نیسي موږ ته به هیڅ عملي توپیر ونه کړي. د موټر چلولو په وخت کې، جنراتور د انرژي رسولو لپاره مسؤل دی، نه د بیټرۍ. که موږ انجن بند کړو، د بیلګې په توګه، د 5 دقیقو وروسته، دواړه بیټرۍ به په ورته مقدار کې چارج شي. د راتلونکي انجن د پیل په جریان کې، د بیټرۍ چارج به په مساوي توګه دوام ومومي.
د دې خرافاتو د راڅرګندېدو لامل د پوهیدو لپاره، دا د تیرې پیړۍ 70s ته د بیرته تګ ارزښت لري. دا ټول د مات شوي سړکونو په اړه دي. کله چې موټر چلوونکي په کوم ځای کې ودرول شول، دوی "په سټارټر کې" ووتل. په طبیعي توګه، هغه سوځیدلی. له همدې امله، جوړونکو دا ګام پورته کړ، د بریښنا محدودیت.
بار کول…
