موټو ټیسټ: KYMCO Xciting 400 S // Kymco اوس د پریمیم پیرودونکو په لټه کې دی - د ټرمپ کارتونه چیرې دي؟
منځپانګې
اجازه راکړئ د مطلوب بریښنا بیان تشریح کولو سره پیل وکړم. یوازې یو څو کاله دمخه ، زه به په ارامه توګه لیکم چې حتی د ماکسي سکوټر ټولګي کې ، ډیر ښه دی ، او پرته له کوم ځنډ څخه ، ما خپل لاس له دوه سلنډر ماکسي څخه یو ته پورته کړ. مګر زما نظر د ډیر عصري 400 سي سي سکوټرونو په راتګ سره یو څه بدل شوی. سانتي متر.
د زوړ سیالانو په پرتله د Xciting S 400 په څیر یو عصري 400cc ماکسي ، له هرڅه پورته ، د دوه سلنډر میکسي په پرتله ، 10 - حتی 25 سلنه سپک... په دې اساس ، د ځواک څخه تر وزن نسبت خورا ورته دی ، مګر د 20 او 60 کیلو ترمنځ وزن کې د پام وړ دی.
Xciting 400 S د خالص تخنیکي معلوماتو له مخې قضاوت کوي ، د دې ټولګي اتل. دا خورا سپک ، خورا پایښت لرونکی او د دواړو سره ترټولو ارزانه دی. مګر ما دا پخپله یو څه مختلف تجربه کړ ، زه د یو بشپړ مختلف سکوټر په تمه وم.
د دې حقیقت سره عادی چې کیمکو خورا ګټور سکوټرې هم تولیدوي ، زه د سامان کڅوړې حجم څخه خورا حیران وم. دا یوازې نیمه لاره خلاصوي ، دا د سکوټر اندازې لپاره دوه درجې او (خورا کوچنی) دی. لوی ماډلر هیلمټ دمخه هغه ننګوي، مګر تاسو کولی شئ د دوه خوندي کولو په اړه هیر کړئ. پداسې حال کې چې زه د دې له امله د هغه په شاوخوا کې په لږ فکر سره ګرځم ، زه دې ته متوجه وم.
دا د سټیشن ویګن ندی ، د Xciting 400 S ، لکه څنګه چې د دې نوم وړاندیز کوي ، د ژوند بیلګه ګرځیدلې! له هغې شیبې راهیسې ، زما پاملرنه د هغې سپورتونو او ګرځندوی فرصتونو باندې متمرکزه وه. او زه خوښ وم. رښتیا.
زه تل ، لږترلږه کله چې د سکوټرانو خبره راځي ، د مستقیم او لوړې څوکۍ ملاتړ کونکیلکه څنګه چې لید او همدارنګه د سکوټر کنټرول پدې توګه د پام وړ ښه شوی. دا په ځانګړي توګه ریښتیا دي کله چې د ښار ترافیک جام له لارې فلټر کول.
د GT سکوټر په وینا ، Xciting په خلاص سړکونو او حتی په ازادو لارو کې هم ښه فعالیت کوي. د دې لومړۍ پای ممکن د سپورت سکوټرانو په څیر تیز نه وي ، مګر دا لاهم هر سټیرینګ کمانډ ته خورا سمدستي ځواب ورکوي او د غیر معمولي ثبات احساس بیرته ترلاسه کوي.
دا به ستاسو لپاره ستونزمن وي چې یوه پریشانه کونکی برخه یا کاري وړتیا ومومئ.زه یم. سویچونه عصري دي ، لکه څنګه چې ډشبورډ دی. بیړنیکوم چې کولی شي په مرکز سکرین کې د سمارټ فون ټول ډیټا ښودلو لپاره اپلیکیشن وکاروي ، د نیویګیشن لارښوونې چمتو کړي او د ځانګړي ډسپلے تخصیص چمتو کړي.
دا یو څه توپیر لري، لکه د درې سرعت ښودنه، او همدارنګه ځینې نیمګړتیاوې، لکه د بهر تودوخې ښودل، او د کرښې لاندې - په ټولو شرایطو کې د معلوماتو خورا ښه او شفاف مرکز. ما څه یاد کړل؟ ډیری وختونه بریښنایی وینډشیلډ او تودوخه لاسي. زه پوهیږم، لیوالتیا، مګر سیالي دا وړاندیز کوي.
Xciting هم یو ډیر ښکلی سکوټر دی، پرته له مبالغه ډیزاین او پرته له کیچ. ډیزاینرانو ښه دنده ترسره کړېسربیره پردې ، په مثبته طریقه ، ورځ او شپه دواړه ، د عصري LED څراغ ټینګار کیږي. او که څه هم لوی هیلمټ د څوکۍ لاندې نه ځي ، زه د جیټ انجن چلوم ، ځکه چې دا باید په سکوټر کې وي.
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: پلیکو موټرې ، بریزویکا
د بنسټیز ماډل قیمت: 6.598 €
د ازموینې ماډل لګښت: 6.598 €
تخنیکي معلومات
انجن: 399 سانتي متره ، واحد سلنډر ، د اوبو یخ شوی
بریښنا: 26,5 kW (36 hp) په 7.500،XNUMX rpm کې
تورک: 38 Nm په 6.000،XNUMX rpm کې
د انرژۍ لیږد: بې پته ، ویریومات ، کمربند
چوکاټ: د المونیم چوکاټ
بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 280 ملي میتر ، ریډیل ماونټ ، شاته 1 ډیسک 240 ملی میتر ، ABS
تعلیق: مخکینی دوربین کانټی ، شاتنی کنډک فورک ، دوه ځله شاک جذبونکی
ټایرونه: مخکې له 120/70 R15 ، شاته 150/70 R14
لوړوالی: 805 мм
د تیلو ټانکر: 12,5 XNUMX لیټره
وزن: 189 کیلوګرامه (وچ وزن)
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو فعالیت ، انجن
ب appearanceه
ډشبورډ نوډو
د سکیډ ضد سیسټم نشته
د څوکۍ لاندې ځای
غیر متوسط لوړ منځنی څنډه
وروستۍ درجه
زه معمولا په خپلو یادداشتونو کې د سیالۍ یادونه نه کوم ، مګر دا ځل زه باید یو استثنا وکړم. کیمیک هیڅ راز پټ نه کوي چې نوی ایکسسیټینګ واقعیا د دوی د پریمیم سکوټر پیرودونکو ښکار دی. تر دې دمه ، یاماها او نوي BMW دلته واکمني کړې ، او ایکسسیټینګ پدې وروستي ریلیز کې نږدې هره ساحه کې په بشپړ ډول مطابقت لري. بالکل د پام وړ.
