د موټو ازموینه: Husaberg FE 250 په TE 300 2014 کې

متن: پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ

د دې خبر ټکان چې سټیفن پییر ، د سړک څخه بهر لوی KTM مالک ، به هوسبرګ او هسکورنا سره یوځای کړي ، د ځانګړي خلکو لپاره خورا ډیر و. هسکورنا په ایټالیا کې له 25 کلونو وروسته اتریش ته ځي ، او توماس ګوستاوسن ، چې یوه نیمه پیړۍ دمخه یې د یو څو ورته ذهن لرونکو خلکو سره هوسبرګ رامینځته کړی و ، کله چې هغه یوه څلورمه پیړۍ دمخه هسکورنا کاګیوی وپلورله ، د پرمختګ او افکارو ترشا به اصلي ځواک وي. نوښت ، زړور نظرونه ، وړاندوینه او د کافي غوره غوره کولو باندې ټینګار نن ورځ د دې دود برخه ده. نو موږ حتما د 2013/2014 فصل کې د دوه ځانګړي اینڈورو ریسونو ازمولو لپاره د بلنې منلو په اړه دوه ځله فکر نه و کړی.

د Husabergs TE 300 او FE 250 هر یو چې موږ د ازموینې پرمهال ازمولی یو څه ځانګړی دی. د څلور سټروک FE 250 د KTM څخه سرچینه اخیستل شوي نوي انجن لخوا پرمخ وړل کیږي او سږکال لاین اپ کې ترټولو لوی نوی اضافه ده. TE 300 د KTM دوه سټروک انجن لخوا هم پرمخ وړل کیږي ، کوم چې دا مهال یو له خورا مشهور انډورو موټرسایکلونو څخه دی. په هرصورت ، ګراهام جارویس پدې وروستیو کې د هغه سره بدنام ایرزبرګ وګټله ، ​​د هرکله تر ټولو لیونۍ او خورا سخت اینڈورو ریس.

موږ ازموینې ته د بشپړ مختلف کچې پوهه سره یو څو میلمانه هم راجلب کړل ، له متخصصینو څخه مطلق پیل کونکو ته د لوی لیوالتیا سره چې د سړک څخه بهر د موټر چلولو خوندونو تجربه کولو لپاره.

تاسو کولی شئ د دوی شخصي نظر د "مخامخ سره" برخه کې ولولئ، او په لاندې کرښو کې د ازموینې تاثرات لنډیز.

Husaberg FE 250 په ساده ډول د دې نوي انجن سره حیرانوي. د انډورو سواری لپاره کافي ځواک. په دریم ګیر کې ، تاسو نږدې هرڅه پورته کوئ او پورته کوئ ، او اوږد او حیرانونکي قوي لومړی ګیر تاسو ته د پورته کیدو هڅوي. د لوړ سرعت لپاره ، شپږم ګیر هم شتون لري چې موټرسایکل 130 کیلومتره / ساعت ته رسوي ، کوم چې د انډورو لپاره کافي څخه ډیر دی. دا ټول وخت ، پوښتنه راپورته شوه چې ایا موږ په بشپړ ډول ډیر ځواک ته اړتیا لرو. پدې حقیقت کې یو څه حقیقت شتون لري چې ځواک هیڅکله ډیر نه وي ، له همدې امله هاسبرګ 350 ، 450 او 500 cbm انجنونه هم وړاندیز کوي. مګر د دې انجنونو او د دوی مهارت لپاره دمخه ډیرې پوهې ته اړتیا ده. FE 250 د دواړه پیل کونکو او مسلکیانو لپاره عالي دی.

د دې غوره ثبوت زموږ اروش و ، څوک چې د لومړي ځل لپاره په هارډ انډورو موټرسایکل کې راښکته شو او البته له دې څخه خوند واخیست ، او پخوانی مسلکي موټروکراس روم جیلین ، چې د اوږدې مودې لپاره یې دا د برینک په لویه لاره وخوځاوه. میزونه او دوه ځله کودونه هم خوښ شوي. یو انجن چې په حیرانونکي ډول ښه او په دوامداره توګه د ټول حد په اوږدو کې پرمخ ځي د موټر چلوونکي سره عالي کار کوي. د کیهین تیلو انجیکشن واحد عالي کار کوي او انجن سمدستي پیل کیږي ، یخ یا ګرم ، د سټارټر ت buttonۍ یو واحد فشار سره. یوازینی وخت چې موږ یو آس له لاسه ورکړ په یو څه ریښتیني څنډو کې و چې دمخه د خورا سختې پای ته رسیدو په حال کې دي ، مګر هوسبرګ لږترلږه پنځه نور مناسب ماډلونه لري چې دوه یا څلور سټروک لري.

چوکاټ او تعلیق هم د FE 250 لپاره نوي دي. د USD تړل شوي (کارتریج) فورکس یقینا یو له نویو توکو څخه دی چې په لټه کې دي. د 300 ملی مترو سفر سره، دوی د ځمکې لاندې کولو په وخت کې د "ټکر" مخنیوي کې خورا ښه او غوره دي. تر دې دمه دوی یو څه غوره دي چې موږ یې ازموینه کړې او دوی دواړه په موټروکراس او انډورو ټریلونو کار کوي. تر ټولو غوره، دوی په اسانۍ سره د فورک په پورتنۍ برخه کې د غوټۍ په بدلولو سره تنظیم کیدی شي. له یوې خوا د لندبل لپاره، له بلې خوا - د بیرته راګرځولو لپاره.

چوکاټ، د پتلی دیوال کرومیم-مولیبډینم فولادو ټیوبونو څخه جوړ شوی، سپک او سخت دی، او د غوره تعلیق سره، د بایسکل لپاره جوړوي چې تاسو په دقیق ډول کنټرول او باور کولی شئ. یو له اصلي ګټو څخه د موټر چلولو اسانتیا هم ده - د نوښتونو څخه هم مننه. او که موږ په سریزه کې د هغې په اړه خبرې وکړو، دلته د سیټ لاندې ترټولو ښکلی مثال دی. ټول "فرعي چوکاټ" یا، زموږ په نظر، د شا بریکٹ چیرې چې څوکۍ او د شا فنډ کلیمپونه، او همدارنګه د هوا فلټر لپاره ځای، د پایښت لرونکي شیشې فایبر تقویه شوي پلاستيک څخه جوړ شوي. دا د دې کال ماډل کال لپاره نوی ندی، مګر دا یقینا د پام وړ ځانګړتیا ده.

هوسبرګ وویل چې د پلاستیک چوکاټ ټوټه نه ویجاړونکی دی. موږ په ناببره توګه ، د حدونو په لټه کې یو (په ځانګړي توګه زموږ خپل) ، موټرسایکل په ځمکه یو څه سخت واچوئ ، مګر واقعیا هیڅ پیښ شوي ندي ، او موږ د هیڅ چا قضیې په اړه هم نه پوهیږو چې کله هم دا برخه ماتوي. وروستی مګر لږترلږه ، د خورا سخت اندرو سوارانو سره چې د ورته سختو ځمکو او ځورونکي تجهیزاتو له لارې تیریږي ، دوی باید خپلو غوښتنو ته ودرېږي. تاسو نشئ کولی د پای پای بایسکل د پای لیکې څخه الوتنه وکړئ ، یوازې یو ګټونکی پوډیم پریږدئ.

مګر د بیړنیو حالتونو لپاره، دوه سټروک TE 250 حتی د څلور سټروک FE 300 څخه غوره دی. په 102,6 کیلو ګرامه کې (پرته له تیلو) ، دا یو خورا روښانه بایسکل دی. او کله چې کارول کیږي، هر پونډ لږ تر لږه 10 پونډه وزن لري! په داسې شرایطو کې ، هر ډول جوړ شوی پورتنۍ برخه په پام کې نیول کیږي. دا د یو نوي کمپیکٹ او د باور وړ کلچ سره (250 ګرامه) هم روښانه شوی. د نوښتونو په منځ کې د انجن نور کوچني ترمیمونه دي (د احتراق چیمبر، د تیلو عرضه)، ټول د ښه فعالیت او د ګاز اضافه کولو لپاره چټک غبرګون.

هیڅ موړ او بدل نه دی، دا په اوس وخت کې د افراطیانو لپاره ترټولو ګرم عمل دی! هغه به هیڅکله له واک څخه وځي، هیڅکله! موږ دا په یوه ټک شوي کارټ کې 150 کیلومتره / ساعت ته واړوله، مګر شاوخوا درې سوه لاهم سرعت غوره کړ. دا یو کوچنی ټکان و، او د روغتیا لپاره، ذهن د خپل ښي لاس په مرۍ سره وویل چې دا بس دی. د مثال په توګه، د موټوکراس چلوونکی جان اوسکار کاتانټز هم د TE 300 څخه متاثره شوی و، کوم چې نشي کولی او نشي کولی په موټرو کراس ټریک کې لوبې کول بند کړي - لوی ځواک او لږ وزن د هغه چا لپاره ګټونکي ترکیب دی چې پوهیږي هغه په ​​​​ټریک کې څه کوي. لکه دغه. موټرسایکل.

لکه څنګه چې د FE 250 سره ، بریکونه موږ دلته اغیزمن کړي ، دوی په شا کې ډیر تیریدونکي کیدی شي ، مګر دلیل یې د نوي موټرسایکل او لاهم ستړي کیدونکي ډیسکونو او بریک پیډونو له امله هم کیدی شي. د متخصصینو لپاره دا موټرسایکل تر کومې کچې دمخه ښیې چې که تاسو په سستۍ سره دا چلوئ ، دا په اسانۍ سره کار نه کوي ، دا یو څه خندا کوي ، ټکوي کله چې تاسو ګاز په ځانګړي ډول خلاص کړئ ، دا چغې وهي او په دوبي کې دا د خوښۍ خبره ده. له همدې امله ، موږ دا ځناور یوازې هغه چا ته وړاندیز کوو څوک چې پدې برخه کې پراخه تجربه ولري.

د ډیری لپاره ، TE 300 به لومړی انتخاب وي ، مګر د ډیری لپاره دا د تیرولو لپاره خورا ډیر دی.

ښه ، قیمت ممکن د ډیری لپاره خورا لوړ وي. پداسې حال کې چې معیاري تجهیزات ترټولو لوړ معیار دي ، هاسبرګس هم د لوړ نرخ ټیګ لري ، دوه د نامتو خندا موټرسایکل ټولګي.

مخامخ

رومن ایلن

تاثیرات خورا مثبت دي ، اجزا خورا ښه دي ، زه هم لید خوښوم او له هرڅه پورته ، حقیقت دا دی چې دوی روښانه دي. د "خوښۍ" لپاره 250 غوره دی. TE 300 په تورک کې بډای دی ، د ختلو لپاره عالي ، دا په ټولو برخو کې کافي ځواک لري. زه په ډیره چټکۍ سره عادت شوم، که څه هم ما په ډیر وخت کې دوه ګونی نه دی چلولی.

اوسکار کټانیک

درې سوه ما متاثره کړل ، زه یې خوښوم ځکه چې دا ډیر ځواک لري ، مګر په ورته وخت کې دا خورا سپک ، ریښتینی لوبو دی. په 250 مه دقیقه کې ، زه د موټوکراس لپاره ځواک نلرم.

زه اعتراف کوم چې زه په انډورو سواری کې هیڅ تجربه نلرم.

اروس جاکوپیک

دا د انډورو موټرسایکلونو سره زما لومړۍ تجربه ده. FE 250 عالي ، ښه کنټرول شوی ، حتی د بریښنا رسولو سره. ما سمدلاسه ښه احساس وکړ او له میټر څخه تر میتر پورې ښه سواری پیل کړ. په هرصورت ، TE 300 زما لپاره خورا قوي او ظالمانه و.

پریمو پلسکو

250 یو "ښکلی"، ګټور بایسکل دی چې تاسو کولی شئ "لږ سپورت" وکړئ او خوند واخلئ، حتی که تاسو غوره سواره نه یاست. 300 د "مسلکي" لپاره دی، دلته تاسو نشئ کولی د 3.000 rpm لاندې لاړ شئ، تاسو ځواک او پوهې ته اړتیا لرئ.

Husaberg TE 300

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 8.990 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: د دوه سټروک مایع یخ کول ، 293,2 cm3 ، کاربوریټر.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د فولادو تیوبلر ، پلاستيکي فر فریم.

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 260 ملي میتر ، ډبل پسټون کیلیپر ، شاتنۍ ډیسک Ø 220 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپر.

  تعلیق: د USB السته مخ ، په بشپړ ډول تنظیم وړ Ø 48mm دوربین فورک ، تړل شوی کارتریج ، 300mm سفر ، شاته د تنظیم وړ PDS واحد شاک ، 335mm سفر.

  ټایرونه: مخکینی 90-R21 ، شا 140/80-R18.

  لوړوالی: 960 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 10,7 l

  ویل ویل: 1.482 мм

  وزن: 102,6 کلو.

Husaberg FE 250

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 9.290 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 249,91 cm3 ، د تیلو انجیکشن.

  تورک: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د فولادو تیوبلر ، پلاستيکي فر فریم.

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 260 ملي میتر ، ډبل پسټون کیلیپر ، شاتنۍ ډیسک Ø 220 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپر.

  تعلیق: د USB السته مخ ، په بشپړ ډول تنظیم وړ Ø 48mm دوربین فورک ، تړل شوی کارتریج ، 300mm سفر ، شاته د تنظیم وړ PDS واحد شاک ، 335mm سفر.

  ټایرونه: مخکینی 90-R21 ، شا 120/90-R18.

  لوړوالی: 970 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 9,5 l

  ویل ویل: 1.482 мм

  وزن: 105 کلو.