د موټو ازموینه: هونډا NC750X ABS
منځپانګې
معرفي یو څه ستونزمن دی ، ډیری یې زما له امله ، څوک چې نږدې ټول بایسکلونه چلوي چې هر کال بازار ته راځي. او معمولا تمې لوړې وي ، کوم چې البته توجیه کیږي که زه هغه څه وګورم چې لس کاله دمخه مې ستاینه یا ملنډې وهلې وې ، که شل کاله دمخه نه وې ، او بیا پدې فکر کې ډوب شئ چې موټرسایکلونو څومره لوی ګام پورته کړی دی. د ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي حلونو او بدنامیدونکي ویجاړونکي توکو سره مترادف ، هونډا زموږ سره د موټرسایکل چلونکو سره یوه په زړه پوري لوبه کوي. دوی پوهیږي چې موږ د هغه احساساتو له امله "سوځیدلي" یو چې موټرسایکلونه په موږ کې راڅرګندیږي ، مګر دوی دوی د څاڅکي په اندازه غورځوي ، په فکر سره ، حتی په هوښیارۍ سره. څوک د نوي افریقا ټین په څیر خپل زنګونه نه وهي (د نورو برانډ مینه وال خوشې کیږي) ، یا که زه یوازې فکر وکړم چې دا به څومره لیونۍ وي چې په نقل موټو جی پی موټر کې کښیناستئ او لیور د ټولو په زړه پوري سره په لار کې فشار ورکړئ. د عصري ټیکنالوژۍ ملاتړ ... وا ، هو ، هونډا هم احساسات لري ، کوم چې یو څه مسخره وي کله چې زه فکر کوم دا هغه څوک دي چې پرته له کوم ځنډ څخه ، د دې NC750X په څیر عقلي موټرسایکل جوړوي. کله چې ما وروستی ځل دا ماډل ازمول ، ما فکر کاوه چې شاید دوی له دې څخه د یو ډول ساتونکي لرې کول هیر کړي وي ، ځکه چې دا زما لپاره روښانه نده چې څنګه انجن کولی شي د دې "کیوبونو" سره په ارامه توګه راوباسي. مګر د لومړني هیستیریا وروسته ، ما یو څه فکر وکړ او پوه شوم چې زه په ساده ډول د دې موټرسایکل پیرودونکی نه یم. زه یوازې له موټر څخه ډیر کرکټر ، ډیر سپورت غواړم کله چې زه پکې ناست یم.
مګر د پلور شمیرې، له بلې خوا، ثابتوي چې حقیقت توپیر لري. په یوه بسته کې چې عصري بڼه لري، د کارولو اسانتیا، د واحد دوستانه طبیعت او په حقیقت کې، دا حقیقت چې په موټرسایکل کې هرڅه باید وي چیرې چې وي، د تیلو ټانک پرته، البته! که زه د دې په اړه فکر کوم، نرخ ته وګورم، او د اندازه کولو لپاره میټر او پیمانه وکاروم چې زه د خپلو پیسو لپاره څومره بایسکل ترلاسه کوم، مساوات روښانه کیږي. کله چې ما یو ښه تازه شوی ماډل ترلاسه کړ چې د 2016 فصل لپاره یې وخت سره ساتلی و او د LED څراغ یې ګټلی و ، یو څه ډیر سخت لید ترلاسه کړ او له هرڅه پورته د باد محافظت او د خورا آرامۍ تعلیق تنظیماتو سره شاوخوا لوبې کولو وړتیا ، ما وتښتاوه. زما د خوښې مرحلې، ما ښه وخت درلود. مسافر د هوساینې د نشتوالي څخه شکایت نه کاوه، نو زه ویلای شم چې په شا کې کافي آرام دی. له هرڅه دمخه ، هغه څه چې دوی دمخه د انلاین دوه اړخیز انجن سره ترسره کړي اوس ښه کار کوي. هغه هغه ژوندیتوب درلود، کوم چې زه واقعیا مخکې نه وم. د سپورت څخه لیرې، مګر هو، زه د هغې په څیر احساس نه کوم. له همدې امله تعلیق، بریکونه، او لیږد دا نه خوښوي کله چې تاسو د دوی حد ته فشار ورکړئ. مګر دا چې دا د منځني واټن سفري بایسکل دی، زه نه غواړم دا د هغه په مخ وغورځوم. زه ترجیح ورکوم چې په NC750X کې د ښه ناست لپاره د دې ستاینه وکړم، هینډل بارونه کافي پراخه دي او څوکۍ مستقیمه ده نو دا په اوږده سواری کې ستړی نه کیږي. د سوټ کیسونو سیټ او اکراپوویچ مفلر سره ، هغه یو ډیر اړین شرافت ترلاسه کړی چې اوږده لاره پرمخ وړي. د هغو کسانو لپاره چې حتی ډیر تقاضا لري، هونډا یو بل ماډل وړاندې کوي چې د مطابق لګښت هم لري. په هر 4,2 کیلومتره کې د 100 لیټرو مصرف سره، ما د ژمنه شوي 400 کیلومتره چلولو وخت نه درلود، مګر زه ناراض نه یم. انجن یو هوښیار اقتصاد دی چې د خپل قیمت لپاره خورا لوی مقدار وړاندیز کوي او دا مهال په بازار کې یو له خورا متضاد موټرسایکلونو څخه دی چې قیمت یې له اوو زرو څخه کم دی.
متن: پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه
د بنسټیز ماډل قیمت: € 6.990،XNUMX XNUMX
تخنیکي معلومات
انجن: 745 cm3 ، دوه سلنډر ، څلور سټریک ، د اوبو یخ شوی
بریښنا: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
تورک: 68 Nm په 4.750 rpm کې
د انرژۍ لیږد: په 40,3 rpm کې 54,8 kW (6.250 km)
چوکاټ: د فولادو ټیوب چوکاټ
بریکونه: مخکینی 1x ډیسک 320 ملي میتر ، ډبل پسټون جبهې ،
شاتنی 1x 240 ، دوه ګونی پسټن کیلیپر ، دوه ګونی چینل ABSتعلیق: مخکینی کلاسیک دوربین فورکونه ،
شاته مونوشاک د ځړولو فورک سرهټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 160/60 R17
د تیلو ټانکر: 14,1 لیتر
وزن: 220 کیلوګرامه (د سپرلۍ لپاره چمتو دی
موږ ستاینه او ملامت یو
عصري به
د چلوونکي مخې ته عملي هیلمټ بکس
مصرف
پوهه
نرخ
یو تفصیلي لید ښیې چې دوی په برخو کې خوندي کوي
بریکونه ممکن یو څه پیاوړي وي
