Peugeot 308 2020 بیاکتنه: GT

که نوع د ژوند مساله وي، نو د آسټرالیا د هچ بیک مارکیټ باید په نړۍ کې یو له خورا بوخت بازار څخه وي، د پیرودونکو لپاره د وړاندیز شوي موټرو بشپړ ډول ته په پام سره.

او دا خورا ښه دی، او دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ د نړۍ مشهور ډله ایز برانډونه لکه ټیوټا کرولا یا ووکس ویګن ګالف څخه غوره کړئ، یا په اروپا کې د آسیا غوره او نورو غوره کتالوګونو څخه غوره کړئ.

دلته د Peugeot 308 GT ازموینه واخلئ. دا شاید په آسټرالیا کې پلورلو ته اړتیا نلري ، چیرې چې د پلور شمیرې په اروپا کې د دې شتون په پرتله مسخره دي. مګر دا دی، او دا موږ ته ښه احساس راکوي.

308 ممکن هغه موټر نه وي چې د آسټرالیا د بودیجې هچ بیک پیرودونکي غوره کوي ، بلکه یو ډیر هوښیار لیدونکي چې یو څه توپیر غواړي.

ایا دا د دې "د ساحې کیڼ" ژمنې او نیمه پریمیم نرخ پورې اړه لري؟ راځئ چې معلومه کړو.

Peugeot 308 2020 GT
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	1.6 l توربو
د سونګ ډول	منظم غیر لیډ شوي ګازولین
د تیلو موثریت	6l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$31,600

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

یو شی چې شاید په بشپړ ډول روښانه وي دا دی چې 308 GT د بودیجې هیچ ندی. د سړکونو پرته په $39,990 کې کښته کول، دا تقریبا په مناسبه تودوخه سیمه کې لوبې کوي.

د یو څه شرایطو لپاره ، زه به ووایم چې د VW ګالف 110 TSI Highline ($37,990)، Renault Megane GT ($38,990) یا شاید پنځه دروازې Mini Cooper S ($41,950) د دې موټر مستقیم سیالي کونکي دي - که څه هم دا اختیارونه دي. په خپل موقعیت کې یو څه ځانګړی.

که څه هم دا په سختۍ سره د بودیجې پیرود دی. تاسو کولی شئ د دې نرخ لپاره واقعیا ښه midsize SUV ترلاسه کړئ ، مګر زه اټکل کوم که تاسو د دې لوستلو زحمت کوئ ، نو دا هغه څه ندي چې تاسو یې اخلئ.

308 GT د 18 انچ Diamant مصر څرخ سره راځي.

308 GT یو محدود نسخه ده چې په آسټرالیا کې یوازې 140 موټرې شتون لري. دا د 308 لوړه کچه هم ده چې تاسو یې د اتوماتیک لیږد سره ترلاسه کولی شئ (GTI یوازې لارښود پاتې کیږي). دا هم ښه دی، ځکه چې پیوژوټ دا موټر کاروي ترڅو خپل نوي اته سرعت اتوماتیک پیل کړي.

د دې موټر لپاره ځانګړی په زړه پورې 18 انچ ډایمانټ الای ویلز او د چرم / سابر داخلي دي. د معیاري تجهیزاتو لیست کې د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره یو لوی 9.7 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین شامل دي، د بشپړ LED مخکینۍ څراغونه، د بدن په کار کې سپورتي ټچونه، د اتوماتیک فولډینګ شیشې، بې کیلي ننوتل او پیل، د مخکینۍ او شا پارکینګ سینسرونه، د مخکینۍ څوکیو ګرمول، لکه همدارنګه په مصنوعي څرمن او سابر کې د سیټ ټرم.

د 9.7 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto سره راځي.

د فعالیت په شرایطو کې ، GT یو څه ریښتیني اپ گریڈونه هم ترلاسه کوي ، لکه ټیټ ، سخت تعلیق او د "ډرایور سپورت پیک" - په اصل کې د سپورت بټن چې واقعیا د ګیر ساتلو لپاره لیږد ته ویلو پرته بل څه کوي - مګر پدې کې نور ډیر څه. د موټر چلولو برخه. دا بیاکتنه.

د دې تجهیزاتو سربیره ، 308 GT یو خورا اغیزمن فعال خوندیتوب کڅوړه هم ترلاسه کوي چې پکې فعال کروز کنټرول شامل دی - د خوندیتوب فرعي سرلیک کې یې په اړه ولولئ.

نو دا ګرانه ده، د بیې له مخې د ګرمې هچ سیمې فشار راوړي، مګر تاسو په هیڅ ډول ضعیف موټر نه ترلاسه کوئ.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

د ځینو لپاره، د دې موټر ځانګړی سټایل او شخصیت به د دې قیمت ټاګ توجیه کولو لپاره کافي وي. 308 GT د کرکټر سره ګرم هچ بیک دی.

ظاهري بڼه نرمه ده. دا پګ یو لیونی نه دی. دا په سمو ځایونو کې سخت دی چې دا یو چلند ورکړي. د دې اړخ پروفایل د هغې ترټولو غوره زاویه ده، د سټیریوټوپیکل اروپایی هچ بیک تناسب ښیي، یوازې د دې لوی څرخونو د واو فکتور سره.

شاتنۍ برخه یې محدوده ده، پرته له فلش سپویلرز یا لوی هوا وینټونو سره، یوازې یو ګردي شاته پای د پاکو LED هیډ لایټونو سره چې د تنې په پوښ ​​او شاته ډیفیوزر کې د چمکۍ تور رنګونو لخوا څرګند شوي.

زموږ ټیسټ موټر په "مقناطیسي نیلي" کې د $ 590 لپاره رنګ شوی.

په مخ کې، 308 د سپکو مخونو LED څراغونه لري ترڅو تاسو ته یادونه وکړي چې دا یو څه غوسه دی، او یو پتلی، چمکونکی کروم ګریل. زه معمولا کروم نه خوښوم ، مګر دا پګ په مخ او اړخونو کې کافي کروم کاروي ترڅو دا غوره ښکاري وساتي.

هرڅومره چې ما زموږ د ټیسټ موټر په "مقناطیسي نیلي" سیوري کې (د $ 590 اختیار) ته وکتل ، هومره ما فکر کاوه چې دا د VW ګالف سره د یو کم سپورتي لید لپاره مبارزه کوي.

دننه، که څه هم، حتی د بهر په پرتله سپورت. تاسو د دې موټر په ګړندۍ شکل لرونکي سپورتي څوکیو کې ژور ناست یاست ، پداسې حال کې چې چلونکی د Peugeot i-Cockpit لاسلیک سټایل لخوا ښه راغلاست ویل کیږي.

دا یو کوچنی څرخ لري چې د فلیټ لاندې او پورتنۍ برخه لري، او د وسیله کلستر په ډشبورډ کې موقعیت لري. دا د ډیر کارول شوي فارمول په اړه یو مختلف لید دی ، او دا ټول واقعیا ښه ښکاري که تاسو واقعیا زما (182cm) لوړوالی یاست. په لنډه توګه، د وسیلې کلستر د موټر هډ ته د لید بندولو پیل کوي، او که دا لوړ وي، نو د سټیرینګ څرخ پورتنۍ برخه د وسایلو بندول پیل کوي (د دفتر جیراف ریچارډ بیري په وینا). نو دا ښایسته ډیزاین به د هرچا خوند نه وي ...

Peugeot د ډشبورډ ډیزاین ته لږ تر لږه چلند کوي، او 308 د i-Cockpit لاسلیک سټایل ځانګړتیاوې لري.

له دې پرته ، ډشبورډ یو عالي لږترلږه ترتیب دی. د دوه مرکزي هوایی وینډوزونو ترمینځ په زړه پورې ډول لوی میډیا سکرین ناست دی چې د خوندور اندازې کروم او روښانه تور لخوا محاصره شوی. دلته د سی ډی سلاټ سره د مرکز سټیک شتون لري ، د حجم نوب ، او نور څه ندي.

په ډشبورډ کې شاوخوا 90 سلنه پلاستیک ښه جوړ شوی او د لمس کولو لپاره نرم دی — په پای کې د پیوژوټ ناوړه پلاستیک ورځې پای ته ورسیدې.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

د ډشبورډ ډیزاین ته د Peugeot لږترلږه چلند په نرخ کې راځي. داسې ښکاري چې په دې موټر کې د مسافرینو ذخیره کولو لپاره تقریبا هیڅ ځای نشته. د شفټر او کوچني پورتنۍ دراز شاته ، یو څه عجیب پیاله لرونکی / ذخیره کولو ځای شتون لري. سربیره پردې ، په دروازو کې کوچني ، نا آرامه پیالې لرونکي شتون لري ، د دستکشې کڅوړه او بس.

تاسو نشئ کولی تلیفون د مرکزي کنسول لاندې ځای په ځای کړئ چیرې چې USB ساکټ وي ، نو تاسو باید کیبل بل چیرې واستوئ. ځورونکی.

د لوړ چت لاین او ټیټ څوکیو څخه مننه په مخ کې کافي خونه شتون لري.

لږ تر لږه، مخکینۍ مسافرین د لوړ چت لاین، ټیټ څوکیو او مناسب پراخ کیبن څخه مننه کافي کوټې ترلاسه کوي. د 308 مخکینۍ څوکۍ تنگې نه دي.

په شا کې ژوند ښه نه دی، مګر بد هم نه دی. زما ملګری، چې له ما څخه یو څه لوړ دی، زما د موټر چلولو د موقعیت شاته څوکۍ ته په چپه کولو کې یو څه ستونزه درلوده، مګر زه د څوکۍ شاته په زنګونونو کېناستم.

شاته مسافرین هوایي نلونه نه لري او د لوړ قد لرونکو کسانو لپاره یو څه نرم وي.

دلته د هوایی کنډیشن وینټونه هم شتون نلري، که څه هم د آرامۍ سیټ ټرم د خنکي لپاره د چرمی دروازې کارتونو اضافي ګټې سره دوام لري. د شا څوکۍ مسافرین کولی شي په دروازو کې د کوچني بوتل لرونکیو څخه ګټه پورته کړي، د سیټ شاته جیبونه او د فولډ ښکته مرکز آرمریسټ.

پګ د 435 لیټرو لوی ډنډ سره په کیبن کې د ځای نشتوالي لپاره رامینځته کوي. دا د ګالف 7.5 (380 لیټرو) څخه ډیر دی، د مینی کوپر (270 لیټرو) څخه ډیر دی او د 434 لیټرو بوټ ځای سره مساوي ښه رینالټ میګن سره مساوي دی.

د شا څوکۍ سره پوښل شوي، د ډنډ حجم 435 لیټره دی.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

308 GT د ګروپ PSA 1.6 لیټر ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن وروستي نسخه سره راځي.

دا انجن ځانګړی دی ځکه چې دا په آسټرالیا کې لومړی دی چې د پټرول ذراتو فلټر (PPF) سره سمبال شوی. نور جوړونکي غواړي چې آسټرالیا ته د ذره فلټر شوي ګازولین انجنونه راوړي مګر د دې حقیقت په اړه خلاص دي چې زموږ د سونګ کیفیت ضعیف معیارونه پدې معنی دي چې دوی به په ساده ډول د لوړ سلفر مینځپانګې له امله کار ونکړي.

د 1.6 لیټر ټربو انجن 165 kW/285 Nm بریښنا رامینځته کوي.

د Peugeot ځایی خلک موږ ته وایی چې PPF په آسټرالیا کې د فلټر دننه د مختلف کوټینګ میتود څخه مننه کولو توان درلود چې زموږ په تیلو کې د سلفر لوړ مینځپانګه اداره کولی شي.

ډیر یخ او د چاپیریال سره دوستانه، که څه هم د دې معنی دا ده چې دا کوچنی پګ لږترلږه 95 octane ګازولین ته اړتیا لري. تاسو هم باید د دې سپارښتنې په اړه سخت دریځ ولرئ، ځکه چې دا معلومه نده چې څه پیښ کیدی شي که تاسو دا په ټیټ کیفیت 91 پرمخ وړئ.

څرنګه چې 308 GT د PPF فلټر سره مجهز دی، دا لږترلږه د 95 اوکټین سره ګازولین ته اړتیا لري.

ځواک هم ښه دی. 308 GT کولی شي 165kW/285Nm وکاروي، کوم چې د برخې لپاره پیاوړی دی، او دا د 1204 کیلو ګرامه کم وزن په پام کې نیولو سره په ریښتینې ګرمې هچ سیمه کې اچوي.

انجن د نوي اته سرعت تورک کنورټر اتوماتیک لیږد سره ملګری شوی چې عالي احساس کوي. دا به ډیر ژر د Peugeot لاین اپ پاتې برخې ته وغځول شي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د 6.0L/100km د ادعا شوي / ګډ تیلو مصرف په مقابل کې، ما 8.5L/100km نمرې واخیستې. د یادولو په څیر ښکاري، مګر ما د خپلې اونۍ په اوږدو کې د پیوژوټ چلولو له لیوالتیا څخه ډیره خوند واخیست، نو په ټولیز ډول دا واقعیا دومره بد ندی.

لکه څنګه چې یادونه وشوه، 308 لږترلږه د 95 اکټین سره ګازولین ته اړتیا لري ترڅو د ګازو د ذراتو فلټر سره سمون ولري.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

308 د وخت په تیریدو سره د اضافي خوندیتوب ځانګړتیاو سره لوړ شوی او اوس د فعال خوندیتوب ځانګړتیاو څخه ډیر د درناوي سیټ لري. پدې کې د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره د اتوماتیک بیړني بریک لګول (له 0 څخه تر 140 کیلومتره فی ساعت پورې فعالیت کوي)، د بشپړ تمځای او تګ ملاتړ سره فعال کروز کنټرول، د لین د وتلو خبرداری او د ړانده ځای څارنه شامل دي.

تاسو شپږ ایربګونه هم ترلاسه کوئ، معمول ثبات او کرشن کنټرولونه، دوه د ISOFIX ماشومانو سیټ اینکر پوائنټونه په بهر کې په شا څوکیو کې، او د پارکینګ مرستې سره د شا لید کیمره.

308 GT د ANCAP خوندیتوب درجه نه لري ځکه چې دا ازموینه نه ده شوې، که څه هم د 2014 راهیسې د دې ډیزلو معادل ترټولو لوړ پنځه ستوري درجه لري.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

Peugeot د رقابتي پنځه کلن لامحدود مایلج تضمین وړاندیز کوي چې پدې کې د سړک غاړې بشپړ پنځه کلن مرسته هم شامله ده.

پداسې حال کې چې د محدود قیمت خدمت لاهم د Peugeot په ویب پاڼه کې شتون نلري، د برانډ نمایندګان موږ ته وایي چې 308 GT به د خپل پنځه کلن تضمین په اوږدو کې ټولټال $ 3300 لګښت ولري، په هر کال کې د منځنۍ ساتنې لګښت $ 660 سره.

پداسې حال کې چې دا ترټولو ارزانه خدمت پلان ندی، پیوژوټ موږ ته ډاډ راکوي چې برنامه کې مایعات او اکمالات شامل دي.

308 GT په کال کې یو ځل یا هر 20,000 کیلومتره خدمت ته اړتیا لري.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

د هر ښه Peugeot په څیر، 308 یو موټر دی. ټیټ، سپورتي دریځ او کوچنی، د تړلو وړ څرخ له پیل څخه دا په زړه پورې ډول په زړه پوري کوي.

په اقتصاد یا معیاري حالت کې، تاسو به د یو څه ټربو لیګ سره مبارزه وکړئ، مګر یوځل چې تاسو لوړ تورک ته ورسیږئ، مخکینۍ څرخونه به سمدلاسه حرکت وکړي.

اداره کول خورا ښه دي، پګ په اسانۍ سره مستقیم دی چیرې چې تاسو غواړئ مستقیم کړئ. یو ځانګړتیا چې د دې ښه چیسس، ټیټ تعلیق، پتلی کرب وزن او لوی څرخ څخه راځي.

د GT سپورټ حالت د ګیرونو اوږد ساتلو لپاره د لیږد بیا جوړونې څخه لږ څه کوي. دا د انجن غږ لوړوي، د سټیرینګ هڅو ته وده ورکوي او په فوري توګه د سرعت پیډل او لیږد ډیر ځواب ورکوونکي کوي. دا د وسیلې کلستر د سور کیدو لامل هم کیږي. ښه لمس.

په ټوله کې، دا د موټر چلولو واقعیا په زړه پورې تجربه ده، تقریبا د ریښتینې ګرمې هچ بیک په څیر، چیرې چې د موټر محیط منحل کیږي او هرڅه په څرخ او سړک بدلیږي. دا یو موټر دی چې په نږدې بی سړک کې غوره خوند اخیستل کیږي.

په هرصورت، ورځني استعمال خپل نیمګړتیاوې لري. سپورت ته د دې ژمنې او د دې لوی الماس ویلونو سره ، سواری یو څه سخت دی ، او ما وموندله چې پیډل شفټرونه دومره زړه راښکونکي ندي لکه څنګه چې باید وي ، حتی د سپورت حالت فعالولو سره.

په هرصورت، د لیوالتیا لپاره چې د $ 50K څخه لږ مصرف کولو ته لیوالتیا لري، دا یو پیاوړی کاندید دی.

پریکړه

308 GT د بودیجې هچ بیک نه دی، مګر دا هم خراب قیمت ندی. دا په داسې نړۍ کې شتون لري چیرې چې "ګرم خولۍ" ډیری وختونه په سټیکر پیکونو بدلیږي، نو د ریښتینې فعالیت لپاره د هغې ژمنتیا باید د ستاینې وړ وي.

تاسو په یو سجیلا کڅوړه کې ښه میډیا او لوی امنیت ترلاسه کوئ، او په داسې حال کې چې دا یو څه ځای دی چې یوازې 140 موټرو سره د آسټرالیا مصرف کونکو لپاره شتون لري، دا لاهم د Peugeot نوې ټیکنالوژۍ لپاره خورا ښه نندارتون دی.