د موټو ازموینه: Ducati XDiavel S

د مختلفو معلوماتو سره ډک شوي ګیجونو سره، زه دوه ځله چیک کوم چې ما ټول اړونده پروګرامونه فعال کړي، ژوره ساه واخله، مخ ته ودرېږه او له ما څخه 200 فوټ لرې یوه نقطه وګورئ. 3، 2، 1… وروموم، ټایر چیغې کوي، کلچ راښکته کیږي، او زما د زړه ضربان لوړیږي. زما بدن د اډرینالین سره سیلاب شوی، او کله چې زه لوړ ګیر ته لاړم، زه یو څه ویره لرم. دا باید ودرول شي. هو، دا هغه تجربه ده چې تاسو یې په یاد لرئ. د نوي Ducati XDiave S سره ګړندی کول یو څه نه هیریدونکی دی. خواږه لاسونه او یو څه نرم لاسونه د اډرینالین د لوی خوراک نښه ده، او د شا ټایر ته یو نظر یو خبرداری دی چې دا د اقتصادي پلوه د ترسره کولو لپاره ترټولو هوښیار کار ندی. خراب Pirelli Diablo Rosso II ټایر باید د ډیری هڅو سره مقاومت وکړي. زه فکر کوم چې هغه څوک چې په یوه موټرسایکل کې له یو شاته ټایر سره له درې زره کیلومترو څخه ډیر سفر کړی وي د صبر او آرامه سواری لپاره د ځانګړي پیژندلو مستحق دی. هغه نه یوازې ټایرونه پورته کوي، بلکې سکریچ کوي، ټوټې یې له مینځه وړي، او تر ټولو مهم، هغه خپل لاسلیک په فرش باندې پریږدي.

Ducati Diavel لا دمخه ځانګړی و کله چې دا څو کاله دمخه راورسید، او نوی XDiavel S یو ډول دی. کله چې زه لومړی په یوه آرامه او پراخه څوکۍ کې ناست وم، لکه څنګه چې د کروزر سره مناسب و، زه حیران شوم چې څنګه باید په دې موقف کې د لویې لارې په اوږدو کې موټر چلوم، خپل پښې مخکې کېږدم، مګر د ساحل په لور یو څو کیلومتره، کله چې زه موټر ته لاړم. Harleys وګورئ. په پورټروز کې، زه پوهیدم چې زما لاسونه به ډیر زیانمن شي که زه وغواړم یو څه ډیر متحرک موټر چلوم. نو دا سمه ده چې ووایو چې د تفریحي سفر لپاره، دا موقعیت مناسب دی، او د هر هغه څه لپاره چې په 130 میل فی ساعت کې ځي، تاسو یوازې قوي وسلو ته اړتیا لرئ. په داسې ښکلي بایسکل کې د وینډشیلډ ښکته کولو لپاره وینډشیلډ لږترلږه دی ، مګر دا کار نه کوي.

څوکۍ ټیټه او د رسیدو لپاره اسانه ده ، او په حیرانتیا سره ، XDiaval S تر 60 څوکیو تنظیم کولو ترکیبونو ته اجازه ورکوي. دا اساسا د څلور مختلف پیډل پوستونو ، پنځه څوکیو پوستونو او درې سټیرینګ پوستونو ته اجازه ورکوي.

مګر خلاصه د نوي ټیسسټریټا DVT 1262 دوه سلنډر انجن دی چې د ډیسموډرومیک متغیر والو سیسټم سره چې شاوخوا بایسکل په حقیقت کې جوړ شوی دی. د جمالیات لوړ پوړ او د پام وړ پریښودل ، انجن ظالمانه ، خورا پیاوړی دی ځکه چې دا د عملیاتو په ټولو برخو کې خورا لوی تورک وړاندې کوي. اعظمي ، 128,9 نیوټن متره ، په پنځه زره انقلابونو کې پیښیږي. دا په 156،9.500 rpm کې د 200 "هارس پاور" اعظمي ځواک ته رسي. د خورا انعطاف وړ موټرو سره ، دا په هر سرعت کې په زړه پوری سواری وړاندې کوي. دا په ټیټ څرخونو کې سواری حتی د 220 هارس سوپر لوبغاړو په پرتله سخت. پداسې حال کې چې دا د خورا پراخه ټایرونو ، څوکۍ او لاسي بارونو له امله سپک نه ښکاري ، لکه څنګه چې تاسو په ملټیسټراډا کې موندلی شئ ، دا دروند ندی. د داسې "کروزر" لپاره 200 کیلوګرامه وچ وزن په روښانه ډول کافي ندي. له همدې امله ، له ښار څخه په ساعت کې XNUMX کیلومترو ته سرعت ناڅرګند دی. کله چې ما په XNUMX mph کې تخته خلاصه کړه ، په یوه اوږده کونج کې تکیه کول ، شاته څرخ د هغې تر شا یوه توره توره کرښه راښکته کړه. له همدې امله ، دا یوازې سم او اړین دي چې د بریښنا رسونه د بریښنایی توکو لخوا کنټرول کیږي. د دکاټي ټریکشن کنټرول (DTC) هوښیار شا ویل انټي سکیډ اته کچې لري چې شاته څرخ ته اجازه ورکوي په مختلف ډول سلیډ شي کله چې ګړندی شي. نرخونه په فابریکه کې د دریو برنامو لپاره ټاکل شوي ، مګر تاسو کولی شئ دا پخپله تنظیم کړئ.

څرنګه چې دا یو پریمیم موټرسایکل دی ، دا د سپرلۍ پورې اړه لري چې څومره ځواک او کرکټر چلوي. دا ټول د ت buttonۍ په لمس کې د موټر چلولو پرمهال تنظیم شوي. د انجن مختلف عملیاتي برنامې (ښاري ، ګرځندوی ، سپورتونه) د بریښنا رسولو سمدستي تنظیم او د ABS او DTC سیسټمونو حساسیت ته اجازه ورکوي. په خدمت کې برنامه شوي انفرادي تنظیمات هم امکان لري.

اساسا ، له دریو برنامو څخه هر یو د انجن مختلف ځانګړتیاوې وړاندیز کوي چې دا د پیل کونکي لخوا پرمخ وړل کیدی شي څوک چې په خوندي ډول موټر چلوي یا د خورا تجربه لرونکي موټر چلوونکي لخوا چې د لږترلږه بریښنایی مرستې سره اسفالټ باندې تورې لیکې رسموي. د سپورت برنامې کې ، دا د 156 هارس پاور بریښنا رامینځته کولو وړ دی او د بریښنا او تورک سپورت ځانګړتیاوې لري ، د ټورینګ برنامې کې ځواک ورته دی (156 هارس پاور) ، توپیر د بریښنا او تورک ډیر پرمختللي لیږد کې دی. . ... له همدې امله ، دا د سفر لپاره ترټولو مناسب دی. په ښاري برنامه کې ، ځواک په سل "اسونو" پورې محدود دی ، او دا خورا خاموشي او پرله پسې بریښنا او تورک لیږدوي.

د رقابتي ډریګ ریسینګ سټایل ګړندي پیل له ښار څخه د نوي ډوکاټي بریښنا لانچ (DPL) سیسټم سره خورا مؤثره دي. د ټاکل شوي ګاز میټرینګ میتود او د شا ویل انټي سکیډ سیسټم پورې اړه لري ، د بوش واحد ډاډ ورکوي چې مطلوب ټریکټی ځواک اسفالټ ته لیږدول کیږي. د سټیرینګ ویل ښیې اړخ کې د ت buttonۍ فشارولو سره فعال شوی. تاسو کولی شئ له دریو کچو څخه غوره کړئ. پروسه ساده ده ، په دې شرط چې تاسو د سټیرینګ ویل ښه ونیسئ: لومړی ګیر ، بشپړ تخته او د کلچ لیور خوشې کړئ. پایله دا ډول چاودیدونکي سرعت دی چې زه یې وړاندیز کوم دا په ترافیک جام کې مه کوئ ، مګر په اسفالټ کې په خوندي ځای کې ، چیرې چې د سړک نور کارونکي شتون نلري. سیسټم غیر فعال کیږي کله چې تاسو په ساعت کې 120 کیلومترو ته ورسیږئ یا په دریم ګیر کې ، یا کله چې ستاسو سرعت په ساعت کې پنځه کیلومتره ښکته راشي. د کلچ په ښه حالت کې ساتلو لپاره ، سیسټم په قطار کې یوازې یو څو پیلونو ته اجازه ورکوي ، که نه نو دا به د خدماتو مرکز څخه لیدنه خورا پرله پسې او ګران وي. ښه ، موږ لاهم کولی شو د انجنیرانو ستاینه وکړو څوک چې د آډي لخوا اغیزمن شوي ، د پام وړ ډیزاین او غوره موادو انتخاب له لارې د اوږدمهاله خدماتو وقفونو سره یو عصري انجن رامینځته کړی. غوړ په هر 15-30 کیلومترو کې بدلیږي ، او والونه په هر XNUMX XNUMX کیلومترو کې چیک کیږي ، کوم چې د ساتنې لګښتونه مثبته اغیزه کوي.

د Ducati XDiavel S د غوره Brembo M50 Monobloc calipers سره د معیار په توګه مجهز دی ، کوم چې د بوش IMU (Inertial Measurement Unit) پلیټ فارم پراساس د کارنینګ ABS سیسټم سره په ترکیب کې مؤثره او خوندي بریکینګ ډاډ ورکوي حتی په غرونو کې. لکه څنګه چې د انجن حالت کې ، دا امکان لري په دریو مختلف مرحلو کې عملیات تنظیم کړئ. د خورا سپورت څخه تر لږترلږه تاثیر سره بشپړ کنټرول پورې کله چې په خورا ټوټه اسفالټ کې موټر چلوئ.

ډوکاټي د سپورت لپاره جوړ شوی او دا په هر تفصیل کې منعکس کیږي چې موږ یې په XDiavel S کې ګورو چې دا جلا کوي او دا هغه څه دي چې زه یې خوښوم. موټرسایکل یو بشپړ غیر منطقي، تکراري کروزر دی چې په اصل کې دوکاتی دی. په امریکا کې جوړ شوي کروزرونو یا د دوی جاپاني سیالانو ته خندل، دوی دا ډیزاین کړی چې د سپورت بایسکل په څیر په کونجونو کې سپاره شي. دا کولی شي 40 درجو ته راښکته شي، او دا یو حقیقت دی چې پاتې یې یوازې خوب کولی شي. او که څه هم دا عجيب ښکاري، شاید حتی یو څه پیچلي وي، تاثر بدلیږي کله چې تاسو ښار پریږدئ. نه، دا په لاسونو کې رڼا نه ده، دا په ناڅاپه فرش باندې د سواری کولو لپاره مناسبه نه ده او زه غواړم چې په ښکته کې یو څه خاموش او د سپورتي سواری لپاره یو سخت تعلیق غواړم، مګر دا دومره ځانګړی او ځانګړی دی چې ما بې پروا نه پریږدي.

متن: پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه

  د ازموینې ماډل لګښت: € 24.490،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 1.262cc ، 3-سلنډر ، L- شکل ، ټیسټسټریټا ، په هر سلنډر کې 2 ډیسموډرومیک والونه ، مایع یخ شوی 

  بریښنا: په 114,7 rpm کې 156 kW (9.500 هارس پاور) 

  تورک: 128,9 nm @ 5.000،XNUMX rpm

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، د وخت بیلټ

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: 2 نیم فلوټینګ ډیسکونه 320 ملي میتر ، په شعوري ډول نصب شوي 4-پسټون بریمو مونوبلوک کیلیپرز ، معیاري ABS ، شاتنۍ ډیسک 265 ملي میتر ، دوه ګونی پسټن فلوټ کیلیپر ، معیاري ABS

  تعلیق: په بشپړ ډول تنظیم وړ مارزوچي usd 50mm فورکس د dlc پای سره ، شاته په بشپړ ډول د تنظیم وړ شاک شاک جذبونکی ، د پسرلي مناسب پریلوډ تنظیم کول ، یو لینک المونیم شاته سوینګارم

  ټایرونه: 120/70 سپ 17 ، 240/45 سپ 17

  لوړوالی: 775 мм

  د تیلو ټانکر: 18

  ویل ویل: 1.615 мм

  وزن: 220 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

لوښه

ځواک او تورک

یو غږ

د برخو کیفیت او کاري وړتیا

شاته ټایر ویجاړونکی

نرخ

په لوړ سرعت نا آرامه ناست موقعیت